2010 yildan beri Sinov infiniti G37 SEDRON
Transformator
Yana yoz, yana bir marta almashtiriladigan ... bu yaxshiroq bo'lishi mumkin! Ammo ushbu mavsumda ob-havoning havo bunday cho'chqani qo'yishi va deyarli butun testi yopiq eshiklar, ya'ni yopiq eshiklar ortida o'tishi kerakligini kim bilardi? To'g'ri, bunday vaziyatda sizning muxbiringiz bir necha marta, iliqlik bilan, iliqlik bilan AUDI A3 ning tezkor yumshoq yuqori yuqori qismini eslab qoldi. Ammo bozorda bunday avtoulovlar deyarli yo'q. Konvertlarning tomlari endi metalldir va bir davlatdan boshqasiga o'tish jarayoni o'zgaruvchan transformatorga o'xshaydi.
Ichki bozor uchun yangi Ochilish ichki bozorda, transformatsiya jarayonida, bu mashina emas, balki jangovar robotni ko'proq eslab qolishdir. Yo'q, yaponlar hech qanday maxsus effektlar yoki kompyuter grafikasini "La Gros" fabrikasi bilan ta'minlamadi, ammo manipulyatsiya seminaridagi aksariyat birodarlar sonidan farqli o'laroq, infiniti tomi juda standart emas. Odatda, hamma narsa sharmanda qilish juda oddiy: Ikkinchi dizayn ikki joyda, o'nta soniyalarda uch-peshikli sendvichga aylanadi, bu esa, o'z navbatida yotgan magistral qopqog'iga to'g'ri keladi. Parda, ovuatsiya. Infiniti bir xil ko'rinadi, ammo jarayon bir nechta plastik quloqni joylashtirish kabi bir nechta asl chiziqlar bilan bezatilgan. Natijada dizayn taxminan o'rtada muzlatib qo'yganga o'xshaydi. Haydovchi, qoida tariqasida, bunday kutilmagan voqeaga tayyor va ixtiyoriy tomoshabinlar deyarli tabassum qilmaydi, ba'zilari hatto tabassum. Malfly, lekin uzoq emas. Qo'shimcha o'q-dorilarni o'rnatgan holda, mashina muntazam ravishda jarayonni yakunlaydi.
Biroq, G37 bir necha chorak sonni sarflaydi. Bu uzoq vaqt, ayniqsa asosiy raqobatchilarning asosiy raqobatchilari Lexusning 250 va 3-sonli BMW mos ravishda 20 va 22 soniya ichida nazorat qilinadi. Bir qarashda, farq kichik, ammo yomg'ir yog'ayotganda uchta qo'shimcha soniya, ishoning, ular abadiy ko'rinadi.
Aytgancha, mashina sifatida niqoblangan robot nafaqat o'zgarish jarayoni bilan, balki ... natijasi. Juda kamdan-kam uchraydigan, ammo o'sha paytda juda mashhur bo'lgan, ammo o'sha paytda allaqachon mashhur o'yinchoqni, bu sohadan ma'lum jang mexanizmiga aylantirgan holda juda mashhur bo'lgan, ana shunday jangovar mexanizmga aylantirilgan. Bunday transport vositasining ichki makonida hech bo'lmaganda haydovchi joylashtirilgan bo'lishi kerakmi? Animatorlar, shuningdek o'yinchoq ishlab chiqaruvchilar, o'sha paytda bu kichkina narsaga g'amxo'rlik qilishlari aniq. Bu erda zamonaviy konvertlar uchun bu masala juda ko'p sharmandalik. Ammo natija ijobiy bo'ladi deb haqiqat emas.
Kontseptsiyani uskunalar va yuk tashish pramasi mos kelmaydi. Biroq, infiniti bilan hatto yuk bo'linmasi ham yo'q. Agar siz tomni buklasangiz, har qanday, hatto juda katta hajmli yuk, siz qo'lda aylana olasiz. Albatta, yaponlar, albatta, texnik xususiyatlarga ko'ra 70 litrni ko'rsatadilar, ammo bu 1,5 litrli suvli suvli suvli suv uchun eng ko'p samaralar uchun ko'proq ishlar qilindi. Aks holda, aks holda avvalament drayverning quyosh chiqishi va yangi pearning chiqindilarining qismini nafas olishini kamaytiradi.
Shunga qaramay, bu o'zgaruvchan afzalliklardan mahrum emas. Birinchidan, narx: avtoulov uchun 233 ot kuchi bilan avtomobil uchun 2,5 million rubl v6 bo'ladi. Lexus qurol darajasida juda zaif, ikkinchidan, funktsionallik. Bo'lada bu ikkilamchi va yanada ko'proq narsa, ammo bu erda har kuni G37 Cabrio bir xil ikki-ning bir xiliga qaraganda yanada qulayroq ekanligini tan olish kerak. Ikki metr balandligi bilan ushbu satrlarning muallifi, shiftni toj bilan urib, tojga mos kelmadi. Keyinchalik muammoni orqaga qaytish burchagini tubdan oshirdi. Orqa tomondagi yo'lovchi nimani his qildi, deb so'ramaslik yaxshiroqdir. O'zgaruvchan, bu xarakterli, boshning ustidagi bo'sh joyni etkazib berish ko'proq. Bu orqa chavandozlarning farovonligiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi dargumon, ammo ochiq bo'linma egasi uchun bu eng mos mavzudan uzoqdir ...
Va shunga qaramay, G37 egasining egasi uchun ham ko'proq emas, aslida Nissan Skyline-ning chap tomonda - chap tomoni. Biz boshqa eng katta shassilarning barcha jozibasini, 3,7 litrli birlikning dinamik fazilatlari yoki 7 tezyurar qutisining tezligini keltirib chiqaramiz. Uning 333 oti, deyarli mukammal vazn, deyarli mukammal vazn, orqa drayver va sport tormozlari bor, shuning uchun bu mashina haydab boradi, menga ishoning. Va bu qattiqlikni oshirish uchun ketma-ket temirning ikki sentneriga qaramay. Yana bir narsa shundaki, zavq arzon bo'lmaydi, ammo yapon brendlaridan birining vakillari, Rossiyada minishni yaxshi ko'radiganlar uchun har doim to'lovlarni amalga oshirmoqdalar.
Texnik xususiyatlari
Infiniti G37 Camrio
O'lchamlari (mm) 4660x1850x1400
G'ildirak bazasi (mm) 2850
Yo'lni rasmiylashtirish (mm) 136
Massa (kg) 1988 yil
Magistral ovozi (l) 333/70
Qul. Dvigatel hajmi (sm3) 3696
Maks. Quvvat (L.S.S) 333
Maks. Lahzani (nm) 363
Maks. Tezlik (km / h) 250
0100 km / soat / c) 6.4
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 11,6
Narx (rubl) 2,499,000 dan
