2010 yildan beri Sinov infiniti G25 SEDRON
Osmonning orzulari
Ba'zilarning fikriga ko'ra, Amerika Skyline modeli qayta yo'naltirilganligi ikkinchisining tanazzulga etilishiga olib keldi. Shu bilan birga, boshqalar bu hozirgi paytdan boshlab yangi hayotni boshlaganiga amin bo'lishadi Ilgari Skyline JDM manzaralarining afsonasi edi, ular Yaponiyadan tashqarida, Rossiyadan tashqarida bo'lgan ko'plab avtoulovlar va Rossiyadan tashqarida bo'lgan ko'plab avtoulovlar edilar. ). Exotik, ayniqsa GT-R versiyasi! Va yangilikmi? Avtomobil o'ziga xos: sport zoti va shahar porloq xoch, bu Yaponiyaning tog'larida va Kaliforniya quyoshida va Moskva ko'rib chiqilishi bilan bir xil darajada yaxshi ko'rinadigan. To'g'ri, hozirgi avlod modeli debyut qilinmaguncha, bu mashinaning yashash joylari hech qachon bunday mashinaning yashash joylari emas (2006 yilda, 2007 yilda paydo bo'ldi) 2007 yilda seliklar. Ommabop. Aftidan, mashina o'zining fitb'itini yo'qotganligi, 2008 yilda "Nissan Gt-r debyut", "Mustahkam bo'lsa," Mustaqil bo'linma "," Mustaqil bo'linma "," Mustahkam bo'lsa, "Nissan Gt-r debyutini" Nissan Gt-r debyutini "eng tez tezkor premium" va haqiqiy superkarni yo'qotdi , uning segmentining eng yaxshi vakillari bilan bahslashish uchun tayyor. Biz GT-R-Rujayrasi haqida yana bir marta gaplashamiz va ushbu sonda biz infiniti g hayvon uchun mavjudligini aniqlab beramiz, chunki mashina mashinaning chiqarilishi boshlanganidan beri amalga oshirildi Va parchalanish statistikasi mavjud.
Muammolar o'tmishda modellar kichik modernizatsiya omon qolganligini bilishadi: mashinasi go'zal edi, shuning uchun tashqi ko'rinishda tub o'zgarishlarga ehtiyoj qolmadi. Siz eskidan yangi modifikatsiyani eskirgan versiya paydo bo'lishi natijasida deyarli mavjud bo'lgan deyarli tazelik his qilishingiz mumkin. Aftidan, o odatiy qiyofada, oddiygina dinamik va ingichka ko'rinadi, ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz, siz radiator kaputlar bilan aloqa qilmang va radiator kaputlari bilan aloqa qilmang va radiator kaputlari bilan aloqa qilmang. Yaponiyaliklar to'rtta tantanali FX krossoverining xususiyatlariga urinishlarini sinashadi. Va umuman oldilar. Tana bilan bog'liq muammolar yo'qligini mamnun Ammo elektrchi ba'zida nisbatan kamdan-kam hollarda tasodifiy kutilmagan hodisalarni taqdim etadi.
Ichki makon juda oqlangan, beshga o'xshaydi va undan foydalanish qulay. Har qanday nusxaga munosib uskunalar yoqimli. Haydovchining o'rindiqlari va boshqaruvi yoqimli, bundan tashqari, deyarli har bir kishi ularni o'zlari uchun mukammal darajada o'rnatishi mumkin. Ochiq makon nuqtai nazaridan, saloni o'rtacha va magistral kichik. Ba'zi mulkdorlar (shuningdek, giyohvand moddalar uchun potentsial xaridorlar) plastmassa bilan kamchilik topadilar: buzilgan avtoulovchilar old panelning o'ziga xos xususiyatlari, teginish uchun yoqimsiz narsalardan qilinganiga ishonishadi. Ammo standart audio tizim har qanday maqtovga loyiqdir: yaponiyaliklar uning ovozini yoqimli qilishga harakat qilishdi va iloji boricha katta funktsiyalar (hech bo'lmaganda standart USB ulagichni to'ldirishga qo'shimcha ravishda).
Haydash fazilatlari - bu mashinaning kuchi. Yaqin vaqtgacha barcha modellar G35X deb nomlangan va kaput ostida chinakam dvigateliga ega edi (uning ovozi yoqimsiz, kam uchraydigan, yomon, zerikarli, mototon. zaryadlangan subardan ko'ra. Ushbu kaput ostida ishlatilgan g, asosan, o'rab turgan 3,5 litrli dvigatel, masalan, o'rab turgan har bir mashinani irqqa urishni uch marta o'ylaydi. To'liq drayver jiddiy ustunlikdir (etakchi g'ildiraklar, 4wd Starqon uskunalari uchun, to'rtta sedan uskunalari uchun, to'rtta-drayverli versiyalari, garchi ular mavjud bo'lsa-da, biz bilan birga sotilmadi). Modelning boshqaruvi yuqori, sayohatlar doimiy zavq bilan aylanadi! To'g'ri, chang'i qulayligi nomukammaldir va tormozlar zaif (standart mexanizmlarni yanada kuchli usul bilan almashtirish). G (barcha v6) uchun faqat uchta dvigatellar beriladi. 222 litr sig'imga ega bo'lgan eng zaif 2.5-litrli birlik. P., bu ushbu model kaputida faqat o'tgan yili paydo bo'lgan. Eng keng tarqalgan dvigatel 3,5 - litr. 306 litrni rivojlantirish. P. va ilgari 3.7-litrli v6 (333 p.) Ilgari faqat bo'linma jihozlangan, ammo modernizatsiyadan keyin sedalar uchun tayyorlangandan keyin uni sevadiganlar sotib olindi. Ushbu quvvat bloklarini ishlatishda hech qanday qiyinchiliklar mavjud emas, ulardan tashqari (standart jihozlar to'liq-drayveri to'liq drayveri), hatto magistralda ham katta yoqilg'i iste'moli mavjud. Elektr stantsiyalarida nuqta sodir bo'ladi, ammo kamdan-kam hollarda va tizimsiz.
Xizmatning o'ziga xos xususiyatlarini ta'kidlash mumkin: har 10 ming km bo'lgan neft va filtrlaringizni o'zgartiring va u erda baxt bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, dvigatel bilan bog'liq eng muhim muammo - transport solig'i, chunki O'YPda ishlatilgan avtomobillarning aksariyati kamida 300 litrni o'z ichiga oladi. bilan. (Rossiyada ma'lum bir g'ovakdan otlar, avval emas, balki ikkilamchi), ammo ikkilamchi bozorda g25 nafaqat (va ular qimmat).
Vitboklar boshqachalar: xususan, oltita tezlikda o'rnatilgan mexanika, erta nusxalari beshta pog'onaga ega bo'lgan holda, erta nusxalarini olib bora boshladilar. Transmissiyaning boshqa elementlari mavjud emas. Agar ettita bosqichli avtomat uzatish - bu ixtisoslashtirilgan ta'mirlash seminarlarini hisoblashda g'alaba qozonish uchun ariza (ikkinchisi, ayniqsa, nemis mashinalarida zamonaviy ko'p tarmoqli bo'linmalar ishlayotganini tan oladi). Biroq, epik rad etishlar hozirda yog'ingarchilik qila olmaydi, chunki ular yaqinda bu qutilarni qo'yadilar. Har qanday boshqa mashinalarning bir xil tafsilotlariga qaraganda to'xtatib turish haqida boshqa sharhlar yo'q: asosiy elementlar chidamlilik mo''jizlarini namoyish qilmaydi, lekin siz ularni kuchsiz deb atashingiz mumkin emas, ya'ni, ya'ni, ya'ni, ya'ni va ko'proq deb atashingiz mumkin emas. Ammo tormozlar zaif joy: ular o'zlari unchalik samarali emaslar va ishonchlilik uchun ba'zi da'volar mavjud (tez-tez intensiv tormoz nafaqat ushbu modelda, balki boshqa infinitiyada ham disklarga olib keladi). Aslida, bu mantiqiy: asossiz ommaviy massalarni kamaytirish uchun ishlab chiqaruvchilar turli xil murosaga, shu jumladan og'ir tormoz disklarining massasini kamaytirish va natijada ishonchlilik kamayadi. Ammo G egalari qidirish oson emas va ular qimmatbaho, Uilyud, Akebono va boshqalarni, boshqalarni (ba'zan kosmik narxni) qidirishga majbur bo'lishadi (ba'zan kosmik narx uchun yaxshi ishlatiladigan mashina narxi bilan taqqoslanadigan kosmik narx uchun ).
Shunga qaramay, so'nggi avlod infiniti g - bu juda ishonchli mashina va juda ko'p jihatdan juda yaxshi sotib olish, u juda yaxshi, chiroyli, yaxshi ishlaydigan fazilatlar, yoqimli va bemalol jihozlangan salon va eng kam jihozlangan , katta plyus. Umuman olganda, bu juda jozibali narxda maxsus kamchiliklarsiz yuqori sinfli mashina. To'g'ri, infiniti g tanlab, radiator panjarasi va infiniti bundan mustasno emas (ushbu modelning yuqori energiya ta'minoti haqida unutmang).
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Ajoyib dinamika, qiziqarli ko'rinish, ajoyib ishlov berish
Kamchiliklari
Kabinada arzon plastik, katta yoqilg'i iste'moli, zaif tormozlar
Moskvada taxminiy narx buyurtma, ishqa
900,000 (G35X 2007)
1,100,000 (G35X 2008)
1 300 000 (G35X 2009 ozod qilinishi)
1 350 000 (2010 yil nashrining G25 versiyasi)
1 350 000 (G37 Kupsiya 2008)
1 515 000 dan (yangi G25)
1 600 000 (G37 kupe 2009)
1 818,000 dan (yangi G37 SED)
2,149,000 dan (yangi G37 kupe)
2499,000 dan (yangi G37 CABRIO).
