2001 yildan beri Giundai Matritxni sinab ko'ring
Hyundai matritsasi: aniq
Ehtimol bu yilning eng kam uchraydigan premyerasi. Yangi avlod dorslarsiz dorslarsiz, kuchli reklama kampaniyasi va istiqbolli modellarning aksariyat qismiga qo'shgan boshqa atributlar. Shunday deb o'yladingiz: ehtimol ishlab chiqaruvchi unga pul tiklamaydimi? Yoki u yangi emas, balki u ham javobni talab qiladi va Hyundai matritsasi ularga javob beradi. Zamonaviy mashina uchun konveyerda etti yil muhim atama. Biror narsani o'zgartirish kerak, bu hamma narsa kerak. Bu erda va Hyundai-ning CD venasi o'zgartirilgan. Tashqarida. To'rtburchaklar faralar uchburchak yo'lladi, radiator panjarasining pastki qismi katta va ba'zi burchaklardagi shakllari endi bir qismga o'xshaydi. Silliq va yumaloq.
Ha, men deyarli unutib qo'ydim. Orqa paneldan birinchi matritsaning Pininfarina bosh Trump kartasini g'oyib bo'ldi. Italiya dizayni atelyesi yaratildi va yorqinroq, ammo uning ishi, keyin, albatta, minnatdorchilik: Axir, ixcham oilaviy mashinada juda oddiy emas. Va italiyaliklar ega edi.
Nima uchun muvaffaqiyatga erishish mumkin? Savol ritorik, va katta va katta, deyarli 10 yil oldin, yangi matritsa saqlanib qolgan. Va Windows chizig'i past, katta ma'lumotni taqdim etadi. Kechirimlar kam, bu haydovchiga nosozliklarni qiziqarli his qilish imkonini beradi. Avtomobil masalalarining ko'rinishi keltirib chiqarmaydi. Ular keyinchalik matritsada hech narsa o'zgarmaganligi aniq bo'lganda, keyinroq paydo bo'ladi. Hech narsa! Xo'sh, jiddiy innovatsiyalarni ko'rib chiqilmasligi kerak emas, o'rindiqlarning yangi kulrang tikuvi va magistralda elektr libosini rad etishmi? O'lchamlar va dvigatellar, suspenziya dizayni va vites qutisi, asboblarning joylashishi va hatto yangi matritsaning konfiguratsiyasi hamma narsani saqlab qoldi!
Bizda 1,6 litr sinovi 10 bosqichli avtomat uzatmali 103 ta kuchli versiya mavjud. Kuchli (1,8 l 123 litr.) Va besh tezyurar mexanika mavjud. Ammo pulni va singan boshni hisobga olganlar uchun oilaviy variant sifatida bu maqbuldir.
Ichki bezak juda o'ziga xos: go'yo tashqi estetikani davom ettirgandek, bir xil katta shaklda. Asboblar paneli jumboqli markaziy konsolga o'tkaziladi va Axborot-piktogrammali ekranli ekran katta to'rt shisha g'ildiragining orqasida qoraygan.
Plastmassa qo'pol, ammo o'rindiqlarning qoplamida, aksincha, teginish yoqimli. Haydovchi qo'ng'irog'i vertikal, kafedralar dinamik sayohatlar juda yumshoq va juda yumshoq: yon qo'llab-quvvatlanmaydi. Men hali ham qo'l olmoqchiman, lekin u, afsuski, faqat kuchli dvigatel bilan maksimal konfiguratsiya qilinadi. Natijada, idishni tezda borishga undaydi va qilmaydi: dinamika matritsaning eng kuchli tomoni emas! Uning mashinasi o'yinli va 103 ot otning gaz pedaliga zarba berish uchun 103 otning reaktsiyasi quritilgan. Rasmiy o'lchovlar Hyundai hajmini tasdiqlaydi: 14.2 / soat 100 km gacha. Bu sekin! Biroq, 123 ta kuchli dvigatel va mexanik vites qutisi bilan siz 3 s g'alaba qozonishingiz mumkin.
Bunday indikator bilan matritsaga urish oson emas. Bundan tashqari, rul g'ildiragidagi reaktsiya xiralashgan, yuqori tortishish markazi burilishda tezlikni, tormoz, tushunarli va ishonchli, ammo biz xohlagandek unchalik ta'sir qilmaydi.
Matritsa g'ildiragining zavqlanishi hech kimni bosib o'tishga hojat yo'q. Avtomobil jim, iqtisodiy va oilaviy sayohatlarga xotirjam yo'naltirilgan tinch va hukmdir. Mashina, uzunligi 4 metrdan oshadi, besh kishi va yuk uchun etarli joy beradi. Bundan tashqari, orqa kreslolarni yig'ing yoki harakatlaning). Bir necha soniya davomida, magistraldagi bo'sh joy har qanday sedanga katta beradi. Agar siz matritsa sinfini eslasangiz, tushunasiz: Hyundai oilasi oilasiga avtomobilni yaratish vazifasi bajarildi. Ma'lumotlar bazasida yuqori, juda keng, ixcham mashinada zamonaviy aviakomer mavjud: konditsioner, elektr avtomobili, audio, ovoz yostig'i, oldingi o'rindiqlar, FOG chiroqlari mavjud
Xo'sh, yangi avlod matritsasi deyarli eskidan farq qilmaydimi? Ammo narx deyarli o'zgarmadi. 10,000 rublning farqi. Bu juda ko'p emas. Ha, va ushbu sinfdagi raqobatchilar hali ham ko'proq xarajatlarga ega.
Manba: "Wrine" jurnali [2008 yil
