2008 yildan beri Hyundai Geneze Kuksiyasini sinab ko'ring
Nefdormat
Bir yil oldin bir oz ko'proq, Hyundai bizga genezis sedanni ko'rsatdi, u aslida kompaniyaning tarkibidagi birinchi to'liq mukofotga aylandi. Va joriy yil boshida Koreyslar bir oz ozchilikni, biroz ozchilikni taqdim etishdi, ammo nafaqat xorijiy, balki bizdan ham. Ikki litr ish hajmi, to'rtta silindrdorligidan, to'rtta silindrdorligidan, 6 ta tezlikda va undan yuzlab mexanikani olib tashlash imkonini berdi. Ikki eshikli mashina uchun 1,299,900 rubl. Bu umuman boshqacha, hatto bizda unchalik qimmat emas. Taqqoslash uchun: bugungi kunda 407 kupesi kamida 1568,200 rubl turadi va yangi infiniti G37 kupetiga juda mos keladi. Albatta, Hyundai-dagi taniqli orqa to'xtatib turish, ilg'or elektron funktsional yoki to'liq haydovchi tizimi yo'q, ammo kaput ostida Atlantika bozorlari uchun Atlantika bozorida emas, balki Atlantika bozorlarida Avtomobil 23000 dollar so'raladi va mijozlar buni to'g'ridan-to'g'ri raqib va \u200b\u200binfiniti va hech bo'lmaganda taniqli Nissan 350Z deb bilishadi. Shu bilan birga, koreyslar ikki eshikli Ibtidozni Tiburonning so'nggi avlodiga qaraganda biroz jozibali qilishlari kerak edi (bizning Hyundai kupe.uz bozorida).
Aytgancha, bu mashinalar o'xshash. Xususan, Yangilikda xarakterli nonushta aniqlangan, koreyslar hali ham birinchi avlod / Tiburonning birinchi avlodida, ammo mashinada juda ko'p qulaylik chizilgan. Ikkinchi versiya qattiqroq bo'ldi. Aytgancha, yangiliklar tomga o'xshaydi, ammo bu, ehtimol, hamma narsa, ehtimol, genisido kuponidan ko'ra, ushbu mashinalar bilan aloqa nuqtalarini eslatib turadi. Agar siz nihoyat halol bo'lsangiz, unda yangtasiz, ehtimol, faqat eshiklar soni teng bo'ladi, chunki Hyundai kabi hech narsa yaratilmagan.
Bu butunlay hisoblashda. Hatto asl sedan ham olinmaydi. Rasmiy qarindoshlikka qaramay, u faqat orqa g'ildirakli haydovchi platformasiga ega. Qisqartirilgan g'ildirak bazasi va undan ko'p byudjetli to'xtatib turish bilan boshlanadigan yana bir narsa bu erda yangi. Modifikatsiyalar odatdagi genezisga o'rnatilmaydi).
Ammo u ... evo x, aniqroq, u emas, balki eng yaqin qarindoshiga o'rnatildi. Bir vaqtning o'zida Theta seriyasining ikki litrli agrisi bir vaqtning o'zida yana bir davlat xavfsizlik xizmati xodimi, MitsulChriSler, Mitsubishi va Hyundaining o'zi, shuning uchun koreyslar yapon sifatida bir xil huquqlarga ega bo'ldi. Biroq, Mitsubishi-ning hamkasblaridan farqli o'laroq, ular ko'proq byudjet yo'lida davom etdilar, to'rttadan 213 otgacha chiqib ketishdi Xuddi shu narsa, belgilangan ba'zi kuchlar etarli emas, muhandislar xavfsizlik bo'yicha mutaxassisni o'z-o'zidan kiyish taklif qilindi. Koreyaliklar, Teta boshlang'ich miltillash orqali Lanserovskiy ko'rsatkichlariga bir-biriga zid, bundan tashqari, hech bo'lmaganda, bu qo'rqinchli joyda halokatli bo'lmaydi.
Biroq, bu o'yin shamga loyiq emas. Birinchidan, hatto tarqalib ketgan Ibtido kupe ham Evroga borishi mumkin emas: bu to'qnashuvdan ham battar, bu to'liq haydovchi, sportni to'xtatib turish va o'z-o'zini qulflash differentsial emas faqat variant sifatida taklif qilinadi, ammo, biz bilan emas, afsuski. Ikkinchidan, eng orzu qilingan koreyaliklar 3,8 litrli 303-darajali V6 taklif qilishi mumkin va bu versiyalar bizga etkazib berilmasin, bunday avtomobillar mavjudligi va etkazib berish usullari mavjud.
Bu erda Ibtido mutlaqo issiqlik bo'lmagan butunlay qo'ndi apparat. Yo'q, shaharda yoki travokrat dvigatelda, ko'p narsa bor: tajovuzkor bo'lmagan, ammo ishonchli tezlashuv sizga etarlicha tez yurish imkonini beradi. Biroq, ushbu mashinaning sport reaktsiyalari erishilmaydi. To'xtatish qulay, ammo haddan tashqari yoqilg'ining aylanishiga bog'liq. Biz tanqidiy rulon haqida gapiramiz, lekin ular ko'proq ahamiyatga ega.
Xarakterli narsa, tormozlar juda tinch aholiga aylandi. Ular juda samarali, ammo bu erda sport ko'rsatmayapti va hidlamaydi: ular kupeda emas, balki yaxshi sedanda. Qulaylik uchun qulaylik uyg'otadi. Birinchidan, u etarlicha qulaylik bilan ajralib turadi, ikkinchidan, navbatma-navbat, tom ma'noda qo'chqorni bir barmoq bilan ushlab turish uchun deyarli qarshilik ko'rsatmaydi. Umuman olganda, koreyslarning dinamikasida taniqli sportning taskinini aniq tanlagan, shuning uchun mashina ikki tomonlama taassurot qoldirishi uchun. Bir tomondan, Ibtidocha kupeda oddiy oilaviy avtomobil bor, hatto birortasi, hatto aktsiyadorlik variantini o'rganish va haddan tashqari tajovuzkor harakat qilish uchun etarli bo'lishi mumkin. Ha, va koreyslarning tashqi ma'lumotlari unga mos kelmadi ...
Sedanni ikki eshikli genezezda bir xil nom bilan hech qanday aloqasi yo'q. Beak Bamperga aylanib, optik va kuchli po'lat mushaklar ostiga burilib, u ancha dinamik, ammo infiniti kupelari, xuddi egizak birodarlar Skletline deb hisoblangan.
Ibtido bilan mashhur interyer sifatida egalik qilish, rasm deyarli mukammal bo'lar edi, ammo yangilik ichida yangilik demokratik misol emas. Xumq xokimiyatining keskinligi hurmatni keltirib chiqaradi, ammo an'anaviy ravishda ko'k monoxrom displey (hatback i30-da aytilgan narsalarga o'xshash) savollar hech qanday savol tug'dirmaydi. Bu erda yangi kelgan elektron interfeyslar yo'q va dastlab ma'lumotlar bazasidagi iqlim mavjud emas edi, ammo variantlar ro'yxatida alohida tizim mavjud emas. Umuman olganda, Ladnenko, kamtarin, lekin zavqsiz. Aytgancha, shunday qilib materiallar haqida gapirish mumkin. Amerika uchun bu juda maqbul, bizda har doim VW Paspe-ni, bizning ko'z o'ngimizda, pandellar poliuretan teginishida yumshoq ajratilgan. Ular kasal bo'lib ko'rinadi. To'g'ri, bu mashinalarning nominal joyiga o'xshab, ular yumshoq qilib qo'yish uchun, bir-biriga mos kelmaydi.
Bo'shashgan kambag'al, ammo VWda to'rtta o'rindiqlar, bu "Renault" da, shuning uchun ular hali ham nominatsiya qilinmoqda, ammo ular oila sinfining talablariga mos keladi. Ibtido salon audi tt va bir xil G37 kabi 2 + 2 qo'ndi funktsiyasini taklif etadi, shunda atigi ikki kattalar ichkariga mos keladi. Divanning orqa tomonida, shu bilan birga bo'sh joy, hatto bolalar, nafaqat bolalar, balki baland bo'yli odamlar ham umumiy tartibda buyurtma qilingan).
Aytgancha, koreyslarning ikkinchi qatoriga engil istehzo bilan reaktsiyaga uchradi. Xorijiy aholining an'anaviy sevgisi bilan, churilli yoki noutbuk kabi portfelga o'xshab, uni demontaj qilgan ulkan mashinaga joylashishini juda aniq anglab, ular shunchaki demontaj qilingan. Keraksiz yuklarni ta'qib qilishda uni qoldirib ketish mumkin (bu ehtiyoj juda kam uchraydi, bu magistralga nisbatan bu magistralga nisbatan bu magistralga nisbatan etarli darajada), faqat butunlay. Umuman olganda, hamma narsa juda oddiy. Ammo divan bir harakat bilan aylantirilishi mumkin. Bundan tashqari, ortiqcha qulfdan xalos bo'lish, muhandislar yashirin va potentsial kriketdan xalos bo'lishdi.
Bu erda oldingi yo'lovchilarni qo'ndirish uchun ular to'liq javobgar edilar. Bunday o'rindiqlar Salon Evoni bezatadi, ammo ular nafaqat chiroyli, balki qulay profil, yaxshi rivojlangan tomonlarni qo'llab-quvvatlash, sog'lom sozlash. U faqat vertikal ravishda bo'shliqni vertikal ravishda cheklaydi: ikki metr o'sishiga ega bo'lgan ushbu satrlarning shiftini yashirgan. Biroq, bu Hyundai-da bitta Infiniti G37da yolg'iz emasman, men shlyapamni ham lyukka olib chiqishga majbur bo'ldim, ammo bu boshqa bir sohadir. Hech bo'lmaganda narxda.
Texnik xususiyatlari
Hyundai Ibenzer Kuksiya.
O'lchamlari (mm) 4630x1865x1385
G'ildirak bazasi (mm) 2820
Massa (kg) 1487
Magistral (l) n hajmi. d.
Dvigatel operatsion hajmi (sm3) 1998 yil
Maks. Quvvat (HP) 213
Maks. Moment (nm) 299
Maks. Tezlik (km / soat) 222
0100 km / soat 8.1 ni tezlashtirish (c) 8.1
O'rta yoqilg'i sarfi (l) 9.0
Narxi (ish) 1 299 900 dan
Material: suyuq vladimir