1999 yildan beri Honda S2000 sinov drayveri

Shamolni qondirish uchun bo'ron

Issiq kunda ochiq mashinani minish juda yoqimli ... va agar bo'yoq bilan bo'lmasa? Va nafaqat ochiq mashinada emasmi? Va minmang, lekin shunday, ikki yuzmi? Ammo ular kattalashishga qodir emaslar, garchi ular katta bo'lmagan bo'lsa ...
90-yillarda, uzoq vaqtdan keyin qarindoshlarning bozor segmentida haqiqiy bum boshlandi. O'n yillik o'rtalarida, o'rtacha qimmatbaho BMW Z3, \u200b\u200bMercedes-Benz Slk va Porsche Boxster paydo bo'ldi. Ular ularni aniq kutishgan: O'sha vaqtdan boshlab 200 ming z3, deyarli bir xil sakrash va 70 ming baxsar yorug'lik atrofida qochib ketdi. O'tgan yili Audi TT Roadster va Honda S2000ning ikki kuchli raqobatchilari. Taqqoslash uchun biz ikkita Provens-Benz Slk va Porsche Boxster kurashchilari va bitta Honda S2000 nijakli boshlanuvchini tanladik.
Nafaqat tashqi farqlar
Setout bilan boshlaylik: Slk odatiy klassik (oldingi o'q g'ildirakchasidagi dvigatel), Porsche bir xil darajada odatiy o'rtacha dvigatel (o'qning orqa yo'nalishi oldidagi dvigatel), lekin ba'zi erkinliklarga yo'l qo'yadi. Bunday joylashtirish ikki sxema aralashmasi deb atash mumkin: dvigatelning orqa tomonlari haydovchi oldida joylashgan bo'lsa, lekin poydevor ichidagi, old g'ildiraklarning o'qi orqada joylashgan. Rasmiy klassik, ammo ma'lum bir cho'zish bilan bunday tartib markaziy joyni hisobga olish mumkin. Biroq, bu yondashuvni Oltin 50-60-yillarda vahiy deb atash mumkin emas.
Quvvat bo'linmaidagi aniq farqlar. Mercedes-Benz SHK hozirgina dvigatellar gatini o'zgartirdi va sinov vaqti bilan biz Moskvadagi yangi dvigatellaridan biri bilan mashinani topa olmadik. Men to'rt qatorli Slk-dan to'rtta kompressorsiz qoniqishim kerak edi. Sport motoridan uzoq: 5500 rpm tezlikda 2,0 litr hajmdan atigi 136 kuchni olib tashlandi. Albatta, Porsche va Honda bilan teng kurash uchun yangi SLK 320 o'rnatilishi kerak. 6 silindrli dvigateli Porsche Boxster (2.7 L) 220 HP ni ta'minlaydi. 6400 RPM va maksimal miqdordagi moment (260 Nm) 4750 rpm.
Ammo bularning barchasi Honda S2000 ga nisbatan gullar. Ikki-sonli (!) To'rtta (!) To'rtta (!) Kamida 241 ot kuchi yo'q! To'g'ri, buning uchun dvigatel 8300 rpmga olib tashlanishi kerak, bu nafaqat modest (208 nm), balki 7500 RPMni talab qiladi, ya'ni Porsche Tachometrning uzunligi allaqachon qizil rangga o'tgan joyda chiziq (7000 rpm. min)! Ammo hammadan keyin Honda S2000 taxtometrida qizil zona 9000 rpmdan boshlanadi!
Honda S2000 faqat mexanik 6 tezyurar vits qutisi bilan taklif etiladi, shuningdek, Mercedes-Benz Slk, shuningdek, 2,7 m dvigatelni 5-00 gacha tanlash mumkin Tezlik mexanikasi va qo'lda qo'lda (bizning holatlarimizda) tezyurar mexanika va 5-guruhli avtomat.
Turli xil shassi: Honda S2000 va Mercedes-Benz Slk ikki qanotli qonli qonli nizolar (Slk besh bargli variant), bu Boxster - bu Makferson Xonda, Porsche singari, Reke Steertexnizmdan foydalanadi, Mercedes-Benz sport mashinasi uchun unchalik mos bo'lmagan sharg'ish yong'oqni saqlab qoladi.
Tomi haqida bir necha so'z. Slekning noyob, katlanadigan yuqori, qorli qorlar bo'lgan davlatlar uchun muhim ustunlik. Tomni ko'tarish yoki yig'ish jarayoni tabiiy ravishda avtomatlashtirilgan va 20 soniya davom etadi. Rivdiqlarning yumshoq tomlari buklanadi va tezroq: 10 c u Honda va 12 C porsche. Ammo faqat qo'shimcha to'lov uchun Honda va Porsche qattiq tepaga ega bo'lishi mumkin. Olib bo'lmaydigan, lekin afsuski, katlama emas.
Birinchi taassurot
U erda biron bir narsaning qattiq o'yinida bo'lgani kabi: barcha ishtirokchilar juda yaxshi, va tomoshabinlarning afzalliklari asosan sub'ektiv asosda shakllanadi. Uchala qarindoshlarning hammasi tashqi tomondan juda ifodali, qo'pol bezaklardan mahrum va mulkiy genlarni aniq namoyish etishadi.
Hondaning xanjar shaklidagi organ, ehtimol, eng tajovuzkor va uning nisbati, cho'zilgan old tomoni va bir oz egilgan old panelli, 60-yillarning mashhur ingliz analoglari bilan yoqimli birlashmalarni tug'diradi. Porschaning tashqi ko'rinishi fuqaroviy da'voni sportchiga o'xshaydi, mushaklar ishlamayotganga o'xshaydi, ammo ular aniq taxmin qiladilar. Hatto og'ir frontdan ham kuchli jag'ga qadar. Mercedes-Benz, Uchbirlikning eng qisqa, ixchamlik qanday qilib nafislik bilan bog'liq bo'lishining ajoyib namunasidir.
Sakuni (yoki agar siz istasangiz, uchta qarindoshingiz istasangiz, tugashning yuqori sifatli mulki mavjud, ammo uslubda ularning har biri yondashuvini namoyish etadi.
Mercedes-Benzning ichki qismi o'ziga xoslikni da'vo qilmasdan an'anaviy niyatlarda qurilgan. Slk salonida bir marta siz dizaynning deyarli barcha yaxlitligi tashqarida qolganini topasiz. Va qattiq Mersedesning ta'siri va qulayligi: bu Ritsterga yaqinlashish, siz yaqin atrofda yonida, ehtimol, Mercedes-Benzga yaqin joyda o'tirgan va tasodifan o'tirgansiz. To'g'ri, old panel shakllarining rangi biroz bog'liq u ikkidan rangli rangda yashaydi.
Porsche Boxsterning ichki qismida, aksincha, quyuq kul rangda hal qilinadi, faqat alyuminiyning markaziy tunnel va eshikli vositalarda suyultirilgan. Ammo old panelning shakli klassikizmda hech bo'lmaganda qurilmalarning kombinatsiyasi orqali dosh berishni tanlab olishda ayblash mumkin emas.
Honda S2000 ichki qismi ba'zan haddan tashqari kamtarlik uchun tanqid qilinadi. Ammo bu kamtarinlik o'tkir mashina kokpitining soddaligiga o'xshaydi, bu faqat g'ayrioddiy asboblar paneliga tushadi! Dvigatel boshlanishini boshlagan (dvigatel starti) ni ko'rish uchun ko'pincha yurakka ega emasmi? Ularning orasidagi oralig'ida ta'mga bog'liq.
Biz harakat qilamiz ...
Slek katta hajmdagi raqiblardan ancha yuqori. Uning ichki qismi - bu ko'proq keng va sozlashlar to'plami, haydovchi va har qanday balandlikdagi yo'lovchilar va fizikani qo'ndirish uchun etarli. Yoki deyarli qoniqtirilsa, chunki o'rindiqlar bilan jihozlangan jihoz uchun etarli darajada qo'llab-quvvatlanmaydi. Maccedes-Benz, shuningdek, tom yopish bo'lgan paytda ishonchli tarzda g'alaba qozonadi. Gap shundaki, u tozalanganda (keraksiz yordamchi malapulyatsiyalar, osonlikcha va ajoyib), u yuqori yarmini yoki yuk bo'linmasining 60 foizini egallaydi. Ammo bu erda mezonlardan foydalanishga qulaylik yaratish uchun qattiq katlanadigan ustki ulanishni kechirish mumkin.
Umuman olganda, Slk yaratuvchilarga sportga erishish uchun qulaylikni ta'qib qilishda ayblanmaydilar, bu holda bu holatda ichkaridan katta. Aytgancha, biroz oldinda yugurib o'tamiz, shuni ta'kidlaymizki, bu mashinaning fe'l-atvori haqida gapirish mumkin. Aftidan, bu tamoyilga asoslangan: siz sportchi bo'lmasligingiz mumkin, ammo Mercedes bo'lishi kerak. O'zingiz bilganingizdek, uchburchak yulduzga ega bo'lgan oqlangan qarindoshlar bilan, agar siz bilganingizdek, siz bilganingizdek, eng oqlangan yulduz vakili bo'lganligi ajablanarli emas.
Bizning yo'llarimizda Porschini boshqaradigan ayolni tasavvur qilish ancha qiyin. G'arbda kompaniya deyarli har uchinchi maqolalarning g'ildiragini orqasida turgan ayolni ko'rishga umid qilgan edi. Bizning ahvolimiz, yumshoq qilib, boshqacha (biz uchun mumkin bo'lgan ajoyib istaklar).
Boxsterning bu erda boshlanadigan sport turlari boshqa hamma narsada hukmronlik qilinmasligidan shubhalanmaydi. Ikkita iboralarni taqqoslang: Sport Mercedes-Benz va sport porsche. Qabul qiling, ikkinchisining klassik neft moyidan kam emas. Sport ruhi har bir narsada, mashinada ekilganda, qattiqroq sport kafedrasi sizni kutayotganida, eng yaxshi signal berishdan boshlanadi. Ichkarida, vilkadagi kabi keng emas va kimdir umuman ozgina siqilganga o'xshaydi. Ammo faqat Boxstster egasi oldida ikkita tanadan, ammo juda funktsional, fitnachi bo'lmagan holda.
Boxster g'ildiragi orqasida sport, qimor kayfiyatini yaratadi. Bu erlarga boshqa ikki tomonga tojni tojni tojni tojni tojni tojni tojni tojiga qo'nadigan maydoncha va qurilishning asl qurilishi. Raqish tugmachasining boshqa qiziquvchan tafsilotlari, chunki biz sof avtomat va psevdo-psopopropremal avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda tanlash imkonini beradi.
Honda S2000 puflash uchun baktersterdan biroz kengroq ko'rinadi, ammo magistral kutilmagan hodisasiz. Bu juda kichik, qizil rangdan farqli o'laroq, basksterdan farqli o'laroq. S2000 ichki qismi o'zining ezgu sport kontsentatsiyasi uchun juda qiziq. G'ayrioddiy asboblar paneli darhol diqqatni jalb qiladi. Taxminan yoylarni ajoyib bir vaqtning o'zida juda ko'p o'lchash bilan joylashtirilgan Takerometrning guvohligi deyarli bir vaqtning o'zida o'qiladi.
Rul g'ildiragining yon tomonlarida minimal masofada, audio markazning boshqaruvi va iqlim qurilishi konsentratsiya qilingan. Juda qulay: hamma narsa qo'llarini rulda olib tashlamasdan amalga oshiriladi. O'ng tomondan, qattiq yumshoq plastmassa, hatto audio markaz, hatto panelning monolichini buzmaslik uchun, hatto audio markaz ham (va yo'l bilan) qopqoq bilan qopqoq bilan (va yo'l bilan) qopqoqli bo'lishi mumkin. Chapda bir xil starter tugmasi: Haqiqatan ham da'volar bilan! Yo'q, bu erda sport uslubi, ehtimol, Porsche-dan ham ko'proq! Titan tankini yopishgan kuchli yuqori tunnel xodimi ... Hatto boshqaruv ustunining tuzatishlari bo'lmaganda, S2000 ning ergonomikasi benuqson: eng maqbul ekish o'rindiqni ushlab turish joyi .
Dinamikada
Porsche va Honda Boxstster avtomat bilan jihozlangan bo'lsa ham, bir-birlari turishadi. Ularning kompaniyasida biz olgan SLK versiyasi juda kamtarona ko'rinadi: ot kuchi bu qarama-qarshilikda juda tengsiz. Kalitni va boshlang'ich boshchiligining qo'mondonligi, muxolifat blokidagi pistonning ichidagi uchta juft pistonlar bir-birlariga tegmas boksda yugurish. Ishlayotgan motorning ovozi ta'sirli, ammo 911-chomoning teng ovozi kabi bo'lmasa ham, o'z vaqtida bizni zabt etdi. Ko'rinishidan, shovqin darajasiga qo'yiladigan talablar muhandislarni ma'lum bir murosaga olishga majbur qildi.
Boxstster avtomatik va qo'lda qutisiga nisbatan tezlashtiriladi. Ammo ikkinchisida, hissiyotni uzatishning bir oz panjasi bilan tugmachani bosish kerakligini qoldirmaydi. Dvigatel tormozini intensivligi bilan ajralib turmaydi: sabrsiz manipulyatsiyalarda, pastga tushadi, tizim hozirgi kundan boshlab translyatsiya qilishga shoshilmayapti. Faqat juda kichik harakatda, birinchi tishli, yoqilgan, mexanik kabi, qolgan tezlikni juda sekinlashtiradi. Tishlilar o'zgarishini kuzatish juda qulay emas: bir xil darajada kichik raqamli raqamli boncukli yoritgichlar juda aniq emas, ayniqsa kursice ko'rinishi bilan.
S2000 dinamikasi a'lo darajada! Qizil boshlang'ich tugmachasini bosgandan keyin sodir bo'ladigan barcha narsalar hissiyotlarning bo'ronini keltirib chiqaradi! 6000 inqiroz nafaqat so'rimagan, ammo aksincha, ikkinchisiga, qat'iy, dovulning imtiyozlariga ko'ra, yana bir misolni tezlashtirishda qancha misollar bor. Va bu pastkilarning oltinchi tomoniga 35 km gacha o'tirishga imkon beradi! Aqlda, Honddiyliklar bunday diapazonni qanday qoplash uchun qanday kurashishgan! Albatta, ish elektr motorning o'ziga xos xususiyatiga etib bormadi va tezlashtirishda yutqazmaslik uchun, o'sishni juda past darajada tushirish tavsiya etiladi. Agar tegganda bir xil narsa: agar siz tezda harakat qilsangiz, to'xtash uchun imkoniyat mavjud. Asosiysi, bu erda ishlaydigan amallar odatiy olti ming yonida tugamaydi va taniqli to'qqiztaga cho'zilmasligini yodda tutadi.
Qattiq tutqichning g'ayrioddiy kalit harakatlari, vitesga kiritishning benuqsonligi joyni istalgan istaklar uchun bo'sh joy qoldirmaydi, qaerda yaxshiroq? Va tovush ... motorning ilhomlantirilgan qo'shiqlari! Hondovskiy motor! To'qqiz ming! Siz eshitganmisiz? Formulaning eshitilishini yoqing! Yo'q, bu emas ... tushunish, bu erda, ichkarida bo'lish kerak! Va uchta qarindoshlarning tormoz xususiyatlari Nuanmalarda, ammo umuman, turli intensivlik bilan tormozlashda, bizda biron bir mashinaga savollar yo'q edi.
Tik aylanishlarda
Xandalar nominatsiyasida meni boshqarishda bir ovozdan hamdardlik bilan g'alaba qozondi. Ushbu avtomobilning tabiati eng yaxshi narsalarni birlashtirdi: reaktsiyalarning jiddiyligini, burchaklarda to'g'ridan-to'g'ri va ajoyib va \u200b\u200bajoyiblik barqarorligini juda yaxshi tasdiqladi. Agar siz shinani sirli ravishda olib kelsangiz, yana bir kuchli xususiyat ochiladi: sirpanish, mashinaning qat'iyligi va xatti-harakatlarini bashorat qilib, barcha to'rt g'ildirakka siljiydi.
Skidda S2000 ni buzish uchun siz qattiq harakat qilishingiz kerak, klassik nima ekanligini ko'rmayapsiz. Ammo keyin qo'ng'iroqlar natijasida yuzaga keladigan g'ildirak bilan ishlashingiz kerak bo'ladi. Darhaqiqat, keng podali shinalarda, siljish va aksincha, vitse-ga o'tish juda tez uchraydi!
Shunga qaramay, S2000 darhol o'tkirlik va ishonchlilik kombinatsiyasiga ega. Bundan tashqari, ushbu oilada yana bir kam uchraydigan kombinatsiya o'rnatilgan: taniqli ishlov berish haydash qulayligiga zid emas. Rahbariyatning zavqlari hech kimni silkitmaydi. Va bu qattiq o'lchovning shinalarida, 205/55 R16, 225/50 R16 R16 R16 uchun!
Boxster biroz boshqacha. Bu s2000 kabi iltifot sifatida emas, balki Bu, albatta, o'z qimor jozibasi bor, ammo, shuningdek, haydovchining tegishli ko'nikmalarini anglatadi. Faqat haqiqiy haydovchi haqiqiy porsche-ni boshqarishda haqiqiy zavqni hisoblashi mumkin! Buning uchun hamma narsa bor: mukammal keskinlik va fikrlar, tezlikda barqarorlik.
 
Ammo tik burilishlarda siz yanada ehtiyot bo'lishingiz kerak. Gazni to'kish uchun oldning dastlabki buzilishi juda bardoshli bo'lib, o'tiradi. Ovqatlanishdan biroz kech, va Boxster sizga xohlaganingizdan ko'ra ko'proq davom etishi mumkin. S2000 dan farqli o'laroq, Porschning ishlov berish va ravshanligi o'rtasidagi murosa unchalik silliq bo'lmadi. Uning barcha xatti-harakati bilan baxtaster uning haqiqiy elementi Autobahn ekanligini ta'kidlaydi.
Agar S2000 va Boxstster kuchli o'qitilgan sportchilar bilan taqqoslashingiz mumkin bo'lsa, unda Slk juda yaxshi sport shaklida janob. Va bu erda bu nafaqat va motorda emas. Juda yaxshi jiddiylik bilan, ishlov berish SLK indeksi bilan farq qilmaydi va to'xtatib turilganlar sezilarli rulonlarni sog'inadi. Ushbu Ralsterning faol sayr qilish mavjud, ammo mashinada to'liq birlashish ishlamaydi. Slk haydovchining mashinasi haydovchi uchun mashina ekanligiga shubha yo'q, ammo bu haydovchining faol haydash asiri bo'lgan antimentga qaraganda anketaning muxlisi bo'lishi mumkin.
Shunday qilib ...
Yaratish, darhol ixtilof qilish kerak: Porsche va Honda bir turdagi mijozlar uchun mo'ljallangan va ikkinchisiga Mercedes-Benz. Mercedes-Benz SHART SHARGI BEPUL. Tinchlik mexanizmi, nisbatan yumshoq to'xtatib turish, tok olingan rul, va bularning barchasi Mercedes-Benz brendining ishonchliligi, sifati va imidji. Ko'pchilik uchun hech narsa kerak emas. Ammo Slk portlovchi tezlashuvdan, o'ralgan yo'lning traektoriyasini va sizning sevimli egilishingizda yopishqoq chegarada muvozanatni aniq talab qilmang. U bularning hammasini xavfsiz qiladi, lekin siz ushbu narsadan tushib qolmaysiz.
Porsche Boxstster va Honda S2000 faqat obzorga ko'tarilish uchun yaratilgan. Aftidan, bu ephemeral farq bor, ammo siz ushbu mashinaning har qandayidan vilkadagi har qanday mashinadan ko'chirib, aniq his qilish uchun mutaxassis bo'lish shart emas. Boxster va S2000ga kelsak, menga ishoninglar, dunyoda haydashdan nominatsiyadan zavqlanishda ular bilan raqobatlasha oladigan unchalik ko'p mashinalar yo'q. Va ulardan qaysi biri birinchi va kim ikkinchi va kim ikkinchi ekanligini aniqlash bizning vazifamiz ana shu.
Muhim, ammo subyektiv dizaynni baholash (masalan, Honda ko'proq ko'rinishi sizga yoqdi), biz avvalo aniq ijobiy va kamchiliklarni ajratishga harakat qilamiz. Honda konfiguratsiyasiga qarab, Porschedan 20-30% gacha (Porsche juda qimmat variantlarga ega). Ammo Porsche brendning yuqori obro'siga ega: Men Porsche-ga boraman, deydi ko'p narsa.
Amaliy sabablarga ko'ra, Boxster ikkita magistral odamiga ega, ularning har biri yagona S2000 dan kam emas. Ammo Honda Porsche singari uzoq va past arqonsiz edi, lekin u bilan ruslar to'shakli politsiyachilar pichirlashishga to'g'ri keladi. Aytgancha, Honda Porsche va silliqlikda biroz ustundir.
Endi nuances haqida
Xuddi shu dasturlardan maksimal darajada jadal tezlashtirish paytida (S2000, oltitasi, Boxsterning beshtasi va Honda harakatidan tashqari, ammo porsche bilan ishonchli qutisi bilan ishonch bilan g'alaba qozongan. Shuni yodda tutish kerakki, masalan, Hondaning umumiy uzatilishida oltinchi yuqishi Porsche shahridagi to'rtinchi darajadan past bo'ladi (qolgan dasturlar bilan bir xil). Meektlar qutisi motorga mos keladi, drayverdan ham xuddi shunday talab qilinadi: S2000-da faol harakat bilan u porsche-ga qaraganda tez-tez uchraydi. Nima deyishim kerak, S2000-ga to'g'ri zavq bag'ishlaydi! Tiptonik avtomatik avtomatik mashinasi bo'lgan konchester mexanik qutisi bilan tezlashishni tezlashtirishning jadalligidan bir oz orqada, ammo bu erda ham avtomatik va qo'lda boshqarish rejimida almashtirishning yuqori sifatini qayd etishga arziydi.
Agar Xonda jadallashuv dinamikasi Porsche-ga qaraganda biroz ko'proq sport turiga aylantirilsa, unda hamma narsada hamma narsa aksincha. Steet S2000 ajoyib sezgirlikni va yaxshi reaktiv ta'sirni ta'minlaydi va avtoulovlar relslar va sezilarli rulonlarsiz harakat qiladi. Honda aslida hech qanday yoqmaydi, boshqariladigan chang'ida o't o'chirish. Porsche mitingli harakatlanish uslubini yaxshi ko'radi, masalan, skidga, masalan, gazni to'kish uchun uni kiritish osonroq va lateral tingirlashni osonlashtirish osonroq. Porsche ishlov berishning boshqa jihatlariga kelsak, u S2000 ga juda yaqin.
Honda S2000 va Porsche Boxster o'rtasida yakuniy tanlovni amalga oshirish oson emas va bu yapon kompaniyasining iloji bor. Aytgancha, bu eng yaxshi Evropa sport mashinalari bilan raqobatda kompaniyaning birinchi muvaffaqiyatli tajribasi emas: o'n yil oldin Honda NSX Porsche 911 uchun munosib raqib paydo bo'ldi.
Honda S2000
+ 
1. Zo'r
boshqarish qobiliyati
2. Bo'ron dinamikasi
yuqori tezlikda haddan tashqari oshirib yuborish
3. Sport uchun yaxshi
mashina silliqligi
4. nisbatan
mo''tadil narx
 
- 
1. ehtimol
kimdir buni yoqtirmaydi
bu faol tezlash
yuqori inqiloblarni talab qiladi
motor va nisbatan
tez-tez tishli siljishlar
Porsche Boxster
+
1. O'tkir sport turlari
boshqarish qobiliyati
2. ta'sirli
dinamika
- 
1. Qattiq suspenziya
Mercedes-Benz SLK200
+ 
1. An'anaviy
qulay
2. Noyob
o'rash
qattiq tom
 
- 
1. Qiziqarli
tezlashtirish dinamikasi
2. Sport etarli emas
davlati
 
Rim Sergeev
Vladimir Yakovlev
Dmitriy Filonov
Aleksandr Gazdrin surati
 

 

Manba: Avtomobillar