1999 yildan beri Honda S2000 sinov drayveri o'zgaruvchan

Bu aqldan ozgan, aqldan oz

Biz ularni taqqoslash uchun biz emas, balki emas. Honda endi eksklyuziv bozorda yangi kelgan emas. Biz shunchaki go'zal narsa haqida yaxshi gapirishni xohladik, lekin amaliyiyat hissasiisiz emas. Ushbu avtomobil san'atining ushbu asarlari shafqatsiz saboqsiz nafislik va shaytoniy kuchsiz va reaktiv tezlashtirish, statik qulaylik va dinamik qulaylik bilan mos kelmaydigan narsalarni o'z ichiga oladi. Va ular, albatta, hamma uchun emas, balki tanlanganlar uchun tanlanganlar.
BMW Z4.
Bu port qayerda? Bu la'nati dizayner qayerda? Qayerda? Bu erda bering! Bu soqolli fiziogomy, men burg'ulashimni olib ketyapman! Va nihoyat, u hamma yoqdi! Ushbu inqilobiy shaxsga men uchun ba'zi bir munosiblikning namoyon bo'lishi, bitta oddiy sabablarga ko'ra, eng munozaralari, juda ziddiyatli ... lekin kutaman, juda ko'p his-tuyg'ular emasmi? Faqat Bavariyalar yangi yo'l yozishdi. Va tamom. Qichqiriq nima?
Va buni sinab ko'ring, bu erda tutun emas, faqat zudlik bilan zudlik bilan haydash va atrofdagi tomoshabin ko'chada o'girilib dedi: Va men imperatorga juda muhimroq his qildim. Men Land-ni uzoq davom ettirish, yotgan politsiyachilarda qattiq diskvalifikatsiya bilan asta-sekin yurdim, deyarli gazni bosmasdan, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosmasdan, deyarli gazni bosmasdan, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosganini, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosib, deyarli gazni bosmang, shunda gaz juda ko'p e'tibor bermaslik kerak va Buyurtma orqali shunga o'xshash: bu ko'rinadigan, keyin qisqichbaqalar. Sadomochizmning cho'qqisi men yaxshi edim. Bundan o'n daqiqa oldin, ikki marta, hidsiz charm ichki qismida, men bir nechta oddiy eshigi ustida, men keng chegaralar bilan yaqin ponte avtomashinalarida mavjudligini qasam ichdim. Ammo bu men qalin va keng qorovul meni mo''tazitishiga to'sqinlik qiladi. Kabinada qisman tomni qoplagan holda, men usterga eslatma. Men teshikda o'tiraman va yonoqlar kosmosning etishmasligini his qilaman. Va undan keyin nima? Men yoqimli hidlangan edim, odatdagidek atrofga qaradi. Ikki charm stul, tunnel to'sig'i tomonidan ajratilgan, undan yuqori darajadagi 6 tezyurar qo'l qutisi ustunlik qiladi. Fil teri ostida torpeda qoldirilgan tpordedoesning keng oqim. Sindr oynaning qiyaligi shunchalik kattaki, quyosh visorining yuqori ramkasi tom ma'noda peshonasidan 10 santimetr. Tinchlik o'lchagich va takometrning paneliga tushib ketdi. Kichiklikni raqamlashtirish: biror narsani ko'rish uchun siz siqishingiz kerak. Iqlim nazorati, audio tizim, DSC ni o'chirish tugmasi, katlanadigan-parchalanish tugmasi, porloq porlash ... Ikkala o'rindiqlar bilan jihozlangan. Biror narsa yo'qmi? Yo'q, shunchaki qandaydir tarzda o'tiring. Va debriyaj pedalining uzunligining aybi: Siz uni polga bosasiz va shu bilan birga poyafzal chap faralar tomon poyabzaldir. U Leningrad Preveue shahriga jo'nab ketdi va pedalni erga cho'ktirdi. Shakamning pastki qismini urish, ko'tarilishda terish. Oqrdagi mashinalar shaxmat bo'laklariga aylandi, ular orasida o'g'irlash qulay. Va keyin kutilmaganda inqilobning cheklovchisi keskin ishladi. Men stakanning chetiga peshonam bilan aniqlanib, shaharda faol disksiz ishlashga qaror qildim. Va nihoyat tinchlanib, tomni tashladi. Siz o'zingizga borasiz, ko'chaga tutun, porloq tabassum bilan porlaydi.
shahrida Z4 haqida Bo'sh vaqt-marhamatli harakati deyarli noqulay sabab yo'q edi. Deyarli, chunki: birinchisi hali imo ishora lazzat. vaqti-vaqti bilan tezlashtirish ikkinchi bo'yin emas ham tashkil qo'nishga ta'sir ura boshlaydi. Va uchinchi rul, elektr powerfulness qaramay, fuqarolik mashinada ko'ra beqiyos qiyin. Va haqiqiy adrenalin portlash Z4 Moskva yaqinidagi tor yo'l ustida omon qolish uchun qilgan. solishtirish kayf holda, u 3-litr olti teng emas, navbat mos. Olti uzatish, beshinchi, to'rtinchi navbati. Va yana, oldinga va oldinga, axlat ustida chiplar, eng kam o'tadi atrofida aylanayotgan va yuz yaqinlashish shoshilib kabi. to'rt g'ildirakli har biri uchun aniq, to'g'ri yuk ishonchli asfalt ularni bosib joylashtirilgan. burilish ham o'tkir bo'lib chiqdi, va unga kirgan tezligi, on-kengashi kompyuter nomaqbul topgan bo'lsa, DSC mashina cautates. Uchun Ordnung poymol qilmaydi. Pashshaxo'rda. kesilgan DSC bilan gijgijlash shavq bir tomonga harakat kuni avtomobil birdan yo'lda g'ildiraklari ostida his qilmagan bir zum ulushi uchun etarlicha javob. Bu hamma, eng ehtimol, shu elektr kuchli, bu aybdor ekan. rul o'tkir, tor va u oldindan aytish qiyin etishmovchiligi, unda juda aniq ko'rinadi, lekin vaqti-vaqti bilan, ma'lum bir bo'shlik topilgan. Bu qanday oydinlik edi? oraliqlar o'xshash narsa emas, balki bir munosabat. Va bu vaziyatda, u endi orbital, ya'ni rulda qochib ketmadi, umuman, va bir mashina, qo'lga olish uchun zarur bo'ladi. temir bilan boshqarish tishli tishli nuqtasini sep. Lekin to'g'ri Z4 haqida hech qanday teng bor. Faqat katta sahobalar qolgan sizning 200 km / h qizil latta sifatida harakat. Ular zudlik bilan o'zlariga o'zlari ham mumkin isbotlash kerak. küvetleri haqida vasiki, gasiki va boshqa qobig'i tashlanadi farlar, o'z ichiga oladi. Va keyin faqat gazdan oyog'ini olish kerak. ularni bo'lsin! Ompwy va tinch pastga.
Honda S2000.
Oz Corvetovo eslatuvchi keng qanot, bir orqa, qattiq chiqarish nasadkalar bilan oldindan tumshuq qoshlarini. Ichkarida. Qashshoqlik. Cockpit. An'anaga ko'ra, yaxshi hid, issiq edi. Z4 dan, aytmoqchi, aksincha, ajoyib tomoni qo'llab-quvvatlash bilan birga charm stullar qarang. aylanadigan barcha vaqt, siz biror narsa ham dam olish uchun kerak. Biz davom etmoqda. mexanik o'zgarishlar bilan charm stullar. Oz RAM krujka, deyarli vertikal. O'ngdagi panelida va unga chap simmetrik tovush tizimi va iqlim nazorat qilish tashkil etiladi. Hamma narsa qulay va maxsus shikoyat holda hisoblanadi. Yupqa qora charm old panel. yuqori o'rtacha tunnel metall qisqa vosita qutisi. Elektron yarim doira qopqoq. Uzoq ko'lamli Takometre, yuqoriga 9 ming inqiloblar, raqamli tezlik bilan belgilangan. Hammasi oddiy. Faqat, lekin hamma arzon qarash emas. eshik tunnel va qo'shimchalar tomoni yumshoq mato bilan qoplangan. Ha, yopiq. Va agar siz oyoqlarini cho'zib? Shunday qilib, uzoq vaqt bu erda hech narsa yo'q. Va hech elektronika tugmalari nazorat. Barcha g'oliblik uchun haydash uchun har bir narsa. kontaktni kaliti bilan yoqilgan, vosita va katta qizil START tugmasini bosib boshlanadi. Katta qizil tugmani Bu yana bir hajm o'tish hisoblanadi. Gau! Desibel baqirib yubordi. 240 HP va 6 qadamlar yaqin oraliq erishish uchun. Men, barcha bu yozyapman zamonaviy pedallar kichik harakat bor, lekin juda nozik ... tinglang temir lekin men nega deb o'ylayman? Axir, va shuning uchun uzoq vaqt oldin, har bir Honda S2000, birinchi navbatda, bir jinni deb ochiq-oydin emas, dunyodagi yagona bo'ron 2 litrli motor, faqat siz jonni sotish mumkin bo'lgan tovush uchun! Bu elektronika to'liq yo'qligi, klassik orqa g'ildiraklarning haydash, o'tkir nazorat va eng og'ir to'xtatib turish ... Keling go. bir yo'lovchi bilan, biz orqaga tashladi. Mama! Batahqiq, 6000 ikkinchi viteste rpm, va biz barcha urilgan. Barcha pastga yuqori 20 marta o'tkirroqdir his! 8000 rpm! dvigatel tuwgan va shamol qulog'iga boshlab. ikkinchi, uchinchi tishli qusursiz tiqib Of. Va barcha qayta-qayta. Qattiq ishlab chiqarish, Z4 allaqachon ertak ko'rinadi. Men butun tana adrenalin bilan to'la, chunki, bir ovozdan baqira istardim. Va biz birinchi rollarda coaster kelib, bolalar bilan birga Orem. Kamida, shuning uchun men o'zimni yoki yo'lovchi eshitish mumkin emas deb o'ylayman. Lekin aytmoqchi hukm avtobusda yo'lovchi o'girib, piyodalar va politsiya eshitdik. Bu keskin qamal edi. hamd tashqarida Tormoz tizimi.
Vaqtincha pardalar bir juft burilishdan keyin uni to'xtatib turishning shafqatsizligi to'g'risida. Bunday ajoyib ishlov berish bilan qanday bog'liqlik! Skidda S2000 ni buzish istagi bilan siz hatto quruq asfaltda ham mumkin. Muloyimlik bilan. Buning uchun oldingi o'qni buzish boshlanishini kutish kerak, so'ngra gazni keskin tiklang. Biroq, mashina shu qadar tushunarli, chunki yo'ldagi to'g'ri pozitsiya deyarli tiklanadi. Hammasi juda keskin. Va keyin yana aqldan pikap va shamol shamolni o'rab turgan kuchli sport dvigatelining shovqini bilan yarmiga qarab.
Rezyume o'rniga
BMW Z4 testidagi tahririyatda bo'lganimizda, men erkaklarning ishchilaridan quyidagicha eshitganman: Yaxshi, zo'rg'a, yaxshi! Men hozir unga sakrab tushardim, tomni ochdi, ob-havo musiqa va gazli chiroyli oyoqli qiz bilan gaz! Bu nima degani? Bu shuni anglatadiki, ushbu variantda yaxshi, Banal va vaqt sinovidan o'tgan erkaklarning pontlari ustunlik qilinadi va shundan keyingina tovush, haydash, tezlik va shamol. Va bu juda yaxshi. Bu zo'r! Biror kishi go'zalga intilishi kerak, aks holda u erkak emas.
Ular qanday ko'rinishga ega:
   
Tashqarida:
Asosiy dizayner BMW bosh dizaynerining ismini aytib o'tganda, Kris Bangla ko'zlar, maestro va patriarxal bilimlarga ega bo'lgan Hondaning yangi yo'llari juda sodda. Biz yaponlarning patriarxalligi nisbiy, yakka, yakka holda, to'rt yoshli S2000 ko'plab imkoniyatlarni beradi va befarq qoldirmaydi. Biroq, sizning oldingizda Honda ekanligi, kompaniyaning asosiy stilistik belgilari yo'qligini aniqlash qiyin. Bavariya, aksincha, korporativ merosini hujumda banner sifatida olib boradi. Bretilgan burun qismlariga qo'shimcha ravishda, hatto faralar rahbari 7 va 5-qismning so'nggi avlodi bilan munosabatlarni beradi. Afsuski, Honda tomoni shunchaki yo'q va BMW silueti, aksincha, ta'sir qiladi. Bu haqiqatan ham Z4da alangali yuzani bu joy uchun juda ko'p deb ataydigan unutilmas Banglaning zafarli foydalidir. Honda g'ildiraklarining xotirasida chizilishi qolmaydi va bunday disklar har qanday mashinaga qo'yish mumkin. Va BMW ushbu rasm - bu butun mashinaning kompozit rejasining ajralmas qismi. Va bu disklar juda zamonaviy. Sizga zamonaviy ochiq sport mashinalari yana nima kerak? Ajoyib orqa ko'rinishi. Bu erda raqiblar deyarli tengdirlar. Ammo yapon Rhodster ikkita egilish quvuriga ega va xavfsizlik yoyi shaklida ko'proq katlanmoqda, ammo z4-ni ko'rib chiqing va hamma narsa joyida bo'ladi. Bir oz paradiawiring Pushkin, faqat aytiladi: Aya Do Yoquning, ha, ha, javob!
BMW Z4 zamonaviy va tasdiqlangan; Hammasi kichik Rhodster imkoniyatlari va funktsiyalariga mos keladi.
Honda S2000 Yaxshi dinamik nisbati muvaffaqiyat va g'alabaga sabab emas.
 
Ichkarida:
Ochiq avtoulovning ichki dizayni aniq, chunki materiallarning shakllanishi va tanlashda aerodinika va changlik, shuningdek xavfsizlik mavjud. Masalan, yapon avtomobilsozidagi Rhodster uchun ARC Xavfsizlik majburiy qismini stullarning yuqori boshlarini uzaytirishni oqlangan qilib, z4 bir nechta chet el elementlarini yopishadi. To'g'ri, ehtimol, Banglaning yagona noto'g'ri hisoboti, umuman ichki qismi asl va yaxshi o'yinda va bir vaqtning o'zida klassik. Ushbu rasmda kimdir daraxt ostida bo'yalgan metall panelni olib tashlagan paytdagi keng yostiqda ishlaydi va kimdir yog'och massivdan foydalanishning britaniyalik an'anasi. Retro T shaklidagi shaklidagi markaziy konsol yo'qligida ko'rinadi, bu esa nozik hislarni sezadi. Hondada bu oldini olish mumkin emas, ammo bo'sh joyning etishmasligi, faqat eshiklar panelida va hatto eshiklar, xonalarda va eshiklarni ochish va ochish dastgohlarida. . Shunga o'xshash boshqaruv g'ildiraklari shunga o'xshash tarzda amalga oshiriladi va Bavariya avtomashinasining plastik plastik kostyumlari dekorativlik tuyg'usini va yapon rulining qattiqligi va faqat ish joyiga mos keladi.
BMW Z4 yuqori sifatli, juda zamonaviy va zamonaviy echim, tashqi ko'rinishi va maxsus avtoulov.
Honda S2000 funktsional jihatdan, shuning uchun ozgina rustik ko'rinadi, lekin qanday tafsilot va ular qanday bajarilgan!
Matn Nikolay Usanov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar