2011 yildan beri Honda CR-V v incrinesi

Qiyosiy test: Honda CR-v-ga qarshi Ford qochish

Tez faktlar
Birinchi o'rin: Honda CR-v
Minimal innovatsiyalarga qaramay, yangi CR-v doimiy ravishda amaliy va iqtisodiy oilalarning krossoveridir.

Ikkinchi o'rin: Ford qochish *
Siz boshqarishni afzal ko'rgan SUV har doim ham siz sotib olishni afzal ko'rgan narsa emas.

Ushbu maqolada muhokama qilinadigan uchinchi-uchinchi - Rus bozorida Rossiya bozorida sotiladi.

    
Tan olish vaqti keldi: Amerikada eng yaxshi taglik sarlavhasiga ega bo'lish uchun g'azab.

Gallon uchun to'rt dollar to'laganda (3,75 litr) katta oilaning keng tarqalganiga aylandi, o'choqning ko'plab qo'riqchilari kosmonlar uchun tanlashni to'xtatadi. Stroller va shahar atrofidagi bolalar bog'chasi yoki oddiy harakati haqida emas, balki o'rtacha o'lchamdagi sedalar, odatda, ob-havo sharoitida va ajoyib ko'rinishi. 2008 yildan beri Ford qochib ketishi va Honda CR-v AQShda SUV ixcham segmentida doimiy savdo rahbarlari.

Shunday qilib, agar siz tagliklarni olib yurishingiz kerak bo'lsa va siz buning uchun yangi mashina sotib olmoqchisiz, bir vaqtning o'zida yangilangan modellarni chiqarishni juda katta rol o'ynaydi. Maqsadga qaramay, undan qochish va Honda CR-v-da erishishda usullar umuman boshqacha. Qaysi yondashuv yaxshiroq? Bu biz bilib olamiz.

Turli xil strategiyalar, bitta vazifa
Qochish uchun Ford strategiyasi uchta to'rtta-klila dvigatellaridan birini tanlash qobiliyatini o'z ichiga oladi, ulardan ikkitasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turboardatikani, bitta oddiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta odatiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta odatiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta odatiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta odatiy atmosfera va bitta oddiy atmosfera va bitta oddiy atmosferani jihozlangan va bitta oddiy atmosfera va bitta ochilgan mashina hamma uchun taklif qilingan. Ularning barchasi oldingi o'qni harakatga keltirgan, barcha -wale Drive - bu variant. Bizning sinovimizga kelgan qochish, eng kuchli motor, Turboperarlangan 2 litrni tanlashda standart bo'lgan barcha g'ildirakli haydovchi (231 HP va 366 nm) bo'lgan barcha g'ildirakli drayver bilan chiqdi.

Honda CR-V ko'proq an'anaviy sxemaga yopishadi. AQShda to'rtta silindrli 2,4-litrli birlik mavjud bo'lib, u 185 otni ishlab chiqaradi. va 221 Nm moment. Hammasi juda odatiy hol: atmosfera motori, beshta g'ildirakli avtomatik uzatma. To'liq-drayverni idishni sozlash va Honda uchun an'anaviy narx siyosatiga muvofiq har qanday variantni har qanday variant bilan buyurtma qilish mumkin, ikkinchi mumkin variant - bu navigatsiya tizimi.

Biz ikkala mashinaning eng yaxshi konfiguratsiyasini sinab ko'rdik. Qochib qutulganda, bu 32,945 dollarga teng bo'lgan 36,945 dollarga teng bo'lgan 360 AQSh dollari miqdorida 185 dollar. Ushbu sxema qo'llanilmaydi, shuning uchun bizning sxegi bilan Navigatsiya tizimi $ 30 825 dollarga tushadi.

O'lchash
Ushbu SUV o'lchamini taqqoslaganda, ularning bitta maqsadli auditoriyasi borligi aniq bo'ladi. Joylarning umumiy uzunligi atigi 5 mm ga, Ford qochishi raqibdan 3 sm gacha va 3 sm ga teng bo'lsa ham, Honda CR-V: 2 690 mm 2 ga qaraganda uzunroq Mos ravishda 619 mm.

Ichkariga kirganingizda, Honda kutilmagan sovg'a beradi, chunki uning ichki qismlari kichik tashqi o'lchamlar bilan kengroq. Qisman qochib ketgan bel va uning eğimli tom chizig'i tufayli, ammo shu bilan birga salon hajmiga salbiy ta'sir qiladi. Qo'shimcha makondan tashqari, rustik CR-v-V bilan maqtanadigan hech narsa yo'q.

Fizika qonunlarini inkor etadigan Salonning moslashuvi haqida gapirganda, Ichki Ichki CR-V batafsil farzand ko'rishni o'rnatib, juda ko'p bo'sh joyni egallaydi. Agar haydovchining haydovchisining joyi shunday o'rnatilgan bo'lsa, unda haydovchi baland bo'yli, keyin uning o'rni bilan turg'unligi bilan jihozlangan, keyin bolalarning stulida deyarli yotadi. CR-v-da ular orasida bir oz bo'sh joy bor.

Ushbu SUVning yuklar bo'linmalariga Kurary Sac (avtomobil muhandislari jamiyati jamiyati) tomonidan rasmiy tasdiqga ega ekanligi to'g'risida: Honda bagajni tashish bilan bog'liq bo'lgan eng yaxshisidir. Honda sig'imi eng ko'p 82 litr bo'lganiga qaramay, uning magistrallari har jihatdan yaxshiroqdir. Agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, yaponlar hali ham afzalliklari: 1928 yilda 2008 litrga qarshi.

Aytgancha, Hondadagi o'sha joylarni yig'ish oson emas, balki namuna emas. Buni magistralni ochish va ikkala tomonda bo'lgan maxsus qalamni tortib olish orqali amalga oshirish mumkin. Cho'chilgan qochish o'rindiqlari mutlaqo tekis yuklash platformasini shakllantiradi, ammo bu kenglik nuqtai nazaridan Hondani urish uchun etarli emas. Xamirning ikkala ishtirokchi uchun yukning balandligi, CR-V va qochish uchun erdan 68,5 sm erdan 68,5 sm.

G'ildirak orqasida turing va atrofga qarang
Ichkaridan Ford yangilangandan ko'ra zamonaviyroq ko'rinadi, ammo hamma Honda uchun hali ham tanish. Haydovchi o'rindig'i ikkala mashinada ham teng darajada qulay, ammo bir vaqtning o'zida siz CR-v-ni juda ko'p his qilyapsiz. Sinovning ko'plab ishtirokchilari Xondaning kengligini aniq qayd etdilar, boshqa cheklangan joylar esa qochishda cheklangan joy.

Joylar saloniga ozgina narsalarni saqlash uchun joylashtirish haqida gap ketganda, Honda ham bexosdan qoladi. Ajablanarlisi shundaki, biz sobiq o'rindiqlar ostiga va ularning balandligining tubiga teng bo'lgan markaziy konsolda juda ko'p joy topdik. Mukammal qavatning orqasida, fordda hamma narsa salonning markazida cho'pni buzadi.

Ford kabinaning markazida joylashgan iqlim nazorati tizimining defektitmalari hisobidan sizning pozitsiyangizni o'ynashni boshlaydi, bu esa, shubhasiz, yo'lovchilarni avtomobilning orqa o'rindig'iga o'tkazadi.

Kabinada
Ichki sohalarning qochib ketishi ko'p miqdordagi texnologik yangiliklarga to'la bo'lganligi sababli, Honda CR-v dizaynerlar kamerani yangilab turadigan kabinani yangilash nuqtai nazaridan umuman bezovta qilmaymiz.

Ikkala SUV ikkalasi ikki mintaqa iqlimli nazorati, old o'rindiqni isitish, yo'l harakati haqidagi ma'lumotlarning chiqishlari, orqa kamera va tom yopish bilan navigatsiya tizimiga ega. Qochish, yuqorida aytib o'tilgan barcha narsalarga qo'shimcha ravishda, Rangning aralashuvi, salonning aralashuvi tizimi, salqin va dvigatelni kalitsiz, kenon optikasi va 19 dyuymli g'ildiraklarsiz boshlash tizimiga ega (CR-V atigi 17 dyuym).

Elektr yorig'i bilan jihozlangan qochishning beshinchi eshigi, eshikning o'zi yoki sizning oyoqingizdagi tugmachani ishlatib, orqa tugmachadan foydalanib, orqa bamper ostiga qo'yilishi kerak (avtoulovning o'ng tomonida bo'lishi kerak) . Qo'llari yoki xaridlar doimiy ravishda egallab turgan onalar uchun, shubhasiz juda foydali funktsiya.

Shuningdek, sizning telefoningiz, iqlim nazorati va navigatsiya tizimi bilan bog'laydigan telefoningizni bog'laydigan myford teginishi, bu qidiruvning akasi bo'lgan bu juda zerikarli zerikarli tugmalarni o'z ichiga olmaydi.

Ikkala SUV ikkalasi ham salonga kirganimiz haqida eslatib o'tgan smartfon bilan osongina sinxronlashtiriladi.

Onam, keling
Shuni ta'kidlash kerakki, Honda CR-V bilan deyarli bir xil o'lchamda, 163 kilogramm. Bu ixcham SUV uchun katta farq, garchi qochishning sezgirligi - bu CR-V ning kattaligining tartibidir.

Bu asosan hokimiyatning ahamiyatliligi tufayli, garchi uzatmalar va transchilni kalibrlash uzunligi ularning rolini o'ynaydi. CR-V ning to'rtinchi va beshinchi vitessi ko'paymoqda va ular ko'pincha yoqilg'i sarfini ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Ehtimol, biz GMC To'ldirilganidan beri kommutatsiya qilish uchun bunday istak bilan uchrashmagan ekanmiz.

Esish, tutunda qo'shimcha uzatilish va uzoqdan ustunlikka ega bo'lish, agar kerak bo'lsa, tezlashtirish uchun hech qachon yo'qolmaydi. U shunchaki ular undan xohlagan narsani qiladi. Eskiroq dvigatel yordamida, shuningdek, salqin naslni engib o'tishingiz mumkin bo'lgan CR-V-dan ko'proq tayyor bo'lib qolaveradi. Yana nima deyish mumkin? Agar biz kichik tirkamani bog'lashimiz kerak bo'lsa, qochib ketish 1500 kg gacha bo'lgan og'irlik bilan shug'ullangan, Honda atigi 680 kg ni o'zlashtirgan bo'lar edi. Sharhlar ortiqcha.

Sof tezlashuv haqida gap ketganda, qochib ketadi. Soatiga 60 milya tezligi (96 km / soat) Ford 7,4 soniyada ko'tariladi, CR-v unga 9,4 soniya sarflaydi. Qochish kvototi 15,5 s ni tashkil qiladi, tugashda 140 km tezlikda bo'ladi va bu Honda (16,8 C va 133 km / soat 7 km tezroq).

Shuningdek, SUV ikkalasi elektr energiyasini boshqarishdan foydalanadilar, ammo Ford-ning transferi ko'proq va undan ko'proq davom etadi, bu esa raqib bilan taqqoslashda ijobiy ta'sir qiladi. Tekshirish uchun sinovlar ham Ford foydasiga ham tegishli, bu bizni umuman ajablantirmagan, chunki bu aniq reaktsiyaga ega. Lateral tezlashtirish bilan 0,82g ni ishlab chiqadi, bu CR-V 0.76g dan yuqori. Slalomda Ford 97,6 km / soat / soat 97,6 km. 96 km / soat tezlikda to'liq to'xtash joyi, Ford 37,8 metrni talab qiladi, bu CR-V-ni kvadratdan bir yarim metrga muhtoj.

Iqtisodiyot masalasi
Ehtimol, siz bir marta bepul pishloq faqat murotapapda topilganligi haqida eshitgansiz. Bu hech qachon bu holatda duch kelgan iqtisodiy va iqtisodiyot o'rtasidagi murosani qidirish bilan bog'liq emas. ERA ma'lumotlariga muvofiq, qochishning xarajatlari (shahar atrofida 13,4 l / 100 km masofada), CR-V ning har biridan 12,8 va 9,4 litrgacha bo'lganidan bir oz yuqori bo'ldi tegishli ravishda.

Endi bu haqda unuting, chunki real dunyoda javob beradigan Turboarar dvigateldan qochish sizga Honda dvigatelidan 145 nm sizga ko'proq ma'lumot beradi, iste'mol beqaror bo'ladi. Hech bo'lmaganda, biz shunchaki qildik.

2 137 km masofada joylashgan rejimda, biz 100 km uchun 13,8 litrni iste'mol qildik. Bir xil sharoitlarda, bir xil drayverlar bilan, CR-v o'rtacha har 100,446 km yugurish uchun o'rtacha 10,2 litrni o'tkazdi. Bu farq e'tiborsiz qoldirish juda qiyin.

Shubhasiz, 231 ot kuchiga ega bo'lgan Fordning javobgarlik va tezligi bilan sayohatlar safardan juda ko'p zavq olishga imkon beradi. Ammo bunday imkoniyatlar oilaviy avtomobilni tanlashda hal qiluvchi rol o'ynashi dargumon. Bunday holatlarda ro'yxatning boshida bu odatda samaradorlik hisoblanadi. Ehtimol, chunki Ford qochish uchun ikkita kamroq dvigatellarni, shu jumladan, sotuvda olib boradigan Ecoboost 1.6-litr dvigatelni taklif qiladi. Albatta, bu kichik 173 ot kuchi bilan endi unchalik dinamik bo'lmaydi, ammo uning iste'moli Honda CR-V ichida bo'ladi va ba'zi hollarda yanada yaxshi bo'ladi. Va shunga qaramay, bizning sinovimiz sharoitida iqtisodiyot masalalarida qochish befoyda edi.

Ta'tilga chiqmoq; qiyin holatdan chiqmoq
Shunday qilib, ikkita krossover bir-biridan juda farq qiladi, ulardan biri, uning vositalari, ikkinchisining motorlari mavjud emasligi bilan ikkinchisida aniqlanadi. Etarli kuchga ega bo'lish, zamonaviy moslashuvchan yuqish va a'lo darajadagi boshqarish, Ford qochish, shubhasiz, boshqaruvda ancha yoqimli. Uskunalar darajasi uni ham olomondan sezilarli darajada ajratib turadi, buning uchun uni to'lashi kerak. Ammo oxirida bu barcha afzalliklarning barchasi Fordga raqib ustidan g'alaba qozonishga olib kelmadi.

Agar 1,6-litrlik ekoboost dvigatelidan qochib qutulish mumkin bo'lsa, natijada boshqacha bo'ladi, ammo bu mutlaqo boshqacha sinov bo'ladi.

Dinamik va funksionallik, aksariyat xaridorlarning e'tiborini ushbu segmentning avtomobillariga jalb qilmaydi. Qochmaslik, qochib ketmaslik uchun boshqa dalillarni tanlashimiz juda qiyin. Ixcham Suv iqtisodiyotni sotadi va faqat Honda CR-v birining ideal kombinatsiyasi. Ha, CR-v o'z sinfida hech qanday yutuq qilmadi, balki xaridorlarni birinchi navbatda ixcham SUV segmentida o'ziga jalb qiladi, ya'ni iqtisodiy va keng salonning kombinatsiyasi.

Shunday qilib, agar oila siz uchun asosiy qiymat bo'lsa, unda sizning mashinangiz Honda CR-V v.

Manba: Yo'tal