2011 yildan beri Honda CR-V v incrinesi

Honda birinchi navbatda

Arzon emas, lekin yaxshi
1995 yil oktyabr oyida birinchi Xonovskiyning birinchi-modeli-modeli seriyani ishga tushirildi. Dastlab, u faqat Yaponiyada sotilgan. Amerika va Evropaga, ikkalasi ham Rossiyaga chap qo'lni boshqarish bilan versiyani etkazib beradi, bu yilning bahor va yozida boshlangan. Honda CR-v faqat yopiq besh eshik, ikki litrli 16 valvev dvigateli va avtomatik to'rtta tezlik bilan vitrlar qutisi (kuz va mexanik besh tezlikda) etkazib beriladi.

Honda CR-v Yaponiyada, Samaya shahrida, hozirgi paytda mahsulotni o'rganish bo'yicha Xalqaro Xalqaro sovrinlar mukofotiga sazovor bo'lgan zavodda ishlab chiqariladi. Ehtimol, Hondaning yuqori obro'si Moskvadagi, masalan, allaqachon to'langan avtomobillarni qabul qilish uchun bir yarim yuz kishiga yaqin bo'lgan. Keling, xaridorlarni arzon yangilik emasligini tushunishga harakat qilaylik. Shunday qilib, bizning sinovimizda - Honda CR -v 32,900 dollar.

Tashqi

Yangilarning brendi nafaqat radiator panjarasi stilizelangan harfi bilan aniqlanishi mumkin. Keng trek, eğimli kaput, ko'zlarning xarakterli kesmasi - har bir honda borligini aytadi. Nisbatan kichik g'ildiraklar va yuqori tana ko'chib ketishi mashinaning ustida turganligi taassurot qoldiradi. Yuqorida va quyida olishingiz mumkin bo'lgan eshik tutqichining sodda va funktsional shakli diqqatga sazovordir.

Mexanika

CR-V-da zamonaviy valvev dvigateli - bu mos keladigan va kapartaning kaptari ostida joylashgan zamonaviy izpin. Yaxshi qoplamada haydovchi g'ildiraklari faqat old tomonda. Agar ular sirpanishni boshlasalar, viskoztft ham orqa ko'prikni ulaydi. Inter - anstal tafovutlar va tushirish tishli bloklari berilmaydi. Ikkinchisining ma'lum bir darajada roli avtomatik gidrotransformer tomonidan o'tkaziladi, bu haydovchiga turli xil sharoitlar uchun mumkin bo'lgan rejimlar bilan ta'minlaydi: to'rtta dastur, uchta, faqat birinchi, faqat birinchi, faqat birinchi.
Yo'lda obro'li reaktsiyalar bilan Hondani kompleks ravishda to'xtatib qo'yish. Orqa tomon, uzoq burilishlarda, Sivic modeli kabi, orqa g'ildiraklar ta'sirini yaratadi. Shu bilan birga, leveraj, shuningdek, yassi tubida osilgan va egzoz tizimi atrofga o'tish uchun og'ir axloqsizlik yoki chuqur izni aniq qiladi. Motorli bo'linmani himoya qilish pastdan, boshpanadan faqat oldingi g'ildiraklardagi niqoblarda berilmaydi. To'g'ri, gaz quvurlari butun uzunligi bo'ylab plastik qopqoq bilan qoplangan.

Ichkarida
Asosiy tugmachaning masofadan boshqarish pulti ochiladi va eshiklarni ochadi va magistralni ochadi. Ikkinchisi biroz odatiy ochiladi: birinchi navbatda stakan ko'tariladi, so'ngra pastki qismi o'ng tomonga ochiladi. Agar ortda qoldirilgan zaxira ertalabki, magistral ostidagi zaxira ertalab yashasangiz, u erda tanish joyning rolini bajaradi va uning ustiga nima deb o'ylaysiz? - sayyoh stolini yig'ish.
CR-V-da o'tirgan, katta alternativ yoki yo'lovchilar mashinasida ham yiqilib tushishning hojati yo'q. Eshikli muhrlar (yuqori qismida - uchlik) eshikni tozalang. Ularning balandligi siz silindrda bo'lmagan bo'lsa, mineralda, keyin shlyapada - ishonch hosil qiling. Salon juda keng. Havoni yuqori tom bilan kuchaytiriladi, sirli va sezilarli o'lchamlarning katta maydoni tomda shaffof lyukdir. Va pol butunlay tekis, har doim - toqat qiladigan tunnelsiz.
O'ng old o'rindiqda ikkita tanish sozlash mavjud, haydovchi burchagi yostiqning moyilligi burchagini o'zgartiradi va qo'l usta bor. Fly Manchhemti tananing yaxshi moslashmasligini va yotqizilgan o'rindiqlar uzun-stavkali dam olish uchun mos ravishda silliq to'shaklarni shakllantiradi. Inerfial kamarlar balandlikda sozlanishi ikkita havo yostig'ini to'ldiradi.

Haydash joyi
Honda CR-vning xarakterli xususiyati Amerikadagi amerikalik dori qurolidir. Bu juda mos bo'lmagan, juda qulay bo'lmagan juda murakkab qadam tashlanadi. Ko'pgina mashinalardan farqli o'laroq, avtomatik qutilar bilan farqli o'laroq, dvigatellar yoqilgan jihozdan boshlanadi. Rul g'ildiragi balandlikda o'rnatiladi va siz chap oyog'ini unutishingiz mumkin - bu erda platforma mavjud - faqat ikkita pedi, ham, o'ng tomonda ham bor. Avtoturargoh tormoz - bu qo'llanma, bu allaqachon Evropa.
Asboblar panelida - to'rtta teradi: 6300 rpm, tezlik va ikkita belgi. Yoqilg'i va sovutish uchun ikkita belgi. Ikkinchisi orasida vites qutisini tanlagichining chizig'i. Kechasi qurilmalar biroz xavotirli sariq-to'q sariq rang bilan ajratilgan. Rulni almashtirish kalitlari standarti: chapda - yorug'lik va burilishlar, ishlatish uchun juda qulay bo'lgan o'ng tomonda. Old paneldagi chap tomonda - elektr derazalarini boshqarish (yo'lda ulkan orqa tomoni to'liq orqa tomonda), oynalar, faralar, tuman chiroqlari, shuningdek, shisha va lyuk. O'ng tomonda favqulodda ogohlantirish tugmachasi, bo'sh radio uyasi (to'rt karra ma'ruzachilar bilan o'rnatilgan simlar o'rnatilgan) va shamollatish va konditsionerlik tizimining boshqaruv paneli. Markaziy konsol tubida - kichik narsalar uchun bir nechta tortmalar.
Haydovchining joyidan sharh yaxshi. Yuqori qo'nishga qaramay, yo'l yuzasi burun oldida, ya'ni bamper tomonidan ko'rinadi. Yagona eslatma - bu orqa ko'rinishning ichki oynasi. Ko'zga olish sektori u orqali qalin orqa panjara va o'rindiqlarning ikkinchi qatorini, chiquvchi qo'riqxona va orqa miyamning boshini uzaytiradi.

Harakat

Xususan, har bir Honda va CR -V motorini boshlash juda yoqimli. Qisqichbaqasimon - va kaput ostida sokin shovqin eshitiladi. Selektor - D4, Gaz - qavatda va go'yo shamol shamolidan yig'ilgan kabi, hamma va Siz borasiz - va zavqlanasiz, boshqarish yumshoq va aniq, mashina haydovchining harakatlari bilan deyarli evakuatsiya qilinadi. Tezlashtirishda mashina bir yoki ikkalasiga tegishlidir (kik pastga tushganda pastga tushganda) pastga qarab. Sizning oddiy yo'lovchi avtoulovini boshqarayotganingiz haqidagi taassurot - bu reaktsiyalar va amal qilishda jip sekinlik yo'q. Shu bilan birga, yarim soatdan keyin men teshiklarni asfalt bo'yicha dog 'jinslari atrofida aylanishni istamayman - ularning to'xtatib turilishi juda oson.
Men yangi Honda va undan tashqarida sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim. Albatta, Bridgraston o'lchamlari 205 / 70r15 eng past emas, ammo mashina ularga chuqur quruq qumda urmaydi. Qattiq bosilganda, oldingi g'ildiraklar birinchi bo'lib o'girib, cho'kindi, ammo orqalari darhol ulanadi va mashina harakatlana boshlaydi va mashina harakatlana boshlaydi. Avtomatik selektor qaysi holatda - bu muhim emas, u hali ham birinchi tishli bo'ladi. Ikkinchisining kuchga kirganida istisno 2 rejimida bo'ladi. Bunday holda, gidrotransformer, motorning butun kuchini chayqadi va g'ildiraklarni siqish uchun moment etarli emas.
Honda tormoz an'anaviy tarzda yaxshi, ammo ABSning ishlashi juda yoqimli emas, pedaturaning tebranishi va tebranishini juda yoqimli emas.
Ishlash, xizmat
Majburiy dvigatel faqat nosog'lom 95-benzinni qabul qiladi. Bu egasini yonilg'i sifatiga ko'proq mos keltirishga majbur qiladi. Biroq, uning iste'moli juda mo''tadil.
Rossiyada bir yil davomida mashina uchun bir standart Honda kafolat beriladi. Ammo Evropada birinchi bo'lib - 10 ming km dan keyin Vatanimizning cheklanganligi - 5 ming km dan keyin. Siz yumshoq qilib qo'yish uchun nima qilishingiz mumkin, rus ish sharoitlari, evropaliklar tomonidan biroz farq qiladi. Birinchi xizmat narxi taxminan 100 dollarni tashkil etadi. Keyinchalik xizmatni har 10 ming km bo'lgan xizmatga tashrif buyurishingiz kerak bo'ladi. Rossiyada bir qancha Honda stos bor - Moskva va Sankt-Peterburgda, norma narxi - ular uchun $ 50 ni tashkil qiladi. Yog ', havo va yoqilg'i filtrlari AQShning tegishli ravishda, $ 19, 60 va 60 ni tashkil qiladi. Tormoz yostiqlari: 199 AQSh - Old, $ 130 - orqa. Dashingni sevuvchilar quyidagi narxlarni eslab qolishadi: old qanot - $ 500, orqa bamper - $ 279, faltradir - $ 200, BRADSHORID - $ $ 262.
Muharrirlar Konth uchun Aoyom Motors sinov uchun taqdim etilgan. Diler narxi bo'limida batafsilroq savdo haqida ma'lumot.

Old o'rindiqlar orasidagi stolni bukib tashlagan holda, siz idishni orqa tomoniga borishingiz mumkin.

Orqa o'rindiqning orqa tomoni sozlanishi va yukni tashish paytida uni qismlarga yoki to'liq qismlarga o'rab olish mumkin.

Katta tozalash va to'rtta etakchi g'ildiraklar qiyalikda o'zlarini etarlicha his qilish imkoniyatini beradi.

+ Ajoyib dvigatel, aniq ishlov berish, yaxshi to'xtatib turish, keng interer, qulay o'rindiqlar, munosib uskunalar.
- dvigatellar va jismlar, kam joyli suspenziya elementlari, uzatish va egzoz tizimi, nosog'lom 95-benzinlarni tanlashning yo'qligi.

Yangi barcha avtohalokatning ko'rinishi: inoyat va to'liqlik.

To'g'ri harakatlanadigan mamlakatlarda, chapga ochadigan beshinchi eshikni yasash uchun mantiqiy.

Honda Press Cr-v
Yaqinda Evropada yangi Honda savdosi va yaqinda Amerikaning barcha nashrlari uni sinab ko'rmadi. Shunga qaramay, Germaniya avtoulovlari menejment, qulaylik, qulay o'rindiqlarda, funktsional elementlar uchun yoqimli itoatkorlikni qayd etdi. Nemis hamkasblariga ko'ra, kamchiliklar orasida dvigatellar va vitomberlar, shuningdek, yuklar bo'linmasining kamtarona o'lchamlari mavjud. Umumiy taassurot: Haydovchi o'rta sinfda bo'lgani kabi, O'rta sinfda bo'lgani kabi, o'rta sinfda bo'lgani kabi, har bir hududda emas (Germaniyada avtomobilning 40,980 dm turadi).
Joriy yilning iyun oyidan boshlab 15,5 ming funt sterlingda sotilgan Angliyada Autogar jurnali Toyota Rav-4 dan keyin "Honda" ikkinchi o'rinni egallab turibdi.
Amerikaliklar umuman avtomobillar narxida va xususan yangi Honda uchun narxlarda omadli bo'lishdi. Yangilik bu erda atigi 19,695 AQSh dollarini tashkil etadi va Karning oxirida haydovchi jurnal uni oqilona narx deb atadi. Bundan tashqari, ajoyib usulda, yaxshi dinamik ma'lumotlar, menejment va haqiqiy Honda sifatidagi yoqimli. Men tomonlarni purkash tendentsiyasini yoqtirmasdim.

Honda CR-V V avtomobilining texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1340 kg; To'liq massa - 1900 kg; Maksimal tezligi - 160 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 12 dan 12,5 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 8.0; 13.0 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 58 litr. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4470; kengligi - 1750; Balandligi - 1710; Book - 2600; Old / orqadagi trek - 1535/1535; Tozalash - 200; Magistral hajmi - 375 l; Radiusi 5,3 m. Dvigatel: dvigatelli in'ektsiya, 4 ta silindrli, ikki marta silindrli, ikki tsilindrning to'rtta klapanning old tomonida joylashgan; Ish hajmi - 1973 sm3; silindr diametri va piston pistri - 84,0 x 89,0 mm; Siqish darajasi - 9.2; Quvvat - 96 kVt / 131 l. Bilan. 5500 RPMda; Maksimal moment - 186 nm 4200 rpm. Transmissiya: haydovchi - viskoz fabrikasi bilan bog'langan orqa ko'prik bilan old. vites qutisi - 4-ombee avtomatik; Transport raqamlari: I --72; II - 1.52; III - 1.08; IV - 0.71; Z.Q.X. - 1.95; Asosiy dastur 4.36 ni tashkil qiladi. To'xtatib turish: bahorda - antistanizmning stabilizatorlari bilan, old tomoni - baland ko'tarilgan dastgohlar balandligi bilan orqa tomondan, orqa tomondan. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs, old shamollatilgan disk, orqa baraban bilan gidrotekiya. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 205 / 70r15.

Qisqacha ma'lumot
Honda CR -V jimjitlik uchun ajoyib avtomobildir, ehtimol, asosiy maqsadga ega bo'lgan omadsiz odam - bu faol hayot tarzini qadrlaydigan, balki bu faol hayot kechiradigan kishi uchun, balki bundan maksimal darajada zavqlanish, balki bu faol hayot tarzini qadrlaydigan, ammo Hech qanday vositada muxlislar bilan shug'ullanmaydi.
 

Yuriy Nechetov
Sergey Ivanov surati
 

Manba: "Haydash" jurnali