Test Drive Ford Range 1992 - 2010 Kupsiya

Tailand tonnaj

Ford Ranger.
joriy, bir, hujumchisi ikkinchi avlod Yevropaga shu jumladan, 1998 yildan buyon Tailand bir avtomobil yuborilgan ishlab chiqaradi va eksport; 2003-yilda, ko'rinishi (Facelifting) yangilandi.
2,5 litrli dizel dvigateli va qo'lda qutisi bilan hamma g'ildiraklarning haydash modifikatsiya: Rossiya yoz 2004 ta'minoti boshlang. qisqa va cho'zilgan idish, bir V6 benzinli motor va mashinasi, orqa g'ildiraklarning haydovchi bilan versiyalari ham bor.
Shu zavodida, Mazda-B2500 pickup faqat tana dizayn elementlarini farq, qaysi ishlab chiqarilmoqda. Tailand Ranger ishlab Amerika dissertatsiya uning analog emas.
19.270 evro (material tayyorlash vaqtida $ 23,000) dan Rossiyada narx.

Mitsubishi L200.
Hujumchisi Bolalar L200 Janubiy Afrika va Malayziyada ham mahalliy bozorlar uchun, Tailand ozod etiladi.
bir ikki idish va 2,5 litrli dizel bilan Rossiya bozor sovg'alar versiyasi 4x4.
modifikatsiyadagi to'liq qator ochadi
a V6 benzinli motor va avtomatik qutisi bilan 80-kuchli orqa g'ildiraklarning haydash va belgilari 4x4. qisqa va uzoq (Crew Cab) idish bilan versiyalari bor.
model Avstraliya Triton, Janubi-sharqiy Osiyo, Bo'ron va L200 Strada, Janubiy Afrika Colt yilda, nomi L200 ostida Yevropada ma'lum. Eng yaqin konstruktiv analog
pikap Soughhead Mitsubishi Pajero Sport.
$ 21.650 dan Rossiyada narxi.

ko'rinishi tashqari, ular juda o'xshash va tayinlash va hajmi va dizayn va texnik xususiyatlarini bo'ladi. Biz har ikki tonna oshirish. Ular uzoq Tailandda zavodlari, keyingi eshik, ularni ishlab chiqarish. Va asosiy xususiyatlari mos: to'laqonli salonlarida bilan oddiy qurbonlik bo'lgan o'xshash, hujumchisi ularni bozori bu sektorda juda qiziqarli taklif qiladi, 1,52 barobar arzon.
Spora kovboy va samuray
nima tanlash uchun: ikki avtomobillar o'xshashligi haqida fikrlari bilan qoldilarmi, biz savolga javob berish, o'zlari uchun farqlarni va kamida topish axlatxonaga ketdi? mualliflaridan biri sodiq Ford qanotdan Chak Norris Sayti suyanma, Reynjers yon qabul va dedi:
Tanishish, bilasizlarki, kiyim bilan. Sen mening mashina qattiq va tashqi va ichki deb bahslasha olmaydi? ayniqsa, ortidan bir amaliy shapka keng saloniga sifatida Chrome radiatorga kabi, tana uchun moslashtirilgan nima qara, va men uchun birinchi turda rozilik bildirasiz!
Mitsubishi hamkasbi Mitsubishi hamkasbi Mitsubishi hamkasbida o'tirgan, shuning uchun uning yumaloq yuzi yaponiyaliklar haqida ozgina esda qoldi va ko'zlarini ko'tarilayotgan quyoshga qaratdi.
Nega hukm chiqarilmagan? Salonlar hajmini taqqoslang: mening va kam bo'lsa, bu juda oz. Haqiqatan ham, divan shang'illatmoqda, ammo qoplama amaliy. L200 shafqatsiz, qalin forddan ko'ra ko'proq dinamik va keskin ko'rinadi. Tanadagi qalpoqcha, bu Mitsubishi uchun mavjud bo'lgan variant. Va har doim ham qulay emas, nima qilyapsiz va nimaiki, ishonch hosil qilasiz: Axir, ish otlarini faqat mane uzunligi bo'ylab taqqoslash kerak
Xo'jalik yurituvchi subyektlar nizo
Darhaqiqat, bu mashinalar nafaqat sayr qilib, balki ishlashga, nafaqat egasini, balki yukni ham olib ketishlari kerak. Bizning sinovimizda, 30 kilogramm qumli sumkalar. Tananing yuklash balandligi va o'lchamlari biroz farq qiladi, ammo chiroyli ford qalpoqcha, garchi u ishonchli tarzda qoplangan bo'lsa ham, bu jasadlarga xalaqit beradi. Yopiq tanadagi sumkalar bilan bir necha marotaba qurg'oqchil qoplamani to'xtatdi: Balastlar uchun 660 kg yoki e'lon qilingan yukning 2/3 qismida. Endi nima o'zgarganini ko'rib chiqaylik, ko'p narsa o'zgardi: Ranger ko'ndalang o'qni aylantirdi, shuning uchun oldingi g'ildiraklar biroz tushirildi (jadvalga qarang.). Himoyachiga erdan masofada 100 mm ga kamaytirildi va oldingi to'xtatib turishning panjarasi 20 mm ga oshdi.
Taxminan xuddi shu narsa L200 bilan sodir bo'ldi, ammo kamroq darajada edi: grafilga qarshi yog'ochdan oldin lümen 85 mm ga kamaydi, old tomondan 15 mm ga o'sdi.
Shunday qilib, Amerika yuk ostida o'ladi. U o'zini yanada ko'proq va borishni his qiladi. Balast tomonidan yuklangan Ford maksimal tezlikda 3,5 km / soat hal etilmadi va yuztadan deyarli etti sekundgacha yuztagacha. Va hali ham g'olib chiqdi (jadvalga qarang.).
Nizo haydovchilari
Mitsubishi bu amerikalik hurmatga qaraganda ancha tezroq.
Qaerda demak, vazn bir xil bo'lsa, otlar va Nyuton kamroqmi? Ha, yaponiyaliklarda, jackhamga o'xshaydi.
Vibratsion yuk mashinasi maqbul bo'lsa, u Ford-da.
Ushbu nizo faqat fan va raqamlar bo'yicha duch keladigan fikrlar va shubhalar bo'yicha o'lchovlar va shubhalar haqida o'lchov dasturini to'xtatadi. Albatta, mo''jiza sodir bo'lmadi. Qanchalik kuchli xavf tug'dirdi va yanada dinamik edi va aniq qurilma buni juda ko'p aytdi. Ammo sensatsiya hissi jo'shqinlikni davom ettirdi. Yaponiyaliklar haydovchi jamoalarini tezroq qilishadi, bu mashinaning taassurotini yaratadi. L200 rulni aylanishiga uripper reaktsiya qiladi. Uning dizelli aktivlari gaz pedalini ishlashga javob beradi, bu esa navbatmada kam kabeldir. Ford o'ylaydi, dvigatelni boshqaradi, juda chiroyli va keyin bir xil jamoa ortadi.
To'xtatib turish parametridagi eng katta farq. Qattiq yaponiyalik pikap har bir teshikni tana va teshiklarga olib boradi, ular Rangerning eng yaxshi an'analarida suzishni anglatadi. Tramvayda asfalt bo'yicha tasalli beradigan afzallik shubhasiz, lekin yo'ldan ozdiradi.
XetdBundbackda Ford, chap tomondan burundan faol chayqalishni boshlaydi va endi oldingi to'xtatib turish cheklovlari tezlikni pasaytirishga to'g'ri keladi. Yaponiyaliklar, garchi sizning echkingiz, lekin printsip Gazdan ko'proq narsa bor.
Va nihoyat, billlilik haqida bir necha so'z. Potentsial avtomobil imkoniyatlari bu erda dizayn echimlarining ajoyib o'xshashligiga juda yaqin. Aktivda ikkalasi ham to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, orqa shaffof differentsial, qorinning dizel, munosib himoyalangan (Ford ko'proq zo'ravondir).
Passiv pikapda: uzoq asos va katta orqa supurish va tushirish tufayli, bo'sh mashinada, orqa o'qda. Ko'p narsa, shinalar va haydovchilik mahoratiga bog'liq, ammo umumiy iste'dodlar quyidagicha: siz oddiy kulgili yoki ikki arabilalarga, masalan, oddiy mashinalarni, tuzlangan. juda ko'p kuchlar.
Xaridorlar nizo
Nizo kabi, tanlov juda yaqin bo'lib qoladi va farqlar unchalik ahamiyatli emas. Tanlanganda, ehtimol, moliyaviy ko'rsatkichlar (avtomobil, qo'shimcha uskunalar, texnik xizmat ko'rsatish, kredit shartlari) va shaxsiy giyohvandlik juda qattiq farq qiladi.
Xo'sh, qaysi mashina yaxshiroq?
Va qaysi film sizga ko'proq film yoqadi, yapon etti Samuray yoki amerikalik ajoyib ettita?

Qisqacha ma'lumot
Ford Ranger yuk tashish uchun moslashtirilgan juda qulay hamma g'ildiraklarning haydovchi mashina hisoblanadi.
+ Yomon dinamik ko'rsatkichlar emas, asfaltda, agregatsiyaning asfaltida diskvalifikatsiya, bu jozibador narx.
- Yuklangan mashinaning xususiyatlari, buzilgan yo'llarda bo'lingan yo'llarda bo'lingan holda, aylanishlarda sezilarli rulonlarda sezilarli darajada yomonlashishi.

Mitsubishi L200 Qulay, kichik, qattiq va tezkor va tezkor g'ildirakli yuk mashinasi, odamlarni tashishga moslashdi.
+ Yomon diskvalifikatsiya, o'tkir va aniq nazorat, amaliy ichki bezaklar, jozibali narx.
- Yo'lda yonilg'i tankni himoya qilish, o'rtacha yonilg'i quyish, o'rtacha dinamikaga qulaylik.
 
 

Igor Ruddunov, Anton Chuikin. Foto: Igor Tverdunov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali