Test Drive Ford Range 1992 - 2010 bo'lim
Ford Ranger. Haqiqiy Ranger
Ford Ranger. Narx: 1,229,000 rubldan. Sotish haqida: 2009 Rostini aytsam, savol bekor edi: mitingda yangilangan Ford Rangerni boshdan kechirmadingizmi? Yaxshi sinov haydovchisi paydo bo'ldi. Ushbu so'zlar Rossiya jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha direktori Ekaterina Kulinenkoga murojaat qilindi. Javob qisqa edi: g'oya qiziq. Qachon mashinangiz kerak?
Sinov uchuvchisi
Viktor Berezovskiy 51 yoshda, miting jamoasi rahbari, 33 yosh, shaxsiy avtomobil - Peugeot 206
Stanislav Shustitskiy, 56 yosh, avtomobil jurnalisti, 29 yosh, shaxsiy avtomobil - Chevrolet Lanos
Va bu Katya, miting nima ekanligini biladigan, firjara ekanligini biladi. Bu Rangerning tashkilotchisining avtoulovi sifatida, uning vazifasi asosiy kanal boshlanishidan oldin, sud brigadalarining tayyorligini tekshirish va tomoshabinlarning profilaktikasi borligi aniq. Shunga qaramay, hech kim Zeros uchun miting jadvalining qat'iy stavkalarini bekor qilmagan va shuning uchun maxsus bosqichdagi tezlik bilan taqqoslash kerak. Umuman olganda, men chekinish uchun yo'llar yo'q edi va ekipajning shakllanishi uchun Rossiya plyonkasidagi rus vitse-ning do'stiga qo'ng'iroq qilish mumkin, sport ustasi Viktor Berezovskiy.
Mitingda Rondersasterda qatnashish to'g'risidagi qaror, jasur insonlar tomonidan yaratilgan, XlT versiyasida xlt versiyasida eng qimmat bo'lgan WildTrac modelining eng qimmatligi bizning ixtiyorimizga. Agar Ford Rangerning oldingi versiyasi ishonchlilik va utilitarizmni maydalangan shakllari bilan ko'rsatgan bo'lsa, unda hozirgi modelda engil glamur reyd bilan shafqatsizlikning shafqatsizligi. Radiator va old bamper panjarasining satrlari yumshoq bo'lib qoldi, sobiq to'rtburchaklar faralar engil mustahkamlikka ega bo'ldi. Katta, yo'q, juda katta ko'zgular uchun dizaynerlarga alohida rahmat, chunki orqa oynaga ozgina ko'rish juda oz, orqa oynasi orqali orqa oynasi bilan qoplangan. Aytgancha, ko'zgularning katta qismiga qaramay, ularning shakli aerodinamik trubkada puflash bilan optimallashtirilgan edi.
Biz da'vo qilingan vazifani bajarish uchun Rangerning imkoniyatlariga ko'proq qiziqqanligi aniq. Hukmni kursor tekshiruvidan keyin amalga oshirildi: bu raqobat qoidalari tomonidan faqat radio, miltillovchi chiroqlar va sirenni o'rnatish kerak. Viktor qilgan birinchi narsa, g'ildirakning orqasida turgan joy darhol, vites qutisi dastagi o'rniga mexanik quti tarqatish dastagini yopishtirdi. Uglerod ostidagi bunday ingliz tilidagi tarjimali versiyadan. Bu noqulay, lekin siz uni jiddiy minus deb atashingiz mumkin emas, shunchaki ergonomika giyohvandlikni talab qiladi. Haydovchi o'rindig'ining qisqa yostiqchisiga jiddiy da'volar balandligini sozlash, oyoqlari juda tez oqishni boshlaydi. Oldindan kutyapmanki, bu yangi Ranger tugaganligi bilan ikki kunlik muloqotda yig'ilgan da'volar ro'yxati.
Rossiya kubogining birinchi maxsus bosqichlariga Sankt-Peterburg mitingida biz Prozerskiy avtomaftalining singan asfaltida boramiz, ularda reys g'ildiraklari barcha tuyg'uni va chuqur tuyo'llarni to'g'ri aytib berishadi. Bu erda ajablantiradigan hech narsa yo'q, chunki yangilangan modelning to'xtatilishi o'zgarishsiz qoldi: oldinga siljish, buloqlar, buloqlar, buloqlar va noaniq ko'prik. Va agar biz avtomobil sig'imi tonnadan oshib ketsa, unda rezolyutilmagan mashinadan ma'lum bir yumshoq siljishni kutish kerak emas. Tarmoqlarni hayratda qoldirmadi: keraksiz o'tkirliksiz, ammo juda ma'lumotli. Ammo biz sinovning birinchi kunida biz sinovning birinchi kunida yaxshi shovqinni nishonladik, chunki biz magistral yo'l bilan tanishish jarayonida yuqori tranzitmaladik.
Va bu erda hamma narsa boshlangan narsa, mitingning birinchi shag'allari o'zgacha tugaydi. Yangilangan Ranger 2,5 va 3,0 litr hajmdagi ikkita Duratq TDCI Turbodiel dvigatellari bilan jihozlangan, ammo Rossiyaga kichikroq vazn dvigateli bilan versiya etkazib beriladi. Shunga qaramay, bu 143 litr. Bilan. 1800 kg og'irligi bo'lgan mashinani tezlashtirish uchun etarli. Maksimal quvvat 3500 min 1 da rivojlanadi va 2000 yil MIN-1 mintaqasida maksimal momentga erishildi. Har doimgidek, yuqori darajadagi haydash rejimida ayniqsa muhim bo'lgan Ford Witsbox qutisining ravshanligini maqtashdan tashqari. Ammo debriyaj pedalining zarbasi haddan tashqari ko'p, ammo siz tezkor tishli siljish kerak bo'lsa, bunga e'tibor qaratasiz. Tez notekis shag'al avtomagistral bo'ylab suzish (maxsus bosqichlarda tez-tez tez-tez soat 130 km dan oshdi), harakatlanish qoidalari sharoitida singan asfaltdan ko'ra qulayroq tuyuldi. Ha, yorug'lik yig'indisi dog 'jinslariga minib, yuqori spektakli burilishlar terisisiga kirdi, ammo mashina gazni to'kish va rulning bashorat qilingan aylanishi bilan barqarorlashdi. Shuningdek, mashina asfalt shinalari bilan jihozlanganligini hisobga olish kerak, ular sirpanchiq, bo'sh shag'al bilan yaxshi debriyajga hissa qo'shmagan.
Aytgancha, biz ABB tizimini o'chirmadik, ammo biz tormozlarning paydo bo'lishi uchun biz juda tez-tez harakat qilmadik, biz tezda ko'nikib qoldik. To'satdan avtomobilni engil yo'l nuri ostida tekshirish mumkin edi: maxsus bosqichlardan birini tark etish juda chuqur kamtarona ruchka bo'lgan tor o'rmon yo'lidir. Bu erda bizning notanishimizning 205 millimetrlari juda foydali edi: ikkala mashina ham tirnalmadi va o'z vaqtida ular keyingi safar boshqaruv nuqtasida boshqargan. Biz Prevzerskdagi marraga etib bordik, chunki zudlik bilan ekipajga tayinlangan barcha vazifalarni bajarib, ba'zi ishtirokchilarning ba'zi ishtirokchilarning ba'zi ishtirokchilarini katta yo'lning holatini hal qilishdi. Ehtimol, bu safar biz kurashdan mutlaqo mavhum bo'lishimiz mumkinligi sababli, bu miting bizga juda yoqimli va mutlaqo xavfsiz sarguzashtga o'xshardi. Aytgancha, Sankt-Peterburg va Leningrad viloyatining avtomobil federatsiyasi va Leningrad viloyati Ford Rangerning funktsiyasidan juda manfaatdor edi, ehtimol poyga yo'llariga tashrif buyurish davom etmadi. Variantlar
Oldingi model singari, yangilangan Ford Reves Rossiyaga ikkita modifikatsiyada etkazib beriladi: ikki marta taksi va rap kabinalar bilan. Shuni ta'kidlash kerakki, yangilik nafaqat chiroyli bo'lmadi, balki sezilarli darajada oshdi. Rep takabali kabinasi bo'lgan eng arzon uskunalar 980 ming rubl, biz taqdim etilgan narsalarga o'xshash xirildtrak uchun 1,28000 rublni to'lashimiz kerak.
Biz sevmaymiz
Menga juda kuchli, og'riqli, og'riqli va juda tejamkor. To'g'ri
Singan ergonomika va yoqimli ichki salon bilan salon. Yaxshi
Katta nometall va yaxshi sharh berish va chiroyli ko'rinishga ega. Qulay
Haydash
Hammasi kutilmagan hodisalarsiz. Konstruktiv xususiyatlarni hisobga olgan holda, shikoyatlar yo'q.
Salon
Ergonomika bilan hamma narsa tartibda. Agar tarqatish va tishli siljishlar almashtirilmasa.
Qulaylik
Yaxshi ovoz izolatsiyasi. Haydovchi o'rindiq yostig'ining balandligi balandlikda minus sozlamalari yo'q.
Xavfsizlik
Standartda 2 ta havo yostig'i bor va XLT modeli ham yon yostiqlar mavjud. Tormozlik harakatlarining elektron taqsimlanishi bilan.
Narx
Ushbu model uchun biz biz uchun yuqorida ko'rindi.
Afzallik va kamchiliklar
+ Oldindan taxmin qilingan ishlov berish, yaxshi dinamika, qulay interer, qiziq tashqi ko'rinishi.
- Narxi yuqori. Ammo bu konfiguratsiyani tanlash imkoniyati bilan tekislanadi.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Ford Ranger 2.5 TDCI WildTra
O'lchamlar - 5175x1805x1755 mm
Dvigatel - turbodiel, 2499 sm3, 143 HP / 3500 min -1
Uzatish - mexanik, 5-1., Cni tushirish moslamasi
Dinamikasi - Max 158 km / soat; 12.5 s dan 100 km / gacha
Raqobatchilar - Mitsubishi Lt200, Nissan NP300
Bizning fikrimiz
Ford kompaniyasining dizaynerlari zararni tiklash printsipiga rioya qilishga muvaffaq bo'lishdi. Rossiya bozoridagi Ford Rangerning muvaffaqiyati ko'p jihatdan mijozlar etarli narx bo'yicha kiritilgan o'zgarishlarni ko'rib chiqishga bog'liq bo'ladi.
Muallif: Stanislav Shustitskiy
Foto: Vladimir Chugai
