2012 yildan buyon krossoverdan beri Ford Kuga sinovi

Ford Kuga: fuqarosi

Har yili kombinorlar ota-bobolaridan, shahar aholisiga aylanib, suvdan chiqib ketishadi. Ford Kuganing ikkinchi avlodi birinchi qarashda bunday emas. Ammo bu haqiqatan ham shundaymi?


O'ylaymanki, ko'pchilik zamonaviy boshlanish uchun birinchi kugani tanlagan deb o'ylasam, men juda adashaman. Bugungi kunda ham, debyut qilgandan besh yil o'tgach, bir nechta ishlab chiqaruvchilar o'z jinoyatchilariga ochiq sport bilan shug'ullanishadi. Fords ushbu Trump kartasini to'liq saqlab qolgan: iroda aniq.


Agar radiator panjarasi ikki qismdan iborat bo'lsa, unda to'rtta yangi modelda. Mashinaning paydo bo'lishi tajovuzkor ekanligini aytish mumkin emas. Bu juda ifodali va esdalik.


Yangi kelgani 81 millimetr qo'shib, 8 millimetrga qo'shildi. O'zgarishlar ko'zni ushlash kabi emas, balki vizual kuga tobora uyg'un va avvalgilarga qaraganda ancha uzunroq ko'rinadi. Maxfiy bir nechta zarbalarga bog'liq: tananing yumaloq optionlari va uchinchi stakanning yon tomonidagi yonboshda cho'zilgan va eshik ostidagi eshiklar ostidagi eshiklar bilan bir xil chiziqda o'tadi.


Chiroyli faralar to'ldirish eng yuqori darajada: Bixenon linzalari, burilish burilishlar, oqayotgan chiroqlarning bo'limlari. Asosiy e'tibor sifatida, Kugu avtomatik to'xtash joyi bilan buyurtma berish mumkin.


Old qanotdagi o'qning oxiri tana bo'ylab yanada rivojlanib boraveradi.

Ford Kuga haydovchi ichkariga kirmasdan oldin uning do'stonaligini namoyish etadi. Magistral qopqog'i nafaqat elektr yo'l bilan, balki qo'lsiz funktsiya bilan jihozlangan. Siz orqa bamper ostidagi oyoq bilan ochish yoki yopish uchun signal berishingiz mumkin. Tizimning ko'zlari - bu ularning ishi sohasida mo'l axloqsizlik dahshatli bo'lmagan ikkita kapital sezgir sensordir. Avtomobil dunyosida tizim yangi emas, ammo u hali ham noyob narsa. Albatta, variant asosiy paketga kirmaydi, ammo uning mavjudligining asl mohiyati yoqimli.


Dizaynerlar magistralning ikkita qopqog'ini rad etishdi. Klassik versiya, albatta, yuklash uchun qulayroqdir. Orqa bamper ostida yo'lni rasmiylashtirishning 188 miltimetrini e'lon qildi.


Shterning eng zamonaviy elementi - bu umumiy chiroqlar chiroqlari bo'lgan orqa chiroqlar. Ular magistralning qopqog'ini yoqilganda yonadi.

Zich xamir jadvali idishni atrofiga qarashga imkon bermaydi, shuning uchun biz darhol yo'lga tushdik. Birinchi kuni, mening hamkasbim va men dizel kugani robot qutisi bilan olamiz. Ikki raqamli dvigatel 163 ot kuchiga ega. Birinchi avlodda tanish bo'lgan raqamlar. Bir yarim ming mingta inqiloblardan qat'iyan boshlanadi, u allaqachon 3000 rpm atrofida. Dinamik tezlashuv bilan ushbu segment darhol tezlash umidi bilan bir zumda o'tadi. Quti yordam beradi. Bu so'nggi modaga ko'ra, ikkita debriyajga ega, shuning uchun uning samaradorligi haqida shikoyatlar yo'q. Bu mashinaning shahar mohiyati haqida o'ylash uchun birinchi qo'ng'iroq edi. Ushbu belgi past tezlikda va tez-tez svetofordan tez-tez boshlanadi, ammo men katta yo'lda ko'proq narsani xohlardim. Sinov uchun avtoulovlar to'plamida endi kamtarin, 140 ot kuchi, bir xil dvigatelning versiyasi yo'q, chunki faqat bunday birlik Rossiyaga etkazib beriladi. Uning fe'l-atvori taxminan bir xil bo'lishini taxmin qilaman va egasi yo'qolgan otlardan afsuslanishga majbur bo'lmaydi. Ammo, agar og'ir yoqilg'i dvigatellariga etarlicha qiziqish etarli bo'lsa, keyinchalik dilerlarimiz 163 ot kuchiga ega kuglarni oladi: so'nggi statistik ma'lumotlarga ko'ra, vatandoshlar turbodiesell bilan kosmoslar va suvtandoshlar tobora ko'proq tantanacha tanlaydilar.

Agar ikkala tdci bo'linmalari Ford Kuganing birinchi -chi birinchi-absoryatsion egalariga tanish bo'lsa, unda benzin chizig'i tubdan boshqacha bo'lib qoldi. Bu erda ishlab chiqaruvchi o'zining asosiy xatoini tuzatdi: 200 ot kuchi dvigateli xaridorlarning har qanday oqibatlari bilan ortiqcha kuch bilan xaridorlarni aniq qo'rqitdi. Imkoniyatning munosib o'rnini bostiradiganlar oilasi tomonidan taqdim etilgan. 1,6 litr hajmli hajmli, ikkita variant mavjud: 150 va 182 HP. O'rta xilma-xillikning bir-biriga to'g'ri keladi!


Sinov drayveri dasturi yopiq bo'limga kirdi. Aniqroq, bir necha kilometr toshli qishloq. Avtomobilning yo'lida men shubhalandim, ammo kraxkasinni metall himoya etishmasligi meni ehtiyot bo'lishga majbur qildi. Bu Rossiya yig'ish mashinalarida bo'lmaydi. Bu, xavfsizlik muhandislarining hisob-kitoblarini buzadigan va e'lon qilingan rasmiylashtirishni kamaytiradi.

Gazolin dvigatellari vites qutisi uchun klassik 6-tezyurar mashinani yaratdi. Tezlik bilan u, ayniqsa polni tezlashtirishda, Powershift robotini sezilarli darajada yo'qotadi. Tor ispaniyalik serpantinin paytida Renuq Magnum haydovchisining drayveri, uning bosib o'tish mumkin bo'lgan signalni ko'rsatdi, quti kayfiyatda keskin o'zgarishlarni darhol tushunmadi. Shu bilan birga, mashina mashinadan qanday tezlashishni tezlashtiradi va kerakli uzatishni kuchaytiradi. Ammo bu og'ir ma'noda bir marta burchakda yoki gaz pedalining oxirida kuch bilan qadam qo'yadigan kik kartonda bo'lishi mumkinligini diqqat bilan eslaydi.

Kuchli benzin dvigateli, uni yumshoq qilib qo'yish uchun urmadi. Xarakter hatto figrikni ushlamasdan va hatto figrikatiksiz. Bu texnik xususiyatlarning raqamlari bilan tasdiqlanadi. 100 km / h 9 soniya tezlashishi, 163 HP dizel dvigatelidan 0,7 kam. Shu bilan birga, shahar liniyasida raqibni aniq oshiradi va sherik roboti yanada qiziqarli. Men hamma narsani, juda ko'p narsani, jihozlangan holatda 1,7 tonna, ammo kaput ostidagi 182 otni tushunaman. Bundan tashqari, dizel versiyasi 25 kilogrammdan ko'proq og'irroqdir.


Yangi avtomobillar anketlari yoqimsiz taqillatib qo'ydilar. Bu asfalt va qisqa muddatli farmonda qattiqlikning teskari tomoni. 18 dyuymli shinalarda gunoh qilish kerak emas: ular juda munosib, 50%, profil.


Yangi Kugada, dizaynerlar ikkinchi o'qning haydovchisida Haldex ulashdan voz kechishdi. Buning o'rniga, o'z taraqqiyotining analog'i ishlatilgan. Jihoz chekka va Explorer modellari bilan tanish. 50% gacha momentni qaytarib berish mumkin. Barcha - eng yaxshi haydovchining intellektual tizimining boshqaruv birligi turli xil sensorlardan 40 ta signalni tahlil qiladi. O'qlar bo'ylab tortishishni qayta taqsimlash doimiy ravishda sodir bo'ladi. Haydovchi qurilma kombinatsiyasini namoyish qilish jarayonini kuzatish imkoniyatiga ega. Ilgari bo'lgani kabi, majburiy qulflar berilmaydi.

Ecoboost 1.6 ning afzalliklarida, ehtimol biz eng yaxshi akustik konfor yozamiz. Yuqori tezlikda, dizel novdasi kabinada eshitiladi, benzin dvigateli esa chavandozlarni faqat tezlashtirish paytida bezovta qilishga imkon beradi. Garchi bu so'z bu erda juda mos kelmasa ham. Ikkala birlik, ham eko \u200b\u200b-boust va tdika ovozi juda yoqimli. Qizig'i shundaki, benzin kuga turbinaning o'ziga xos hushtagi haqida eshitmayapti. Ushbu eskort muxlislari qo'shni mashina yoki devorlardan aks ettirilgan eshitish uchun derazani ochishlari kerak. Odatda Ford Kugani balandlikda ovoz chiqaradi. Issiq ispanlar ortida poydevorning poydevori, biz bir necha marta bir yarim yuz baravar tez marotomni olib keldik, ammo mashina ularning mol-mulki ularning mol-mulkiga hukmronlik qilishiga yo'l qo'ymadi.

Sportchi Kuga ko'rinishini afzal ko'rgani va bo'lmaslik, siz Valensiya yaqinidagi tog 'yo'llarini tushunasiz. Va bu erda gaplar dvigatellarning axloqi ham emas. Shassilarning noroziligi bilan faol ravishda kesilgan boshqalarga qaraganda ko'proq. Hammasi istiqbolli boshlanadi. Kichik tananing kichik jismlari va stulning a'lo darajada qo'llab-quvvatlashi har bir keyingi navbatni tezroq va tezroq berish uchun beriladi. Sport emas, balki etarli darajada aniqlik va harakatlarni ta'minlaydigan boshqaruvga qarshi emas. Faqat shassiy parametrlari pompalanadi. Bir lahzada mashina to'satdan orqada kesib o'tadi. Bu allaqachon navbatdan chiqish paytida, haydovchi rulni teskari yo'nalishda buralishni boshlaganda. Avvaliga, siz buni burilishda traektoriyani boshqarish tizimi uchun haddan tashqari tashvish sifatida sezasiz (egri nazorat). Bu qattiqmi? Qo'shimcha tajribalar shuni ko'rsatadiki, afsuski, afsonaviy, bu tizimli. Ba'zida ishlangan stabilizatsiya tizimining kodi barqarorlikka qo'shiladi. Va bu, menga quruq asfalt va yangi shinalarda qayd qilaman! Ammo nogiron ta'sir ko'rsatadigan tezlikda yoqimsiz ta'sir passiladi, varaqasi yana oldindan taxmin qilinadigan reaktsiyalar va kichik rulonlarga yoqadi.


Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Ford Kuga Gasolin versiyalari avvalgisiga qaraganda o'rtacha 26% tejashga aylandi. Dizelda dvigatellardagi o'zgarishlar deyarli ko'rinmas bo'lib, yaxshilanishlar 10% ga. Modali boshlanish tizimi faqat qo'lda uzatmalar bilan benzinli transport vositalari bilan yotqizilgan.

Kundalik ishda, shaharda ko'proq, tinch haydovchi, ehtimol, bu tanqislikni hech qachon his qilmaydi. O'z navbatida, Shumaxerning ambitsiyalari bo'lgan xaridorlar Kugani ko'rishga undaydi. Bunday turarjoyning nohaqluatsiyasini to'liq chegirmasligining achinishi, har qanday haydovchida o'tkir manevrga ehtiyoj paydo bo'lishi mumkin. Nam yo'lda va eskirgan shinalar harakatlanishiga olib keladigan avtomobil tezligi chegarasi qanday harakatlanishini aniq emas. Albatta, barqarorlashtirishning funktsiyasi va taniqli traektoriya nazorati saqlanib qolgan. Umid qilamanki, ular yangi Kugining shassilarining barcha xususiyatlarini hisobga olgan holda sozlangan.


Panoramik tomning toymasin qismiga ega. Shift konsolida noaniq parda, shuningdek, orqa fonda yorug'lik yoritgichining yorqinligi va rangi bor.


Tishlilarning qo'lda siljishi uchun kalit nazorat punktining yondoshgichining yondashuvi uchun javobgardir. G'ayrioddiy, ammo juda qulay. Ajoyib sport dizaynerlarga ko'ra, faqat dvigatel va vitomberlar, balki butunlay drayverning algoritmini o'zgartiradi.

Biz chandiq xususiyatlaridan chalg'itamiz. Kasallik va variantlar to'plami bilan bog'liq bo'lgan hamma narsada Ford Kuga eng xushomadgo'y so'zlarga loyiqdir. Haydovchining o'rindiqlari va yo'lovchilar sinov mashinalarida eng nozik versiya emasligiga qaramay, juda qulaydir. Orqa yo'lovchilar oyoqlarda etarli joy etkazib berishni iltimos qilishadi. Ularga qulayliklar to'plami juda saxiydir: shamollatish depektyorlari, rozetka, eshik va eshiklar orqa tomonidagi shamol va eshiklarning orqa tomonidagi keng cho'ntaklar va joyning orqa qismida joylashgan. moyillik. Ushbu fonga qarshi, siz eng amaliy aksessuar bo'lmagan katlama stollari yo'qolganidan afsuslanmasligingiz kerak.

Haydovchi o'rnidan ikki kun davomida men faqat bitta ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblarini topishga muvaffaq bo'ldim. Quyoshli ob-havoda, iqlim nazorati displeyi haqida ma'lumotni ko'rish qiyin. Panoramik tomning yopiq pardasi ham, pastga tushganga qarshi vizalar yordamisiz. Shriftning o'zi AQShning 10-15 yil oldin Amerika modellarini eslaydi.


Ford Ergonogistlar tufayli markaziy konsolda hali ham sezgirlikni nazorat qilishni amalga oshirmaganligini aytishni istaydilar. Navigatsiya displey menyusi bilan markazda dumaloq joystik. Interfeysning yagona tanqisligi kalitning yo'qligi.


Maksimal konfiguratsiyada, rul g'ildiragi tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanadi va ularning joylashuvi giyohvandlikni talab qiladi. Qurilmalarning o'qilishi juda yaxshi va ularning yoritgichi ko'zni bezovta qilmaydi. Displeyda har xil yoki bitta ekranda o'rnatilishi mumkin, ammo katta bosma.

Ko'p sonli variantlarni boshqarish qulay. Ko'pgina sozlamalar uchun displey qurilmalarning kombinatsiyasi uchun javobgardir. Boshqarish paneli har doim qo'lda, chap tomonda rulning g'ildiragi haqida gapirishadi. Charzuvning ko'plab elementlari singari qarzga olingan navigatsiya monitori kattaroq bo'lishi mumkin. Biroq, o'qish haqida ma'lumot yo'q.

Barcha faol himoyachilarning, faqat lazer emitining guvohliklari bo'yicha ishlaydiganlar Rossiyaga etib boradi. Bu shaharda favqulodda tormoz tizimlari va kelgusi mashinaning oldida masofani boshqarish. Yo'l belgilarining hashamatli skaneri, faol kruiz nazorati, yuqori yorug'likning avtomatik ravishda qo'shilishi uch o'lchovli tasvirni beradigan videokamerani ishlatadi. Mamlakatimizda sertifikatlashdagi qiyinchiliklarga murojaat qilish, Fords ularni mahalliy bozor uchun avtomobillarga o'rnatishni rejalashtirmoqdalar.


Magistral konfiguratsiyaga qarab 28 dan 71 litrgacha qo'shilgan. Longni tashish uchun lyuk ta'minlanmaydi.

Ish safaridan qaytish paytida men Ford Kuganing maqsadli auditoriyasi haqida o'yladim. Nomukammal bo'lishiga qaramay, motorlar hayratlanmaydi, krossoverga qiziqish sezilarli bo'ladi. Tanlovlar, yoqimli ko'rinishi va zamonaviy narxni qo'llab-quvvatlash, raqobatni qo'llab-quvvatlash raqobatchilarga jiddiy tahdid soladi. Kugining qobiliyatlari ortiqcha amalga oshiriladigan shaharda hayot uchun: bu 188 millimetrga - bu 188 millimetrga ega bo'lgan barcha - bu kafolatdir. Ammo pardozlash materiallari sifati va sifatining sifati bo'yicha Amerika kontsernining navbatdagi global modeli Yaponiyadan kamar ortidagi to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni osongina yopadi.

Yangi mahsulotning narxi hali ham noma'lum. Vakolatxonasi ularni mart oyining ikkinchi yarmida e'lon qiladi. Aprel oyida birinchi avtomobil dilerlarga boradilar. Ruslar import qilingan kjinlarni ko'rmaydilar, ularning barchasi Egaguda joylashgan Ford-Solders zavodlaridan kelib chiqadi. Bir muncha vaqt o'tgach, katta assambleya to'liq tsikl ishlab chiqarishga yo'l beradi. Bu narxlarga ta'sir qilmaydi. Ford asosiy versiyasini deyarli arzonroq qilishini va'da qiladi! Trendning asosiy konfiguratsiyasi audio tizim, konditsioner, elektr paketlari, 17 dyuymli g'ildiraklar va dvigatelni ishga tushirish tugmalarini o'z ichiga oladi. Umuman olganda, to'rtta uskuna to'rtta uskuna bilan ta'minlangan: tendentsiya, tender plyus, titan va titan plyus.

Ford Kuganing birinchi avlodi bilan halokatli sog'inishni eslab, bozorchilar bizning bozorimizdagi mexanik uzatmalar qutisi bilan faqat bitta moxiylashtirishni boshlaydilar. U old g'ildirakli haydovchi va 1,6 Ekoboost benzin dvigatelining 150 ta oralig'idagi versiyasini oladi. Qolganlarning barchasi faqat 4x4 uzatish va ikkita pedal bilan. Aniq narxlar ro'yxati hali ham sir saqlangan bo'lsa-da, narx nisbati aniq. Xuddi shu uskunalar bilan 150 ot kuchiga ega bo'lgan benzin mashinasi boshqalarga qaraganda arzonroq bo'ladi, ular 140 otliq TDCI va 182 HP sig'imga ega Gamma eko-büsti-büsti bilan biroz qimmatroq bo'ladi. Bunday to'plam bilan ikkinchis kugu avvalgisidan ko'ra katta muvaffaqiyatga erishmoqda. Va shaxsan men ushbu modelni savdo statistikasining yuqori satrlarida ko'rishdan xursand bo'laman.
 

Manba: CARCCLUB.RU