Ford Ford sedan 2010 yildan beri sedan
II yo'nalishi. Yarim
Bu yil Ford Fince va'dalari juda to'yingan bo'lishi uchun. Birinchidan, birinchi marta o'z tarixidagi birinchi yubileyni birinchi marta nishonlaydi, u 1998 yilda Jeneva motorli ko'rgazmasida jamoatchilikka namoyish etilgan. Ammo asosiysi, hozirgi reenkarnasyon hayot aylanishining o'rtasiga rasman Kinetik bo'lib qoldi. Biroq, oxir oqibat amalga oshadi, hech kim bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchilarning tashqi modelini tashqi ko'rinishga baham ko'rishga hech kim sharaflamaslik kerak. Bundan tashqari, Ford, ularning eng muhim destlerini chetlab o'tib, ularning eng muhim narsalarini chetga surib qo'ydi. Ajablanarlisi shundaki, boshqasi: Kompaniyaning Evropa filiali marketerlari nafaqat mashinaning yangilangan tashqi ko'rinishini, balki kelajakda ommaviy ravishda tiklanish uchun. to'liq yangi mashina. Kulgili va potentsial mijozlarga nimadan so'ng, Forvanliklar o'zlari xato qiladilar: fokusdan kam uchraydigan II II, o'tgan vaqt ichida aytadilar. Boshqa tomondan, yangi mashina, shuningdek, ikkinchisining ikki yarim burilish deb nomlanadi.
Aytgancha, bu holatda bunday nom hayot uchun juda mos keladi. Obstal xorijda har qanday muhim dam olish an'anasiga ko'ra, qoida tariqasida, bu bezovta qilmaydi. Odatda, kompaniyaning sudi stilistlar pardalar yoki bir nechta qo'shimcha qovurg'alar singari pardalar yoki bir nechta qo'shimcha qovurg'a kabi qo'shimcha zarbalarning paydo bo'lishiga olib chiqadilar. Masalan, avvalgi mondeo ikki marta yangilandi. Shu bilan birga, har safar kompaniyaning vakillari har safar yangi versiyaning paydo bo'lishini e'lon qilishdi va ishning sodir bo'layotganini joriy mavsumning eng muhim voqealaridan biri sifatida taqdim etishga harakat qildilar. Va keyin sukut saqlaydi va natijada juda ta'sirli.
Ishlab chiqaruvchining nuqtai nazaridan, faqat tomning asosiy versiyasi bo'lib qoldi. Qolgan hamma narsa kamida bir oz, ammo o'zgargan. Avvalo, bu, albatta, yuzga bog'liq. Uning barcha ismlari singari diqqat markazida kinda faralar, mos keladigan panelli va Falserdiator panjarasi ostida eng ko'p ifodali g'ildirakli archalar va teskari trapeziyni sotib oldi. Bundan tashqari, bamperlar pastki o'ralgan yubkalarni va mog'orlarning yon tomonlaridan g'oyib bo'lishdi. Bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida yanada tajovuzkor bo'lib qoldi va ikkinchi mushak, lekin barchasi alohida-alohida bo'ldi. Umuman olganda, diqqat markazida dinamik xanjarni dizayn va xromlarning mo'l-ko'lligiga qaratilgan eng yaxshi Mondeo flagman flagmani tashkil etdi.
Biroq, barcha sanab o'tilgan yangiliklar odatiy jamoat o'yinidir. Shu bilan birga ozuqa deyarli bir xil shakllar va ko'r bo'lib, quyoshning vertikal chiroqlarini kesib tashlamadi. To'g'ri, endi LED ushbudan tanlangandan kamroq, albatta, bo'lmadi, lekin ponte ancha ko'p. Biroq, u faqat vagonni yoki hatchbackni buyurgan mijozlarga, bunday hashamatning egalari mavjud emas.
Avtomobilning texnik to'ldirish va o'lchamlari o'zgarishsiz qoldi (va uzunlik va g'ildirakli va rekord kengligi), salon va uning qulayligi va ergonomika odatiy yo'nalishi bilan bu erda silliq oqdi. Umuman olganda, bu erda eng ko'zga ko'rinadigan o'zgarish sakkiz santimetr, asosiy versiyalar va yuqori versiyalar uchun majburiy. Tayyorlanmagan mijoz uchun qolgan innovatsiyalar umuman e'tiborga olinmaydi: xususan, Fords-ning tiklangan versiyasida yanada toza plastik panelni va hozircha qizil rangda yoritilgan.
Aytgancha, ular ushbu ishdan foydalanib, markaziy konsolning paydo bo'lishi ustida ish olib bordilar. Ilgari bo'lganidek, uning tugashi bajarilishga bevosita bog'liq bo'ladi. Xususan, ushbu qatorlarning muallifi konfor va grion versiyalari bilan tanishishga muvaffaq bo'ldi. Ikkinchisi, tabiiyki, juda qattiq emas, balki halol bo'lish, ko'rinadigan plastmassa daraxti bilan juda saxiylik bilan bezatilgan. Hech bo'lmaganda arzonroq qulaylikdagi metall ko'proq ko'rinadi. Biroq, bu kasal va mondeo. Aytgancha, oxirgisi haqida.
Ko'rinmas, ammo allaqachon juda foydali deb tan olish kerakki, tiklangan mashinada qo'shimcha ravishda to'ldirish kerak, uni engil yoqilg'i tizimidan engil yoqilg'i tizimidan to'ldirishga imkon bermaydi, bu tankning yana bir pozitsiyasini to'ldirishga imkon bermaydi
Yangilangan Fordning ishlaydigan xususiyatlari, printsipial jihatdan siz bu erda hech qanday yangilikni aytolmaysiz. Fokus ishonchli va juda ishonchli, va bu insult va dinamikaning o'zgaruvchanligi yoki ravonligiga taalluqlidir. Agar kaput ostida, albatta, asosiy 1,4 litrli 90-blok, 2 litrli motor juda yaxshi, 1,8 - litr tinch. Garchi oxirgisi tubdan kesishgan bo'lsa ham, lekin ular o'rtacha inqiloblar bilan juda yaxshi. Xuddi shu darajada va mkp, lekin Ford dizaynerlarining to'xtatib turilishi uchun uni maqtovga sazovor bo'lishdi.
U jiddiy tartibsizlikni namlaydi, ammo shu bilan birga, boshini shiftga uchmaslik uchun etarlicha tor. Biroq, yangi qazib olingan egasi o'z mashinasini kuch uchun tekshirishi shart emas, shuning uchun g'ildirakli ariqlarni izolyatsiya qilish uchun ishlash yaxshidir.
Aslida, bu eng eski eski II. Uchinchidan, bu aniq tortib olinmaydi, ikkinchisi kamar uchun yopiladi. Mijozning buyurtmasi 33 mingdan ortiq mashina mavjud va bu odamlar aql bovar qilmaydiganga o'xshaydi.
Vladimir lodkov
