Ford 2008 yildan beri SUV
Oltin o'rtacha
Ford qochish. Narx: 845500 rubl. Sotuvda: 2008 yil yozida Hamma narsa oqadi va hamma narsa o'zgaradi. Yangi qochish modeli bilan almashtiriladigan Ford modeli oralig'i qoldi. Bu shahar uchun ham, baliq ovlash turlari uchun mos bo'lgan ixcham SUV. D.Mitrov Auto Poligonda debyutantni tekshiraylik
Sinov uchuvchisi
Maksim Egorov, 23 yosh, avtomobil jurnalisti, 5 yil, shaxsiy avtomobil, shaxsiy avtomobil - Mitsubishi lashkaker
Ford qochish bilan almashtiriladigan ixcham Mavermick, yaqinda eng mashhur SUVS. To'g'ri, asosan AQShda, u haqiqatan ham uzoq vaqt davomida sotuvlarning yuqori qismidan chetlatilmagan. Rossiyada, asosan, Evropada umuman, narsalar unchalik ravshan emas edi. Ammo shu bilan birga, mashinani ma'lum qildi va modelning nomi nafaqat eng yaxshi qurolli parvoz maktabining Aces Aces Aces-ning qahramoni bilan bog'liq edi.
Ammo vaqt uchadi va shu bilan odatdagidek, asta-sekin avtoulovga qiziqish bildirmoqda. Eng oddiy va shunga ko'ra, avtoulovga qiziqish ortib borayotgani keng tarqalgan. Ammo ba'zida tubak metamorfozlari yuzaga keladi. Modelning joylashishi bir xil bo'lib qoladi, ammo boshqa hamma narsada ismga qadar o'zgaradi. Bu MaverIrack bilan bog'liq bo'lgan narsa. Unga bo'lgan talabning pasayishi kompaniyani boshqasini, shuning uchun mashinada bo'lishga majbur qildi. Darhaqiqat, aslida SUV shunchaki yangilanib, deb nomlangan.
Shunday qilib, Ford butun kelgusi avtomobil parkini qochadi. Modelning asosiy xaridorlari - bu 35-45 yil ongli yoshdagi odamlardir, buning uchun mashinadan voz kechish ustuvor emas. Shuning uchun SUV dizayni maksimal darajada cheklangan va sodda. Tashqi ko'rinishi yorqin tafsilotlar bilan porlamaydi. Klassik tanadagi vagonning qat'iy shakllari biroz egilgan oldingi stend va vertikal orqaga qarab tekshiriladi. Agar doiradagi zamonaviy plastik tana to'plami umuman tuvaldan biroz xiralashgan bo'lsa va u chap tomondan o'ng tomondan o'ng tomonda cho'zilgan radiatorning keng panjarasini ochadi. Qochish - bu halogendir, ammo u, afsuski, eng yaxshi tarzda porlamaydi. Kabinada hamma narsa iloji boricha sodda, ammo juda munosib: arzon, amaliy plastik, kulrang vellat. Hech qanday narsa bu ko'k rangli orqa chiroq emas. Qorong'ida u ko'zlarini juda xiralashtiradi, bu ma'lumotni o'qishni qiyinlashtiradi. Kabinada birinchi konsoldagi uchta regulyatorlar iqlim nazorati uchun javobgardir. Ammo ular bilan nostandart hisob-kitob algoritmi tufayli muomala qilish unchalik oson emas. Nol holat, o'chirilgan rejim, o'rtada emas, balki o'rtada emas, balki o'rtada emas. Siz hamma narsaga odatlanib qolishingiz mumkin, ammo bu qarorni hech qanday tarzda tan olish mumkin emas.
Oilaviy avtomobil avtomobilining muhim omili bu kosmosda. Bir qarashda, bu erda ko'p joylar yo'q. Ushbu taassurot yuqori jinsiy aloqa tufayli yaratilgan: yo'lni rasmiylashtirish 21 sm. Ammo shu bilan birga, salonda hali ko'p joy mavjud. Tuzatish va baland shiftlarning keng doirasi sizga hatto basketbol odamining g'ildiragi orqasida o'tirishga imkon beradi. Orqa tomonning orqa tomoni yaqindan bo'lmaydi, noqulayliklar faqat deyarli vertikal divan orqali etkazib berilishi mumkin. Magistralga kelsak, avtomobil uzunligi 4,5 m bo'lgan, yuk uchun etarli miqdorda ajratilgan. Kattalarni yuklash uchun siz beshinchi eshikni engil ko'tarishingiz kerak va arzimas qismi alohida orqa oynada tashlanishi mumkin.
Va nihoyat, eng muhimi, oilada xavfsizlik va xatti-harakatlar uchun oilaviy mashina tanlanadi. Birinchi parametr yaxshi. Avtomobilda belbog ', old va lateral havo yostiqlari, Esp Stabele tizimi o'rnatilgan. Ammo dinamika va ishlov berish, ochig'ini aytganda, o'rtacha darajada: yorqin g'alaba, chunki haqiqatan ham, mag'lubiyat. Bu qochib ketishga harakat qilmaydi, hamma narsa o'lchanadigan sayohat uchun sozlangan. 2.3 litr hajmli benzin dvigateli 145 litrni ishlab chiqaradi. Bilan. 6000 min 1 da. Ko'p narsa, lekin 100 km / soat tezlashishi 12.1 s ni oladi. Bunday sustlikning sabablaridan biri eskirgan to'rtta - ombiya. U haydovchilik uslubiga tezda moslashmaydi. Ushbu jarayonni tezlashtirish uchun siz rejimga to'rtinchi yuqtirishisiz rejimga kirishingiz mumkin, ammo ushbu operatsiya haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasiga ham ta'sir qilmaydi. 161 km / soatning maksimal tezligi uchinchi tishli. To'rtinchi aylanmasiga o'tishda u 4000 min 1 gacha kamayadi va tezlik asta-sekin 155 km / soatga kamayadi. Ushbu rejimni tejash, trek deb atash mumkin.
Siz informatsion ma'lumotga qo'ng'iroq qila olmaysiz. Rul g'ildiragi esa engil, ammo qisqa rangli ravishda saqlanadi: to'xtashdan to'xtatish faqat 2,9 ta aylanishni to'xtatish. Qattiq, alternativ yuklar, gidravlik rulonining chiqishlari tufayli, rulda og'irlikni boshlay boshlaydi, ammo tishlamaydi.
Manevollik uchun Ford qochish - bu oldinga va orqada ko'p va orqaga suspenziya. MakHeron oldida sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari bilan, orqa va uzunlamasmasık hisoblagichlar bilan. Natijada to'xtatib turish imkon qadar qulay va elastik deb topildi. U har qanday nosozliklarni yutib yuboradi, hatto shovqinni ham zerikarli emas. Katta tozalash va balandlik markazi loyqa va qayta joylashmalarda kamtarona ko'rsatkichlarga sabab bo'ldi. Avtomobilni massani to'ldirgandan so'ng, bu raqamlar yana 2-3 km / soat kamaydi. Shunday qilib, qochib ketishda va qulay haydash uchun mo'ljallanganligini yana bir bor isbotladi, ammo poyga uchun emas. Avtomobil tormoz sinovida yaxshi natijalarni ko'rsatadi. Ford qochish Mavernickning munosib davomi edi. Bu oddiy, ishonchli va qulay.
Butun oila
Ford qochish sinfdagi raqobatchilar orasida etakchilikni da'vo qilmaydi. Ushbu mahsulot faqat mijozlarning ma'lum bir segmentiga qaratilgan. Maqsadli auditoriyaning yoshi 35-45 yil. Bu oilaviy faoliyatni, masalan, shahar atrofiga, daryoga, daryoga va velosipedda yurishni yaxshi ko'radigan oila. Ford qochib ketish orqali odam ushbu sinf avtomobil bozorini tahlil qilish orqali oqilona tanlov qiladi. Favqulodda amaliylik. Ushbu mashina yaxshi o'zgarish bilan keng interyerga ega. Engil emas, balki o'rtacha, ammo o'rtacha iqtisodiy. Tashqi ko'rinishi betaraf, xotirjam.
Bular oilaviy avtomobil uchun asosiy talablardan biridir. Qulaylik va amaliylik umuman olganda. Shuning uchun, asosiy konfiguratsiyada allaqachon qochish juda keng imkoniyatlarni taklif etadi. Faqat ikkita to'plam, faqat lyuk, orqa avtoulovning orqasida, orqa konditsioner o'rniga ixtilof tutilishi bilan ajralib turadi. Biz sevmaymiz
Esda tutilishni tozalash - yo'lda sayohat qilish imkonini beradi, ammo ba'zi pendant hisoblagichlari juda past. Muhim
Salonning ergonomiyasi dizayn bilan porlamaydi, hamma narsa klass, ammo qulay va amaliydir. Bu boshqaruv organlari ham, turli qutilarga ham tegishli. Qulay
Ekspert
Eduard Shivorxinov, 36 yoshda, sinov muhandisi, 14 yoshdagi haydovchilik tajribasi MB G300 td va V220 CDI ga sayohat qiladi
Avtomobil yangilik bilan porlamaydi. Barcha bo'linmalar - bu dvigatel, translyatsiya, barcha-vual haydovchilari allaqachon ma'lum bo'lgan. Siz ularni eskirgan, shuning uchun unchalik baland dinamik ko'rsatkichlarga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Ammo odamlar uchun oilaviy mashina sifatida bu model mukammal.
Bizning baholashimiz
Ford qochish ma'lum yosh guruhiga qaratilgan. Bular oilaviy odamlar, 35-45 yoshda, sport ambitsiyalarisiz qulay, keng, o'rtacha tartibli mashinaga muhtoj bo'lganlar. Ford qochish - bu Mavernickning katta davomi.
Tana
+ Klassik dizayn
- noma'lum tashqi nometall
Haydash qulayligi
+ keng saron va magistral
- baland qavat
Quvvat bloki
+ maqbul yoqilg'i sarfi
- kam quvvat
Gilos xususiyatlari
+ qulay, elastik to'xtatib turish
- Krines
Xavfsizlik
+ Airbags, faol va passiv xavfsizlik tizimlari
Atrof-muhitga munosabat
+ Xushmatlar standartlariga muvofiqligi
Muallif: Maksim Egorov
Surat: Sergey Krestov
