Sinov haydovchisi Ford Foce C-Max 2003 Miniva Miniven

Maksimal diqqat

Bir vaqtlar Ford juda jiddiy raqibning ko'rinishi - Opel Zafira ko'rinishi tufayli o'z ixchamlik ixtiyoriyligini to'xtatgan mish-mishlar mavjud. Ford muhandislar va marketkaruvchilar uchun, keyin etti - durangli sho'rlangan sho'r bilan raqobatlashish uchun juda qiyin tuyuldi. Ehtimol, bularning barchasi chindan ham mish-mishlar, shuningdek, bu holda Max modeli, ammo boshqa dafn qilingan loyiha haqida emas. Si-MAX bilan uchrashuvdan so'ng, biz ushbu modelning raqobatbardoshligiga shubha qilmadik ...

Yangi rasm

Ford fokus s-max-fokusida sedan va hatchback Mazda3 va Volvo S40 / V50 oilasi hayotini bergan yangi ford platformasida yaratilgan. Tez orada bir xil platformaga, keyinchalik bir xil maydonchaga qo'shilishi kutilmoqda, keyinchalik kichik o'rta sinfning yana bir nechta modellari bugungi kunda joylashgan.

Aytgancha, tashqi ko'rinishi, CI -MAX aslida universal tana bilan muntazam e'tibordan tashqari biroz kamroq bo'ladi - mashina uzoqroq. Ammo keyin bitta ekipaj yuqori va kengdir - ikkala vertikal qo'nish, ikkalasi hamda g'ildirakli bazada 25 mm.

Biroq, mashinaning tashqi ko'rinishi haqiqiy g'oyasini bermaydi, ularning qaysi biri turli xil burchaklarda o'sgan C-Maks mutlaqo boshqacha ko'rinadi. Yoki u katta mikroavtobus, keyin - oddiy sport stantsiyasi vagonidir. Oqimda minivenning yuzi orqa oynada paydo bo'lganida, uni yo'lovchilar fokuslari bilan aralashtirib yuborishi ajablanarli emas, Bumper va yolg'on radiator panjarasi bilan bir xil uslubda bo'lib o'tadi.

Ammo ovqat va profil darhol Si-Max nimaligini aniqlang. Orqa panjaralarida joylashgan lampalarning vertikal chiziqlari vizual ravishda mashina torayib, uzunligi va har bir tomonidagi to'rtta deraza bu mashinaning haqiqiy o'lchamlarini bekor qiladi. Ammo ushbu echimlarning har biri uchun o'zining o'ziga xos, mantiqiy tushuntirish - sirlanishning katta maydoni ko'rinishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi va yuqori orqa chiroqlar uzoqdan sezilarli darajada ta'sir qiladi. Bundan tashqari, bu balandlikda ular kamroq ifloslangan va baxtsiz hodisada, kimdir sizning mashinangizni orqangizda ushlaganida, chiroqlar azoblanmaydi - orqa bamper butun zarba beradi. Shunday qilib, mashinani tiklash narxi kamroq bo'ladi ...

Miniviyning o'ziga xos xususiyati salonga qo'nish qulayligi. Eshiklar juda keng va o'rindiqlarning balandligi sizga salonga kirishga, yiqilib tushmasligi, ko'pincha mashinalarda bo'lgani kabi tushmaydi. Aytgancha, o'sishi tufayli keng saron va uzunligi C-Maxli g'ildirakli g'ildiraklar uchun juda ko'p yoki og'ir vazndan aziyat chekishi mumkin. Yaqinda men bunday muammoga duch kelishim kerak edi: Sumo qiruvchi uslubidagi juda rang-barang raqam bilan ajralib turadigan do'st mashinani qidirdi. Va bunday avtoulovlarda, hatto juda katta, bunday odamlar shunchaki mos kelmaydi va ko'pchilik SUVDAGI SUVDAGI BOShQALARIDA. Ammo Si-max kosmosning chegarasi bilan paydo bo'lar edi.

Aytgancha, Ford C-Max juda kam narxga ega. Agar biz ushbu minivenning poydevori 1,6- litr bilan jihozlangan bo'lsa, eng ko'p raqobatchilar, dvigatellar singari, Si-Max so'ralmaydigan 13,100 evro potentsial mijozga juda yuqori emasligini hisobga olmaganda narx. Alohida e'tibor uskunaga loyiqdir. Standart uskunalar ro'yxati to'rtta havo yostig'i (ikkita old va ikkita yon tomoni), IBD, konditsioner, Immobilayzer, markaziy elektr derazalari va oldingi elektr oynalari va Elektrko'zgular. Bundan tashqari, haydovchi o'rindig'ining o'rni yuqori o'rindiqlar, cho'ntaklar va maxsus katlanadigan stolda old o'rindiqlar bilan qoplangan, rulda ishlaydigan g'ildirak teriga qarshi kosmetik oynalar mavjud va - alkogolsiz ingl. Yo'lda yorug'lik juda ayyorlik bilan amalga oshiriladi - u shiftda joylashgan alohida tugma bilan va hatto chiroqni o'chirishni unutgan bo'lsangiz ham, u o'zi anti . Ayyor!

Yaxshi tarzda, qo'shimcha uskunalar narxi hayratda qoldi. Masalan, ESPni barqarorlashtirish tizimi uchun TIS-tortishish harakati tizimi bilan atigi 170 evro to'lanishi kerak va oldingi o'rindiqlar elektr drayveri 100 evroga tushadi. Mijozlarimiz tomonidan sevgan Xenonli faralar 635 evro turadi va CD bilan Sony audio tizimi (mp3 fayllarini yo'qotishi mumkin) 225 evroga baholanmoqda. Aytgancha, standartda CD bilan juda yaxshi audio tizim ham o'rnatiladi. Ammo - Sonya emas.

Besh yoki ettita?

Beshta yo'lovchi o'rindiq yoki ettita - bu savol Ford-ning muhandislarini qiynaladi, chunki bu sinfdagi asosiy kurash endi faqat besh va ettita-miqdordagi modellar orasida mavjud. Yangi miniviyalarning yarmi besh o'ringa ega va bir xil - etti, eng qiziquvchan, bu ikkala modellarning ikkalasi ham teng darajada muvaffaqiyatli sotiladi. Raqobatchilar, Fordning har birining sotilishi o'sish dinamikasiga tashrif buyurib, o'rindiqlar sonining asosiy narsa emas degan xulosaga kelishdi. Oxir-oqibat, ko'plab tadqiqotlarga ko'ra, xaridorlar, modelning funktsional imkoniyatlariga ko'ra, uning yo'lovchi sig'imidan ko'ra ko'proq e'tibor berishadi.

Ford Fince C-Max besh kishilik bo'lib chiqdi. Reklama risolasida yozgan uchta alohida kafedralar o'rnatildi, ular 40/2040 yildagi 40/2040 yilning orqa o'rindig'i, ularning egri va demontajilash funktsiyasi, harakatlanish imkoniyati mavjud ekstremal orqa o'rindiqlar. Bu yaxshi eshitiladi, demak, orqa o'rindiqlarni kesib o'tish va orqa tomonlarning moyilligi burchagini o'zgartirish va o'zgartirish mumkin. Ammo biz amalda tekshirishni boshlaganimizda, barchasi qanday ishlaydi ...

Hey, Salonni o'zgartirishning ifodasini eshitganmisiz? - Men ushbu mashinaning ishlab chiqaruvchilaridan so'ramoqchi edim. Ha, Fords Safirdan juda qo'rqitilgani yo'q edi - u juda ko'p funktsiyali ichki, chindan ham o'zgaruvchan. Va Si-Max da? Aslida, aslida, deyarli yo'lovchilar avtomobili singari sozlashlar to'plami. Ammo birinchi navbatda ...

O'rindiqlarning orqa qatori, ya'ni bitta -calera-ga aylanishi shart, ular divan shaklida, lekin uchta alohida stul shaklida amalga oshiriladi. Nima uchun? Ha, chunki orqa tomonlarning moyilligi burchagini (reklama prospektida yozilganidek) va Ford Fince-Max-Max-Max-Max-Maxsusdagi o'rindiqlarning bo'ylama harakatlanishi imkoniyati. Turan va Safira va sahnalar (bu asosiy raqobatchilar (bu asosiy raqobatchilar). Bunday funktsiyalar mavjud emas - ular uchta alohida stul shaklida o'tirishlar va hech bo'lmaganda biron bir tuzatishlar mavjud.

Biroq, ko'rilganlar orqa o'rindiqlarga ba'zi o'zgarishlar uchun mavjud. O'rta stulning orqa tomoni oldinga burilishi mumkin va uning teskari tomonida siz kichik stol va ikkita kubok egalarini topasiz. Belataning orqa o'rindiqlarining orqa tomonlari oldinga egilib, ularning teskari tomonida siz hech narsa topa olmaysiz - ekstremal yo'lovchilar uchun mo'ljallangan jadval old o'rindiqlarning orqa tomoniga joylashtirilgan.

Xo'sh, biz o'rta kafedra bilan manipulyatsiyani davom ettiramiz. Orqa tomon oldinga egilgandan so'ng, stul ushbu holatda tuzatiladi - ikkala stol va qo'l ustasi bir vaqtning o'zida olinadi. Va dastani pastdan tortib, o'rta stul butunlay magistralga tashlanishi mumkin. Nima bo'ldi? Ikki stul va ular orasidagi teshik. Biz bundan keyin ham boramiz: tashqi o'rindiqlar ostidagi maxsus tutqichlar mavjud, buning uchun siz ushbu kafedrani harakatga keltirasiz ... Yo'q, oldinga emas, balki oldinga siljishingiz mumkin - stul chuqurlikka qaytib ketdi Ikkinchi tashqi o'rinli salon, shuningdek, unga o'tadi. Bu shundaki, u kabi limuzin bor - oyoqlar uchun bo'sh joy mavjud va ikkala stul ikkala stul eshikdan uzoqlashdi. Kecha bo'lmagan o'lchamdagi odamlar uchun bu juda yaxshi - barcha yo'nalishlardagi joylar sezilarli darajada katta bo'ldi. Ammo bu eng yaxshi ko'rinishga ega bo'lib tuyuladi.

Savol tug'iladi: Nega? Kimdir haqiqatan ham ushbu manipulyatsiyalarni o'rta kafedra bilan ishlab chiqaradi, uni katlayın, so'ngra eshikning o'rtasiga yaqinlashishga shoshiling? Yuqoridagi raqobatchilar sifatida yuqoridagi rentabellar sifatida, uchta alohida stul bilan va ularning har biri uchun individual tuzatishlar bilan bir xil sxemani qo'llash yaxshiroqdir. Bu yanada qulay va salonni o'zgartirish uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Va shunga qaramay, faqat foydali funktsiya - o'rindiqlarning orqa tomonlarini alohida yig'ish yoki hatto uzoqlashtirilgan yuklarni tashishda juda foydali bo'lishi mumkin. Boshqa hamma narsa, shu jumladan yon tomonlarni avtomobilning markazigacha diagonal ravishda siljitib, ba'zi turdagi tushunarsiz tartib-tomondan qaraydi. Avtomobilning keraksiz tafsilotlari bilan avtomobilning dizayni - qo'llanma, tutqichlar, to'xtash va mexanizmlar bilan bog'liqmi?

Bunday ayanchli fikrlar bilan men ushbu minivenning g'ildiragining orqasida harakat qildim. U o'rindiqni, ko'zgular va boshqaruv ustunini to'g'riladi, bir vaqtning o'zida ko'zgular kattaroq bo'lishi mumkinligini ta'kidlaydi, ammo boshqaruv ustunining tuzatishlar doirasiga hech qanday shikoyat yo'q edi. Bu bo'ylama va vertikal yo'nalishda harakatlanishi mumkin va ularning balandligi haydovchi o'rindig'ini sozlash bilan birgalikda har qanday trafik rejimiga eng qulay pozni tanlash imkonini beradi. Masalan, shaharda shaharda shaharda iloji boricha yuqori darajada o'tirish qulayroq, oqimdagi qo'shnilarni ko'rish va boshqarish osonroq. Katta yo'lda, aksincha, o'rindiqning orqa tomonini pastga tushirish kerak, yuqoriga ko'tarilish ustunini to'g'ri sozlashingiz kerak, shunda qo'llar 4-5 soatlik marafonlar charchamaydi.

Rul g'ildiragi yangilangan Mondeodan va Fordning boshqa modellaridan ozoda, lekin hamma narsada Si -MAX ichki qismida eng original. Boshqaruv organlarining o'zaro kelishuvi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, ayniqsa agar siz aql bovar qilmaydigan va o'rindiqlarni sozlash diapazonini eslasangiz. Agar qo'lda joylashgan bo'lsa, ba'zan uning dastagini tasodifiy qidiradi. Ammo vites qutisi dastagi - bu kichik-klassli mashinalar uchun standartdir. Harakatlar minimal, qo'shilish ravshanligi BMWga o'xshaydi! Va qo'lning boshi juda yaxshi tanlanadi ...

Yoqimli arzimas arzimas narsa - poard kompyuter rus tilida gapiradi. Chap rul g'ildiragi ustidagi maxsus g'ildirak bor, uni yoqish, o'rta tezligi, harorati, yo'lovchini, yo'lda sarflangan vaqt, vaqt sarflashingiz haqida bilib olishingiz mumkin. Va kompyuter kerakli deb hisoblaydigan ma'lumotlar ovozli signal bilan birga keladi. To'g'ri, bu har qanday sabab uchun qichqiriq eshitiladi - sizga kerak emas, lekin baribir mashina sizga hamma narsa haqida xabar beradi. Masalan, agar siz ishlaydigan dvigatelli eshikni ochsangiz, kompyuter darhol o'rab oladi va uni nima bezovta qilayotgan narsalar haqida ekranda yozadi. Tasavvur qiling, siz xarid qilishingiz yoki har safar yaraning mashinasiga tushganda, siz bu giderik qichqiriqni tinglashingiz kerak. Hech bo'lmaganda bu zarur ma'lumotlarni qo'shimcha ma'lumotga ega, kompyuter ba'zan haqiqatan ham muhim narsalar haqida - havo harorati, masalan.

Diqqat markazining merosi

Durate oilasidan yangi to'rtta dvigatel atigi 1,8 litr hajmdagi ish hajmi atigi 1,8 litr hajmga ega va 120 kilogramm, bu fokusdan tashqari 180 kg. - Erta. Agar siz bu erga yanada yuqori tortishish markazini qo'shsangiz va bitta-yarqiragan organning old tomoni katta qarshilik koeffitsientini oshirsangiz, Si -MAX mikroavtobuslarga xotirjamlik bilan harakat qilishni afzal ko'rgan narsa tezlik rejimiga rioya qilish.

Qanday bo'lmasin! Bu tezkor pedalni tatib ko'rishga arziydi va minivenning yo'qolishi yo'qoladi - Ha, bu diqqat markazida! Bir xil Ford Fince, ko'p varaqli orqa suspenziya va navbatdagi yaxshi ishlaydigan shassi tufayli frantsuz gti frantsuz gti ni yaratadi va to'g'ri chiziqda yuqori darajadagi avtoulovga ega. Xo'sh, Si-max yuqori va qiyinroq. Xuddi shu mutaxassislar uning diqqat markazida minishga o'rgatilgan, bu hamma narsada mukammal tartibda bo'lganligini anglatadi.

Shunday qilib, u chiqdi. SI -MAX g'ildiragi tomonidan bir yarim soat sarflagan, faqat hech bo'lmaganda minivyan, hech bo'lmaganda minivyanni, hech bo'lmaganda bir suvni optimal ravishda sozlaydigan penfoistlarning qudratiga ishongan. Bir nechta mo''jiza bilan ular mo''jizani ijro etishdi, chunki mashina yaxshi xetback kabi, suspenziyalarning haddan tashqari qattiqligini va haddan tashqari qattiqligini qo'zg'atmaydi. Agar bu modelning aniq oilaviy yo'nalishi shaklida ballast uchun bo'lmasa, u haydovchi mashina sifatida osongina joylashishi mumkin - siz g'ildirakdan juda zavqlanasiz!

Bularning barchasi shaffof ishlov berishdan boshlanadi - g'ildirak engil, lekin muzli saytda ham axborot tarkibi etarli edi, u erda biz ozgina sirpanib qo'ydik. Toza nohiralik, g'ildiraklar o'sadigan kuchli og'ish, g'ildiraklar bilan yaxshi fikrlar: Avvaliga haydovchi buni sezdi va shundan keyingina boshqalarning hammasini his qildi. Afsuski, yilning shu davrida va yaqinda qor yog'ishidan keyin ham sof asfalt bilan munosib platforma topib bo'lmaydi - bu rasm magistralida Si -Max-da sayohat qilish qiziqarli bo'ladi. Biror narsa shuni ko'rsatadiki, bu mashina ko'p narsalarni hayratda qoldiradi ...

Ammo qorda, yozda yozgi shinalar, mutaxassislar shassilarni tashkil etish ustida ishlayotganiga shubha qilmagan, go'yo u sport bo'linma platformasida ishlab chiqilgan. Albatta, qor + yozgi shinalar kombinatsiyasi ishlov berishga katta ta'sir qiladi, ammo sinov paytida diqqatni bahorga qadar sinovdan chetlatilmaganidan afsuslanishga qarshi emas. Shinalar turiga nomuvofiqligi faqat bir marta esda qoldi, mashina chuqur qorga ko'mishni boshlaganida, qolgan vaqtni haydashdan zavqlanamiz. Kursning ravshanligi haqida bizda hech qanday shikoyat yo'q edi: mashina yo'lda muloyimlik bilan, tartibsizlik uni kursdan tushirmaydi. Odatda shundan pastroq zarbalarni keltirib chiqaradigan kichik bo'g'inlar ham bu holatda kuchsizdir: Si-Maks keyinchalik ishlaydi. Ammo, afsuski, afsuski,, afsuski, to'xtatib turishning qizg'in ishlashini ko'rsatadigan ovozli fayllar quyida keltirilgan ovozli fayllar quyida joylashganligini eshitishingiz mumkin. Biroq, bu hatto to'xtatib turish ham emas, balki katta magistral - bu holda uning hajmi past darajadagi aniqlik tovushlarining kuchaytirgichining rolini o'ynaydi.

Biroq, tez-tez to'xtatib turishdan ko'ra, idishni eshitishingiz mumkin - o'rta va yuqori tezlikda eshitishingiz mumkin, u vokal ma'lumotlari tufayli o'lishni yaxshi ko'radi. Bu, ayniqsa, har safar va keyin to'rt minginchi Markga etib borganda, bu, ayniqsa, to'rt minginchi belgi. Ammo bu bu motor qanday ketayotgani bilan solishtirganda - kaput ostida kamida 2.0 dvigatelsiz! Bir oz sust toshlari 2000-2200 gacha RPM uchun chinakam pikap bilan to'liq qoplanadi - bu gaz pedaliga tegib, mashinada darhol oldinga siljiydi. Va agar siz vites qutisi dastagi aniq va yoqimli ekanligini hisobga olsangiz, unda Si-Mes o'q kabi 60-80 km, si-max-suzishni tezlashtirishi mumkin. Tachometr maksimal dvigatel tezligini vaqti-vaqti bilan o'qiganligini payqaganimda juda hayron bo'ldim. Ha, ha, bu mashina boshlanadi!

Ammo ko'cha poygasi yangi forma ishtirokida boshlanishidan oldin, men buni sezishga muvaffaq bo'ldim: Fermentga qo'shimcha ravishda bu dvigatel yana bir shubhasiz ustunlikka ega - egiluvchanlik. To'rtinchi ritmda deyarli hamma joyda - mashinada esa 40 km / soat / soatdan, tom ma'noda 40 km dan, tom ma'noda kamroq inqilob tufayli eshitilmaydi. Uchinchi vitesda deyarli bir xil narsa sodir bo'ladi, faqat tezlashuv dinamikasi sezilarli darajada yaxshilanadi va dvigatel kabinada eshitishadi.

Swift vagon

Umuman olganda, hamma narsa Si -Max bilan aniq. Bu, ehtimol, so'zning odatiy ma'noda bitta-kostyumi vagondan ko'proq. Chunki bu mashina ushbu mashinani olib ketdi (yoki uni oldimmi?) Ko'p funktsiyali vagondan ko'proq - bu juda ajoyib va \u200b\u200bshassi va rul, bunday katta tikuvchi mashinaga sezgir. Umuman olganda, motor haqida gapirish imkonsiz - bu shunchaki ba'zi! 1,8 litr dvigatelli dvigatelli bir xil til 5 tezyurar nazorat punkti - uning dastagining harakatlari har qanday frantsuz GTI egasiga hasad qiladi. Va boshsiz, shunga o'xshab, markaziy-motofon Ford GT qarzi, faqat qopqoq boshqasi ...

Va minivenlar bilan si-max nimada? Keng, siz uni undan uzoqlashtira olmaysiz, katta magistral, ammo tashqi ko'rinishi bilan, turan va CO ga juda o'xshash. Ammo bu hammasi - Siz faqat mashinalar bilan taqqoslashingiz mumkin. Ford Salonni o'zgartirish bo'yicha raqobatchilarni belgilashga urinmagan - dizaynerlar boshqa narsalarga ko'proq e'tibor berishgan. Xususan, shassilarni ishlov berish va o'rnatish. Va nima bo'ldi? Birinchi chinakam sportni Universal kollektor. Nafaqat sport versiyasi, balki oilaviy mashina emas, siz burchakka burilib, undan zavqlanasiz. Ishlab turgan fazilatlar va Ford Focus C -Max-ning FORD FOYDALANUVChILARINI BOSHQARISh UChUN HISOBNI KO'RSATISh UChUN OVUNI KO'RSATISh UChUN, shuningdek, motorning elastikligini oshiradi. Idishdagi bo'shliq uchun, funksionallik va katta magistral, ehtimol siz ham plyus bilan to'rtta,, ehtimol ham. Ammo salonni aniqlash bilan ... ammo, nega bizda bunday ajoyib shassi va motor bo'lsa, bizda qanday o'zgarish bor?

Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov -gopeta / n 2 (441) 01.27.04