2010 yildan beri Miniva
Prefiks S-MAH bilan diqqatni jalb qiling
Ford yangi avlod e'tiborini taqdim etdiFord forpter minivenining yangi mahsuloti Fokus Max, brend muxlislari, shuningdek Fordning bugungi egalariga katta qiziqish uyg'otadi. Ushbu avtomobonlar ommabop ford modellari (diqqat markazida) keyingi avlodga ega bo'lishini ko'rsatadi. C-Maksning Avstriyadagi chang'ida Taqdimotida KO Igor Kommarov tashrif buyurdi.
Ford fokuslari premyerasi joriy yilning mart oyida Jenevadagi avtoulov sotuvida bo'lib o'tdi. Aytishim kerakki, mashinaning mustahkam namoyishi jurnalistlarga sabab bo'lmadi (agar siz maxsus hissiyotlarning avtohaleyratlari haqidagi xabarlarni eslasangiz). Sm-Max, raqobatchilarning ko'p funktsiyali mashinalarining juda keng tarqalgan qismini (mamlakatimizda mikro yoki ixcham deb ataladi). Va nuqta nafaqat nusxa ko'chirish, hatto eng mukammal bo'lgan, bu sinf ushbu sinfning ajdodlari vapiraning ajdodlari va Opel Zafiradagi asl nusxadan farq qiladi. Asosiysi shundaki, tikuvchilarning nurlari bir qator raqiblardan biron bir chipda raqobatbardosh bo'lmagan
Ammo siz avtoulovni fotosuratlar va faqat vizual taassurotlar orqali hukm qilmaslik kerak. Har qanday avtomobilning to'liq va rost-qiyofasi faqat o'z odometriga ma'lum miqdordagi kilometrni o'rash paytida rivojlanadi. Necha pul? Turli xil mashinalar uchun boshqacha. Ford Fince C-MAH (masalan, modelning to'liq nomi) ikki yoki uchta to'plamdan keyin ochilgan. Avtomobilning asosiy xususiyati darhol paydo bo'ldi: C-max, vannaga tegishli bo'lishiga qaramay (Albeit Micro), golf-klass logback sifatida boshqariladi. Sharp, sport yozuvlari bilan haydash haydovchining yuqori tomiga yoki vertikal ravishda qo'nishga xalaqit bermaydi. Bundan tashqari, C-Maks to'g'ri chiziqda va burchaklarda yo'lni ushlab turadi, oddiy diqqat markaziga qaraganda ancha ishonchli. Mikroven sedan yoki hetchbackdan yaxshiroq boshqaradigan g'alatimi? Ajablanarli emas. Axir, odatdagi fokus (xususan, VSevolozsk shahridagi fabrikada) va fokusning fokusidagi fabrikada faqat ismni birlashtiradi.
Biroq, Fords C-max-ning yangi avlod fokuslarining vakili ekanligiga e'tibor bermaydi. Ko'rinishidan, marotaba markuyar ravishda yangi e'tiborning baland ovozli debyutini o'tkazish hali hali kelmagan deb hisoblashadi. Shunga qaramay, shaxsiy suhbatlar, Evropa Ford filialining vakillari mashinaning II FOCT uchun ishlab chiqilgan yangi platformaga asoslanganligini yashirishmadi.
Ismingizdagi narsa
Mashinaning taqdimotida, diqqat markazining diqqat markazida bo'lib, avtoulovning taqdimotida diqqat markazining taqdimotida, eng mos keladigan va dizaynerlar C-Maks Fines uslubini va yangi sifatini saqlab qolishganligini ta'kidladi haydash. Ushbu so'zlarga taalluqli va ixtapvalarning xatti-harakatlarining xususiyatlari bilan tanishish qiyin. Darhaqiqat, C-Make Maxulult Scenic, Opel Zafira, Citroen Xsara Pikasso o'zlari yaratilgan modellarining ajdodlariga unchalik o'xshash emaslar. Bu tashqi ko'rinishga, interer va ayniqsa sihat-fazilatlarga tegishli. C-MAHANDdan oldin ushbu sinfning barcha avtomashinalari isrofgarchilik yoki amaliy, ammo tezkor dizayni bilan hech qanday tarzda emas edi. Haydovchining barcha modellarining haydovchining o'rnidan asosiy xususiyati haydovchi va yo'lovchilarni ekish avtobuslari haydovchi va yo'lovchilar ekish va rul gorizontal sharoitga yaqin. Ushbu holat faol haydash uslubini yaxshi ko'rgan haydovchilarni, hatto ularning shubhasiz amaliyligi va qulayligiga qaramay, ushbu mashinalarni chetlab o'tadi.
S-MAH aslida noldan ishlab chiqilgan va shuning uchun murosadan mahrum bo'lgan (ekologlar uchun bo'g'ilgan benzin dvigatelidan tashqari benzin dvigatelidan tashqari). Yangi fokus g'ildiragida siz hatchback yoki sedanning g'ildiragi orqasida ko'rinasiz. Hatto biroz qulayroq.
Eski va yangi fokusning tashqi ko'rinishi dizaynida faqat uslub umuman boshlandi, barcha tafsilotlar boshqacha shaklda amalga oshirildi. Yangilik paydo bo'lishining umumiy taassurotlari quyidagicha: yuqori tomga qaramay, mashina gulli oyoqlarda yoki kolosinlarga o'xshamaydi. Avtomobil mikrodan ham prefiks bilan ham qo'ng'iroq qilish qiyin. Aksincha, C-Max yuqori tom qoplamasiga o'xshaydi, masalan, 307 yoki Mitsubishi kosmik yulduzi kabi mashhur modellar.
C-Maks yangi asr uslubidan yangi yosh uslubidan, diqqat markazida bo'lgan, hech qanday iz qoldirmadi. Ford dizaynerlari asboblar paneliga va yangi avtoulov qurilmalarining qalqonini keraksiz va egilmasdan qattiq to'g'ri shakllarni berdi. Ichki materiallarning sifati va qoplamdagi panellarni tuzatish puxta tiklanishi hozirgi diqqat markazining ichki makonining ijro etilishidan ustundir. Shu munosabat bilan, C-Max ag'lual avtoulovlar bilan bir qadam turdi, masalan, abadiy raqibi VW bilan. Ichki qismning mustahkamligi to'rt metriko'pni tashkil etadi, ular C-Mas-Max-Mondo modelidan olingan C-Mas.
Men Vsevolozskskdan Sochida bo'lgan vsevomoxskdan diqqat markazida edim. Tog'li serpannin mashinaning ajoyib ishlovini baholashga imkon berdi: diqqat markazida keskin hujum qilingan va aniq belgilar aniq belgilangan. Ammo, agar qashshoq asfalt ostida bo'lsa, unda mashinaning harakati ostida bo'lgan bo'lsa va to'g'ri chiziqda yuqori tezlikda tezlikda harakatlanayotganda noaniqlik bo'ldi: yoqimsiz chiriyin va ko'ndalang ko'tarilish paydo bo'ldi. C-Max bu kamchilikdan mahrum. Avstriyaning Alp tog'lar tog 'etagida uchish bo'yicha 400 kilometrlik magistral joylashtirilgan, bu erda asfalt har doim ham mukammal emas, bu esa harakatlanishning afzalliklarini baholash uchun real sharoitlarda imkon berdi.
Oddiy fokusli rut bilan taqqoslaganda kattalashtirilgan g'ildirak bazasi tufayli, urg'u egalari va buloqlarning qattiqligi tufayli mashina relslar bo'ylab aylanib chiqdi. Bugungi kunda ko'plab fitbelbacks bu sifatga ega, ammo boshqaruvlanishning ushbu xususiyatiga hech qachon Micrrovoenning yordamchisiga kirmasdan oldin (, ehtimol, Apetc muhandislari ish stantsiyalari etakchi fazilatlarni belgilashda ishlagan. Siyosiy, ammo shu bilan birga, haydovchi va yo'lovchilarning o'rindiqlarida lateral qo'llab-quvvatlashning aniq roliklari bilan to'xtatilgan roliklar bilan ajralib turardi. Aytgancha, yangi C-MOKning tanasining qattiqligi 20 foizga oshadi, bu esa avtoulov haydovchisining aniqligi va qulayligiga ta'sir qiladi.
To'g'ri, dinamikaning umumiy taassurotlari juda xotirjam dvigatel bilan yog'lanadi. Rossiya bozorida faqat 1,8 litr hajmdagi C-Maxning 1,8 litr va 2 litr benzin versiyalari benzin versiyalari etkazib beriladi. Avstriyadagi taqdimotda yagona benzin dvigateli 1,8 litr hajmga ega bo'ldi. Ushbu vosita 4 evro 4 ning qat'iy ekologik standartlariga mos keladi, ammo faol drayverning talablariga javob bermaydi. Afsuski, Dizel dvigatellari bilan C-Maxuss Rossiyaga etkazilmaydi (Fordsning tushuntirishlari an'anaviy: rus dizel yoqilg'isining pastligi). Ushbu dvigatellar Peugeot / Citroen faolligidan olingan dizelning taniqli muhandisligi bilan hamkorlikda va gerolin motorlari sezilarli darajada oshib ketganligi sababli tan olingan dizelning taniqli muhandisligi bilan hamkorlikda tashkil etildi.
Hozirgacha 5 tezyurar qo'llar bilan ishlaydigan varaqli variant taklif qilinadi (dizel dvigatelli mashinalar 6 tezlikda qutisi bilan jihozlangan). Kelgusi yil, C-Maks bozorda avtomatik quti (variant) bilan paydo bo'ladi.
Fokus C-Max Rossiya dilerlarida oktyabr oylarida aviakompaniyalarda paydo bo'ladi. Bugungi kunda faqat taxminiy narxlar ma'lum. 1,6 litr dvigatel bilan eng arzon C-Max 15,500 evroga teng bo'ladi. 2 litr o'zgarishi narxi 19000 evrodan boshlanadi. Bu Mikrovenov sinfidagi ushbu taklif eng jozibali ekanligini ta'minlaydi.
Igor Komarov
Manba: G'ildirak (kompaniya)