Sinov haydovchisi Ford Foce C-Max 2003 Miniva Miniven

Ford Food C -Max 2003 - 2007

Hech qachon bo'lmagandan ko'ra yaxshiroq

Bu sodir bo'ldi! Va nihoyat, biz Ford Compactwanani ko'rishni sharaflaymiz. Uzoq vaqtni kutgan mashina, juda uzoq vaqtni kutmoqda, deyish kifoya, bu 1996 yil kuzida mashina prototiplarining sinovlari boshlangan. EV Kod belgilari bo'yicha model 1998 yilda paydo bo'lishi kerak edi, ammo ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, u tez orada bu kichik, yo'q qilingan kamchiliklar emas, balki juda global muammo emasligi aniq bo'ldi. Renault Munane Scenci va undan keyin Opel Zafira bozorning yangi sektorida bunday yuqori standartlarni yaratdi, bu esa hali ham Ford Esda tugatilgan pozitsiyani yo'qotdi. Xaridorni ataylab berish mantiqiy modelini taklif qilishning ma'nosi yo'q, shuning uchun dastlabki loyiha katlanmış va bir muncha vaqt o'tgach, reaktivwanning rivojlanishi deyarli noldan boshlandi. Faqat 2002 yil Parij motorli shousi o'tgan yoz yozgi ishlab chiqarishga kiritilgan C-max-ishlab chiqarishdan oldingi avtomobilgacha bo'lgan.

Fords avtomobilni ko'z va quloqlarga tayyorlash uchun etarli vaqtga ega bo'lishiga qaramay, C-Max inqilobni keltirib chiqarmadi. Tashqi tomondan, u oddiy nemis dizayni, okulman va qisqacha ko'rinadi.

Somamochniki o'rtasida yo'qolganligi bilan tahdid qilishda, u Galaxy profiliga juda o'xshash: u Galaxy profiliga juda o'xshash bo'lib, Fiesta orqa tomondan tan olingan, anfas birlashtirilgan-korporativ. Boshqa tomondan, bunday erkin narsa ayniqsa yorqin ko'rinishga ega, ammo hech narsadan hech narsa yo'q. Asosiysi, bu amaliy va qulay. Ehtimol, uning baland ovozi (bu C-Sinf uchun maksimal qulaylik sifatida shifrlangan) Ford C-Max ichki tarkibi bilan oqlaydi.

Byudjet sektorida odatiy hol bo'lgani kabi, avtomobilning asosiy versiyasi nisbatan kamtarin va uskunalarni ko'zda to'ldirish ro'yxatidan. Bu erda standart ABS, ikkita yostiq, konditsioner, roziyallohu ikki samolyot va oltita diskni o'zgartirishni o'z ichiga oladi. Bizning C-Max-Max-Max, 1320 evro ni yanada qimmatga aylantiradi, ko'zoynaklar mavjud, orqa ko'zoynaklar, old va ko'zgular, parking sensori va boshqa boshqa bir chiziqlar mavjud. Bo'lishi mumkin: balandligi va isitish yoki sport joylari, lyuk, kartani yuvish, 16 dyuymli quyruqli disklar, 16 dyuymli quyruqli disklar, 16 dyuymli quyruqli disklar, 16 dyuymli quyruqli disklar, kruiz nazorati, kruiz nazorati, kruiz nazorati, CD-ni qo'llab-quvvatlash Format. Ammo eng foydali ESP imkoniyatlari (240 evro) va iqlimni boshqarish (480 evro). Dvigatel hali ham 1,8 litr benzin, mexanik vites qutisi. Aprel oyida Gria avtomatik va yuqori qismida paydo bo'ladi.

Simax poralarining ichki qismi dizaynning oqlangan soddaligi va ergonomikani takomillashtirish. Xafagarchilik bo'lishi mumkin bo'lgan yagona narsa, men ko'proq uylar tasalli berishni istagan biznesning foydasiga aniq urg'u. Ehtimol, bunday tuyg'u old panelning dizaynida aniq ko'rinadigan "Mondeo" bilan bog'liq bo'lgan stilistik o'xshashlik bilan ilhomlangan: juda ko'p rag'batlantiruvchi chiziqlar va psudmetal bezaklar. Mondeo, C-max har jihatdan aloqa qilishda yoqimli. Ushbu o'rindiqlarda men uzoq safarda, ushbu rulda va nazorat punkti men qo'lingizni echishni xohlamayman. Har bir kichik narsada o'ynoqi ko'rinadi: audio tizim panjasida, tortib olinadigan panoramik oyna (variant), bu haydovchining har bir burchagini o'rganishga imkon beradi.

Biroq, asosiy narsa bu sevgi sevgi va ular sotib olayotgani, ichki makonning samarali tashkil etilishi, uning o'zgarishi ehtimoli. Ford sehrgarliklari ajablanib, juda aniq echim emas, balki juda muhim emas. Hiyla shundaki, C-Mak besh kishidan to'rt kishidan to'rt nafargacha o'rindiqlarni demontaj qilmasdan aylanadi. Buning uchun, orqa o'rindiqning tor markaziy qismini yig'ish kerak, shundan keyin mustaqillikka erishgan yon kafedralar diagonal orqa va bir-birlariga va oyoqlarida joy qoldirib, bir-birlariga qaytib boradilar.

Minus aniq: ulardan uchtasi o'tirish, orqaga qaytish imkonsizdir. Shunday qilib, siz tanlashingiz kerak: ularning uchtasi ham yaqindan yoki qulay.
Haqiqiy ixcham qo'shni bo'lgani kabi, Max-Max qo'shimcha omborxonalar bilan jihozlangan. Ikki qo'lqop qutisi uchun orqa o'rindiqlar oldida old o'rindiqlar va posilkalarning orqa qismidagi katlama stollarini qo'shing. Yomon emas, lekin ushbu intizomdagi etakchi Volkswagen Turan hali ham oshib ketmaydi.

Simax simxada, Mazda3, Volvo S40 / V50 qurilgan va, albatta, ikkinchi avlod fokusida, biz mart oyida ko'ramiz. Va bu ishlaydigan fazilatlar ma'nosida mashinaning g'ayrioddiyligini va'da qiladi. Va o'ng: bu juda yoqimli mashinani boshqarish. C-Maks tom ma'noda haydovchining xohishlarini bashorat qiladi, yorug'lik tezligi bilan rulning harakatlariga javob beradi va har qanday burilishlarga to'g'ri keladi. Oddiy holatlarda mukammal muvozanatli shassi oldingi g'ildiraklarning chuqur tarqalishi yoki cho'kmalarni cho'ktirishga yo'l qo'ymaydi. Elektro-fidraviik kuchaytirgich rulda tushunarli, ishonchli qaytib keladigan qaytish kuchini ta'minlaydi, ammo yaqin-ishor zonasida bu etarli emas. To'g'ri chiziqlarda nima borki, kvadratga bog'liq bo'lgan burchaklar juda barqaror: aniq traektoriyani aniq ushlaydi, siljitmaydi va rulon qilmaydi.

Dvigatel ham qimor belgilari uchun yaxshi. To'g'ri, pastki tezlikda diapazonda u juda aniq kechikishlar bilan elektron tezlatgichga javob beradi, ammo ajoyib egiluvchanligini namoyish etadi. Va inqiloblarning ko'payishi bilan uning inhishi bilan bog'liq emas. Teektlar qutisi uning benuqson ishlaridan zavqlanadi, shunga qaramay, dastak markaziy konsolning oqimida joylashgan va kabel haydovchining ijro mexanizmlariga ulangan. Ikkala sezgir, ishonchli tormozlar va motorni ishlamayotgan tebranish izolatsiyasi o'tkazildi.

Bu undan xijolat tortadi. Sportga intilishda Ford muhandislari ko'chib o'tishning silliqligini ikkinchi rolga surdilar, bu qonli pardalarning qattiq sozlamalarini afzal ko'rishdi. Natijada C-Maks Carig-Maxsus qopqoqning jismini asta-sekin fossada va tana bilan qaradi. Bu silkinish deyarli rulga o'tkazilmaydi. Aytish mumkinki, Evropada o'zining sifat yo'llari bilan yuqorida aytilganlarning barchasi mashinani javobgarlikka tortadi, ammo har qanday holatda ham, qulaylikdagi yo'qotishlar muqarrar.

Agar Ford Motofon Marketer Fince C-Max modelining paydo bo'lishidan oldin ular qatorda ixcham hududda o'z ixlamalari ishga tushirilishini keyinga qoldirgan bo'lsa, ular mutlaqo oqilona harakat qilishdi. Ha, mashina vahiy bo'lmagan, ammo ular aytganidek, sharaf bilan bardosh berishdi. Har kuni haydash uchun zerikarli bo'lmagan vakolatli mashina.

Avtografiya
Ford fokus c-max
Afsuslanma
yo'q
Premera
2003 yil mart
Prototip
C-Max (2002)
Tana
5-D. Universal
Platforma
Yo'nalishi II
Dvigatellar
1.8-2.0 l (109-136 HP)
Ishlab chiqarish
Germaniya
Kutilayotgan almashtirish
2010-11

Avtomobil evro motorlari tomonidan ta'minlanadi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.

Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin