Sinov haydovchisi Ford Foce C-Max 2003 Miniva Miniven
Maksning do'sti
Bu diqqatga sazovor emas, ayniqsa oila yaqinroq bo'lsaBiz Ford Focce C-Max 2003 yildan beri, birinchi taqdimot va birinchi rasmiy sinov drayveri bilan tanishdik. Ammo hozir, bu ixchamlikni bir oydan ko'proq vaqt davomida u birinchi marta taniyman va men tan olaman, oshiq bo'ldim. Menga boshqa barcha fokuslardan ko'ra ko'proq yoqdi. Garchi men uni ishlatgan bo'lsam ham, uning maqsadi uchun - oilaviy transport vositasi sifatida emas, balki rasmiy maqsadlarda. Farq nima? - so'rashingiz mumkin. - deyarli har qanday mashina uy xo'jaliklari bilan sayohatlar uchun mos keladi. Menga aytmang. Sentlarda bo'lgani kabi, hamma ham hamma ham qulay bo'lmaydi.
Kichik, ammo keng
Ha, dizaynerlar juda aniq edi, shuning uchun hiyla-nayrang emas: avtoulov tashqarisida mashinadan kam ko'rinadi. Tashqi ko'rinish haqida gapirish mantiqiy emas, balki uzoq vaqt davomida tanish bo'ldi, ammo tashqi tomondan ekstrakning bir xususiyati - bu borada do'stona ko'rinadi. Har qanday bola ichkariga kirishdan xursand bo'ladi (men hatto qandaydir tarzda tomosha qilishim kerak edi), go'yo o'yinchoq uyida xushbo'y uyda. Va bu uyda o'tirish sedanga qaraganda osonroq: katta va baland eshklar, katta va baland eshigi, joylar juda ko'p o'rindiqlar va bolalar - navbatdagi urish yoki aksini to'ldirish uchun xavf tug'diradi , stulga ko'taring. Bularning barchasi yaxshi o'ylangan.
Ichki, tananing shakli tufayli u juda keng va yorug'lik. Boshning ustida va oyoqlari va yon tomonlarida etarli joy mavjud. Ushbu modelda Ford amaliylik bilan bog'liq (garchi bu olib tashlanmasa ham), ammo qulaylik uchun. Birinchidan, C-Max besh kishilik mashinadir, o'lchamlari nuqtai nazaridan 7 kishilik kompakitga bog'liq emas. O'rinlarning uchinchi qatorini rad etish, orqa yo'lovchilarga yo'lda mavjud bo'lgan yashash sharoitlarini ta'minlashga imkon berdi. Ehtimol, ikkinchi qatorda uchta kattalar gavjum bo'ladi, ammo ikkitasi juda yaxshi ish topishi mumkin. Aytgancha, agar mashina orqa o'rindiqlarni o'zgartirishning maxsus tizimi bilan jihozlangan bo'lsa (sinovdan o'tgan versiyada, grij uskunasida sodir bo'ldi), shunda markaziy o'rindiqni keng qamrovli qo'lga aylantirish - stolga aylantirish juda oson Kubok egalari bilan yoki hatto magistralga ko'chib o'tish, ekstremal o'rindiqlar nafaqat oldinga - orqaga - orqaga, balki bir-birlariga ham o'tadi. Magistralning hajmi 582, va orqa o'rindiqlar olib tashlandi - 1692 litr.
Ikki bola ikki farzand ortida qoladilar. Mening chaqalog'im allaqachon o'sdi, ammo oilalarning otalari - bu tomga ko'tarilganlar, o'yinlar va displeylar uchun Multimedia ishi tizimi, tomga o'rnatilganlar, o'yinlar va displeylar. DVD-disklar, kitoblar va boshqa har qanday boshqa arzimas qismi orqa o'rindiq ostida ikkita qutida mukammal mos keladi. Umuman olganda, C -MAXda - 11 xil bo'linmalar, shu jumladan 10,5 litrlik qo'lqop, er osti joylari, ochiq qutilar. Bundan tashqari, yo'lda bolalarni ko'zdan kechirish uchun, ayniqsa nazoratga muhtoj bo'lsa: Shiftning oldida, markazda yashiringan sharsimon ko'zgu bor. Haydovchi ham, old yo'lovchining ham unga qarashlari mumkin.
Ma'lumki, o'quvchi, bilaman, menimcha, bu oynaga qarash kerak emas edi, shuning uchun men uni shunchaki olib tashladim, shiftning chiqib ketishi, pastki qirraning orqasida yoki yuqoriga ko'tarildi. Ammo bu oilaviy qadriyatlar, agar men uchun begona bo'lmasa, ayni paytda, bu menga shunchalik o'ziga jalb qilgani uchun Uning ishlayotgan fazilatlari.
Rezdutivlik va qulaylik
Menga ishoning, o'quvchi, men turli xil mashinalarda sayohat qilish uchun sodir bo'lgan va men ixchamlikni afzal ko'raman, ammo bu holda men haydashdan juda zavqlanardim.
Avvalo, haydovchining joyi S-Mamda yaxshi tashkil etilgan. Nisbatan yuqori qo'nish juda yaxshi sharhni ta'minlaydi, boshqaruv ustuni va joyning o'zi sozlashning juda munosibdir,, bu diametri va teridan tikilgan va Alyuminiy uchun ignalar. Bunday g'ildirak tez aylanish mumkin, va men buni qilishni xohlayman - ayniqsa, elektro-matoli rulli rulni kuchaytirgichning ishlashi uchun algoritm juda muvaffaqiyatli. Kam tezlikda va to'xtash paytida u yorug'lik va burilishlarda va munosib tezlikda haydovchi g'ildiraklar va yo'l o'rtasidagi voqealar haqida juda aniq tasavvurga ega. Yengil skurry, rul g'ildiragi sirli g'ildiraklarga buyruq beriladi va tezkor pul o'tkazmalari. Boshqacha qilib aytganda, tez yurish uchun o'rnatiladi. Va bunday zavq juda arzon.
Modelning debyutida hali ham Maksning do'sti juda xalixali xarakterini beradi. Bu sizga yomon bo'lmasligiga imkon beradi, ammo asosiy narsa, deyarli har qanday tezlikda katta yutuqni ta'minlaydi. Men hatto bu motor oilaga, aslida bunday dinamik imkoniyatlarga ega bo'lgan mashinada, hatto bunday dinamik potentsial bo'lgan mashinaga ega. Va mexanik 5 tezlik vitrox sizga ushbu imkoniyatlarni to'liq anglashga imkon beradi. U Fordovskiy aniq tarzda sozlangan, dastak qisqa va qat'iy tarzda ketdi. Bundan tashqari, markaziy konsolning oqimida juda yaxshi joylashgan. Biroq, ushbu turdagi avtomobillarda allaqachon an'anaga aylangan.
Albatta, sportning to'liq hissi uchun, pedalning yuki etishmayapti. Ammo hattoki peda ham shunchalik tozaligi, elektr blokining kuchi old drayver g'ildiraklariga uzatilgan payt haqida xabardor qiladi. Shunday qilib, siz tezda ko'nikib qolsangiz. Va tormoz shunchaki juda yaxshi: old tomonlari ventilyatsiya qilinadi, shuningdek, tormoz kuchlarini tarqatish va elektron tartibda taqsimlash tizimi atigi 40 metr / soat tezlikda to'xtashni kafolatlaydi. Faol xavfsizlik tizimlari orasida ham tormok yordami va barqarorlik tizimi ham mavjud. Passiv C -Max xavfsizligi - bu old va yon havo yostig'i, shuningdek, yon tomonga pardalar va beshta ekipaj a'zolari uchun uchta belbog '. Bundan tashqari, pedal tugun frontal zarba paytida katlanadi va boshqaruv ustuni oldinga.
Ammo men g'ildirakda zavq haqida hikoyadan chalg'itdim, ammo ayniqsa, parollar haqida aytilgan bo'lishi kerak. Ana o'shalar, ularning ko'plari meni mag'lubiyatga uchratadigan, albatta, Ssonsni hayratda qoldiradiganlardir. Eng yaxshi biznes-klass semirsalari bunday harakatga ega. Shu bilan birga, men hech qachon tanani tik aylanishlar qo'rqitishga qodir emasligini hech qachon aytaman - yo'q, avtoulov juda yaxshi va oldindan aytib beriladi. Bu juda yuqori ekanligiga qaramay. Ba'zida burishishga qarshilik oshiradigan subfrine bor, degani sababsiz emas. Buning ajablanarli joyi yo'qligining ajablanarli joyi, ehtimol qattiqroq va orqada, sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, keraksiz yumshoq ko'rinmaydi. Bu qulaylik juda yaxshi, juda yaxshi darajada.
Kabinada qulayroq bir qator holatlar ta'sir qiladi. A'lo ovoz izolatsiyasi birinchi. WHEELLED Aerodinamika (CD \u003d 0.31, va bu CRACTWANENE uchun juda munosib ko'rsatkich), bu esa tananing egilishida chalkashib ketishiga yo'l qo'ymaydigan darajada. Va, albatta, ushbu konfiguratsiyadagi salonning a'lo jihozlari uchinchi.
Va sotib oling - kim?
Ular uzoq vaqt sotib olishdi. Menga shuni ko'rsatadiki - mashinalar haqida ko'p narsani tushunadigan va oilaviy qadriyatlarga sodiq bo'lganlar. Oddiy fokus va S-Maxhning afzalliklarini ajratib turadigan kim boydir. Va oilaviy tashvishlar ortida haydovchining ruhini yo'qotmagan. Boshqalar uchun boshqa o'zgartirishlar mavjud.
Matn: Oleg Osipov
Manba: "Izvestiya"
Video halokat sinovlari Ford C-Max 2003-2007
Sinov drayverlari Ford C-Max 2003-2007
Avariya sinovi Ford fokus C-Max 2003-2007
KasasH Test: Batafsil ma'lumot31%
Haydovchi va yo'lovchilar
14%
Piyodalar
38%
Bolalar - yo'lovchilar