2005 yilning 2005 yildagi sedanidan Fiat albrei (SIENA) test drayveri

Orqa tomondagi birodarlar

Rossiya yig'inlari va Fiat albdoshining nisbatan past narxi bizning bozorimiz uchun yangi avtomobilga qiziqishni kuchaytiradi. Sergey Voskresenskiy uni to'g'ridan-to'g'ri raqibi Renault-Simvol bilan bir qatorda tanladi.
Fiat albasi
Turkiyaning nasabida xalqning sedansi bir nechta kosmetik yangilanishlarni boshdan kechirdi, chunki 2006 yil dekabrdan Rossiyada yig'ilgan.
Dvigatel: Gazolin 1.4 litr (77 HP).
Vites qutisi: 5 tezlik mexanikasi.
To'liq: bazaviy, klassik, qulaylik.
Narxi: 315368 ming rubl. ($ 12 20014 300).

Renault belgisi
Turkiyaning ishlab chiqarish mashinalari yosh emas (1999). O'tgan yilgi dam olish bizning bozorimizdagi ramzli hayotni uzaytiradi.
Dvigatellar: benzin 1,4 litr (7598 HP).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik.
To'liq: haqiqiyligini, ifoda, ifoda, iborasi +.
Narx: $ 11 19914 399.

Ular uchinchi dunyo mamlakatlari uchun avtomobillar davrining bir vaqtning o'zida hiyla-nayrangdir. Birinchidan, orqa tomonga ta'sir qilish. Hatchess-dan yasalgan sdor raqoblari. Va fatifikaliklar bizning bozorimizga yaqinda eng jiddiy niyatlar va Renaul Simvolni deyarli tashqi ko'rinishdan keyin darhol olib kelingan bo'lsa-da, aslida ular Berryning bir sohasi.

Bir nechta dam olishni boshdan kechirgan va stilistik boylikdan uzoq; kambag'al qoplamali yo'llar uchun mo'ljallangan shassi; G'arb standartlari tomonidan juda ta'sirchan yo'l rasmiylashtirilishi. Ushbu davlat xodimlari EURCAP beshta reytingini orzu qilmadilar, hatto maksimal trim darajasida ham minimal darajada to'yingan va flentziqlash materiallarining soddaligi amaliy jihatdan oqlanadi. Ammo magistralning o'lchamlari hamma narsani qoplashga mo'ljallangan: mening nomimdagi narsa, siz ovoz balandligini yaxshiroq baholaysiz

Shunga o'xshash narxda
Rossiyada yig'ilgan Fiat albrei birinchi emas, ikkinchisida ham, ikkinchi qarashda ham, turk hamkasbida ham, turk hamkasbida ham (Zr, 2005, 2). Xuddi shu ta'riflovchi tashqi ko'rinish, toza va ozgina qattiq qorong'i ichki makon va bu kul rangga qaraganda, u yanada qiziqarli ko'rinadi. Dvigatel (1,4 litr, 77 hp, 77 HP), uskunalar va afsuski, narxi 14000 dollarga tushadi. Mahalliy mehnatdan foydalanish orqali u butunlay ta'sir qilmadi. Agar shunday bo'lsa, albrening to'g'ridan-to'g'ri raqibi Renault Simvol. Bundan tashqari, maksimal darajada qadoqlangan, ammo litsenziyasida, lekin 98 ot kuchi 16-valve dvigateli.

Agar siz ta'mni o'chirsangiz, ichki makonni tashkil etishda jiddiy farqlar mavjud. Albaning orqa tomonida, ikkitasi juda qulay tarzda o'tiriladi, tizzalar va balandlik chegarasi. Belgilar juda yaqinroq: oyoqlari yostig'i, oyoqlari yaqindan, tomning tepasida yopiladi. Ha, va old tomonida, Renaultda siz tekis orqa va juda yumshoq, amorf yostig'i ortida qo'llab-quvvatlanasiz. Ehtimol, bularning barchasi aniqroq.

Qolganlari juda kam uchraydi. Ha, Renault yanada qulaylik bilan mos keladi, tushunarli mikroiqli ichimlik boshqarmasi, yaxshiroq ko'rinishi. Ammo albreada podalar muvaffaqiyatli, elektr uzatish moslamalari aniq. Salonlarni batafsil taqqoslash juda kichik afzalliklarning zerikarli ro'yxatiga yoki, aksincha, noqulayliklar uchun kamaytiriladi. Yo'lda vaqt, ehtimol u hukm qiladi.

Sprinter
Ehtimol, birinchi uchrashuvda men uni juda ko'p topdimmi? Bu fikr Fiat bilan aloqaning birinchi daqiqalaridan dam olmaydi. Endi albda itoatkor, uyg'un, osonlikcha tezroq ta'sir qiladi, demak, to'yingan shahar oqimini keskinlashtiradi. Ha, dvigatel shovqinli, ammo qonda bu juda qulay bo'lsa-da, ba'zida ajoyib ko'chalar ularni qattiq fe'l-atvorni ko'rsatishga majbur qiladi.

Ammo bu erda shahar tashqarisida, aksariyat urg'ular o'zgarmoqda. Aniqlanishicha, dvigatel pastki qismida qulay va tortishish - o'rta-omilli zonada dangasa, bu faqat tinch, haydash uchun etarli. Siz kattaroq tezlashtiruvchi pedani polda yotqizishni talab qilasiz va mashinada shoshilmayapti. Uch yarim yarmi, faqat to'rt mingta inqilobdan keyin fiat dvidati nihoyat italyancha kelib chiqadi. U jonli va baland ovozda, aerodinamik shovqinlar bilan aylanadi.

Ehtiyot bo'lmagan marosim yo'q. Ular baribir hatto asfalt va aksariyat hollarda, aksincha, deyarli bardoshli energiya intensivligi juda foydali. Boshqa sohalarda (ya'ni oddiy yo'llar), mashina ochiq ruhni ochiqchasiga silkitadi.

Tekshirish qobiliyati? Siz unga va yozgi shinalarga moslashishingiz kerak. Agar siz balandlikdagi yo'l bo'ylab rulonlarga e'tibor bermasangiz yoki suzayotgan bo'lsangiz, unda hamma narsa juda yaxshi ko'rinadi. Kichkina, dangasa reaktsiya bilan ozgina, haydovchining buyruqlarining aniq ishlashi bilan. Biroq, burilishni, Fiat gullarini kiritish juda tezroq. U dumini siljitishga, tanlangan traektoriyada ochkan, u to'satdan uni to'g'ri to'ldirib, tanani to'ldirib, tanani to'ldirishga harakat qilmoqda. Bir so'z bilan aytganda, osmondan yulduzlar etarli emas, aynan aniq aylanib yuradi: uning elementi tinch, shoshilmaydigan harakat.

Qoldiq
Raqibning kelib chiqishi bilan boyib ketayotgan holda ilhom bilan ilhomlanib, men o'sha joyda teginish butun jarayonga aylandi. Men muntazam ravishda vitesga qo'shilishini tekshirib ko'raman, bu uchinchisi? Ma'lum bo'lishicha, xotirjam boshqarish usulida ramz ko'tarilishida og'ir. Unga impuls, gaz va uloqol urg'ochi pedallari va keskin harakati kerak, shundan keyin bu mashina chindan ham shoshiladi. Qisqa va shovqinli birinchi tishli, ikkinchi va uchinchi. Tezlashtirilgan dinamika polni boshqarayotganda ham umidlarga qoyil qolmaydi. Renault Dvigatel motorni yaxshi ko'radi, ammo shu bilan birga atrof-muhitga bo'lgan talablar yoki keng ishlaydigan ish doirasida qulay bo'lishni istash uchun sezilarli darajada cheklangan. Natijada, ramz aniq tezroq, tiniq fiat, lekin siz ko'proq pul o'tkazmalarini tez-tez almashishingiz kerak.

Ammo Renault yanada qulayroq: elastik to'p singari, ko'p yo'lning ko'pi bo'ylab siljiydi. Tantlar osonlikcha, hatto chuqur tuyoq, to'lqinlar va boshqa kutilmagan hodisalarni ham engishadi. Albatta, maksimal imkoniyatlarga ko'ra, ular albrean kabi emas, balki kundalik hayotda ular pastki orqa tomonda doimiy zarbalar bilan charchashmaydi.

Hech bo'lmaganda 0500 rpmgacha bo'lgan belgi va dvigatelning shovqini yo'q. Afsuski, tezlikni oshirish bilan suhbatdoshning eshitish imkoniyatlari va bu erda ruhiy bo'lib qoladi. Shinalarning shovqinlari va boshqa hamma narsani ishonchli cho'kib ketgan havo.

Buning etimoli boshqa tomondan farq qiladi. Sergetik, manevrli dialog tez tiklanish uchun yaratilgandek. Metropolda u suvdagi baliqqa o'xshaydi, ammo yuqori maydonda yuqori magistralda parda emas. Raqobatning keskinligi aniq fikr-mulohazalar, muvozanatli shassis sozlamalari uchun kompensatsiya qiladi. Kelishqoqlik nuqtai nazaridan eng zo'r emas, mashina to'satdan sodda va tushunarli bo'ladi. U Fiat haqida aytilishi mumkin bo'lmagan tezkor burilishlarda kutilmagan hodisalar, faol va juda ishonchli ishonchni taqdim etmaydi.

Yoki yo'q
O'n to'rt ming dollar, uch yil oldin qariyb 400 ming rubl, Mitsubishi-linsenzerning tahririyati biroz qimmatroq. 2000 yildagi belgi hozirgi narxni deyarli ikki baravarga oshiradi. Millati endi narxda

Fiat biroz keng, u yaxshiroq o'rindiqlarga ega va qisman dvigatel yanada qiziqarli. Ammo Renault yanada qulay, haydashda qulayroq, bizning yo'llarimizning xiyonatidan yaxshiroq himoyalangan. Aytaylik, to'liq tiklangan po'lat himoyasi, ramz uchun majburiy bo'lgan joyda albrea egzoz tizimini osib qo'yadi. Arzimasmi? Ammo nega bu axloqsiz qattiq va ko'tarilganlar?

Italiya nomi bilan boshlang'ich ustunlikni ishontirmadi. Menimcha, u Rossiya xaridorlarini yutib olish uchun kam dalillar bor. Ular tobora ko'proq talabchan

Sergey Voskresenskiy: shunga o'xshash mashinalar alohida sinfga ajratish vaqti keldi. Keyin, ehtimol, xalq transport vositalariga qo'yiladigan talablarni aniq shakllantirish mumkin bo'ladi. Biroq, ular ko'payib borayotgani va narxlar bilan birga allaqachon aniq.

Mashhur bo'lish uchun Fiat albrei juda qimmat; Foydalanuvchilar uchun talab qilinadiganlar uchun bu rustik va utilitar.
Umumiy baholash 7.6
+ Yo'lovchilar, xonali magistral, energiya yeysiv-qonli, elastik dvigatellar uchun qulay.
- Akustik qulaylik, silliq va ishlov berish.

Renault belgisi yillar tabiatini o'zgartirmadi, u hali ham o'lja. Hatto qarama-qarshi ko'rinishi ham allaqachon xijolat bo'lib qoladi, ammo narx
Umumiy baholash 7.9
+ Qulay, yaxshi muvozanatli, keng bagaj bo'linmasida yaxshi muvozanatda.
- Yuqori tezlikda qattiq salon, shovqinli.
 
 
 
Sergey Voskresenskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali