Test haydash Fiat Albea (Siena) 2005 Sedan

marvaridlar qidirib

Byudjet sedan - Bu taqdiri: neprestizhen, lekin amaliy bo'lishi kerak. kundalik ehtiyojlari uchun arzon avtomobil Anatoliy Fomin tanladi. Foto: Jorj Sodiqov.
 
Geely OTAKA
2007 yilning yozida Xitoydan Avtomobil Novouralsk o'simlik Amur ustida to'plangan.
Dvigatel: 1.5L benzin (94 HP).
KPP: 5-tezlikda.
Konfiguratsiya: MT-1, MT-2, MT-3.
Narx: 291 500 - 323 700 surtishadi.
lifan BREEZ
Avtomobil sentyabr 2007 yilda ichki bozorda paydo bo'ldi. Cherkessk bilan Derways zavodda to'plandi.
Dvigatel: 1,3 benzin; 1,6 litr (88, 106 va 116 HP).
KPP: 5-tezlikda.
To'liq jamlanmasini: DX, CX, LX, EX.
Narx: 273 500 - 342 070 rubl.
LADA PRIORA
Avtomobil uchun - chuqur modernizatsiya Lada-110.
Motor: 1.6 L (98 HP). KPP: 5-tezlikda.
Options: Norma.
Narx: 282 500 - 293 600 rubl.
Xyunday
Taganrog avtomobil zavodida - 2002 yilda, Rossiya uzoq zotdor yig'ish mashinalari paydo bo'ldi.
Dvigatel: 1.5L benzin (90 va 102 HP).
KPP: 5-tezlikda qo'llanma, 4-tezlikda avtomatik.
Options: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Narx: 293 700 - 386 700 surtishadi.
Fiat Albea
dunyo bo'ylab dekabr 2006 birinchi avtomobillar biri Rossiya, Naberezhnye Chelny yig'ilgan.
Dvigatel: 1.4L benzin (77 HP).
KPP: 5-tezlikda.
Kerakli: Base, Klassik, Comfort.
Narx: 322 000 - 382 000 rubl.
Deyarli bu mashinalari birovning orzusi bo'ladi. Balki - maqbul ko'rinishi, haydash xususiyatlari, narxi, asbob-uskunalar o'rtasida oqilona tanlash.
O-TA-kui!
Bu suzadi, shuning uchun qanday Biroq, bu ba'zan uyg'unlik muhimroq memorability bo'lgan, bir qayiqni qo'ng'iroq qilish. Ukraina, Kremenchug fabrikasida o'rnatilgan shunga o'xshash mashinada, Buyuk Britaniya indeksi hisoblanadi. Novouralsk mashina Kremenchug deyarli hech farq qiladi.
Bir qarashda, Jili Otaka radikal qora rangga qaramay g'alaba bilan qaraydi. Vatandoshlarning ehtiroslari mantiqiy tushuntirishni topmaydi. JIILning panjarasi va taniqli mashina uchun da'vo bilan panjara, qora, qora rangga ega emas. Biroq, yuvishdan keyin relef o'rab olinadi, chunki Mercedessian faralarlari mahkam to'ldirilgan va butunlay uzoq masofali ishdan so'ng butunlay yo'q qilinadi. Gazni to'ldirish bo'yinni to'ldirish qurolini qabul qilmaslik uchun strukturani to'ldirish. Biz aks ettirishga qaror qildik - qo'lda qurolni ushlab turish, tobora yaxshi, benzinni tankga soling. Ushbu mahoratga ega bo'lmang, yordamchi xodimlar uchun benzokolonlarga qo'ng'iroq qiling, uning xatosi: rus yoki xitoymi?
O'rta balandligi odam uchun haydovchi o'rindig'i juda maqbuldir. Yostig'i moyilligi va burchagida sozlanishi, uzunligi 185 sm gacha bo'lgan uzunlikdagi moslamalar oralig'i, uzunligi 185 sm gacha, tomni va kichik eshikni osib qo'yadi. Kuchli, tobora kengayib borayotgan kitob, o'rta tana tagligi quruqlikka juda qiyin, ammo men ishonishni xohlayman, passiv xavfsizligiga hissa qo'shadi.
Orqa yo'lovchilar ancha yomonlashmoqda - makonni bo'shatishga intiling, yostiq deyarli polga tushdi va juda kamayadi. Rasmiy ravishda, kattalar o'rtacha mosdir, ammo shiftga to'xtamasdan, yarim soatdan ko'proq o'tirish uchun yarim soatdan ko'proq o'tirish - zavq o'rtacha ko'rsatkichdan past. Bu 7-8 yoshdagi bola uchun etarli darajada, ammo u doimo bolalarning kafedrasini istaydi, ammo u sinovning eng kamtarki, ammo keng ochilishi bilan. Minusda - protruding halqa va orqa o'rindiqning uzilishi.
Qoidalarni sozlash oralig'i kengayishni xohladi - Branka qurilmalarni qoplaydi. Qalqondagi chap burilish signali ishlamaydi, ehtimol chiroqni yoqmaydi yoki yoqib yubordi.
Otaka schra va juda shovqinli harakatda. Uzoq tishli dastgoh - bu juda uzun bo'yli harakatdir, ammo u yaxshi ishlaydi. Tarmoqli tishli nisbatlarga qaramay, mashina hatto past inqiloblardan ham juda tezlashdi. Texnik xususiyatlarda unutilgan parametrni topish mumkin edi: IV texnikasidagi minimal barqaror harakatlanish tezligi 25 km / soat. Haqiqatga o'xshaydi. Men pedali anjumanni mamnun qilmadim - oyoq o'lchamidagi haydovchi 44 dan oshadi yoki qishda ikkidan ortiq.
Qabul qilinadigan dinamik fazilatlarni namoyon etish, Otakada hafsalasi pir bo'ldi. Energiya intensiv va qattiq suspenziya qaldirg'ochlari qunt yaxshi, ammo bu burilishlarda muhim emas. Rolls va kechikish ajoyib, engil mashinaning birinchi taassurotiga mos kelmang. Gidravlik yordamchisining xiralashishi Otakaning ajoyib xatti-harakatlariga hissa qo'shadi. Noqulay rul g'ildiragining to'g'riligiga qo'shimcha ravishda, chap va o'ngga va tezkor manevralar bilan qo'rqib, chapga va o'ngga o'girilishda turli xil usullarda harakat qiladi. Yig'ish paytida uni hamma uchun yuqoriga ko'tarish uchun, harakatlanayotganda, u 30-sonli darajaga ko'tariladi. Axborot-atvorli tokcha pedalni katta kuch va uzum tog 'miqdori bilan yakunlaydi: zamonaviy avtomobil uchun qabul qilib bo'lmaydigan.
Noaniq shamollashning salbiy taassurotlari qo'shildi: avvaliga mashinada sovuq edi. Kaput ostidagi pog'onaning qo'shig'i to'g'ri joyga burilib, salon juda isitila boshladi. Ammo muxlis endi yangi tayyorlangan mato bilan shamolning shaffofligini tiklashga urinmay shoshilmay turdi.
Bunday ma'lumotlar bilan Otakui otakui emas .. Hatto ikkita havo yostig'i va abs avtoulovka bo'lgan munosabatni o'zgartira olmaydi.
Olipan
Albatta, bu hayoliy fil emas, balki juda qiziquvchan mashina - hayot-shabada. Bir necha funt, u hali ham etarli darajada qabul qilinadi va qora rangda rangda (!) Rang shunchalik kam ko'rinadi. O'rta tana tagida salonni deyarli yarmiga ajratib, orqa o'rindiqlarning to'liqligi bilan ajralib turadi. Magistral va umuman namunali. Biz e'lon qilingan 630 litrning o'rniga hatto 444 ni nishonga oldik, ammo bu sinfdagi bunday yaxshi narsa juda kam uchraydi. Ayniqsa, orqa shakl keng magistralni jalb qilmaganligi sababli. Uning balandligi birinchi navbatda, orqa orqa osilganlar, bu polni pastga tushirishga va ochilgan joylar orasidagi teshikni tozalashga imkon berdi.
Ammo davom etish nuqtai nazaridan, to'xtatib turish ijobiy baholash qiyin. Nomuvofiqlik etarli emas. Barcha vositalarning old qismi - rulning harakati va eshak kabi eshakning harakatiga rioya qilishga harakat qilmoqda, jarlikning kechikishi. Soft va zaif bo'lmagan holda bunday raqslarning natijasi, o'z navbatida oldindan aytib bo'lmaydi. Tezlik tezlikda, mashina ishonch bilan burilib, to'satdan orqa o'qni kesib tashlaydi. To'lqinli yo'lda ayniqsa yoqimsiz.
haydovchilik joy xursand emas edi: keng va tekis yostiq, qisqa va shuningdek, tekis orqa, yuqori uni ko'tarib harakat ketishdan, tuzatish past Sarlavha. Bu barcha olish ups da emas, balki haqli xavfsizlik talablari. o'rindiqning bir kichik bo'ylama joy yuqori drayverlarga qo'nish qulaylik chegaralaydi. rulda pozitsiyasi ham optimal emas, balki faqat yuqori parvarishlash uchun emas, Men 30-40 mm da qo'chqorni ko'chib o'tishga bo'ldim. Lekin shamol orqasiga, shabada takliflar deyarli limuzin keyin, oraliq tasalli emas, agar.
motor turmush tabiat qisqa tishli, urg'u beriladi, lekin pastki zaifligi ular faqat niqob qodir. Shovqin maxfiy bo'lmadi: 4000 rpm va 120 km / h Riding kichik. Urban safar siz tez-tez siz istagan ortiq o'tish qiladi. harakat va pedallar reaktiv ta'sir orzu qilinadi tark bo'lsa ham izchil bo'ladi bilan 47-hajmi etik ham egasi, - tepki tuguniga hech maxsus shikoyatlar yo'q.
shovqin yana bir manbai g'uvullash fan ansambli va ega bo'lgan qiziqarli hujum hisoblanadi. Hatto olti ikkinchi fan tezlikda, o'z ovoz salonidagi hukmron. To'g'ri, issiq, kuchli esgan va u erda, bu eng tez dvigateli nurida bilan birga Lifan qish-jasur qiladi zarur qaerda.
Agar haydovchilik yostiq va balandligi old lentalar bo'lmagan ish tuzatish - xavfsizlik vositalarini usulni. Men ular ham Tarix va EBD va'da, modernizatsiya mashina bu kamchiliklar bartaraf etiladi umid qilamiz.
ustuvor nima?
Priors ko'rinishi o'nlab sezilarli farq qiladi, lekin uning yaratuvchilari uchun barcha sababli hurmat bilan, bu 1990-yillar faqat chuqur restayiling model hisoblanadi. Asosiy ergonomik echimlar - Shu davrdan. so'zsiz Plus - juda ham ko'p, aniq tanasi ko'rinadi-da emas, balki yangi.
raqamlar yilda Priors ko'plab fazilatlar ta'sirli. Maxi-Malka, elastiklik overclock - har bir narsani katta darajada bo'ladi. Bu ham ko'proq oldin iqtisodiyotiga ko'ra deyarli yaxshi zaif Fiat ortiq ekanligini mamnun. Va suspenziya ta'sirli energiya intensivligi bilan insult tekislik nima! gidravlik ko'proq iqtisodiy - Va u elektr boshqarish kuchaytirgichni madh emas mumkin? Va asosiy Yo'l oralig'ini? Bas, nima uchun uchinchi joy?
Haydovchi o'rindig'ining yostig'i shundaki, muammosiz, hali muammoga duch kelmagan urug'lar bilan bir xillikka o'xshaydi. Va uzunlamasına boshqaruv moslamalari yo'q. Tishli siljish mexanizmining ravshanligi juda ko'p narsani talab qiladi. Ammo haydovchining joylashgan joyiga asosiy da'vo, qishki poyabzalda kamtarona 43rd o'lchamda, endi tormoz pedal va konsol o'rtasida qotib qoldi. Ushbu tuzoqni baland panel bilan bog'lash kunlari esda qoladi.
Rossiyaning yaxshi saqlangan yo'llarini bilishni istamang, Vaz mutaxassislari yon tomondan sirli oqimining oldini olish uchun plastik cheklovlarni qo'shdilar. Vazifa bilan ular bardosh berishadi, ammo aerodinamik shovqinlar 80 km / soatdan keyin dominant bo'lib, u o'ntasida emas edi. Boshqa modernizatsiya isitish va shamollatish. Rabbiylar iqlim nazorati o'rniga doimiy boshqaruv blokiga ega. Ga aylandi ishonch va yaxshiroq, lekin ehtiyotlikni boshqarish. U nima uchun katta shaharning fuqarosi kerakligini tushuntirish shart emas. Rejimning izohlanishi natijasida ko'zoynakdan foydalanish bilan bog'lab qo'yilganligi sababli tanqidchilarga bardosh bermaydi. Men ushbu ustaning isishi tizimni jiddiy ravishda takomillashtirish va SM texnik markazidagi barcha quvurlar birikmalarini muhrlashdan keyin samarali bo'lishiga jur'at etmayman. Konditsionlangan to'plamning versiyasi hali emas.
Avvalgisining kengligi kengligida uning sinfiga munosib. Ammo past mashinada yuqori qo'nishga urinish, hatto o'rta o'sadigan haydovchi shiftga yotqizishiga olib keldi. Biroq, uning vazni ostida yiqilib yotgan yostiqqa rahmat. Taxminan bir xil ortda.
Biz allaqachon Leyka xonimning eng asosiysi haqida ko'p yozganmiz. Ular qabul qilinadi, lekin unchalik ajoyib emas. Afsuski, boshqaruvning tishli nisbati kuchaytirgichsiz hali ham keskinlashtirilgan. Ammo u nihoyat ishlash uchun ish boshladi. Rostini aytsam, nima uchun qo'chqorni juda ko'p aylantirish kerakligi aniq emas.
O'zingizni buzzingizni yarating
Eski tanish, diqqat markazida taniqrogning ommaviyligi oshmoqda. To'g'ri ko'rinishi, past shisha chiziqlar, boshiga umumiy nuqtai nazar ko'proq zamonaviy analoglardan ustundir. Ha, kam maydonlar hozirda modada emas, balki urg'u berishdan noqulay tuyuladi, ammo bu odat miqdori haqida. Moddiy haydovchi o'rindig'i qulay va ingichka va to'liq. Balandlik o'rnatiladigan rul g'ildiragi baland bo'yli asboblarning ko'rinishi muammosini hal qildi. Ehtimol, orqa o'rindiqning boshini almashtirish, shuningdek, ko'rinishni yaxshilashning bir usuli hisoblanadimi?
Avtomobil menejmentda aniq, juda dinamik, yoqimli hayotiy emas. Ammo undan sportda muvaffaqiyat qozonish mantiqiy emas, shuningdek, qayta joylashtirishda yoki 100 km dan tormozsiyadagi yozuvlar. Urg'u - aksincha uyli shippaklar, lekin yuqori texnologiyalar yoki moda poyabzallari emas. Buni ushbu pozitsiyalardan hisobga olgan holda, ko'p kamchiliklar mohiyatlarning davom etishiga qarang.
Süspenziyaning kam energiya intensivligi kichik yo'l lümen bilan birgalikda erga yoki singan yo'llarda juda toza yoki singan yo'llarda va to'lqinlarning oldida asfaltdagi to'lqinlar oldida sekinlashadi. Ammo suspenziya qulay, mayda qoplamali nuqsonlarda shovqin va silkitadi. Yugurma ichki xususiyatlari asabiylashmaydi va eslamaydi - bu shunchaki qulay. 102 kuchli dvigatel tovushni osonlashtiradi. Bu juda baland ovozda 1,5 litr va yuqori tezlikda va har xil laqlani moderatsiya emas. Yumshoq moment konvertori bo'lgan to'rt bosqichli avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda motorli, ammo baquvvat sprintni kamaytiradi. Shunday qilib, qochib ketgan Borch orqasida oshxonaga yuguring. Aytgancha, hislar bo'yicha mexanik urg'u ham juda tez emas - motor akumlari cho'zilgan pul o'tkazmalarini tekislaydi. Ortiqcha - yoqilg'i tejash.
Gidravlik ishlov berish kuchaytirgich - hatto eng arzon konfiguratsiyada. O'zining majburiyatlari bilan Gur ichak tutilishi, reaktiv harakatlar bundan mustasno. Biroq, siz tezda bunga ko'nikasiz. E'tibor bering, umuman mashinada giyohvandlikni talab qilmaydi.
Keling, marvaridlarimizni sinab ko'ramizmi?
Fiat albasi yangi mashina emas. Rossiya premerasi o'tgan yili bo'lib o'tdi, ammo real tug'ilgan kun 12 yil oldin nishonlandi: Keyin mashina chaqirildi. O'shandan beri platforma va agregatlar o'zgarmadi.
Qattiq kiyik silueti italiyaliklarni oqimida ajratib turadi: yuqori tezlikda alfa romeo qarindoshini tanib olish qiyin. Yuqori tomi, yuqori yo'tal, kamar chizig'i yoki tezkorlikning bir usuli. Ammo mashinada 2439 mm bo'lgan mashinada o'rtacha o'rtacha o'sishdan yuqori bo'lishi mumkin. Bu maqtovga loyiq emasmi? Ayniqsa, shabada shabada qaynab turgan shabada yo'qotgan qulay va keng tarqalgan magistralni hisobga olgan holda. Mumprak tsentsialyumlari va murakkab katlama halqa shaklida dopingsiz.
Haydovchi o'rindig'i bilan hamma narsa juda yaxshi emas. Yaxshi o'rindiq kerakli tuzatishlar doirasiga tushmadi, shuning uchun yuqori haydovchiga ham qulay moslashish uchun uni ko'tarishingiz kerak. Yaxshiyamki, yuqori salon bunga imkon beradi.
Ichki bezakda giyohvand moddalar byudjetini uchib o'tish - Yumshoq plastmassalar ishlatilmaydi. Ammo mashinada tashqi shovqinlarning etishmasligi 30 ming km dan ortiq ishlamoqda, bunday qarorni amaliy jihatdan o'z ichiga oladi. O'rtacha qishda isitish va shamollatish samaradorligi etarli, ammo dvigatelning uzoq vaqtdan beri uzoq davom etadigan shahar aholisini qisqa safarlar bilan tanishadi. Yozda dono sovuq yo'q: markaziy panel defektori juda past.
Bor, asosiy da'volar - qattiq diskvalifikatsiya va zaif motorga. Yaxshi energiya intensivligiga, afsuski, juda ko'p narxga - qulaylik darajasi juda ko'p kerak. Fiat har xil yo'llarda yaxshi ishlov berayotganini ko'rsatdi. Albatta, tezkor serpaniya chempioni bilan u bo'lmaydi, ammo davom etayotgan tomonlarning sezgirligidan baribir, ammo uzoq safarda.
Mo''jizalar kamtarona motor ko'rsatmaydi, bundan tashqari, u birinchi va ikkinchi uzatmalarga ishonch bilan tarqalib ketadi. Ammo uzun tishli va kichik dvigatel ish hajmi tufayli mamlakat xarajatlari 6 l / 100 km dan pastroq bo'lishi mumkin. Dual-stantsiya kompyuter kompyuteringiz ekologik javobgar drayver bo'lishga yordam beradigan boshqaruv uslubini tahlil qilish imkoniyatini beradi.
Bir xil fiat bir oz farqli ko'rinishga ega va marvarid nomi ostida Xitoyda 1,7 litrli 1,7 litrli dvigatel chiqarildi. Deyarli marvarid. U erda u to'liq fiaskoga ega bo'ldi (oyiga 300 tadan kam mashinalar). Bunday sedanlar Rossiya bozoriga o'z vaqtida taklif qilinmagan - muvaffaqiyat ehtimoli sezilarli darajada oshadi. Biroq, rus marvaridining taqdiri va ancha muvaffaqiyatli bo'lsa.
Milliy savol
Pasportdagi barcha mashinalar - rus kelib chiqishi. Shuning uchun, xaridor tana tafsilotlari yoki to'plangan dvigatellarni muhofaza qilganlar yoki to'plangan dvigatellarni o'rnatmagan vinni qazib olganlar uchun o'z da'volarini taqdim etishga haqlidir. Ishlab chiqaruvchilar yakuniy mahsulot uchun javobgardir - hatto distribyutorlarni chaqirish ehtimoli ko'proq. Umid qilamizki, ularning raqobat iste'molchiga foyda keltiradi.
Anatoliy Anatoliy:
Barcha mashinalar har xil darajadagi nomukammal. Ochki xom qo'shiladigan shabada va munosib aksiyadorlik va alboyaning uzoq vaqt davomida dizayn va texnologik tajribaning uzoq yo'lini olib boradi. Zamonaviy darajada eng yaxshi favqulodda vaziyatlar yo'q ... Nega eng muvaffaqiyatli modellar mamlakatimizda ishlab chiqarishga unday emas?
Izohli Otaka - Tesne, montaj sifatini o'zgartirmaydi. Bu juda tezlashdi, ammo yo'lda juda ishonchsiz o'zini tutadi. Minishdan yaxshiroq ko'rinadi.
Umumiy reyting 6,7
+ Teng uskuna, yaxshi haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasi, digotikni tortish.
- Qattiq salon, noqulay orqa o'rindiq, O'rtacha isitish tizimi, Angliya tormozlari, insg orgg'a tormozlari, fuzzy rul, gidravlik vositalarining jirkanch ishlashi.
WISTAN BREEZ - Yo'lda nokolanayotgan va noaniq bo'lganda, lekin diqqat bilan tugatilganda, munosib mashinani olish imkoniyatlari bor.
Umumiy reyting 7.1
+ Keng interer, ulkan magistral, boy uskunalar, haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasi.
- Noqulay o'rindiqlar, old va orqa suspenziyaning qarama-qarshi parvarishlari, shovqinli dvigatel, shovqinli og'irlik bilan.
Lada ustasi - bu yangi ko'rinadi, ammo aslida, juda keksa mashina. Rossiya yo'llarida uzoq safarlar uchun yaxshi.
Umumiy reyting 7.4
+ Kuchli dvigatel, qulay va energiya intensiv to'xtatib turish, yaxshi tezlashtirish dinamikasi, kam yoqilg'i iste'moli, katta
er osti tozalash.
- Yopiq, ayniqsa orqada, salon, o'rtacha o'rindiqlar, aerodinamik shovqinlar, ibtidoiy isitish tizimi, sekin harakatlantiruvchi g'ildirak.
Hyundai urg'u - eski ot go'shti buzilmaydi. Ammo yangi iste'dodlar uni kutishlari shart emas. Yaxshi dizayn, yaxshi ishlash.
Umumiy reyting 7.6
+ Motor, kam shovqin, past shovqin, mukammal yig'ish sifati, haydovchining qulay haydovchisi, ajoyib ko'rinishi.
- Kichik energiya intensivligi suspenziya va quruqlikdagi kichik o'lchamdagi balandlik.
Fiat Albasi - Oqsoqolning tuzilishi, ammo bir vaqtning o'zida yaxshi aktsiyalar bilan qilingan. Hali ham izchil agregatlar
Umumiy reyting 7.7
+ Katta magistral, katta magistral, yuqori yerdan tozalash, kam samaradorlik.
- Dvigatel, cho'zilgan tishli nisbatlar, O'rtacha dinamika, qat'iy suspenziya.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali