2004 yildan beri Citroen C4 Hatchbackning hatchback

Fransuz inqilobi

Ikkita Chevron bilan jasur tentaklik
Ikki yil oldin C4 debyuti bo'lib o'tdi va mutlaqo barcha avtoulovchilar tomonidan ko'rilgan. Dizayn hali ham yangi ko'rinadi
Biroq, Citroen C4 satrlari uchun g'ayrioddiy avtomobilni olishning sodda usuli mavjud, ammo yaqin vaqtgacha biz ushbu mashinaning kontseptsion mashina emasligiga ishonolmaymiz. Uning tashqi ko'rinishi qichqiradi: men kelajakdaman! Xo'sh, qism! Citroen qiyinlashgan. Kompaniyaning butun tarixi shuni ko'rsatadiki, frantsuzlar faqat ular tugaganini qilishgan. Ularning mashinalar gidropnematik to'xtatib turish bilan jihozlangan va haqiqiy tentak bo'lib tuyulganda faralar boshini aylandi. Citroen 1971 yilda bitta-spirters va raqamli displeylar yaratdi! Nima uchun? Ikki Chevronga ega bo'lgan kompaniya bunga ko'nikib qolganligi sababli, eng muhimi, barchani o'z yo'lidan foydalanishga odatlagan. Ammo bir kun kelib, uning izi halok bo'lganligi ma'lum bo'ldi.
 
C4 yana dunyoni hozirgi zamonda ikki marta Chevronlar haqida gapirishga majbur qildi. Albatta, eng yorqin uchtasi chiqdi, ammo beshta versiyada xarizma etarli edi. Masalan, interyer. Siz C4-da birinchi bo'lgan har bir kishi quyidagi savollarni berishiga amin bo'lishingiz mumkin: Oh, lekin nima aylantirmaydi? Va raqamlar uchun ushbu ekran haqida nima deyish mumkin? Va bu bilanmi? Va nega bu juda mazali hidlanadi? Nima uchun rulda juda ko'p tugmachalar mavjud?
 
Biz tartibda javob beramiz. Rul g'ildiragi yigirilgan, ammo butun uya harakatsiz qolmaydi. Bu tananing takrorlanadigan konturlarning yostiqchiligini yaratishga imkon berdi. Torpedo tezligi, odometr va boshqa ma'lumotlar markazidagi ekranda. Haydovchining oldida va deyarli boshqariladigan g'ildirakning taxtasida joylashgan ekranda. Jami to'rtta ekran mavjud: yana ikkita iqlim miqdori va radio. U havoning o'rnatilgan havo shpelini yoqadi. Markaziy shamollatish deflektori yonidagi teshikka maxsus kapsula kiritiladi. Rul g'ildirakidagi tugmachalar - bu kruiz nazorati, qo'lsiz, radio va stol kompyuterini boshqarish. Bundan tashqari, rul g'ildiragi rentuqlaj va tungi rejimni yoqish uchun tugmalarga ega, unda faqat barcha displeylarning tezligi qoladi.
 
Bularning barchasidan keyin so'rash mantiqiy: qulaymi? Ha, qulay. Hech bo'lmaganda siz bularning barchasini bir kunda o'rganasiz. Ergonomika va dizayn bu erda egizak birodarlar.
 
Ammo C4-ga sayohat qilish kerak, osmondan erga singib ketishingiz kerak. Bundan tashqari, halokatli sayyoramizning barcha nomukammalligi bizning beshinchi nuqtai nazaridan his qilishlari kerak: Citroenning orqa to'xtatilishi shunchaki qiyin emas, balki shafqatsiz. Ammo tezlikda va yaxshi asfaltda, mashinaning harakati hamdu sanodanlanmaydi.
 
Citroen avtomatik uzatish volkswagenga qo'pol va keskinlikni almashtirish. Ammo motor 20003000 yillar davomida 20003000 dan 20003000 gacha bo'lgan momentning 85 foizini tashkil etadi, bu shahar avtomobili uchun qulaydir. Ammo bu chekkaga yordam berishning ma'nosi yo'q, nima bo'lsa ham, yuztagacha 12,4 s gacha oladi.
 
Old tomondagi oldingi idishni juda keng, ammo orqa divanda ushbu sinovda ishtirok etgan boshqa mashinalarga qaraganda kamroq bo'sh joy mavjud. Ammo C4 eng qulay magistralga ega. Bu eng katta 320 litr emas, ammo bu bo'shliq iloji boricha qulay tarzda tashkil etilgan. Bu erda, masalan, magistralni to'rt qismga ajratadigan tokuqli tokchalar mavjud. Natijada, supermarketdan paketlar burchakdan burchakka minmaydi va ular bog'lab bo'lmaydi.
 
Va Citroen-dan golf sinfida bu erda variantlarning boyligi va shisha tomirlar va shisha tomida va faralar burilish va boshqa ko'plab mazali ko'rinishga ega. Shu bilan birga, bo'sh mashinada 14,250 evro turadi.

     
   
Avtomatik uzatish dastagi ham asl shaklga ega. Ammo, g'alati, bu ergonomikaga zarar etkazmadi

Sitroen Sidons PEGdan yaxshiroq. Lekin men ularni mukammallikning balandligini chaqirishga jur'at eta olmayman
Ikki yildan so'ng ichki ma'lumotlar tafsilotlarining shakllari juda uzoq ko'rinadi. Va qattiq plastik narsa teginish uchun yoqimsiz
Radioni boshqarish Peugeotga qaraganda qulaydir. Ammo qabul qilish sifati yana Nevzhnsskiy
Qanday qilib, lekin men o'rtada qalqon balandligi yoqadi. Va tezlik o'lchagichining raqamli displey paydo bo'ladi
Magistralning hajmi 350/1200 l. G'ildirak arklari shunchalik kichikdir, ular sizga to'rtburchaklar polda quticha va chamadonlarni joylashtirishga imkon beradi
 
Citroen C4
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1596
Maks. Quvvat, l. Bilan. HAQIDA./in 110/4000
Maks. lahzalar, nm haqida ./min 240/1750
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192
12.4 dan 0100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), L / 100 km, shahar 11.3
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km, katta yo'l 58
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
G'ildirak bazasi, mm 2610
Uzunligi, mm 4270
Kengligi, mm 1770
Balandligi, mm 1460
Burilishning diametri, m 10.8
Tozalash, mm 150
Ob'ekt massasi / to'liq., KG 1245/1630
Narx, $ 18 650 dan
 
Matn Anton Ivanov
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
 

Manba: Avtomobillar