2004 yildan beri Citroen C4 Hatchbackning hatchback

C4 hidi nimaga o'xshaydi?

Citroenning o'ziga xosligi
CO yangi bo'limni anglatadi. Ixtisoslashgan avtomobil jurnallaridan farqli o'laroq, bizning sinovchilarimiz ustidan yuzlab avtoulovlar do'koni ustun kelmaydi, ular faqat o'zlarining his-tuyg'ulari va his-tuyg'ulariga ishonishadi. Va ular virtual tanlovni amalga oshiradilar, men ushbu mashina sotib olaman yoki sotib olinmaydimi? Biznes uchuvchilari guruhlarida turli xil biznes sohalaridagi guruhlarni jalb qilishni rejalashtirmoqdamiz. O'zimizdan boshlaylik: jurnalistlarning ta'mi va ranglariga tatib ko'ring va rangli C4-ni sinab ko'ring.
C2 va C3 kabi quvnoq mashinalar fonida Citroen bozorda kulrang va amorf golf-klass modelini chiqarishga qodir emas edi. Va shunday bo'ldi: "Jahon chempionatida" Rebastyan LABning g'alabasi "Dunyoning eng zo'r bo'lishining o'ziga xosligi" ning o'rniga "Dunyoning g'alabasining o'ziga xosligi" ning o'ziga xosligi bilan almashtirildi.
Avtomobil Parijdagi avtoulov sotuvi bilan yakunlandi va fevral oyida Rossiyada savdolar boshlandi. Citroenovskaya to'rtta versiyada sotiladi: uchburchak shaklida va beshta hatchlar. Uchta (frantsuz uni kupe deb atashni afzal ko'radi) miting usulida yashiringan. Bunday dastgohni past posti kauchukli rezina ustiga qo'yish kifoya, homiylar logotiplarini, jangovar rang berishni qo'llash, faqat mutaxassislar uchun uchta bosqichli miting avtoulovdan ajratish mumkin. Uchinchi (orqa) eshikning stakan ayniqsa g'aroyib va \u200b\u200bzamonaviy. Yanada amaliy beshlik - xotirjam ko'rinadi. Biroq, yo'l oqimidan uning yumaloq siluetini darhol ajratib turishi mumkin.
Ichki C4 avvalgi bo'lish bilan tashqiallik bilan raqobatlashadi. Tezlik o'lchagichlarini (katta raqamlar shaklida), yonilg'i va moy darajasi, umumiy va kunlik yugurish, boshqaruv panelining markazida joylashgan suyuq kristalli displeyda boshqa parametrlar paydo bo'ladi. Yorug'likning yorqinligi yoritish darajasiga qarab avtomatik ravishda o'zgaradi. Faqat elektron shkala bilan raqamli takometr haydovchining oldida to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv ustunida joylashgan.
Salonning eng ajoyib tafsilotlaridan biri bu rul, Uning uyasi, tikuvsiz qolganda, tikilgan tikuv yostig'i bilan uning uyasi! Frantsuzlar, rulda joylashgan tugmalardan foydalanish qulayligini (yordamchi tizimlar, yordamchi tizimlar boshqariladi) va u holda har qanday holatda ochilgan.
Odatda asosiy C4-da frantsuz losoni lazzatlanish uchun uchta variantni o'z ichiga oladi. Shamollatish defektsiyalariga binoan hidlangan dispenser orqali buziladi.
Citroen C4 Peugeot 307 platformasida yaratilgan, shuning uchun bu mashinalar motorlar va boshqaruv xususiyatlari nuqtai nazaridan juda o'xshash. Ammo haydovchi va yo'lovchilar mafkurasida modellar sezilarli darajada farq qiladi. C4-da qo'nish oyoqlaringiz oldinga cho'zilib, 307-chi WIP-da siz balandroq, mini-ugi kabi yuqoriga o'tirasiz.
Sarlavhaning birinchi qahramoni - bu 1,6 litr (110 HP) va avtomatik vitomning dvigateli va avtomatlashtirilgan avtomatik vits qutisi (qo'lda almashtirish imkoniyati bilan). Avtomobilda boylik va anti-tsirk tizimi, 8 ta havo yostig'i, parklar va faralar sotganligi, stereo tizimiga ega bo'lgan boy uskunaga ega Bluetooth tizimi bilan mobil telefon, muhrlangan disklar. Avtomobilning ushbu versiyasi 18000 evro evro exisli rasmiy Citroen Carner dileri tomonidan taqdim etiladi. C4 ning asosiy versiyasi 1.6 dvigatelli dvigatelli va avtomatik ravishda 16,750 evro turadi.
Jurnalistlar yangi Citroen C4 modeli haqida o'z fikrlarini bildirishdi, 10 ta standart savollarga javob berishdi:
1. Citroen C4 - chiroyli avtomobilmi?
2. C4 g'ildiragi orqasida o'tirish qulaymi?
3. Yo'lovchi C4 bo'lishi uchun qulaymi?
4. Sizda quvvatli quvvat manbai bormi?
5. Spritob S4 Siz uchun juda ko'p:
- yumshoq,
- Qattiq,
- aniq nima kerak
6. C4 ni boshqarish qulaymi?
7. Ushbu mashinada ushbu mashinada sizga nima yoqdi?
8. Ushbu mashinada ochig'ini nima bezovta qilmoqda?
9. Citroen C4 - bu ayol yoki erkak mashinasi bormi?
10. Agar siz golf-sinf avtomobilini tanlasangiz, Citroen C4-ni sotib olasizmi?
Elena Sitnikova, ilmiy darajadagi jurnalning bosh muharriri. Ford fokusiga sayohatlar
1. Avtomobil haqiqatan ham yo'l oqimida ajralib turadi. Qanday bo'lmasin, haydovchilar unga qarash uchun boshlarini aylantirdilar. Men C4 ko'rinishini chiroyli mashinada ikkita so'z bilan aniqlayman. Men pederallar va boshqa boshqarish vositalariga ko'nikishim shart emas edi. Menga rulning rulining shakli yoqdi, uning o'lchami, lekin men ulangan materialni yoqtirmasdim.
2. G'ildirakda o'tirish juda qulay, ammo C4da o'tirish va o'tirish juda qulay emas.
3. Katta joylarda Kattalar uchun C4 masofada aylanmaydi, ammo bolalar uchun etarli joy mavjud.
4. Dvigatel quvvati shaharlari harakati uchun etarli. Aftidan, C4 talaba uchun 100 foiz shahar avtomobilidir.
5. S4 to'xtatib turish keraksiz qattiq tuyulgan, ayniqsa, agar siz uni Ford Focuse bilan taqqoslasangiz.
6. Mashinani boshqarish, rulda tasdiqlangan kuch tufayli qulay (unchalik og'ir emas va juda yengil emas). C4 juda keskin, ammo burish mashinasi emas.
7. Menga yoqdi: Rul g'ildiragi, sumka uchun ilgak, idishni havosining xushbo'y hidi, haydovchi o'rindig'i, yaxshi boshqarish.
8. Ichki tormoz mashinasi, ochiq tormoz mashinasida ichki bezakda juda ko'p plastik bor.
9. Men aytdim, C4 - bu qizg'ish mashinasi.
10. Ushbu mashina uchun 23000 AQSh dollari - bu frank büstü. Biroq, dizayn juda ko'p narsaga arziydi.
Elmar Murtazayev, jurnal kompaniyasining bosh muharriri Vectraga sayohat qiladi:
1. Avtomobil yo'lda futuristik ko'rinishga ega bo'lgan yo'lda ajralib turadi, lekin men uning tezligida etishmasligim, bu juda aylana.
2. Men pederallar va boshqa boshqaruv vositalariga ko'nikishim shart emas edi. Boshqaruv ustunida olib borilayotgan boshqaruv tugmalaridan foydalanish juda qulaydir.
3. Orqa divanidagi uchta kattalar gavjum.
4. Agar siz qo'lda tishli rejimidan foydalansangiz, motorning imkoniyatlari faol haydash uslubi uchun etarli.
5. To'xtatilish qiyin bo'lib tuyuldi, lekin menga bunday sport sozlamalari yoqadi.
6. Ushbu mashina poytaxt uchun. Nafaqat boshqaruvda qulay emas, balki juda qiziqarli, e'tiborni tortadi.
7. Men ichki dizayn, klassik (cho'zilgan oyoqlar bilan) haydovchiga qo'nishni yaxshi ko'rardim.
8. Markaziy eshik qulfi ko'tarilganda tovushni tirnash xususiyati.
9. Bu erkaklar va ayollar uchun teng darajada mos keladi.
10. Ushbu mashina uchun qariyb 23 ming dollar. Biroq, men C4ning arzon versiyasi bilan mexanik tekshiruv posti bilan rozi bo'lardim.
Igor Komarov, jurnalning avtomobil kuzatuvchisi, Opel KORAga sayohat qiladi.
1. Chiroyli, ayniqsa C4 almashtirildi, bu C4 almashtirildi. Bu nafaqat zamonaviy, balki juda funktsional avtomobil.
2. O'tgan yillarning frantsuz modellari bilan taqqoslagan stullar yanada qattiqroqqa aylandi va yaxshi profilga ega. Orqa charchamaydi.
3. O'rindiqlarning orqa qatoridagi chuqur stullarda o'tirish juda qulay emas.
4. Jinoyatchani haydash uchun siz har doim motorni burishishingiz kerak. Buning uchun siz tezda unga ko'nikasiz, ayniqsa dvigatel hatto shovqinni yuqori tezlikda bezovta qilmaydi.
5. Yuqori tezlikda S4 to'xtatib turilishi, mashina yo'lni mahkam ushlab turadi, ammo Citroen Tok-shahar harakati rejimida bu juda qiyin bo'lib tuyuldi.
6. Avtomobilning barcha g'ayrioddiyligiga qaramay, mashinaning boshqaruv va axborot tizimlari juda funktsional va qulay bo'lishga kirishdi.
7. Sovuqda muzlatgichda muzlatmaslik va sovuqda muzlatmaydigan konfiguratsiya va boy konfiguratsiya va boy buyumlar.
8. Rul g'ildiragining juda qattiq plastmassalari.
9. Dizayn ayollarida. Erkakning rivojlanishida.
10. Ushbu yorqin va boy jihozlangan mashinaning etarli darajada narxi. Ammo uni sotib olish uchun C4 dizayniga oshiq bo'lishingiz kerak. Men uni juda yaxshi ko'rardim.
Pavel Sukxov, jurnalning kuzatuvchisi, sotib olish uchun mashinani tanlaydi.
1. Anfas ayniqsa go'zal ko'rinadi: tashqi orqa oynalarning oqlangan shakli va boshqaruv ustunining g'ayrioddiy dizayni jalb etilmoqda. Salonni tugatish materiallari nemis avtomobillari darajasida.
2. Haydovchi uchun etarli joylar mavjud. C4 g'ildiragida siz o'zingizni erkin his qilasiz.
3. Menimcha, faqat oldingi yo'lovchi ushbu mashinada juda qulay his qilishi mumkin. Orqa o'rindiqlarda o'rtacha o'sib boradigan odamlar uchun joy etarli bo'lmaydi.
4. Aftidan mashina gaz pedalini bosishga asta-sekin javob beradi. Ehtimol, bu vites qutisining xususiyati tufayli. Shaharda tinch yurish uchun dvigatel quvvati juda etarli.
5. Shahar mashinasi uchun to'xtatib turish yumshoqroq bo'lishi mumkin.
6. Avtomobilda yaxshi sharh va yo'lda oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlar mavjud. To'g'ri, rulning g'ildiragining kesma ignalari rulda juda kam bo'lganligi juda oson emas. Tachometrning joylashgan joyi va turli xil balandliklardagi tezlik o'lchagichning joylashgan joyi giyohvandlikni talab qiladi.
7. Dizayn, ayniqsa radiator va faralar panelining panjarasi.
8. Axborot panellari ortiqcha miqdordagi ma'lumotlar panellari.
9. Aksincha ayol.
10. Bu dargumon.
 
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)