Chevrolet Epica sinovi 2006 yildan beri Sedan

Ratsionalizm qurollari

Chevrolet Epica 2.5. Narx: 827 300 rubldan. Sotuvda: 2006 yildan beri
Rossiyadagi Chevrolet Epica-ning mashhurligi osmondan yiroq emas. Ushbu mashina juda sodda va oddiylarga o'xshaydi, ammo ehtimol, biz hali ham bunday ratsionalizm qurollariga o'smaganligimizdir
10,000 km
Chevrolet Epica-ga dastlabki 10000 sinov kilometrligimizga berildi. Texnik muammolar uni chetlab o'tib, tormoz pedal bosilgunga qadar, qutilar uchun bir necha marta blokirovka qilingan va injiqite elektronikasini davolash uchun qutilar bir necha marotaba to'sib qo'yishgan va men tormoz pedalini davolashim kerak edi. Muammoni hal qilish uchun 500 km tezlikda yugurish kerak, shundan keyin sensori nihoyat boshlandi. 9 minginchi masofada Epica-ni yana bir oz muammo kutayotgan edi: Chevroletning plastik emblemasi radiatorli grildan shamol oqimi uchun 500 rubl miqdorida. Uzoq sinov natijalari bilan batafsilroq, siz mashinaning dastlabki olti oyidan keyin sizni qishga tanishtiramiz.

Jamiyatda temir parda ortida o'nlab yillar davomida etilab charchagan, shuning uchun G'arb avtomobil madaniyatining tendentsiyalari, aqlli Amerika bo'roni zavq keltirmaydi. Bu faqat Ilf va Petrovning o'lmas iborasini boshqalarga ishontirishni, boshqalarni va boshqa transport vositasi emas, balki transport vositasi emasligini, balki transport vositasi emasligini, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas, balki transport vositasi emas. Amalda, bu so'zlar faqat Evropa va AQShdagi tashkil etilgan avtomobil bozorlariga nisbatan qo'llaniladi. Hozircha power-dan foydalanish printsipi pul hukmronligidan qimmatroqdir. Ushbu majmualardan xalos bo'lgan va mashinani boshqalarning ko'zlarida tinmay hisobga olmaganlar uchun va Chevrolet Epica kabi oqilona qurol mavjud emas, ammo katta, lekin katta, D-sinfning arzon va iqtisodiyotiga.
Sanoni yangifildli burmasiz salonning qattiq, ammo aqlli bezaklari, asoratlanmagan, ammo o'qiladigan boshqaruv paneli juda funktsional jihatdan juda funktsional. Ba'zida zerikarli narsa: markaziy konsolning o'ng burchagida o'rnatilgan elektron soat yo'lovchilar o'rindig'iga tushadi, shuning uchun ular juda qaraydi va haydovchi o'rindig'idan o'qilmaydi.
Markaziy konsolda axborot monitoringi, aksincha, yaxshi o'qiydi, ammo bu biroz ma'lumot bilan haddan tashqari haddan tashqari oshirib yuborilganga o'xshaydi. Tezlikda, drayverga yashil raqamlar, otishma va ko'rsatkichlarning ustunligini anglash juda yoqimli emas va ba'zida xavfli. Shu bilan birga, oddiy dizaynga qaramay, konsolning o'zi juda qulay va ergonomik.
Salonning qulayligi nuqtai nazaridan shikoyat qiladigan hech narsa yo'q: orqa divan juda keng, yo'lovchi oyoqlari bor. Agar amerikalik shift past bo'lsa va ikki stakan hakamli zirhli stol va mikroavtobus stol, shuning uchun u joyning yumshoq yostiqlari bilan bo'shashmasdan .
480-sonli magistralning sig'imi eng talabchan auditoriyani qondiradi. Orqa divanning orqa qismini katlanadigan ikkita -ni yuklarni yuklash joyiga yuklash imkonini beradi. Ko'rish odatda yomon emas, balki tor bo'shliqlarda to'xtash sensorlarisiz Epica noqulay his qiladi. Hind qanotlarining yumaloq ohanglari mashinaning orqa tomonini yashiradi, hatto amerikalik nometall ham Amerikada saqlamaydi. Ikkinchisi juda ma'lumotli, ammo yordamchi aerodinamika nuqtai nazaridan ideal emas: yomg'irda namlik tomchilari deyarli pirojnazlar bilan kesib o'tilmaydi, bu esa ko'rib chiqilishini keskin yomonlashadi.
Dinamikasi 2,4 "to'liq dvigatel" dvigateli, ochiqchasiga, ta'sirli emas. Poligonda qanday harakat qilsak ham, Epica-ni tuzishga majbur qilish uchun, ishlab chiqarilgan tomonidan ishlab chiqarilgan deb e'lon qilingan. Kikovand yo'qligi yana bir bor Kaliningrad Amerikasining asossiz ta'sirini ta'kidlaydi. Iqtisodiyot uchun, 5-sonli avtomatik avtomatik avtomatik ravishda 1,500-2000 min-1, shu sababli gazning to'liq ochilishi bilan, hatto gazning to'liq ochilishi bilan, Epica 2-3 soniya ish bilan harakatlana boshlaydi. Shunday qilib, magistralni bosib olib tashlaganda KP tizimini qo'lda va pastki vitesga majburan pastga tushirish yaxshiroqdir. Avvaliga u biroz zerikarli, ammo siz tezda o'rganasiz. Ammo kamchiliklar ba'zida afzalliklarni keltirib chiqaradi: D-sinfli avtomobil uchun aralash tsiklda har 100 km ga 9,3 litr yoqilg'i keltiradi. Epica iqtisodiyoti, albatta, uning segmentida eng yaxshisidir.
Chevrolet to'xtatib turish amerikalik yumshoq va ta'sirli, bu esa etarli darajada qulaylikni ta'minlaydi, ammo o'tish va plalom o'tganda jiddiy rulonlarni keltirib chiqaradi. Davevetni to'xtatishning keskin qismlari bilan bog'liq bo'lgan qoidalar etarli emas va bu svetnerni to'xtatish uchun aylantirsangiz, bu rulning 3,1 aylanmasidan boshqa narsa bo'lishi mumkin. Ammo, boshqa tomondan, amerikaliklar uchun bu rekord darajadan uzoqdir. Shunday qilib, umuman olganda, Epica odatlari AQShning milliy avlodiga juda mos keladi, ba'zida ruslar uchun mutlaqo tushunilmaydi.
Biz sevmaymiz
Sog'lom
Elektronika konfiguratsiyasining qish turi rus sharoitida juda foydali.
Yoqimsiz
Elektron soat deyarli o'qilmaydi.
Qulay
Markaziy konsolda mini-bar, ishlangan navigatsiya va hujjatlarni joylashtirish uchun idealdir.
Bizning baholashimiz
Bizdan oldin qulay, keng va arzon shahar biznes sinfi. Qulaylikni qadrlaydigan, ammo pulni hisoblash va mashinani tashish vositasi sifatida hisobga olish va o'z maqomini oshirmaslik uchun mashina uchun mashina.
Afzallik va kamchiliklar
Tana
+ Keng salon
+ Oliy magistral
Haydash qulayligi
+ yumshoq osma
Bo'lmagan tartibsiz rul
Quvvat bloki
+ Iqtisodiyot dvigateli
KP avtomatik rejimida zaif dinamika
Gilos xususiyatlari
+ qulay to'xtatib turish
+ Informatsion tormozlar
Xavfsizlik
+ Frontal, lateral yostiqlar va xavfsizlik pardalari
+ ISOFix bolalar joylari uchun muntazam joylar
Atrof-muhitga munosabat
+ past yoqilg'i sarfi
Eduard Shivorxinov, 35 yoshda, sinov muhandisi, 17 yoshli haydash tajribasi MB G300 tdiga sayohat qiladi
Oilaviy sesdan sezilarli masofani engishga mo'ljallangan. Bu qulay va keng salon, keng magistral va yumshoq sozlangan shassi bilan ta'minlanadi. Qisqa masofaga harakatlanayotganda, dvigatelning kuchi uning iqtisodiyotidan salbiy yo'nalishda katta ta'sir qiladi. Va mashinaning manevrasi har doim ham shahardagi foydalanish sharoitlariga mos kelmaydi.
Texnik xususiyatlari
Quvvat, L.S. (kVt) 115 (156)
100 km / soat tezlashishi, 9.9 dan
Maksimal tezlik, km / h 209
Narx, ishqa. 827 300 dan
Dvigatel
2.5 R6 dvigatelli benzin, tartibda olti silindr,
2492 sm3, siqishni 9,8, maksimal quvvat darajasi
115 kVt 5800 min 1, maksimal moment
237 nm 4000 min-1, benzindan foydalangan
oktanning soni kamida 92.
Kuch
Quvvat, L.S. (kw) / min-1 156 (115) / 5800
Muayyan kuch, L...6 62.6
Ish hajmi, sm3 2492
Maksimal moment, nm / min-1 237/4000
Yuqish
Old g'ildirakli haydovchi, 5 ta tezlik avtomatik vites qutisi.
Shassi
Oldingi va orqa g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi.
Old tomon: Mustaqil, MakHerson.
Orqada: Mustaqil, ko'p -chi.
Old g'ildiraklarning izi 1550 mm, orqa 1545 mm.
Daryoning turini elektr energiyasi bilan boshqarish mexanizmi.
3.1 Starodan to'xtash joyini to'xtatish uchun burish.
Old tomonda (shamollatilgan) va orqada disk tormozlari.
Sinov mashinasining old va orqasida shinalar:
Yaxshi yil Burgut NCT 5 215 / 50r17 91V.
Tana
5-uy egasi 4 eshikli sedan
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm 4805/1810/1450
G'ildirak bazasi, mm 2700
Chapga / o'ngga, m 11.3 / 11.2 diametri
Yoqilg'i idishining hajmi, l 65
Jihozlangan massa, kg 1600
Kulgb og'irlik
old argle / orqa o'qda kg 905/695
Old / orqadagi o'qlarga kulish,% 56.5 / 43.5
To'liq massa, kg 1985
Magistral ovozi, l 480
Yuk ko'tarishi, kg 385
Salon
Old / orqadagi salonning balandligi, mm 980/925
Old / orqadagi salonning kengligi, mm 1495/1485
Old / orqadagi o'rindiqlarning chuqurligi, mm 510/500
Norma, mm 680
Haydovchi joyi, mm 9501150
Yo'lovchining joyi, mm 635865
Rul g'ildiragining diametri, mm 390
Yonilg'i iste'moli
Shahar tsikl, l / 100 km 13.8
Mamlakat aylanishi, l / 100 km 6.6
Aralash tsikl, l / 100 km 9.3
 
Toksiklik
CO2, g / km 215
Ekologik standart Evro 4
Kafolat shartlari
3 yil yoki 10000 km, 12 yillik 4 yillik kafolat.
Narx
Asosiy narx, ishqa. 827300
Sinov qilingan mashina narxi, ishqa. 857822
Asosiy uskunalar
Olti havo yostig'i, haydovchi g'ildiraklarini avtomatik sozlash tizimida, deraza ko'zoynaklari va oynalar, radio / CD / MP3 pleerining 8 parametrda elektr toki bilan elektr toki bo'lgan elektr drayveri , haydovchi o'rindig'ini va oldingi yo'lovchini isitadi.
 
Yo'l sinovlari
Yuk yoki yuklangan mashina
Slamm 18 m, km / h 60.8 / 60.3
Ishlov berish, km / h 123.8 / 122.2
VDA sinovi uchun sinov:
kirish joyida, km / h 68/67
chiqish tezligi, km / h 51/51
Tashqi shovqin, db (a)
Tezlashtirishda (soatiga 50 km dan III dastur) 73
Doimiy tezlikda (80 km / soat) 74
Noto'g'ri shovqin, db (a)
D
50 km / h 58
80 km / h 61
100 km / h 65
120 km / h 68
130 km / H 69
140 km / h 71
160 km / h 72
iLELE 42 da
3-chi dasturda maksimal shovqin 72
Tezlik o'lchagich, km / soat
Ko'rsatmalar - Haqiqiy tezlik
50 47
80 76
100 96
120 115
130 125
140 135
160 154
Tormoz masofasi, m
100 km / soat (sovuq tormozlar va yuklangan mashina) 39 bilan
100 km / soat (sovuq tormoz va yuklangan mashina) 40
100 km / soat (iliq tormoz va yuklangan mashina) 41
Yuqori tezlik bilan shoshilinch tormoz (140 km / soat) 104
Sinov muddati parametr
Dinamik fazilatlar, bilan
0 30 1.7
0 30 2.2
0 40 3.2
0 50 4.2
0 60 5.4
0 7.8
0 80 8.5
0 100 12.2
0 120 17.5
0 130 20.6
0 140 24.2
0 160 34.8
400 m 18.5 (124 km / soat)
0 1000 m 33.5 (158 km / soat)
Maksimal tezlik 209 km / soat)
   

Muallif: Vladimir Makskaveev
Surat: Sergey Krestov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [2008 yil oktyabr]