Chevrolet Captiva sinovlari 2011 yildan beri krossover
Chevrolet Captiva. Sarguzashtlarni qidiruvchi
Chevrolet Captiva. Narx: aniqlanmagan. Sotuvda: Rossiyada 2011 yil dekabridan beri Chevroletdan kelgan bu SUV bizga yaxshi ma'lum, Rossiyada bu juda mashhur. Ammo har qanday texnik modernizatsiya kerak, modelni yangilash vaqti keldi. Avstriya tog'li yo'llarida o'tkazilgan sinov paytida uning tashqi ko'rinishi va dizaynida nima o'zgarganini bilib oldik
Sinov uchuvchisi
Andrey Mashnin, 48 yoshda, jurnalning bosh muharririning o'rinbosari, 12 yosh, shaxsiy avtomobil - Mitsubishi Galant
Test dasturi yangilangan model bilan to'liq tanishish uchun juda oddiy edi. Bahor allaqachon hukmronlik qilgan Innsbrukning aeroporti, tog'larga bordik. Avtomobil dizaynidagi o'zgarishlarni yaxshi ko'rish uchun etarli vaqt o'tdi, ammo texnik qismni tekshirish uchun, ya'ni o'chilgan syujet mavjud emas.
Tashqi ko'rinishiga kelsak, birinchi narsa ta'kidlanganidek: kaputning kattalashtirilgan panjarasi, yangi silindrsimon faralar va orqa ko'rinish nometatorlariga qurilgan orqa tomondan tiklangan konditsionerlar va orqa ko'rinish ko'zgular ichiga o'rnatilgan orqa tomondagi kondencers. G'ildirakli arklar ko'proq mushakga aylandi. G'ildiraklarning dizayni (diametri 17 dan 19 dyuymgacha) yangi tana rasmlari bilan yaxshi ketadi. Kichik badaj uchun 5 yoki 7 kishilik kafedralar, ko'p qulay bo'linma bo'lishi mumkin. Aytgancha, liftlarni qo'llashga yordam berish tizimida elektr to'xtash tormozi qo'llaniladi va bu yangi kiyim-kechak qutisi uchun ikkita stakan uchun qo'shimcha kiyim-kechak qutisi uchun joylashtirgan yangi maketga olib keldi. Uchinchi qatorning buklangan joylari bilan, bagaj bo'linmasining hajmi 769 litr va agar ikkinchi qator katlama bo'lsa, yuk hajmi 1577 litrga etadi. Bizning sumkalarimiz va xaltalarimiz uchun joy mo'l-ko'l edi.
Salon avvalgisidan boyroq ko'rinadi. Ichki dizaynda yangi pardozlash materiallari qo'llaniladi, o'rindiqlar katta matolarga ega, masalan, yangi xrom elementlari paydo bo'ladi, masalan, shamollatish panjara bezaklari paydo bo'ldi. Ba'zi dizayner echimlari biz bilan boshqa yangi Chevroletning boshqa yangi mahsulotlaridan tanishadi: ko'k muzning rangi, old eshiklar ostidagi oqim panelining konfazasi dizayni.
Passiv xavfsizlik tizimlarining tarkibi oltita yostiqni o'z ichiga oladi: haydovchi va old yo'lovchi uchun old va tomonda, shuningdek, orqa tarafdagi yo'lovchilarni himoya qiladi.
Yangi audio tizimda AUX va Bluetooth kirish va boshqaruv g'ildiragi ustidan nazorat mavjud. 7-chi displeyli Navigator Evropa yo'l xaritalari va orqa to'xtab turish kamerasi bilan to'xtab turish tizimi bilan jihozlangan. Umid qilamizki, bizning Captiva rus xaritasi bo'ladi. Sindrinild, eshiklar va shiftning yaroqliligini aniqlash, aerodinamik shovqinlar va dvigateldan shovqin sezilarli darajada kamaydi. Ushbu Chevrolet Captivada eng qiziqarli oltita yangi dvigatellar, yangi olti-vitokoklar, mexanik va avtomatik. Dvigatellar liniyasi 2,4 va 3,0 litr va 2,2 litr miqdoridagi ikkita turbitalar bilan ishlaydigan ikkita benzinli birlikni o'z ichiga oladi. Innovatsiya ekotec 2.4 yuqori dvigatelli vVtning gaz taqsimotini tartibga solish tizimini o'z ichiga oladi. Ushbu vosita 167 litrni rivojlantiradi. Bilan. 2,9 l / 100 km bo'lgan aralash tsiklda yoqilg'i iste'mol qilish bilan (qo'lda uzatiladi). Avtomobil 10,5 soniya ichida 100 km / soat ni tezlashtiradi.
2011 yil o'rtalarida 2011 yil o'rtalarida, ishlab chiqarish hajmi 258 litr hajmdagi V6 ning 3 litr dvigatellari. Bilan. Captiva to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va gaz taqsimlash fazalari uchun birinchi marta jihozlanadi. 288 NM momentini rivojlantirish, Captiva bozorda taqdim etilgan eng kuchli ixcham Suvdir. Ushbu o'zgartirishning maksimal tezligi - 198 km / soat, 100 km / soat tezlashishni tezlashtirish 10,7 l / 100 km.
So'nggi dizel dvigatellari juda jozibali. Yangi 2.2-sonli quvvat bloki hajmi 163 yoki 184 litr sig'imga ega ikkita modifikatsiyada mavjud. Bilan. Ularning ikkalasi ikki oqshomga ega, o'zgaruvchan geometriya, oraliq salqin va umumiy temir yo'l tizimi bilan jihozlangan. Yoqilg'i sarfi ikkalasi ham bir xil: 6,4 l / 100 km (oldingi haydovchi va qo'lda uzatilishi).
Yangilangan avtomatik uzatish avtomatik rejimda yoki qo'lda boshqarish boshqaruv rejimida ishlatilishi mumkin. Muqobil qo'l uzatish 2.4 benzinli dvigatel yoki 2.2-sonli turbodel bilan birgalikda ishlaydi.
Tarmoqli elektr energiyasi aniqroq. HSA ta'sirli yordam tizimi tormoz pedalini chiqargandan keyin 1,5 s dan 1,5 s gacha bo'lgan avtomobilni 3% gacha ushlab turadi, shunda mashina orqaga qaytmasdan silliq harakatni boshlashi mumkin. Ushbu tizim qanday ishlashini tekshirib ko'rishimiz mumkin, biz bu juda sun'iy slaydda mumkin.
Yangi Captiva shassi dinamik fazilatlarni ko'paytirish, tik burilishlarda harakatlanishni yaxshilash, rulonni kamaytiradi va umuman harakat xususiyatlarini oshiradi. Asosiy paketlar dinamik Esc dinamik barqarorlashtirish tizimi, TCS ARTIWAWADS tizimi va bas tormoz tizimi mavjud. Germaniya va Avstriyaning ajoyib yo'llarida to'xtatib turilishini to'liq baholash deyarli imkonsiz edi. O'tish juda yoqimli edi, silliq burilishlarda yo'lovchilar bir-birlariga tushib qolmadilar, ba'zi bir tumandagi qoziqlar va bo'g'imlar bombardimon qilmadi. Yo'l davomida biz avtomagistraldan suratga olish uchun bir necha bor ko'chib o'tdik. Ammo ular xususiy haydaladigan erlarni haydashga jur'at etmadilar. Bir paytlar muz va tog 'daryosiga yaqinroq bo'lganimizda, tog' daryosiga yaqinroq bo'lib, u muammosiz edi. Avtomobil yangi barcha - drayver tizimidan foydalanadi. Oddiy yo'l sharoitida ko'p vaqt davomida butun kuch oldingi ko'prikka uzatiladi, ammo kerak bo'lsa, faqat kerak bo'lsa, sirpanchiq yo'llarda yoki boshida ko'tarilish.
Captivaning jozibasi uning ko'p qirrali hisoblanadi. Bunday mashinada siz xarid qilishingiz mumkin, mamlakatga katta oilaga ega bo'ling, uzoq safarga chiqing. Ushbu mashina yil oxirida paydo bo'ladi. Keyin biz haqiqiy sinovlarni tashkil qilamiz. Hozircha faqat tanishlik sodir bo'ldi. Birinchi taassurot yoqimli. Va bizning sharoitimizdagi nuanslarni qismlarga ajratamiz.
Suv yubileyi
Chevrolet mutaxassislari ish safari va tashqi faoliyat uchun avtomobillarni yaratishda noyob tajribaga ega. Agar 2011 yil boshida CAPTIA-ning so'nggi SUV chiqishi, 2010 yil oxiriga kelib, SUV sinfining birinchi avtomobili hisoblanishi mumkin bo'lgan 1935 yilgi shahar atrofi madaniy modelining 75 yilligini nishonlash yili bo'ldi .
2010 yildagi Chevrolet 2010 yildagi "Chevrol" dagi Shevrolda, shubhasiz, ushbu avtomobilning asl timsoli bilan hech qanday aloqasi yo'q. Biroq, birinchi SUVda allaqachon 8 o'rin bor edi va katta yuklar bo'linmasini hosil qilish uchun o'rindiqlarni olib tashlash mumkin edi. Shahar atrofidagi asosiy afzalliklari etti o'n yilliklar davomida o'z qiymatini yo'qotmadi va bir necha avlodlar shahar atrofi odamlarni va ularning yuklarini tashishning ishonchli vositasi ekanligini tasdiqlashlari mumkin.
Biz sevmaymiz Agar siz ikki qatorli o'rindiqni qo'shsangiz, unda katta maishiy texnika tashilishi mumkin. Ulkan
Ultra -modern turbodielslar bizning dizel yoqilg'isini hazm qilish uchun hanuzgacha noma'lum. Hayajonli
Haydash
Yaxshi yo'lda hamma narsa yaxshi, faqat 60 dan 100 gacha tezlashishi juda uzoq, siz haddan tashqari oshirilganda keskin tortolmaysiz.
Salon
Sifatli, qulay, ehtiyotkorlik bilan. Ekipaj uchun hamma narsa.
Qulaylik
Hech narsa xalaqit bermadi, bezovtalanmaydi, chalg'itmaydi.
Xavfsizlik
Qurilmalar va xavfsizlik tizimlari bilan to'ldirilgan katta mashina. Siz xotirjam his qilasiz.
Narx
Chevroletning vakili Rossiyadagi narx oktyabr oyida aniqlanadi.
Afzallik va kamchiliklar
+ Qattiq ko'rinishi, zamonaviy dvigatellari, barcha-veleele drayveri, salonni o'zgartirishi.
- Tashkilotchilarga: avtomatot bilan 2,2 va 2.4 sinovida avtomobillarning etishmasligi.
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Chevrolet Captiva 2.4
Jihozlangan massa - 1695 kg
O'lchamlar - 4675x1850x1725 mm
Dvigatel - benzin, vVt 2.4 dyhc, 167 HP 5600 min 1 da
Uzatish - maksimal 190 (175) km / soat; 10.5 (11) C dan 100 km / h gacha.
Dinamikasi - 180 km / soat; 11,9 s dan 100 km / h gacha
Yoqilg'i sarfi - 8.9 (9.3) l aralashmada. tsikl
Bizning fikrimiz
Menga yangi CAPRIVA yoqdi, ammo faqat sinovda bo'lgan issiqxona sharoitlarida. Biz yil oxirigacha kutamiz va u erda, ehtimol, biz sotuvchilarimizdan Capivani olib boramiz va biz uni Kareliyadagi biron bir joyga aylantiramiz. U erda biz uning nimaga qodirligini bilib olamiz.
Muallif: Andrey Mashnin
