2010 yildan beri SUV dan beri BMW X3 sinovi

Bahor kayfiyati

BMW X3 3,0D eng yaxshi sifatni aniqlaydi ...
 
O'chirilgan kun, quyosh, qushlar ochilgan deraza ortida qo'shiq aytmoqdalar. Va men kompyuterda faqat yangi taassurotlar bilan o'tirib o'tiraman - bugun ertalab shabada shabada 23 daqiqada shahar tashqarisiga uchib borarkan. Biroq, shaxsiy yozuvni buzgandan so'ng, umuman istamadi, bu shunchaki sodir bo'ldi. Yarim cho'lda MKAD X3ning silliq, benuqson bo'lgan uzoq vaqtdan oshib ketdi (men hatto qaysi tezlikda gapirmayman) mutlaqo shaffof va o'tkir ranglar bilan to'liq g'ildirakli avtoulovdan chiqmaydi rul g'ildiragi. Keyin u deyarli burilish šilg'orida, u ajoyib ABS va ABSga qarshi DSM indikatori ostida navbatni o'tkazib yubordi. Keyin men svetoforning yashil to'lqinini ushladim va tez orada muharrir yaqinida to'xtab turishibdi. Bunday shonli kun, BMW X3-ni monitorda emas, balki BMW X3ni ajratish yaxshi bo'lar edi. Xo'sh, ertaga gazetaning ushbu masalasi chop etish uchun tayyorlanishi kerak, shuning uchun chekinish uchun hech qaerda
 
Universal va tez
 
BMW X3 3,0D haqida birinchi nashrda (AI № 5, 2005). U "Jangorn" DSC tizimida ishlaydigan to'liq XDDrive Drayv tizimi tizimi haqida gapirib berdi va g'ildiraklarning slipini oldindan sezib, u bilan bog'liq barqarorlikning yo'qolishini kutadi. Ikki oy ichida men uning ishining samaradorligiga va Shahar sharoitida DSCni o'chirib qo'yishda hech qanday ma'noga ega emasligiga juda ishongan edim: bu hatto eng faol drayverni oldini olish mumkin emas. Endi, quruq asfaltda, aqlli xdriv kam emas. Kuchli boshlang'ich va 410 nm xm hazil emas, tizim eng samarali tezlashtirishni ta'minlaydigan barcha g'ildiraklar bilan uzatadi. Ammo yuqori tezlikda ko'p qirrali o'qlar to'liq ochilib, X3 orqa g'ildirakli avtomashinaga aylanadi. Bundan tashqari, ushbu metamorfoz butunlay e'tiborsiz bo'lib, siz darhol, ayniqsa quruq yo'lda, ayniqsa quruq yo'lda, haydovchida adashmasdan o'zingizni his qilasiz. X3 muloyimlik bilan va qanday qilib mashina orqa g'ildirakli haydovchi bilan borishi mumkin.
 
Old g'ildiraklar keraksiz tashvishlardan ozod qilinadi va ularning asosiy burchlariga e'tibor qaratadi - mashina istalgan kursni bajaring. Bu erda ajoyib boshqaruv sozlamalari BMW bilan mashhur bo'lgan joyda namoyon bo'ladi. Odatdagidek hayotda RAM to'xtashi to'xtaguncha yana uchtaga yuz o'giradi va shaxsan men kamroq ishlashim mumkin deb o'ylayman Endi, tezlikda rulning engil burilishi silliq, ammo tez va to'g'ri reaktsiyani keltirib chiqaradi. Yaxshi!
 
BMW X3 bilan uch litrli dizel dvigateli bilan bilishi kerak bo'lgan yagona narsa, bu mashinada yaxshi tezlikda bir oz farq qiladi. Shunday qilib, bugungi kunda deyarli payqagan bir xil burilishga mos keldik, men yoyning abadiy bo'lish istagini qayd etdim. Bu juda oddiy narsa: dizel dvigatel benzindan ko'ra og'irroq, shuning uchun o'qlarga tortish biroz boshqacha. Bunda jinoyatchining bunday xususiyati shunchaki hisobga olinishi kerak. Biroq, siz buni juda tez tushunasiz va bilinçaltı darajali darajangizda harakat qilasiz. Ya'ni Suvni oldindan aytib berishi mumkin.
 
Yoqimli arzimas narsalar
 
Nima uchunligini bilmayman, lekin bahorda, monitorlar bilan bir juft kompyuter kabi katta o'lchamdagi narsalarni olib yurish kerak bo'ladi. Shunday qilib, x3 yuk bo'linmasi meni uning imkoniyatlari bilan urishdi. Albatta, o'rindiqlarning orqa qatlami blok ostida 480 dan 1560 litrgacha bo'lgan qismlarga to'g'ri keladi. Men dangasa bo'lmadim va bu raqamlarni X5 modelidagi bir xil ma'lumotlar bilan taqqoslamadim va u aksariyat parchalar bo'linmasining balandligi 15 litrgacha bo'lganini va katlanmış bilan taqqoslang! Garchi uning o'zi qisqa, 4,5 sm dan 4,5 sm va 1,5 sm allaqachon x beshinchi. Aytgancha, u 250 kilogramm uchun osonroq.
 
qattiq haqiqat meni taqdir va X3 batamom qilib. ideal - me, biz mening fikrimcha, BUSINESS To'plamga avtomobil haqida gapiryapsiz deb eslating. Bir nuqtada, shinalar havo bosimi ko'rsatkichi ko'rsatkich panelini ta'kidladilar. Men mashinada xatti har qanday o'zgarishlar farq qilmadi. u hech kim, shuning uchun u sezilarli yalang'och ko'z edi, shunday qilib, naslidan bo'lgan ko'rinadi - Shuning uchun, men xotirjam men g'ildirak ustida diqqat bilan qaradi, manzilga etib kelishdi. piktogram sariq, qizil rang o'zgardi qadar Shuning uchun, men markaziy konsoli pastki qismidagi tegishli tugmani chertayotgan, so'ngra so'ngan emas. Lekin men bir tireage kelib kerak edi, shuning uchun ko'rsatkich o'zini berdi Ertasiga yana bilish: Va aslida, chap old g'ildirak bosim kamroq bazani yanada edi. o'rnidan turib, ha men ketdim. keyinchalik bir kun - Shu hikoya. Bu erda men g'ildirakni olib tashlash talab - va behuda: kauchuk, u men ushlandi qaerda, men qo'lga olindi, deb urib edi. Umuman, juda foydali variant.
 
Bahor, boshqa quvonchi tashqari, istiqbolda yuz kilometr boshiga 0,1 litr yonilg'i iste'mol darajasining pasayishiga olib keldi. Endi on-kengashi kompyuter 11,3 litr o'rtacha hajmini ko'rsatadi. Bundan tashqari, men eng moskvaliklar kabi, men yo'llardagi tirbandlik ichiga olish kuni borib, u imkoniyat paydo bo'lsa - men barcha pul uchun o'ting. Men ishonch men nihoyat yoz kuni qish lastikleri o'zgartirish qachon dizel yoqilg'isi iste'moli ham kam bo'ladi, deb emasman. Har qanday holatda ham, men buni bo'lardi birida gaz stansiya marta va bir yarim yosh, tashrif buyurdi, qalpoq x3 3 litrlik benzin dvigateli ostida bo'lishi. Bu qo'rqib oldin, dizel yoqilg'isi sifati bilan hech qanday muammo ro'y berdi. To'g'ri, bir dizel to'pponcha uchun yonilg'i quyish da qo'lqop olinishi lozim. 500 km - 67 litrli yoqilg'i tank shaxsan 450 haqida qatnashdi. A tinch haydovchisi ehtimol yanada Yonilg'i quyish birida chiqmoq bo'ladi. meni X3 boshlash emas, balki shaxsni taqdim qilish uchun qiyin bo'lsa-da. Ayniqsa, bahorda
 
Matn: Oleg Osipov
 
 

Manba: Gazeta "Avtomobil Izvestiya" [№8 (76), 2005]