Sinov drayveri BMW 3 seriyasi E46 2002 - 2005 sedan

Tashqi ko'rinishda - oddiy sedan

Ba'zida umidlar oqlanadi, ba'zida ham. Ba'zan natijalaringiz xohlagan narsadan ustundir, bu sodir bo'ladi. BMW-320I ning qiyosiy sinovida (Zr, 2005, 6) bunday nomuvofiqlikning misoli emas. Va kashshani o'rganish sababi: Treshka nima qobiliyatli, bu kaput ostida yana ikkita silindr bor?
Uchinchi va beshinchi epizodlarning oltita mashhur motori. Hozirgi kunda BMW benzin dvigatellari o'rniga yasalgan klapanlarni boshqarish uchun taniqli valvetchik mexanizmi. Bu kirishning yo'qolishini kamaytirish, ballonterlarni va qisman yuklash rejimlarida silindrlarning va samaradorligini oshirishga mo'ljallangan. Umuman olganda, vosita texnikaning so'nggi yutuqlari: elektr namoyishi va neft nasosidan, gidravlika shakllantirilgan naychaga o'zgaruvchan ishlash.
Buyoda bu mo''jiza Hi-Tech salonda eshitilmadi; Boshqa dvigatellarda tezkor ravishda tezlashtirish paytida ochiq damper deb ataladi, u hammaning quloqlarini bosmaydigan yoqimli bass bilan ta'kidlangan. Biroq, ulardan zavqlanish uchun vaqt yo'q: 100 km / soat 20 km, 15 sekunddan keyin 150 km, 150 km / soatdan kam vaqt o'tgach, tezlikda tezlikda Vaqt, xushomadgo'ylik o'lchagich soatiga o'n kilometrni tashlaydi, shuning uchun haydovchi haydovchiga kafolatlangan bo'lishi kafolatlanadi.
O'lchovlarimizda BMW Rostini aytganda maksimal tezlikni ajratib qo'ydi, ammo soatiga 100 km tezlikda ikkinchi soniyaning oltinchidan o'tdi. Eksperimental avtomobil, juda yaxshi juda yaxshi Aytgancha, to'liq yuk bilan u yuzi 8.1 s ni tashkil qiladi. Demak, mashinaning dinamikasidan zavqlanmoqchi bo'lganlar uchun juda ko'p narsalarni ko'tarmang! Yangi siljish ustidagi o'rtacha silliq asfalt ustidagi o'rtacha sekin asta-sekin asfalt ustida, yo'l bilan ushlash koeffitsienti bittadan kattaroqdir! Aytgancha, ba'zi ekspertlar bu sinusga o'xshaydi va har doimgidan kamroq ... Biz oldingi va orqa g'ildiraklar uchun Mishelen-tajriba sportining 18 dyuym shinamlariga minnatdorchilik bildiramiz.
To'g'ri chiziqda ajoyib natijalarga erishgan holda, bepul mashqlarga borish vaqti keldi. 0,91 g 0,91 g radiusi bilan 0,91 m radius bilan aylantirish bilan 105 km, 35 m radiusi bilan aylanadi. Ammo haydovchi uchun raqamlar faqat o'z his-tuyg'ularini tasdiqlaydi.
Va ular: Oddiy mashinaning farqlari Parking Lotini tark etganda allaqachon seziladi: faol boshqaruv rulning ikki burilishini qondirishga imkon beradi. Ushbu sezgirlik 60 km / soat aralashmaydi, so'ngra tishli nisbati o'sishni boshlaydi va maksimal darajada 160 km tezlikka etadi. Natijada, hatto maksimal tezlikda ham, mashina juda ko'p bezovta qilmaydi va o'tkir manevrlar bilan to'g'ridan-to'g'ri giperaktivlik ko'rsatadi. Albatta, bu bo'shashgan minish tarafdorlari emas, balki piksi ekspertlari hatto aniqroq silliqlikni boshqarish uchun Tez harakatlanadigan g'ildirak bilan.
Qanday qilib uchraydiganlar asfaltdan noroziligini sinchkovlik bilan g'azablantiradiganlar shirinliklarsiz qolmaydilar. Dektar Stabelizatsiya tizimi bilan chanishqoqni qo'zg'atish oson emas. BMW yon tomonda joylashgan oldingi g'ildiraklar bilan faol dam oladi. Faqatgina mashinani yoyga aylantirgan holda, allaqachon shinalar chegarasida, gazni silliq gaz bilan to'ldirish bilan, siz uni qizil tutun bulutida kauchuk yoqib yuborishga majbur qila olasiz. Traektektorni egilishda ushlab turish qiyinligi bilan qiyin emas. Tezlikni yuz ta'sirchan evropa tezlashmalarini hisobga olgan holda, hatto juda sodda, ehtimol juda sodda. Driftga o'tish shunchalik cho'zilib, uni tasodifan yaratishingiz deyarli mumkin emas. Shuni esda tutish kerakki, 35-chi profilning shinalarida, qattiq yo'nalishda zerikarli bo'lgan benzinni tezkor barqarorlashtirishga reaktsiya qilish kerak.
Bmw egoistlarning mashinasi. Ularning fikri eng obro'li raqiblardan yuz baravar og'irroq bo'lganlar. BMW-330i-da, bu eng yaxshi ko'rinishi mumkin: mashina nafaqat to'g'ri chiziqda, balki tezda haydashni va uni yaxshi ko'radiganlar uchun yaratilgan. Albatta, siz ikki litrli dvigatel bilan o'zingizni byudjet versiyasi bilan cheklashingiz mumkin, ammo uchinchi seriya BMW ning mohiyati faqat BMW-330i BMWga keladi.

BMW 330i
2005 yil mart oyida Jenevada bo'lib o'tgan uchinchi seriyalarning eng kuchli sedansi.
Dvigatel: benolin 3.0 l (258 HP).
Vites qutisi: 6-tezlik gidromexanik mashinasi (sinov mashinalari); Qo'lda yoki avtomatlashtirilgan kommutatsiya bilan 6 ta tezlik mexanikasi (Rossiyada taklif qilinmaydi).
Xulosa: dinamik.
Rossiyadagi narx: є52 900 ($ 64,000).

Qisqacha ma'lumot
BMW 330i Sedanning amaliy terisida haqiqiy sport avtomobili. Katta kuch va boy shassi imkoniyatlarining maqbul muvozanati.
+ Ajoyib dinamika, kuchli tormozlar, quruq yo'lda ajoyib ishlov berish, g'ildirakli g'ildirak, keng interer, past shovqin.
- Yuqori narx, to'xtatib turishning etarli emasligi, befarq g'ildirakning etishmasligi, noqulay magistral.



Anatoliy Domin

 

Manba: "Haydash" jurnali