Test Drive BMW 3-Series, E46 modeli 2002 - 2005 Sedan

Vaqt zonasi

Jahon turli vaqt zonalari bo'linadi, lekin vaqt bir xil har bir kishi uchun oqadi. Boshqacha - faqat BMW 330CI va BMW M3 egalari uchun.
 
Ular bir millioner muntazam o'z mehmonlarga wristwatching qiymati bilan qiziqdi deb. ishonch, ular uchun to'lanadigan suhbatdoshi mingdan ziyod dollar qilib so'ng, u quvonch bilan o'zining bilagidan shtamplash bir arzon plastik namoyish va g'alati aytib: va vaqt mening bir xil ko'rsatilgan! qimmat soat, ba'zan zabt etish uchun hisob-kitob sotib - ayrim tarzda, u to'g'ri. mashinalari, tez-tez shu kabi vaziyatga tashkil etadi. Va qimmat brendlar omma sotib. faqat o'zingiz uchun - Lekin bu erda nothesive markalari juda qimmat o'zgartirishlar hisoblanadi.
Zarrin uy-joy. Atrofida qutida BMW allaqachon muxlislar barqaror qator rivojlangan. Bu garajda tomondan arzon soat va o'rtacha mashina mos emas omadli, shuhratparast insonlar ham bor. Eski millioner farqli o'laroq, allaqachon uning millionlab soyasida dafna bukib, ular hayot erishilgan har bir daqiqa boshqalarni namoyish kerak va uzoq vaqt davomida bo'ladi. Bu odamlar uchun, butiklar va shaxsiy rahbarlari ixtiro qilindi. Va BMW aloqa, uning uchinchi qator asosida ular uchun coupe qildi. Nima uchun bu izohlanadi aynan.
faqat bir suyuqlik ko'rikdan bilan Coupe jasadi bir an'anaviy treshka o'xshaydi. Aslida, deyarli modifikatsiyada barcha tana panellar va details farq qiladi. Sezilarli darajada Ci radyatörün panjara burnini kengaytirilgan, qanotlari ham yomon edi, old oyna kuchliroq edi. orqa nuqtai oyna kuni aerodinamik shovqin kamaytirish maxsus çentiğinin paydo bo'ldi. qalpoq ko'proq xissa ko'rinadi. Bundan tashqari, 13-mm Kupe 18 mm keng va quyida 46 mm, bir sedani ko'proq vaqt bo'ladi. BMW chi mo'ljallangan muhandislar va Dizaynerlar tushunib - ular nafaqat sedani asosida coupe, va pick-up mijoz uchun mashina yaratish kerak. Bas, u yangi qilish oson edi.
Ammo bu to'xtamadi. M3 - o'zingizning shaxsiyligingizni ta'kidlash istagining keyingi bosqichi. BMW brendining muxlislari uchun va 3-sonli - evolyutsiyaning yuqori qismi, orzular chegarasi. Avtomobil nafaqat e'lon qilingan shaxslar, balki o'z shaxslari uchun, shuningdek, etakchilikka intilish uchun ham. Xarakterli xususiyati - ikkita modelda translyatsiyalarga talab. Bu erda BMW 330CI pulotchidan va M3 mexanikasi bilan afzal ko'riladi. Va 6 tezyurar mexanik bilan, beshinchi yuqish to'g'ri, oltinchi - 0,828 koeffitsienti bilan oshadi.
 
Shu bilan birga, 330CI va M3 o'rtasidagi tashqi farqlar kam. Emtitasi ikkala mashina dam olguncha ularni payqamasligi mumkin.
Xronometr. Ushbu transport vositalarining ikkitasi kaput ostidagi ko'rinmas chizig'i bo'ylab o'tadigan chambarchasning ko'rinishini baham ko'radi. Ushbu xususiyatning jismoniy timsoli - BMW m3 da oltinchi qator. Uning hajmi 3246 kubometrni tashkil etadi. Cm va quvvat - 343 HP Dvigatelning har bir litsenziyasidan 106 virtual otlar otilgan. Va bu Turboardvuddan foydalanmasdan, BMW tubdan tanimaydi. Quvvatlarga motorning zargarlik buyumlarini qayta ishlash orqali, siqish darajasini o'zgartirish, tsilindrning diametri, elektr simlari va chiqindi gazlarni qayta ishlash. Qisqasi, muhandislik fikrining cho'qqisi. Va bu shunchaki soat emas - bu kemani xronometr.
Yana bir jiddiy texnik farqi - orqa o'qning orqa m3da ajralib turadigan differentsial. Orqa g'ildiraklar turli xil tezlikda aylanishni boshlaydilar, ko'p diskli debriyaj yopiladi va sa'y-harakatlar ko'proq qayta taqsimlanadi. Avtomobilni tezroq tezlashtirishni boshdan kechirmoqda, u tik tanalar ostida tobora ko'proq ahamiyatga ega.
BMW M3 elektron tezlashtiruvchi drayveriga ega. Taxminan aytganda, benzin pedal aralashmani to'g'ridan-to'g'ri emas, balki alohida elektron birlik orqali. Gaz pedalining sezgirligi markaziy panelda joylashgan yozuv sporti bilan maxsus kalit bilan sozlanishi mumkin. Aslida, ushbu kalitning holatida, bu BMW 330CI va BMW m3 ni tahlil qilish qonuniyligiga bog'liq.
 
O'qlarni tarjima qilish. Sport rejimi EMCI-ni shaharga o'chirish tavsiya etiladi. Gaz pedali harakati uzoqroq ish olib boradi va aqldan ozish tezlashishi ham tezlatgichda doimiy bosish bilan sodir bo'lmaydi.
BMWga qarshi BMWga qarshi BMW musobaqalari - ibtidoiy qoidalarda bo'lib o'tdi: joydan masofadan boshlanish bir kilometrdan oshadi. G'ildiraklar ostida - hatto nafaqat asfalt va tashqi stamuli quruvchilar yo'q - bu yo'lning bu segmenti begonalari uchun yopiq. Shunday qilib, qalbdan geyga bosim o'tkazish mumkin edi.
Birinchi juftlikda BMW M3 sport rejimida nogiron va 330CI-ning g'alabasi tom ma'noda tishlarga qaratilgan. Agar haydash Polo kubogida, Maksim Travin, itning zargarlik buyumlarida mexanik uzatmalar qutisini eyishgan bo'lsa, ikkala mashina burunning oxiriga botinni burunga etib boradi. Ammo kupe o'z imkoniyatlari yoqasida ishlagan va takomillar arrow deyarli qizil zona chegarasida turishgan. Ammo dvigatel m3, maksimal 7900 rpmgacha aylantirilmadi. / Min. Maksim 4500--5000 inqiloblari maydoni yaqinroq, ko'payishning ko'payishiga olib keldi.
M3 sport rejimiga tarjima qilingandan keyin rasm keskin o'zgardi. Endi gaz o'tdim aylanmasi 7000 belgisi yopiq oladi qanday insult uchun etarli bo'ladi. Biz fotograf maqsad qilib qo'ygan, boshlang'ich to'g'ri chiziq ustida avtomobil qurish ... va Suratda u faqat coupe chiqadi. M3 ramka g'oyib bo'lib, Chunki hatto chang hal qilish uchun muvaffaq bo'ldi. Tezlashtirish tomonida tasvir sut tasmada ichiga jamlanish ko'zoynaklar, shunday kuchli. Ushbu rejimda bilan safar noto'g'ri, yumshoq qilib aytganda, bu avtomobillar ikki solishtirish. 330ci faqat kuchli avtomobil bo'lsa Chunki, keyin M3 qonga uning egasi nafaqat eng kuchli adrenalin ukol kafolatlaydi bir avtomobil, balki bir soğutucusundaki bilan hech kim yo'q, deb aslida dan o'z-o'zini qondirish katta zaryad emas yo'l. Bu M3 nomi narxi va barcha u biriktirilgan bo'ladi, deb - adolat, biz bu tuyg'u plus $ 23 ming turadi, deb qayd.
 
Qashshoqlikni vitse EMAS. Biz 330ci va M3 o'rtasidagi tashqi farqlari kamida haqida aytib o'tdi. suspenziya qasamki, aytmoqchi, har ikki avtomobillar ozdan farq qiladi. O'zgartirish 330ci, sedani farqli o'laroq, ketma-ket ravishda yanada qattiq, sport ishlab chiqarish bilan keladi. Yumshoq, qulay, buyurtma berish kerak. Shunday qilib, bizning yo'llar qonunbuzarliklar teng kupe va Emok egalarining ortlariga haqida manfaatdor.
Va ichkarida nima? Agar siz m3 dan 79 ming dollargacha g'ayrioddiy narsadan umidvor bo'lsangiz, unda sizni xafa qilishga majbur bo'lamiz. Faqat moderatsiyada, aniq 56 million dollar, bu esa kupe uchun to'laydi. M3 Salon 330CI ga teng. Bu siz uchun bu m5 emas, u erda hatto shiftni yumshoq teri bilan tugatilgan ... bir xil po'latdan, barcha tikuvlar, barcha tikuvlar mavjud. Faqat M3 ostida yaratilgan oldingi o'rindiqlar sozlamalarning boyligini hayratda qoldiradi. Siz hatto qattiqqo'llikni va yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash yostiqlarini rostlashingiz mumkin. Va, albatta, korporativ ta'sir zonasi - yorqin tavakkal zonalari mavjud. 4000 RPM dan keyin apelsin sektorlari bilan uzaytiriladi, chunki motor qizdirilganligi va 7500 rpmdan keyin qizil zonani.
Shunday qilib, modelni yoki boshqa modelni tanlashda, avtomobil sotib olinganligini aniq ifodalash kerak. Agar faqat boshqalar uchun tashqi stimulyator sifatida - BMW 330CI-dan juda kam. Agar o'zingizning ichki ambitsiyalaringizni qondirish uchun BMW m3 bo'lmasa. Bu haqiqiy eksklyuziv avtomobil, oldingi versiyasining m3 atigi 7400 dona qo'yilganiga ajablanarli emas.
 
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

Model / Modorativ BMW 330CI m3 kupe
Tana
Kupsiya turi
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Ish hajmi (kub. Cm) 2979 3246
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 170 (231) 5900 252 (343) 7900 da
Lahzada (nm rpm / min.) 300 365 dan 4900 da
YUQISH
Orqa orqa orqa drayver
Uzatish avtomatik, 5 tezlik mexanikasi, 6-tezlik
To'xtatib turish
Old / Orqaga mustaqil Maksperson turi, ko'ndalang barqarorlik stabilizator / mustaqil ko'p o'lchovli, translyatsion barqarorlik stabilizatori, Tirik barqarorlik stabilizatori / mustaqil barqarorlik stabilizatori / Tashkilot barqarorligi stabilizator / mustaqil barqarorlik stabilizatori
Boshqaruv
Gidravortor bilan gidrasselletere theçe reykisi bilan tishli rake turi
 
MIN.Dameter Reveral (M) 10.5 11.0
Tor daralar
Teshilish bilan shamollatish
Teshilish bilan shamollatish
O'lchamlari / hajmi / og'irligi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4488/1745/1369 4492/1780/1372
G'ildirak bazasi (mm) 2725 2731
Ommaviy chekk (kg) 1430 1495
Shinalar / disklar 205/50 R17 / 225/45 ZR18 / 8j (oldin.); 255/40 zr18 / 9j (eshak)
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 250 250
100 km / soat / soat (sek) ni tezlashtirish 6.5 5.2
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfini sarflash shahri / magistral (l / 100 km) 12.8 / 6.9 17.4 8.4
Moskvadagi narx - $ 56,2 ming dollar 78,9 ming dollarni tashkil etadi.

 

Manba: "Autopilot"