Sinov drayveri BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 sedan

Ikkinchi yoshlar

Moskvadagi avtomobil kartalari Moskvada achinarli holatni ochib berdi, bunda inqiroz avtoulovlik sanoatining eng qiziq sohalari - issiq yo'llanma va avtobussiya. So'nggi besh yildan olti yil ichida ushbu tarmoqlarning o'nlab yangi mahsulotlarini ko'rishga odatlangan tomoshabinlar bu yil faqat ikkita misolni ko'rib chiqishga majbur bo'ldilar. Molotov Garaj ZI-110-ni sinchkovlik bilan tikladi va Egorov va Ko 1937 yilning BMWning 1937 yildagi tanasida zamonaviy dvigatel va shassilarning chiqarilishi bilan to'ldirishdi.
 

Repormerlarning qo'liga tushishdan oldin, faqat ko'zoynak, freymlar va ba'zi dekorat elementlari bilan bir necha bor qayta tiklandi. Xususan, shassilar butunlay Gaz-21 donalari bilan almashtirildi, chodirning yog'och tanalari tushkunlikka tushdi va salon kuya yoki sichqonlarni iste'mol qildi. Magistrlar kompaniya qarorini tuzdilar - bu avtomobilni asl shaklida tiklashning iloji yo'qligi sababli, uni faqat mahalliy kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan qismlardan foydalanish kerak.
 

Donor 90-yillarning boshlarida chiqarilgan BMW 530 edi. U ko'proq yo'lga ega bo'lganligi sababli, konvertatsiya qilinadigan va ularni bog'laydigan qanotlari 200 mm ga kengaytirildi. Keyin, maydonchalar, dastaklar va zarbalarning qo'llab-quvvatlovchi elementlari ramkaga o'rnatildi va ular shassilarni yig'ishni boshladilar. Hamma narsa orqa tomondan silliq ketdi, ammo old tomoni zamonaviy mashinalarda zarbalarning yuqori tayanchlari eskilarga qaraganda ancha kengroq. Nazariy jihatdan, kameralarning geometriyasini o'zgartirish, kaput ostidagi tokchalarni siqib chiqarish uchun, lekin keyin dvigatel uchun deyarli joy bo'lmas edi. Ba'zi fikrlardan so'ng, mustaqil oldin to'xtatib qo'yish va BMW HUB ni GAZ-21 dan boshqaruv mexanizmi bilan BMW HUB-ni o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilindi. Old qanotlaridagi aylanish ko'rsatkichlaridan tashqari, bu Bavariya kompaniyasining stigmasi bo'lmagan yagona narsa.
 

Shassi to'liq yig'ilgandan so'ng, restererlar tanani egallab olishdi. Eski bo'yoqni tozalagandan so'ng, u juda yomon ko'rish edi. Uni tiklashning iloji yo'qday tuyuldi. Pastki qismida butun perimetri atrofida, pusty metalldan o'tdi. Bu erda korroziya temirni saqlagan joyda ko'p sonli, juda mohir bo'lmagan pinlar va bir oz qo'pol yamalar ko'rindi. Pallingning barcha metallini tozaladi, barcha umidsiz chirigan elementlarni almashtirdi va sirtni, xususan tanqidiy o'rinlarni, xususan tanqidiy o'rinlarni qo'ydi.
 

Tanani bo'yash uchun tayyorlab, ular kul va salonni o'rnatishni boshladilar. Yog'och ramka ishlab chiqarish eng ko'p muammolar edi. Uning kinematikalari hatto ozgina buzilishlarni talab qiladi, shpatlar va barlar qat'iy aniqlanishi kerak va ramka iloji boricha oson bo'lishi kerak. Daraxtning xilma-xilligi, u dastlab qilingan, aniqlanishi mumkin emas (ehtimol - Beech). Reiki Conth - bu quyosh va yomg'irda etaklamaydi. Yelimga qo'shimcha ravishda, bo'g'inlar yog'och pinlar va ayyorlik chog'ida va groges bilan mustahkamlanadi. Aftidan, arava boshlig'ining mahoratini o'zlashtirish oson emas ... barcha metall elementlar - lochoplar, qo'llanmalar, lirterlar - qarindoshlar. Ramkaning yig'ilishi bilan parallel ravishda kul rangda tikilgan - zamonaviy konvertlarning barcha yumshoq tomlari ishlab chiqarilgan.

 
Salon qayta tiklandi, ammo umuman olganda, asl holatida qoldi. Zamonaviy atributlar - kuchaytirgichli radio - dinamikaning teri ostida yashiringan. Biroq, musiqa, haqiqiyligini buzmasligi uchun, orqa tomondan, yukni boshqarish, boshqaruv - masofadan boshqarish pultidan foydalanib ajralib chiqadi.

 
Tashqi tomondan, mashina juda zamonaviy ko'rinadi. Muhim qanotlari juda organik ko'rinadi. Xotinonlik faqat zamonaviy beshta qotishma bilan buziladi - ular shunchaki ishlab chiqarish vaqti haqida baqirishadi. Aks holda, eshiklar va faralardagi hamma narsa to'g'ri, ayniqsa xiralashgan, sarg'ish rangli.
 

Birinchi marta men ushbu mashinani ish boshlanishidan oldin ko'rdim va keyinchalik seminarga kirib, qayta tiklanishni tomosha qildi. Aslida, men mashinani yaxshi ko'rdim, lekin men g'ildirak ortida o'tirmasligim kerak edi ... Men keng ko'lamli eshigini ochdim - va lashmani bosib, men saodatga qadam tashlayman. Yumshoq yostiqning tashqi ko'rinishi deyarli tananing og'irligi ostida itarib ketadi, ammo qo'nish juda yuqori, shuning uchun uzoq va baland kaput yo'lni ko'rishga xalaqit bermaydi. Men g'ildirakni olaman, siqishni siqib, kalitni qasrga aylantiring. Motor darhol hayotga mos keladi - asarlar, ohista. Etkazish osonlikcha, go'yo mashina silliq harakatlanmoqda ...

 
Chaqiriqli peda, ancha qattiq va uzun Avtomobil juda tez-tez tezlashishni tezlashtiradi - shunchaki qutini saralash uchun vaqtingiz bor. Tutqich pastroq joylashgan ... faqat agar men tormozlarni tekshiraman. Ular bu erda zamonaviy mashinadan ko'chib o'tdilar, shuning uchun ularning samaradorligi balandlikda.

 
Rulni burish jarayoni juda o'ziga xosdir. So'nggi kichik diametri va turgan mashinada o'tirgan, uni urish juda qiyin. Safardan oldin, men hammasi ajablanib qoldim: bu kattaroq rulli bo'lolmaysizmi? Harakatda hamma narsa aniq bo'ldi - mashinani boshqarish oson, ammo chap tomonning chap tomonining chap tomoni chap tomonga o'girilib, eshikning ichki paneliga tegadi. Shunday qilib, qoida davomida siz chap tomoningiz bilan qisqa qo'lingiz bilan ko'proq ishlashingiz kerak - yarim darajadan oshmasligi kerak. Rul g'ildiragi to'g'ridan-to'g'ri past tezlikda joylashgan. Boshqarish bo'yicha boshqa izohlar yo'q. Avtomobil ayon tomonga aniq mos keladi, rulonlar kutilganidan ancha past, to'xtatib turish juda qiyin, va yo'lning asosiy tartibsizliklari yuqori profilning shinalari tufayli o'chiriladi. To'satdan aylanish radiusi kichik bo'lib chiqdi, chunki siz tor va to'yingan yo'llarga osongina mashq qilishingiz mumkin.
 

Men allaqachon ozgina boshqarishni o'zlashtirdim - tezda borishingiz mumkin. Dvigatel butun tezlik oralig'ida teng va ishonchli tarzda tortadi. Mashina tezkor tezlatgichning harakatlariga javob beradi, bu eng kichik yoshdagi hamkasblarining katta qismini osongina engdi. Xo'sh, BMW - BMW - yoshdan qat'iy nazar ...
 

Aerodinamika xususiyatlari juda qiziq. Radiator va supurgi old oynaning moyil panjarasi, xuddi shu kabi havo oqimini kokpit orqali o'tkazing. 80 km tezlikda tezlikka qadar kabinada hech qanday loyiha kuzatilmaydi va faqat kichik burchaklar paydo bo'lishi bilan faqat jadallashtirish bilan. Ulardan xalos bo'lish juda oson - shunchaki yon ko'zoynaklarni ko'taring. Ularning barchasi elektr pristavkalari bilan jihozlangan va dastlab shunday bo'lgan. Ular torpeda ustiga o'rnatilgan sakkiztagacha o'rnatilgan joylashtirilgan. Siz istagan lavozimga chiqish odatisiz, bu juda qiyin, ayniqsa harakat paytida. Men to'xtataman, men xursandchilik bilan ishlayman ... Endi men o'tirib, akvariumda, stakan atrofida aylanaman. Lavozim g'oyib bo'ldi, ammo shishaning orqa chetida ajralib chiqqan havo paydo bo'ldi. Dvigatel o'rtacha tezlikda deyarli eshitilmasin, eng muncha sezgir shovqin - bu asfaltdagi shinalar.

 
Yo'lda men yana ko'tarilgan quvg'in bilan minishni xohladim - yana uni joylashtirish va uni tuzatish juda oson. Yo'lda qochish hissi darhol yo'qoladi. Akvariumni eslamaslik - toj shiftni tashvishga solmasa ham, siz biron bir narsadan mahrum bo'lib tuyuldingiz. Tekshiruv keskin yomonlashdi va intranal oynada juda ko'p ishlatiladigan oval derazasi shunchaki masxara qiladi. Ammo bu odatdan - ochiq mashinada borish juda yaxshi edi. Shunday bo'lsa-da, tomni olib tashlash yaxshiroqdir ... men shunchaki yo'ldan zavqlanaman. Avtomobil itoatkor va yorug'lik, ob-havo juda yaxshi va men diqqat markazidaman.
 

Men mashinada istamayman. Uzoq vaqt davomida men bunday zamonaviy va mashinaning harakatlanishida yoqimli uchrashmadim - hatto zamonaviy, nufuzli va qimmat. Men shaxsiy o'quvchilarning do'stona zarbasini oldindan aytib beraman - ular, qo'lda yig'ish, eksklyuziv va asos eng yomon ishlab chiqaruvchidan emas. Hamma narsa shunday, ammo mashina yarim holatda yig'ilgan holatlarda, ko'z va tizzada yig'ilganligini unutmang. Hisob-kitoblar o'rniga, ijodiy yondashuv va ta'm: magistrlar uchun qarsaklar. Rossiyadagi avob o'ynash inqiroz oqibatlaridan xalos bo'lishiga umid qilish mumkin, ammo bunday transport vositalari bizni ko'rgazmalarda va shunchaki yo'llarda, tez-tez zavqlantiradi.

 

Matn: Evgeniy Romamatovskiy

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 9/1999]