2007 yildan beri Audi R8 V8 testi

Audi R8 5.2 V10 sinov drayveri: Adrenalin Nirvana

Avtomobilning sinov haydovchisi o'tgan yilning oxirida amalga oshirildi, ammo men tanlagan his-tuyg'ularning pasayishi edi, vaqt kerak bo'ldi. Va R8da hatto yuzga tezlashtirish dinamikasi ham, ammo maksimal tezlikni tezlashtirish juda ta'sirli. Tezlik o'lchagich strelkasi 316 km / soat belgisida yotadi. Bungacha V10 dvigatel har bir vitesda superkarni oldinga surish, hali ham qaerda!

Majburiy va ochiq flottersiz, audi R8 juda katta mashina deb ayta olaman. Uning ulug'vorligi o'z imkoniyatlaridan foydalanishiga bog'liq (bu narx haqida emas). Qanday bo'lmasin, har qanday vaziyatda ushbu superkarni boshqarish dahshatli emas. U oldindan aytib beriladi. U qulay. U boshqaruvda oddiy. U rulga bo'ysunadi, ishonchli tezlashadi va sekinlashadi. Va u bularning barchasini aniq va tezda qiladi. Audi R8 hamma uchun superkar deb ataladigan ajablanarli emas.

Yangilangan superkar R8 4,2 litrlik hamkasbidan ancha farq qiladi. Yangilangan modelning qulay xususiyati quruq karer bilan moylash tizimi edi. Unga rahmat, Audi muhandislari v-shaklidagi dvigatel og'irlik markazini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. O'ttalar o'rtacha muhandis sportchilari uchun 44 ta 56 ga yaqin.

Audi R8 ma'lumotlar bazasida old va orqadan 4-pistonda 8 pistonli kaliperlar mavjud. Vetriled tormoz disklarining diametri old va ortda 380 mm. Ixtiyoriy ravishda uglerod tolasi va kremniy karbinidan tashkil topgan kompozit materialdan tayyorlangan disklar bilan sopol tormozlar o'rnatilishi mumkin. Bunday disklar ayniqsa kiyishga chidamli. Ularning resursi deyarli 300 ming kilometr.

Birinchi daqiqadan boshlab R8 Salon uning do'stona munosabati bilan pora. Zamonaviy Audi salonidagi hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda, Germaniya superkarining ichki qismidagi irsiy xususiyatlarni darhol taniydi. Barcha boshqarish vositalar haydovchining atrofida to'plangan. R8dagi tezlik o'lchagich va takometr chuqur quduqqa cho'kib ketadi, bu esa yo'lovchiga asablarni qutqarishga yordam beradi.

Birinchi yuzni tezlashtirish, R8 asfaltni tarqatadi va havo oqimlarini tarqaladi. Har bir tishli siljish butun tana bilan seziladi. Va bu Audi superkariga o'rnatilgan robot nazorat punkti bilan bog'liq muammo. Agar motor o'zgargan va kuchliroq bo'lsa, robot xuddi shunday qoldi. Vituborlarning qo'lda ishlash rejimida orqada silkinish kamroq sezilarli bo'ladi, ammo haydovchi sezilarli darajada siqilishi kerak. Tomonidan katta va katta, 4.2 litrli versiya (vitelar qutisi) ning asosiy minuslari Audi to'g'ri emas edi.

Bu avtomobilga professional poygachining Oleg Keselmanning nuqtai nazaridan taklif qilinganligi tasdiqlandi: endi hammasi kuch bilan yaxshi. Va robot bilan (R8 4,2 V8 FSI), hamma narsa yomon. To'liq suhbatni tomosha qilishingiz mumkin va Audi R8 Videoda jonli.

Ushbu sinfning boshqa avtomobili bilan taqqoslaganda, R8ning eng ko'p fuqaro superkasi deb atash mumkin. Bu nisbatan iqtisodiy. Tinch rejimda yoqilg'i sarfini 15-16 l / 100 km gacha kamaytirish mumkin. U rus yo'llarining chuqur qismlariga muloyimlik bilan harakat qiladi. Bu kunlik foydalanish uchun yaxshiroq moslashtirilgan va haydovchidan kamroq kontsentratsiyani talab qiladi. Biroq, uning ajoyib xususiyatlari va g'ildirakda dam olishni unutmang. Avtomobil qanchalik texnologik jihatdan qanchalik texnologik jihatdan ekanligidan qat'i nazar, harakat xavfsizligi haydovchiga bog'liq.

Muallif: Arkadiy Florinskiy, etakchi kuzatuvchi Finamuto.ru

 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi