2008 yildan beri Audi R8 V10 sinovi
Shayton
Audi R8 5.2 FSI Quattro. Narx: aniqlanmagan. Sotuvda: 2009 yilning birinchi yarim yilligidan. Taqdirning yovuz istehzosi yoki tashkilotchilarning talabiga binoan, ammo Audi R8 Premer Deverning yangi 5.2 litr dvigatelining bir qismi Rokki Serentines Kosta Del S Kostyumida, qariyalar uyi. Nemis sportchisi ispaniyalik nafaqaxo'rlarda, shuningdek, AQShda bo'lgani kabi taassurot qoldirdi
Sinov uchuvchisi
Vladimir Makskaveev, 31 yoshda, avtoulov jurnalisti, 12 yoshli haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil - Volvo C30
Ispaniyalik keksa odamlar tufayli Audi T8 V10 sotib oluvchilarning sonini kengaytirishni juda dargumon. Ammo INCOLSTAD kompaniyasining kompaniyasi ularga yangilangan sport korporatsiyasining afzalliklarini 525-sonnika dvigateliga to'liq baholash imkoniyatini berdi. Marbelliga kelganda, R8ning yangi suruvlari bir necha kun davomida bir necha kun davomida pensionerlarning katta yoshini qo'rqitib, bir necha kun davomida bir necha kun davomida dazmolladilar. Shayton yolg'iz o'zi. Keyingi Audi R8ning dahshatli ko'zlari bilan qarasa, ular birinchi bo'lib yurakni ushlab, politsiya bo'limining titragan barmoqlarini terish uchun qo'lni ushlab olishdi. Boshqalar, aksincha, hayrat bilan ko'tarilish, Shayton so'zini, balki chinakam g'ayrat bilan aytdilar. Uyali telefonlar politsiyaga qo'ng'iroq qilish uchun olib borilmagan, faqat Bavariyaning go'zalligini suratga olish uchun.
Audi tarixidagi eng kuchli sport avtomobili ushbu baland ovozda turishga loyiqdir! 4,2-sonli avtomobil bilan taqqoslaganda, R8 ning 10 marliq yuragi yanada hajmli bo'lib qoldi. Ammo bu 31 kg vaznga ko'tarildi. Ammo o'yin shamga ega: quvvat 525 litrga oshdi. bilan, va 530 nm gacha. Shu bilan birga, lahzaning ikkinchi darajali gender: allaqachon bekor qilingan (1000 min 1 dan 1 gacha) Maksimal daqiqaning 80% dan ortig'i, I.E., 400 nm dan ortiq. Va piston V10 ning tezligi hatto 27 m / s tezda erishadi, bu esa 1 dvigatel formulasining xususiyatlariga mos keladi. Natijada 100 km / h Audi R8 V10 atigi 3,7 songacha 4,7 s gacha tezroq tezroq ishlaydi. Shunday qilib, bitta seriyali audi tomonidan jadal boshlanmaydi. Taqqoslash uchun, 2000-2005 yillarda Le-Man shahrida beshta g'alaba bo'lgan, Yo'l sportidagi sport avtomobilining prototipi, 2000-2005 yillarda Le-Man shahrida beshta g'olib bo'lgan.
Quruq kartarit bilan moylash tizimi klassik 90 daraja v shaklidagi motorning tortishish markazini sezilarli darajada kamaytirdi. Dizaynerlar o'rtacha muhandislik avtomobili uchun 44 dan 56 gacha bo'lgan ekzalar orqali idealga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Ortiqcha vaznni tekislash uchun, barcha to'rt g'ildirakli viskoz kesishadigan yutbalar, shuningdek orqadan qattiq buloqlarni o'rnatishi kerak edi. Biroq, yo'ldagi farqni his qilish juda qiyin. Bundan tashqari, Audi magnit ariqini sozlash uchun adaptiv moslashuvchan tizimi Audi magnit ariqasini sozlash yo'lning tabiati va haydovchining haydovchisining tabiatiga va drayverni boshqarish, to'yinganlikda to'xtatilgan magnit maydonni uzatuvchini doimiy ravishda o'zgartiradi reoologik suyuqlik bilan.
R8ning standart tormozlari, diametri 365 va 356 mm disklar bilan audio maqbul dinamikani taqdim etish uchun etarli, ammo agar siz tajovuzkor tajriba uslubini amalga oshirsangiz va nima uchun bu mashinani sotib olsangiz?! Takroriy keramika tormozlari bilan zudlik bilan R8ni zudlik bilan jihozlash yaxshiroqdir. Diametri 380 va 356 mm diametrli uglerod-krem displeyi, shuningdek, 9 kg ga, shuningdek, ishg'ol qilinmagan massalarni kamaytiradi, ammo bardoshli masofani kamaytiradi, ammo qattiq tormozni oshirishga qodir emas. Italiya birodar Lamborghini Galardoni bilan taqqoslaganda, R8 g'ildirakli bazasi 90 mm uzunroq. Biroq, yurakdagi yurak nemis va italyan o'rtasidagi amaliy farqlar mavjud emasligini tan olish kerak. Ha, Audi kattalik tartibidir. Ammo Italiya ta'siri hanuzgacha sezilmoqda. Va avvalambor, robotik qutisi r uch tribonida. Aslida, KPning avtomatik ishlashidagi ba'zi keskinliklar oldingi versiyada ham kuzatilgan va 5.2 -fraud dvigateli faqat vaziyatni yanada kuchaytirdi. Magistral yo'l bo'ylab harakatlanish bilan xotirjam uslub bilan, bu ko'proq yoki kamroq yaxshi, ammo bu tajovuzni biroz qo'shishga arziydi va har bir kalit orqasida sezilarli zarbalarni berishni boshlaydi. "Lamboning" Spartonning yarim yillik tabiati uchun bu borada bordi, lekin Audi uchun Audiokompaniyalar uchun ta'sir qiladi. Tog'larda, ayniqsa sekin novdalarning chiqishida sezilarli ravishda Kikdownning mustahkam kechikishiga qo'shiladi. Gaz ochilishi kerak, apexga etib bormaslikka harakat qilib, mashina nihoyat oldinga sakraganda, eng yuqori nuqtaga to'g'ri keladi. Yaqinda xato va tushirilgan oldingi ko'prik Chiqish paytida keskin qayta tartiblanadi.
Qo'l rejimida qutisi o'zini yaxshilaydi. Yoqilg'i-chaqmoq (jami 0,1 s) almashtirish R8 ni o'zgartiradi. Ammo siz bir vaqtning o'zida quti emas, balki haydovchiga tegmang. Ehtimol, Audi KP xususiyatlarini yaxshilashdan xursand bo'lar edi. Ammo R8 DSG-dagi bo'sh joyning etishmasligi tufayli ikkita slat yo'qligi sababli imkonsizdir.
Biroq, italyan robotining ishidagi kamchiliklar, ehtimol siz Audi R8 V10 ning dizayni va xatti-harakati haqida jiddiy shikoyat qilishingiz mumkin. O'tkir boshqarish, neytral aylanish, asfalt bilan bezatilgan va to'liq bashorat qilingan, shuning uchun biz shabada bilan birga muxlislar uchun juda munosib tarzda qaraymiz. Bundan tashqari, Porsche 911 Turbo yoki Lamborghini Galardoni singari, xuddi shunday dinamik xususiyatlarga ega bo'lgan Audi yana ko'p xatolarni kechiradi, bu esa uning kundalik operatsiyasini engillashtiradi. Shunday qilib, Audi R8 V1 ning shaytoniy xarakteri dahshatli ko'rinmaydi, chunki ispaniyalik keksa odamlar!
Biz sevmaymiz R8-da 380 va 356 mm diametrli keramika tormozlari R8 tanlovi sifatida o'rnatilgan, tormoz dinamikasini sezilarli darajada yaxshilaydi. Ishonchli
Motor bo'linmasidan paydo bo'lgan shovqindan kabinani maksimal to'g'ri izolyatsiyasi ikki-pichog'li stakandan yasalgan shaffof ekran bilan ta'minlanadi. Jim
R8 tanasining qattiqligi bilan ko'p sonli uyali konstruktsiyalar tufayli ko'plab poyga avtomobillariga hasad qilish mumkin. Qattiq
Haydash
Ajoyib dinamika, o'tkir boshqaruv. Biroq, KP ishida ba'zi xatolar eng yuqori ballga yo'l qo'ymaydi.
Salon
Sport avtomobillari uchun juda erkin va ergonomik. Sütages orqasida siz 90 litrgacha bo'lgan yuklarni magistraldan bir oz kamroq joylashtirishingiz mumkin.
Qulaylik
Ajoyib ovoz izolyatsiyasi va qulay suspenziya audio magnitli sayr qilish.
Xavfsizlik
R8 V10 tomonidan ishlab chiqilgan tezlikda avtomobilning taxminan 100 foizi xavfsizligini gapirish imkonsizdir.
Narx
Aniqlanmagan.
Afzallik va kamchiliklar
+ A'lo dinamika, yaxshi ishlov berish, eng yuqori qulaylik darajasi.
- Robotik vites qutisi aniq konfor va ishlov berishning umumiy darajasiga mos kelmaydi.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Audi R8 5.2 FSI Quattro
O'lchamlari - 4435/1930/1252 mm
Dvigatel - bu benzin, 5204 sm3, 525 litr. S./8000 min - 1
Uzatish - robotik, 6-omb
Dinamika - maksimal 316 km / soat; 3.9 C dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Porsche 911 Turbo, MB SL 600, MB 63 AMG, Jaguar XKR.
Bizning fikrimiz
Kompaniyaning 100 yilligi munosabati bilan Audi muxlislariga ajoyib sovg'a! Har kuni sport avtomobili, tajribali va kam murakkablashgan muxlislar uchun boshqarish va xavfsizlik nuqtai nazaridan maksimal darajada moslashtirilgan. Muvaffaqiyatli konforning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi, kuchli dvigatel va butunlay drayver.
Muallif: Vladimir Makskaveev
