2007 yildan beri Audi R8 V8 sinovi
V \u003d vendettaning
Umuman olganda, Audi Audi kompaniyasi in'omni olishi aniq. Ehtimol, do'stona Lamborghini: Galardoni deyarli sakkizta zaryad bilan bir vaqtning o'zida ishlab chiqariladi. Aslida, eng qimmat avtomobillarda tezyurar mashinalarning muxlislari oldingi dvigatel uchun juda etarli edi. Ammo, odatdagidek, hamma ham emas.Taniqli ringda professionallarning katta quvonchiligi uchun yangi R8ning xalqaro quvonchiga ega bo'lgan xalqaro quvg'inlar va jamoat yo'llarining generallari ham ijobiy his-tuyg'ular keltirdilar. Bu yaxshi pul evaziga sotib olish uchun odatdagi haydash uchun bir xil qiziqarli. Garchi siz sportga Audi yondashuvi, siz bilganingizdek, Lambo, Porsche va Ferrari-dagi shafqatsiz bedanadan tubdan farq qiladi. R8 haydovchisi Schramaxer terisida sezmasligi kerak, u avval Audi-da his qilishi kerak va bu falsafa ishlaydi. Dvigatel bardoshsiz va o'lchanadigan suhbatga xalaqit bermaydi va to'shakli politsiyachilarni kesish umurtqa pog'onasini siqishni ta'minlamaydi. Shaharda mashinani haydash orqali siz VIP o'rniga o'ntacsilli dvigatel o'tirishini ham unutishingiz mumkin. Biroq, o'zini o'zi vahshiyona VIP singari, u faqat bunday holatda gapiradi va favqulodda vaziyatlarda o'z ovozini ko'taradi. Agar Lamborghini Galardoning dizaynerlari ataylab vaqt va pul sarflashsa, haydovchi sport mashinasida sayohat qilayotganda, shunda r8 bilan qarama-qarshi rasm kuzatildi. Agar siz tinch yurishni xohlasangiz, va sizga beriladi.
R8 V10 birinchi LED optikasi bilan birinchi serial Audi bo'ldi. Zamonaviy va juda foydali - farazlarni kelgusidan ispanchaga tatbiq etish vaqti shikoyat qilmadi. Xo'sh, kesish, to'g'ri, shuningdek, oq nurdan juda mamnun. Aftidan, Xenon o'tmishdagi narsadir.
G'ildiraklar va dvigatelni taniqli R-Traon roboti yoki olti tezlikdagi qo'llanma bilan bog'lanadi. Odatdagidek, sotuvning 10 foizidan ko'pi qalamga olib borilmadi, garchi hamma narsa juda ko'p bo'lmagan bo'lsa. Ichki rejada R-Tracone biroz zerikarli, birinchi navbatda ikkinchi viterga o'tishda xavfsizlik kamariga osib qo'yishni majburlash, robot yoqilg'i va yoqilg'ini yoqtirmaydi. Ammo, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, u juda yaxshi poyga tuyg'usini ta'minlaydi. Shu bilan birga, bu yuqori o'rindiqli zonada - shovqin, achchiq va rulning barglari rulida yaxshi reaktsiyaga aylanadi. Garchi biz bizga mashinka va ikkita debriyajli qutiga moslashish mumkin edi. Hech bo'lmaganda tasalli uchun, bu hali ham birinchi navbatda. Og'irroq va katta qutisi shunchaki mos kelmadi, chunki Quattro to'liq g'ildirakli drayver tizimini qoldirib, bir necha kilogrammni tejashga to'sqinlik qilmadi.
Ammo qo'lda yuqish haqiqiy disneylend. O'chirish dastagi alyuminiy qo'llanma bo'ylab yuradi, dasturlar qattiq va yoqimli. Va bu erda V10 ning ta'siri: shahardagi beshinchi vitesni tezlashtirish - shunchaki tupurish. Hech qanday muammosiz tog 'serpansi uchinchi o'rinda uchinchi o'rinda uchinchi o'rinda, 100 km / soat tezda rezina kauchuksiz o'tadi. Qattiq o'q uzildi va Quattro ajoyib sur'atni o'rnatdi, bu har doim ham engilroq yoki ya'ni, sof orqa drayverda harakatlana olmaydi. Afsuski, sinov parkidan dastak delegatsiyasining PR menejeri, bu qizning qaytishiga ko'ra, Gonkong delegatsiyasining PR menejeri va yonboshli disklarning juda oqlangan hidini o'ldirdi.
Tabiiyki, poyga klubining padokigi bunday texnologiya uchun eng yaxshi garaj hisoblanadi. R8 V10-da siz jamoat yo'llarida qulay tarzda haydashingiz mumkinligiga qaramay, bu mashinani yo'lga borishga qodir emas.
Amerikaliklar uzoq va faol ravishda R8 V10-da o'zlarining dilerlari uchun oldindan buyurtma berishadi va bu bizning mashinamizga kirmoqchi. Xo'sh, ruslar uzoq vaqt davomida jo'shqin bo'lishgan?
Audi R8
Dvigatel 5.2 TFSI
Dvigatel hajmi 5.2 l
Maksimal quvvat 535 litr. Bilan.
100 km / h 3 s gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik 316 km / soat
Haydovchi to'liq
R-Tracone ketma-ket uzatilishi yoki 6 tezyurar mexanik
140,400 evrodan Evropadagi narx
Matn: Vasiliy Reznichenko
Foto: Audi
Manba: "Autopilot"