Test Drive A2 1999 - 2005 minivan

Oiladagi eng yosh

Alyuminiy tanasi audi markalangan taom sifatida
Audi A2 ishlab chiqarishga tayyor bo'lgan A2 1999 yilda Frankfurt motor shousi bo'yicha jamoatchilikka taqdim etildi. O'shandan beri Evropada bir xil hajmdagi dvigatellar bilan ikkita mashinaning ikkita usuli sotilib, 1,4 litr va 75 ot kuchiga ega. Ulardan biri to'rtta -cilinder - 16 -Valve dvigateli, ikkinchisi - bu nasoslar bilan uchta siyulli turbodel.
Kompaniyaning ekstrain texnik echimlarga giyohvandlik uzoq vaqtdan beri e'tiborga olindi. Beshta valfli tsilindr boshlari, gaz taqsimlash bosqichlari, A6, A6, A8 va Nihoyat, birinchi to'liq alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy a2 A2 alyuminiy tanasi dizel dvigatellari. Har bir kompaniya bunday texnik yutuqlarni namoyish etolmaydi.
Endi yangi mo''jizaning navbatida: Audi dasturidagi eng kichik mashina A8 vakili sifatida bir xil texnologiyadan foydalangan holda qurilgan.
U qancha og'irlik qiladi?
Keling, uzoqdan ketamiz. Taxminan o'n yil oldin, do'stim va men ishonchli muskovit tanasini tashlamoqchi bo'lganman, undan mutlaqo hamma narsa axlat konteyneriga olib tashlandi. Ular buni engishdi, lekin eslayman, deyarli buzildi.
Muallifning Audi A2 bilan muallifning birinchi yig'ilishi 2000 yil qishda bo'lib o'tmadi, ammo 1999 yilning kuzida Frankfurt avtomobilidagi avtomobil dilerligida. Shu bilan birga, mashina men uchun ham katta qiziqish uyg'otmadi, lekin alohida yotgan tana ramkasi - audi kosmik ramkasi (Audining fazoviy ramkasi). U qancha og'irlik qiladi? Buni aniqlash vasvasasi juda katta edi. Ikkala qo'lingiz bilan orqa eshikning pastki qismida ushlash, men (gerkullar emas) ... kutilmaganda ramkani ko'krak darajasiga ko'taraman. Qoyil! Ko'rinib turibdiki, alyuminiy haqiqatan ham, po'latdan ikki yarim baravar yaqinroq ...
Kompaniyaning muhandislarining hisob-kitoblariga ko'ra, tana o'zini bezatish va interersiz, shunga o'xshash po'latdan ko'ra 40% ni tashkil qiladi. Ammo agar siz umuman avtomobilni olib ketsangiz, alyuminiy profillarining alyuminiy profillarining alyuminiy profillari va alyuminiy tashqi tafsilotlari 150 kg tejashga imkon berdi. Biroq, A2 895 kg benzin Audi Audi tomonidan jihozlangan massa bilan, uni a'lonon deb atashingiz dargumon. Faqat kilogrammlarni tejash mashinaning qulayligi va xavfsizligini yaxshilash uchun ketdi.
Biz baland o'tiramiz
Bir qarashda A2 A2 texnik xususiyatlardan ancha kamroq. Biroq, haydovchi o'rindig'ida aytilishicha, siz bu vahiy haqida boshqa tasavvur. Eng yaxshi nemis urf-odatlarida ixcham avtomobil haydovchiga va old yo'lovchini juda ta'sirli o'sish uchun joy taklif etadi. Shu bilan birga, uzunligi va balandligidagi sozlash oralig'i odatda rul tufayli ko'zga ko'rinadiganlarni osongina ushlash imkonini beradi. Bundan tashqari, rulda nogiron nafaqat yuqoriga va pastga, balki o'zingizdan ham yoki o'zingizdan ham ko'chirilishi mumkin.
Orqa o'rindig'ida A2 A2, albatta, qulaylik emas, balki joy boshqa to'liq o'lchamdagi past buyruqlarga qaraganda ancha sezilarli darajada katta. Yassi va juda baland qavat yuqori qo'nishni aniqlaydi ... va nafaqat. Siz allaqachon egilmasdan yoki egilmasdan mashinaga kirishingiz mumkinligini biz allaqachon unutishga muvaffaq bo'ldik. Mamlakatimizda noyob mini-ug 'topilgan afzallik.
Yo'l eslatmalari
Ko'rish bilan hamma narsa hayratlanarli darajada yaxshi va kuchli oldingi qismlar kutgandan ko'ra kichikroq tarmoqni to'sib qo'yadi. Odatdagi odatdan boshlab old tomonidagi mashinaning o'lchamlarini sezmaysiz (old panelning ulkan toki chalg'itadigan), lekin siz bunga ko'nikasiz. Nopok yo'l bo'ylab sayohat qilgandan keyin yanada jiddiy muammolar paydo bo'ldi. Orqa eshikning stakanligi gorizontal ravishda bloklangan holda, butunlay pastki qismida püskürtülür bo'lib, to'xtash joyida manevr qilish juda qiyin. Ammo uning yuqori qismida aerodinamiklar qonunlariga binoan toza bo'lib qolmoqda - bu bo'shliq transport oqimida harakatlanish deyarli etarli.
Audi A2 unchalik tortmaydi va 75 otliq dvigatelidan mo''jizalar kutgan edi. Biroq, subyektiv mashinada juda niyat. Sabablarning sabablari aniq - qisqa jihozlar va tortish mexanizmi, uning ichki shovqinida 3000 rpm ustunlikdan keyin tasdiqlovchi ovoz. Tarmoqlar yana nemis an'analarida - juda aniq, ammo o'rtada ozgina ahmoqdir. Moskva qishlog'i deb ataladigan abadiy sust, muz va tuz davrida tormozlar - oddiy tezlik muammolarga olib kelmaydi. Javobgarlikda - pederallar, aktivda, aniq ishlaydigan abs.
Notantalarga kelsak, nemis sozlamalari odatda rus yo'llari uchun maqbul emas. A2 misolida, 185/50 R16 o'lchamida past darajadagi shinalar (qo'shimcha uskunalar, 175/60 \u200b\u200bR15 standartidagi qo'shimcha uskunalar), uning balandligi juda kichik. Shunga qaramay, avtomobil maydalashma va qoplamalarda tanazzulga chalingan holda, ularni chayqab bo'lmaydigan darajada qabul qiladi. Biroq, bu cheklovning imkoniyatlari cheksizdir: pits va qisqa to'lqinlar jiddiy qabul qilinishi kerak degani emas.
U kimning raqibi?
Bugungi kunda siz ajablanasiz - bu ajablanasiz - bu A2 uchun A2 uchun norma. Va Dizel Audi A2 har yili har 50 ming km kunlik texnik xizmatga ega! Shuning uchun an'anaviy kaput bu erda tashlab ketildi. An'anaviy tutqichni tortib olsangiz, siz kaputni ochmaysiz, lekin ular faqat xizmatkor suyuqlikni to'ldiradi, dvigatelda neft darajasini to'ldiradi, dvigatelda moyni tekshiring va agar kerak bo'lsa, qo'shing. Houtning o'rnini bosuvchi muzlak qulflari bilan bog'lab qo'ydi, shuning uchun qopqoqni ochish oson emas. Biroq, Evropada Audi A2 egasi buni qilmasligi mumkin.
Magistralda, baribir - drayver zaxira emas, dok, püskürtülülürün plomba va kompressor bilan to'ldirishi mumkin. Endi g'ildirakning teshilishi favqulodda vaziyat deb hisoblanadi.
Bu mashina nima? Agar xohlasangiz, Mercedes A -Classdan keyin ixcham hashamatning ikkinchi vakili. Bir oz ko'proq katta bo'lsa, Audi kabina bo'ylab kengroq, osonroq, yanada dinamik (teng hajmli dvigatel bilan), yanada tejamkor (har qanday dvigatel bilan), faol drayver uchun ko'proq qiziqarli.
Audi oilasidagi eng yosh ko'rinishi, garajda ushbu brendning bitta katta mashinasi bo'lganlar uning xaridoriga aylanishi mumkinligini ko'rsatmoqda. Aftidan, bu 23 ming dollarning narxini belgilaydi. Bundan tashqari, bir qator sinf atributlari qo'llaniladi: ABS, barqarorlashtirish tizimi, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo derazalari narxiga kiritilgan mashina. Qo'shimcha to'lov uchun siz hamma narsalarga - teridan ajratilgan narsalarni, alyuminiy kiritishlar va bosh uchun lateral yostiqlargacha bo'lgan hashamatli audio tizim bilan buyurtma berishingiz mumkin.

+ Oliy montaj va rang berish sifati, yaxshi dinamik fazilatlar, iqtisodiyot, keng interer, katta xizmat intervallari.

- Yuqori narx, qattiq diskvalifikatsiya, kichik yo'llarni tozalash, xom-havodagi cheklangan ko'rinishi.

UMUMIY MA'LUMOT:
Joylar soni 5; Jihozlangan massa - 895 kg; To'liq og'irlik - 1380 kg; Maksimal tezligi - 173 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 12 dan 12,0 s gacha; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 4.7; 8,2 l / 100 km; yoqilg'i berish - 34 litr; Yoqilg'i - bu benzinli AI -95. O'lchamlari, mm: uzunligi - 3826; Kengligi - 1673; Balandligi - 1553; baza - 2405; Old / orqadagi trek - 1462/1427; Yo'lni tozalash - 139; magistral hajmi - 390/1440 l; Aylanish radiusi 5,2 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: tartibda, to'rtta-sycindl, old tomonda joylashgan. Ish hajmi - 1390 sm; silindr diametri va piston pistri - 76,5x75,6 mm; Siqish darajasi - 10,5; Quvvat - 55 kVt / 75 litr. Bilan. 5000 RPMda; Maksimal moment - bu 3800 rpm atrofida 126 n.m. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I --45; II - 2.1; III - 1.39; IV - 1.03; V - 0.81; H. X. - 3.18; Asosiy dastur 3.88 ni tashkil qiladi. To'xtatib turing: oldida - Mustaqil Mcesonning mustaqil turi - orqa tomondan - keskin barqarorlik nurlari bilan keskin barqarorlik stabilizatoriga bog'liq. Tormozlar: ABS, old qismida, diskda, baraban ortida. Tartib: Elektro-fidriat kuchaytirgich bilan reek. Shine hajmi: 175 / 60r15.
Matn / anatoliy
Foto / Vladimir Truov

 

Manba: "Haydash" jurnali