Alfa Romeo Test drayveri 156 2003 - 2005 sedan
Alfa - bu yana berry ...
Bir yuz ellik olti oltmish oltita Alfa Romeoning taqdirini o'zgartirdi. Yilning mashinasi Evropa musobaqasida g'alaba qozongan, eng yaxshi yotgan segment avtomobillarining reytinglariga aylangan, to'yingan nemis mijozlarining qalbini zabt etgan. Natijada u yana italyan brendini hurmat qildi. Shu bilan birga, mashina o'zining benuqson go'zalligidan garovga olingan. Marketing taktikasi, yilning ikkinchi modeli, ishlab chiqarish boshlanganidan keyin har qanday model odatda tashqi ko'rinishiga bog'liq. 156-yillar ko'pchilikni sevgan oqlangan - sayoz ko'rinishni yo'q qilish xavfi ostida kuchli emas edi. 2002 yil qishda amalga oshirilgan modernizatsiya Motors va ichki tetiklashtirish liniyasini qayta ko'rib chiqilgan holda, mashinaning tashqi ko'rinishi ta'siriga ta'sir ko'rsatmadi.
Talabni jonlantirish uchun dam olish kerak edi. Ammo uni hech kim olib borilayotgani yo'q: "Valter de Silva" ning muallifi, Audier de Silvaning muallifi bugungi kunda Audie va Blamatinalar uslubi, bugungi kunda Suarudagi xuddi shunday holatda. Aftidan to'liq ishonchning yangi xodimlariga emas. Men "Gorgeto Jujaro" tomonidan XX asr hakamlik dizayneri, eng yaxshi avtomobil dizayneri, xalqaro hakamlar hay'ati, eng yaxshi dizayneri tan olingan uchinchi listy studiyasiga murojaat qilishim kerak edi. Aytgancha, yilning o'rtalarida kelajakda 156-model dizayn bosqichida bo'lganida, Dizaynning dizaynini ishlab chiqish uchun tenderni o'zlashtirish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini ishlab chiqish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini rivojlantirish uchun tenderni o'z dizaynini ishlab chiqish uchun tenderni o'zining markali uslub markazida rivojlantirdi. U boshqa qonunchi sifatida Pininfarina va Bertonni yo'qotdi.
Siz rasmlardagi yuzlar natijasini ko'rasiz. Faqat burun qismi keskin o'zgardi va Afas alfa endi nemis tilida katta va g'azablanmoqda. Orqa chiroqlar turli xil bezatilgan, aniq, magistral qopqoqga kiradigan sektorlar. Ichkarida hamma narsa ahamiyatsiz zarbalar bilan cheklangan: bu erda yangi kafedralar, yangi audio tizim, trafik moddalarining turli xil ranglari kombinatsiyasi mavjud. Mexanika nuqtai nazaridan, faqat yangi avlodning elektron barqarorlashtirish tizimiga moslashish uchun faqat to'xtatib qo'yilgan. Ammo yangi turbodim bor edi, ammo bu bizga ruslar haqida tashvishlanmaydi. Bizga faqat ikkita modifikatsiya qilingan: 2.0 t. Yevropa va 250 ot kuchi gta bilan ta'minlanmagan 150 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan uchqun. Ikkita vitrox mavjud: mexanika va yana mexanika, ammo avtomatik debriyaj sellyuzer deb nomlangan. Taassurotning asosiy konfiguratsiyasida dastgohning narxi 32,500 dollarni tashkil etadi, ammo u bilan jihozlangan. VDCning barqarorlashtirish tizimi (to'liq bo'lmagan), ikkita anti-aksiyalovchi tizimlar (bo'ylama va ko'ndalang yo'nalishlarda), sakkizta havo yostig'i. Alohida iqlim nazorati, ko'p funktsiyali ishlov berish g'ildiragi, Bea akuster CD, to'liq elektr paket, yomg'ir va tashqi yoritish sensori, oldingi o'rindiqlarni isitish. O'rindiqlarni tugating plyus mato. Tashqi muhitdan, quyma disklar va tumanlardan.
Men ikki bor-yo'g'i seldidga minishga muvaffaq bo'ldim. Yaxshiyamki, 156-chi alfa haqiqatan ham sport bilan bir xil bo'lib qoldi. Kulgonlarning o'lik oqimlari, qattiq, bitta mushtli to'xtatib turishga yig'ilgan. Chaqmoq, deyarli sezgir, gaz reaktsiyalari, tormoz va rulli. Motor odatda odatiy hissiy: Yuqori darajadagi o'sishdan afzal va cheklovni kiritish har doim kutilmaganda. Va har safar u dvigatelning tajovuzkor tovush ovozini yuqori, eng chiroyli notada qoldiradi. Rulning to'qish ignalarida uzatish tugmachalari siz ruldan qo'llaringizni echmasdan tik aylanishni boshqarishga imkon beradi. Selespee tezda ishlaydi, ammo keskin ishlaydi, bu uning odatlariga moslashish talab etiladi, ya'ni zargarlik buyumlari va gaz pedalida ishlarni zargarlik buyumlari sinxronlashtirish. To'liq avtomatik ravishda sayohat qilishda faol ravishda sayohat qilish va almashtirish paytida payvandlash uchun harakat qilish qiyin, ammo tinchlantirish paytida tinchlanish uchun u juda mos keladi. Xo'sh, tormozlar asabiylashadi: pedal bir oz ta'sir qildi va tezlik o'lchagichga o'ralgan.
Alfa Romeo, uning o'rni, og'ir go'zallik hissi bo'lgan odamlar uchun alternativ brend. Ularning dillari bilan ovoz beradiganlarni tanlash, eslamang. Va yuz ellikinchi tilsorlar, albatta, umidsizlikka tushmaydi.
Avtomobil markaziy-sprozing kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan, rasmiy diler Fiat ANT SPA
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
