2006 yildan beri ACura RDX sinov haydovchisi SUV
Honda +.
Amerikaliklar evropaliklarni tushunishda munosib mashinalarni o'rganishni o'rganishgan bo'lsa-da, yaponlar boshqalardan mamnun. Biz bu haqda yangi Acura RDX misolida ishladik. Nima uchun ACURA Marka hali rasman Rossiya bozorida vakili emas: hali aniq javob emas, eng muhim savol? kimdir biz hali hashamatli mashina tushunchasi, uni o'choq off olish va madaniy va dam olish maqsadida kapitalini ziyorat qilish uchun u vaqtini tushunish uchun modem yo'q, deb hisoblaydi bo'lsa. Bizning ongni qayta qurish, o'n besh yil davomida, biz devqomat Lexus bir sof oltinchi dan yo'lni bosib o'tdi va so'z Premium, shuningdek, qat'iy bizning lug'atga, shuningdek rebrending kiritilgan. Esingizda bo'lsa, boy uchun Toyota (Lexus), birinchi faqat Amerika bozori uchun chiqarilgan, va Rossiyada keyin boshqa odamlar uchun, shuningdek, tobora o'sib borayotgan foydalanadi talab. Infiniti bir xil Amerikada ma'lum Luxury Nissan, yurtdoshlarimiz daromad bahramand ham yomon ko'rguvchisiz emas. Lekin Acura, AQSh bozorida yetakchi bo'lgan, butalar o'tirish afzal. Funny, lekin juda yaqinda, Xitoyda birinchi rasmiy ACURA dilerlik ochildi. yaqinda bir mamlakatda, avtomobil yovuz ruhlarga haqida o'rinni egalladi. ACURA marketing keyingi irodali qaror Hindiston bozorni kirishini bo'ladi, keyin Kambodja va Chuvashia Respublikasi amal qiladi. Lekin Xonda Rossiya ofisida Rossiya bozoriga Acura rasmiy kengaytirilganligi haqida juda diqqat bilan gapirish (hali ham turgan o'choqqa haqida jo'natilmasligi qilganlar uchun, men Xonda Acura Luxury bo'limi deb bayon qiladi). Ular tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda, lekin aynan erta hisobot uchun, deb. Men sizga homilador taktika yopishib, agar biz allaqachon biz narxda faqat bir ajoyib po'lat to'p bo'lmaydi raqobat tushunchasi bilan va bir necha yil ichida tanish bo'lgan, chunki, maqsadli auditoriyasi, uch marta perepshand uchun vaqt kerak bo'ladi, deb o'ylayman oltin siyoh. Bu yorqin komplektda shubhali Acura brendi teri narsa ostida degani emas. Balki, aksincha, hatto eng nafis qog'oz Acura sovg'a mohiyatini aks qodir emas. Lekin Luxury segment har doim sirli obro' uchun qo'shimcha xarajatlarni gunoh. Odamlar keng ochiq hamyonlarini bilan pech yorqin barcha qarash esa Bas, siz bir yorqin kelajagini kirish kerak. Axir, Acura taqdirda, tashqi gloculation saxovat HI-texnologiyalar va HI-sifati tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Amerika iste'molchilari tasdiqlovchi tajribasi. Bas, nima siz, odamlar Xonda kutmoqda?
Honda Chittrating marketingi. Bu yil ikkita Acuraning ikkita yangi modellari paydo bo'ldi: RDX va RDX-ning sedansi. Ko'p o'tmay, MDXning ikkinchi avlodi MDX va kulrang dilerlar Rossiya bozorini chet elda yangi mahsulotlar bilan ta'minlaydilar, rasmiy dilerlar odamlar reaktsiyasini kuzatmoqdalar. Shunday qilib, birinchi avlodning mdx ham norasmiy etkazib berish juda mashhur bo'ldi. Xonda afsonasi analogi bo'lgan yangi RL Moskva ko'chalarida tobora ko'proq topilmoqda. Ammo RDX hali ham bitta nusxada ko'rilgan, ammo bu model mashhurlik tizmasida Acurani torta olishi mumkin. Acura Rdx avtoulovning haqiqiy qiyofasi bilan fotosuratlar juda buzilgan paytda kam uchraydigan holatga aylandi. Gap shundaki, RDX hayotida ancha qiziqarli ko'rinadi. Uning siluetlari chiroyli deb atash mumkin (yapon dizayni doirasida hali ham qidiruvda), ammo bu ba'zi jozibadorlikdan mahrum emas. Va, albatta, RDX hech bo'lmaganda jasur Samuray haqida film tomosha qilgan yoki sushi bilan uchrashgan kishini befarq qoldirmaydi. Tana kofir mushaklar bilan qoplangan, ammo u steroid bodoidni steroidni steroidga qaraganda ancha mustahkamlangan. Optika yirtqich, yon chiziqlar kichik, ammo g'ildiraklar 18 dyuymli. Har qanday RDX nuqtai nazarida 200 metrga sprinter sifatida qabul qilinadi. To'g'ri, yaponlar yugurishda juda kuchli emas, lekin bu jiddiy ravishda sozlanganga o'xshaydi. Turbebarlangan dvigatel, aqlli to'rt g'ildirakli, adaptiv mashinam, men buni keyinroq aytib beraman, lekin hozir uchun salonga qarang.
Agar yangi fuqarolik yangi afsonani kesib tashlasa va natijada paydo bo'lgan aralashmaga sifatli materiallar qo'shilsa, rdx bo'ladi. Salon panellari haqiqatan ham juda yaxshi bajariladi va terisi zich va zanjir bo'lib qoladi, hatto rdxni qalay qutilarida va plastik qoplarga ajratish vaqti kelganda ham, zich va zanjir bo'lib qoladi. Ergonomika nuqtai nazaridan RDX, shuningdek, maksimal nuqtalarga ega bo'lishga harakat qildi. Qulay qo'nish, yaxshi ko'rinishi, mening fikrimcha, o'qish asboblarini o'qing, men buni allaqachon aytganman. Albatta, albatta! Asosiy raqobatchi RDX BMW X3 ham yaxshi. Ammo Acura kabinasida unchalik zerikarli emas va ehtimol bu erda qulaylik haqida qayg'urish kerak edi. Masalan, birinchi marta Honda afsonasida sinovdan o'tgan multimedia idrokni BMWni boshqarish osonroq. Asosiy funktsiyalar uchun mas'ul bo'lgan bir nechta tugmachalar mavjud va qo'shimcha aloqa yaxlit harakatlanadigan joystik orqali sodir bo'ladi. Ba'zi hollarda, erumchog'iga murojaat qilish kerak, ammo umuman tizim juda mantiqanchadir va umid qilamanki, uning evolyutsiyasi zamonaviy mashinaning ko'plab funktsiyalari bilan aloqalarni yanada soddalashtiradi. Afsuski, afsonasi, shubhasiz, ba'zi sabablarga ko'ra katta rulli bilan jihozlangan. Dizayn va profillar novdasiga ko'ra, u yangi fuqarolikning tejash drayveriga juda o'xshash, ammo diametri bir necha santimetr kichikroq, uni ushlab turish yoqimli bo'ladi. Va eng muhimi, kichik qulay rulda munozarali rdxer kazaratini yaxshilaydi.
2.3 I-vtec turbo Honda kontekstida bir nechta qisqartma bu erda juda ortiqcha. Ikki va uchtasi avtomobil o'lchami uchun BMW x3 bilan juda ko'p emas. Bundan tashqari, RDX CrankShraft atigi to'rtta silindrni, BMW esa oltinchi qatorga pul tikadi. I-vtec? Bu gonda markalangan chip, tizim, dvigatel past inqiloblarga ishonch bilan tortilgan va tepada quvnoq tarzda ko'tariladi. I-vtec-ni 1 l hajm bilan 1 l hajm bilan 120 HP bilan o'chirilganida misollar mavjud! Ammo, men qo'rqaman, hatto mistikzal gazni tartibga solish tizimi, hatto gaz taqsimlash tizimi 2,3 litrli to'rtta Honda 6 silindrli motorlar bilan raqobatlashadi. Shuning uchun Honda jasur, ehtimol hatto to'qnashuvga ham qaror qildi. Ko'p yillik namozlardan keyin birinchi marta Honda atmosfera atmosferasi turbo-Xudo sham qo'ydi. Bunga javoban, u ularga 244 ot va Nyuton hisoblagichlarining bolg'alarini yubordi, ular o'rtacha tezlikdan oshib ketishganda, rad etilmadi. Melodik tosh ostida turbo-i vtec Acura Rdx 7,4 s dan 100 km gacha tezroq tezlashadi.
Agar siz mashinada fikrlaydigan mol-mulkka ega deb o'ylasangiz, agar Lexus 7 tezlikli uzatmani taqdim etsa, atigi beshta translyatsiya mavjud deb hisoblasangiz, bu juda yaxshi. Ammo rdx yengidir, hatto ba'zi hazilkashlar ham urgan. Sh-AWD to'liq haydovchi tizimi, bunday itoatkor va agar kerak bo'lsa, qimor o'yinlari. Barcha g'ildirakli haydovchi translyatsiyasiga ko'ra, Honda ixtirosi yuqori maqtovga loyiqdir. Multaz ostidagi g'ildiraklar ostidagi sh-avard, yo'l bilan eng maqbul deb qizlar mavzusida bir soniya, elektromagnet, differentsiallar va boshqa aqlli mexanizmlarni keltirib chiqaradi. Haydovchi kam uchraydi, bu Shanba AVDda muhandislik fikrining hajmi hazm qilingan, ammo natija tanlovning to'g'riligini shubha ostiga qo'ymaydi. Bu erda faqat yumshoqlik to'xtatilishi bo'ladi Moskva yo'llarda, RDX ishlab chiqarish mastligi davlatga keladi. Uning ri zarracha qonunbuzarliklar rulda va umurtqa imo ishora bilan uzatiladi bunday emas. Yo'q, bu haddan tashqari elastiklik emas. Bu aniq qattiqlik hisoblanadi. Bu ishlash From u oshxona kursida kabi issiq hatchback (ehtimol, hatto yaxshi), va qulayligi kabi chiqadi. Ehtimol, bu yo'l bilan, Rdx yaratuvchisidir kuchli, hajm vosita his-tuyg'ularini kuchaytirishi qaror qildi, lekin ta'rifi narsa yaxshilik bilan ham hech qachon sinonim edi.
Ishlab chiqarish, ri Acura muhandislar hisoblab chiqilgan bir narsa, chunki Shunday bo'lsa-da, Acura RDX, juda jiddiy BMW X3 raqobat qilishi mumkin. Boshqa barcha RDX nuqtalari uchun, Premium ligasi uning raqobatchisi kimdan kam kamida emas. nomi kelsak, bu Hi prefiksi bilan har bir narsaning kafolati bo'lib xizmat qilmoqda aniq nima.
Texnik Ma'lumotlarni Acura RDX
O'lchamlari, mm 4590x1869x1656
, Mm 2650 Base
old / orqa, mm 1572/1590 Maydonni
bekor diametri 12,0 m
Rasmiylashtiruvi, mm 159
Dvigatel turi benzin Qator
4 tsilindrli bilan turbo
Ish hajmi, kub. CM 2300.
Maks. Power, HP / rpm 240/6000
Maks. Moment, nm / rpm 350/4500
Transmission Avtomatik 5-Range
to'liq Corner
Maks. Tezligi, km / h Ma'lumot yo'q
tezlashtirish vaqti 7,4 dan, 0-100 km
Yoqilg'i iste'moli (shahar / yo'nalish), l / 100 km 14,8 / 11,8
Tank hajmi, l 68
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
Manba: "Autopanoram" jurnali
