texnik xususiyatlari Nissan Skyline GT-R V-SPEC R34 1999 - 2002 chempionati
Texnik xususiyatlari Nissan GT-R 1999, 2000, 2001, 2002: Power, yonilg'i iste'moli 100 km, og'irligi (vazn), Yo'l oralig'ini (rasmiylashtiruvi), bekor qilish radiusi, uzatish va tormoz tizimlari, tana registri va shinalari turi
Dvigatel xususiyatlari
O'zgartirishlar |
Dvigatel ovozi, sm3 |
POWER, KV (HP) / haqida |
Silindrlar |
Moment, nm / (RPM) |
Yoqilg'i tizimining turi |
Yoqilg'i turi |
2,6 TT (280 LS) |
2568 |
209(280)/6800 |
6 ballonlar (L6), inline Manzil |
397/4400 |
Elektron in'ektsiya |
Benzin |
Haydash va uzatish
O'zgartirishlar |
haydovchi turi |
Transmissiya turi (asosiy) |
Transmissiya turi (ixtiyoriy) |
2,6 TT (280 LS) |
4x4 (to'rt g'ildirakli haydovchi) |
6-MCP |
|
Tormoz tizimi va quvvat manbai
O'zgartirishlar |
Old tormoz turlari |
Orqa tormoz turlari |
Quvvat boshqaruvi |
2,6 TT (280 LS) |
Shamollatilgan disklar |
Disni shamollatish |
|
Shinam hajmi
O'zgartirishlar |
Hajmi |
2,6 TT (280 LS) |
245/40 ZR18. |
O'lchamlari
O'zgartirishlar |
Uzunligi, mm. |
Kengligi, mm. |
Balandligi, mm. |
Oldingi trek / orqa, mm |
G'ildirak bazasi, mm |
Yo'lni tozalash (rasmiylashtirish), mm |
Magistralning hajmi, l |
2,6 TT (280 LS) |
4600 |
1786 |
1359 |
1481/1491 |
2664 |
- |
- |
Avtomobilning og'irligi
O'zgartirishlar |
Kichik og'irlik, kg |
Maksimal massa, kg |
Yuk ko'tarish quvvati, kg. |
2,6 TT (280 LS) |
1560 |
- |
- |
Dinamika
O'zgartirishlar |
Maksimal tezligi, km / soat |
Vaqtni 100 km / soatdan oshib ketish |
CD (frontal qarshilik koeffitsienti) |
2,6 TT (280 LS) |
249 |
4.9 |
- |
Nissan Skyline GT-R V V-SKYLINE R34 1999 - Rossiyada 2002 (22 mart, 2016 Yangilangan)
G.V-da modifikatsiya |
Umumiy avtomobillar sotiladigan (Rossiya Federatsiyasida) |
O'rtacha narx, rubl |
S ning o'rtacha narxi. Avtomatik uzatish, rubl |
Avtomatik uzatish bilan sotiladigan umumiy |
S ning o'rtacha narxi. MCPP, rubl |
Qo'lda uzatish bilan sotiladigan umumiy |
2001 yil |
6 |
1 922 837 |
- |
6 |
1 922 837 |
6 |
2,6 L. |
6 |
1 922 837 |
- |
6 |
1 922 837 |
6 |