Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Piyoda xavfsizlik xavfsizligi
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
Avtomobil ikkita yulduzni urdi, ammo uchinchisi biroz etarli emas edi. Frontal ta'siri bilan asosiy noqulaylik - yo'lovchilar bo'linmasining siqilishi va torpedaning pastki qismidagi qattiq elementlarning joylashishi edi. Ular tizzalari, boshlari va haydovchining tosislari uchun tahdidni bildirishdi. Boshsiz ta'sir paytida rulni almashtirishning kattaligi xavotirga olib keldi. Biroq, yon ta'sirida 1998 yilda xavfsizlik talablariga muvofiq o'zini yaxshiroq ko'rsatdi.
Old punch:
Chap front stendi 132 mm ga o'zgartirildi, ammo yo'lovchi saloni tarkibiy yaxlitlikni yo'qotmadi. Haydovchi eshikini urgandan so'ng, ba'zi qiyinchiliklarga qaramay, maxsus vositani ishlatmasdan ochildi. Yo'lovchi eshigi odatda ochildi. Rul g'ildiragi 140 mm va 59 mm balandlikda siljiydi. Haydovchining oyoqlarini chuqurlashtirish o'rtacha darajada deformatsiyalangan va tormoz pedal 181 mm bo'lgan. Haydovchining boshi va bo'ynini himoya qilish yaxshi deb tan olingan va xavfsizlik yostig'i bilan boshning kontaktlari barqaror. Rulning smenasi haydovchining o'lchamlari bilan xavfli bo'lishi mumkin, shuning uchun qamrovni baholash kamaytirildi. Xavfsizlik tizimlari haydovchining ko'kraklari bilan rul bilan aloqa qilishdan olib tashlandi, ammo kamardan yuk ko'krak shikastlanish xavfini yaratdi. Haydovchining chap tizzasi shikastlanish uchun kuch bilan qopqoqli qopqoqni urdi. Agar tizza old panelga chuqur kirib borsa, shikastlanish xavfi ancha yuqori bo'ladi. Haydovchining o'ng tizzasi old panelni bir oz o'ng tomonga burish ustunini urdi. Oyoqlarni himoya qilish va to'piqlar oyoq bo'g'zining deformatsiyasi tufayli zaif deb tan olinadi.
Yopiq ish tashlash:
Avtomobilning zarbasi tomondan mashinaning yon tomoni idishni ichkariga kirib, qovurg'a va haydovchining tos suyagi bilan urilib, ko'kragiga jiddiy zarar etkazish xavfini yaratdi, shuning uchun ushbu sohani himoya qilish uchun baho juda past. Yonning ta'siri haydovchining boshi yoki qorin bo'shlig'i kafedrasi uchun jiddiy xavfni anglatmaydi, shuning uchun tos bo'shlig'iga qaramay, yuqori va xavf ostiga qo'yilgan.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning boshini himoya qilish. Oltita boshqaruv punktidan ikkitasi normativ talablar bilan bajarildi: biri havo filtri ostiga, ikkinchisi kaputning xoch nuri ustida. Ikki nuqta o'rtacha darajadan yaxshiroq himoyalangan va bittasi shunchaki etarlicha etarli emas edi. Ikki ochkolar vositalardan yomonroq edi: tepada xud qopqog'ining qopqog'i va qopqog'ini mahkamlash ustida. Oyoqlarning yuqori qismini himoya qilish. Uchta ochkolarning hech biri standartni bajarmadi, ammo ikkitasi o'rtachadan yaxshiroq himoyalangan va bundan ham battarroq - ko'zi yuqorida. Kattalar piyodasi boshlig'ini himoya qilish. Hech qanday daraja talablarga javob bermaydi va faqat bittadan o'rtacha va boshqa besh kishi - yomonroq. Eng xavfli joylar kaput qopqog'ining tepasida joylashgan. Oyoqlarni himoya qilish. Uchta ochkoning hech biri standart, bir nuqta - kaputning old chetining o'rtasiga o'rtacha himoyadan yaxshiroq, ammo qolgan ikkitasi yomonroq.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Tana turi |
4 eshikli sedan |
| Nashr qilingan yili |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1362 |
O'rnatish tizimlari:
| Oldindan o'rindiqlar |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
U yerda |
| Yon havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon tomonidagi havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
