Тест-драйв Volkswagen Touareg з 2010 SUV

Тест Volkswagen Touareg: затишний позашляховик

Kolesa.ru дізнався, скільки це коштує, щоб зробити позашляховик від Touareg, до якого Touareg Crossover здатний і з того, що володіє власником нової моделі.

Протягом багатьох років попереднього покоління, Туарег, Volkswagen зібрав інформацію від клієнтів. І вони дізналися про те, що дороги так швидко, і як далеко від трактора зазвичай беруть свої автомобілі. Результат опитування був позбавлений статусу Touareg позашляховика в основній конфігурації, яка швидко скористалася багатьма автослахом, індивідуальними про втрату реального проходження.

Touareg став дружбою
Чутки про смерть Touareg Thunderstorm позашляховика дуже перебільшені. Так, зараз набір OffRoud-Tools доступний не до кожного покупця автомобіля, але тільки ті, хто його потребує. І до того, хто готовий платити тисячу сімсот євро зверху. Для цієї суми ви можете придбати Terrain Tech Package, який включає в себе повнопривідну передачу з коробкою передач, міжосі та задній міжразових диференціалів. І без зовнішніх відмінностей! Отже, щоб визнати цей джеппер на його Touareg не буде працювати. Однак для тих, хто хотів виділити свою VW у потоці звичайного Туарегова (зрештою, автомобіль посідає третє популярність у Російській Федерації серед позашляховиків та кросоверів) існує кілька варіантів прикраси тіла, наприклад, хрому або R -пакети.

Очевидно, самі продавці не дуже вважають, що більшість їхніх клієнтів частіше піднімаються на їх Touaregs додатково обґрунтовано. Наш тестовий автомобіль має під капотом 3.0-літровий дизель V6 потужністю 240 к.с. і вражаючий крутний момент 550 нм. Terrain Tech не включена до упаковки, але є шкіряний інтер'єр, навігація, клас акустика та інші варіанти, які підстрижили машину близько семисот тисяч рублів.

Основна відмінність нової Touareg від старого комфорту. Автомобіль став більш комфортним, і не тільки з точки зору більш дружнього складу кабіни. Двигун для нічого, що дизельне падає майже мовчки; Рульове колесо легко обертається, і сила збільшується геометрично з збільшенням кута обертання, а також діапазон електрично регулюючих місць (у тестовій версії) має десяток напрямків, включаючи затискачі підтримує. Так, і придатний, здається, м'якше, ніби інженерно-тест, оздоблення на полігонах, і дійсно спав від мастодонта всієї надмірної ваги. І я не пошкодував той факт, що на весь день не виявилося на вухах у грязі, а позашляховий режим повітряної підвіски повернувся кілька разів лише від цікавості, в основному змінюючи жорсткість Амортизатори з спортивним колесом на центральному тунелі. Виявляється, елемент Touareg City?!

Повна
Диференційований підхід Volkswagen є виправданим, принаймні, що дозволяє заощадити 1,7 тис. Для більшості ентузіастів автомобілів, тому що їх можна витратити на інші варіанти. Однак, і без додаткової ампліфікації позашляховиків, Touareg не вражає перед перешкодами. Не монотрифер, врешті-решт. Хоча Touareg центральний топсенський диференціал, який здатний розповсюджувати момент у пропорції 40:60, з можливістю переносу до 65 відсотків до передньої осі або до 85 відсотків до спини.

Як коробка передач на новому поколінні Touareg дебютував 8-ступінчастою автоматичну автоматичну коробку передач. Колеги з інших автомобільних середовищ часто складалися на не фарбування та вдумливість передачі разом з бензиновими двигунами, особливо з основними V6. Але в тандемі з нашим дизельним пристроєм, коробка майже не заважала процесу руху. Єдине, що короткі дизельні передачі змінюються занадто часто; І машина надзвичайно неохоче, намагаючись прискорити прискорення, щоб прискоритись у вибраній швидкості. На щастя, тяга дизельного двигуна достатня, а момент кривої дозволяє.

Всередині Touareg став більше лікарні. Передня панель виготовлена \u200b\u200bз більш м'яких матеріалів, а якість фінішу не поступається конкурентів. Маса функціональних клавіш, які керують бортовим комп'ютером, музикою та телефоном, з'явилися на рульовому колесі. Інформаційна панель втратила непотрібні циферблат, а весь простір між тахометром та спідометром використовується РК-дисплеєм, який відображається з навігації та іншого бортового комп'ютера.
 
Конкуренти не є сплячими
Відповідно до результатів російського продажу минулого року, Touareg знаходився у трьох трійках серед кросоверів та позашляховиків, подаючи лише Mitsubishi Outlander XL (прочитаний тест) та Toyota Landcruiser 200 (прочитаний тест). В даний час, VW Competitorors не були ослаблені та готові протистояти Туарег багато. Але частіше ціна. Зокрема, самі дилери Volkswagen боїться KIA Mohave (прочитайте тест), який у найпопулярнішому виконанні випереджає основний Tuareg. У той же час, якість KIA нещодавно ближче до німців, не послаблює натиск і землю Rover з їх відкриттям, цінами, які починаються з 1,9 млн. Руб. SUV не гірший готовий до Конгресу з асфальту, а вибір двигунів (два дизелі, один бензин) дозволяє клієнтам вибирати машину в душі. Mitsubishi Pajero (прочитаний тест) - це трохи менш технологічний і комфортний, але позашляховик не відмовляється від Touareg, а за ціною і взагалі пропонує стартовий комітет у клубі Паєро у розмірі 1 429 000 рублів.

Ми не хотіли в Volkswagen Touareg
Обробка з динамічним водіння: Touareg йде швидко, але повороти не подобається

Ми любили в Volkswagen Touareg
Все інше!

Автомобіль надається офіційному дилера Volkswagen Sigma Motors.






Опубліковано: Денис Каменев
Фото: Олексій Олександронок
 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2010]