Тест-драйв Volkswagen Touareg з 2010 SUV

Volkswagen Touareg. Taways в Росії

Volkswagen Touareg. Ціна: від 2,083 000 руб. У продажу: з 2010 року

Плем'я Таерегова, мешканці в Північній Африці, ідеально пристосована до життя в пустелі. Але якщо ви перенесете цих людей до нашого клімату, то мало хто не здається. Цікаво, як це з тих же машин? Перше знайомство з новим Volkswagen Touareg відбулася в тихому старій жінці Європі. Зрозуміло, що навіть незначні недоліки можуть виявити навіть незначний асфальт. Слава Богу, мама Росія має достатньо місць, які можна назвати тільки дорогами

Тест-пілот
Сергій Кросте, 28 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 10 років, персональний автомобіль - Opel Corsa

Негайно вражаючи, що дизайнери нового Volkswagen Touareg зробили своєрідну ліпосакцію, видаляючи додаткові округлі фігури. У той же час, машина візуально виглядає легше, і це чиста істина: модель втратила 200 кг.

Три-літровий турбодизель встановлюється під капотом, який характеризується відмінними динамічними характеристиками. У той же час, на відміну від дизельних двигунів попередніх поколінь, звук двигуна всередині майже не проникає. Для цього слід сказати велике завдяки відмінній шумоізоляції. Зовні, характерна тапура чується досить чітко.

Що стосується ергономіки водія, він заслуговує на солідну п'ять. Навіть ніколи не їздив Touareg людина негайно знайде необхідні елементи керування, такі як налаштування місць та налаштування клімату. Особливо задоволена повною русифікованою навігаційною системою, спілкуючись з водієм та пасажирами з приємним жіночим голосом. Навігаційні показання відображаються на великому моніторі між двома наборами на панелі приладів.

Перша довга подорож по місту, яка займала 2,5 години, почалася назавжди завантажена Мкад. Під час руху на кільці бортовий комп'ютер споживання не було зафіксовано не більше 8,5 літрів на сотні пробігу. Коли можна було вирватися з операційного простору, апетит Touareg збільшився до 12 літрів. Цей показник повинен бути визнаний відмінним для динамічного водіння на важкій позашляховику. Слова подяки у цьому випадку заслуговує на 8-ступінговий автомат, що дозволяє двигун постійно на оптимальному обороті. У ручковому режимі електроніка миттєво переходить до восьмого до третього передач. Це забезпечує максимальне прискорення за короткий час. Восьма передача включена навіть зі швидкістю 7080 км / год.

Приємно відзначити, що звичайні, комфортні та спортивні режими підвіски не є номінальними. Він зміг перевірити мою вагітну дружину, яка не любила спорту занадто сильно під час водіння навколо нерівномірної дороги. Душа до подружжя з'явилася комфорт. Але я, спортивний режим був захоплений можливістю швидкого маневрування, під час якої автомобіль нагадує хокей нападник у нападі. Під час маневрування ви не повинні забувати, що ви маєте справу з великим позашляховиком. І будь-який позашляховик, незалежно від того, наскільки прохолодний, схильний до деяких затримок у рульовому механізмі та рулонах. У той же час, довгі прямі лінії Volkswagen залишається бездоганно стабільним. Про позашляхову і нічого сказати. Там Туарег був і залишається справжнім королем. Можна перевірити дороги передмістя від дощу.

Дуже важливо, щоб німецькі інженери зберігали велике регульоване дозвіл, яке дає повну довіру під час подолання ям та багрів для бамперів, а дно може бути повністю спокійним. Приналежність Touareg до благородної сім'ї справжніх позашляховиків свідчить не тільки на оформлення, але і короткий скошений на бампери.

Даже опытных водителей охватывает волнение, когда при езде в крутую гору видишь только небо. Не меньшие эмоции испытываешь во время спуска, когда все находящиеся в салоне повисают на ремнях безопасности. Но не стоит опасаться вам поможет электронный помощник. Главное, не дотрагиваться до педали акселератора, и машина плавно спустится практически с любой высоты. Для преодоления неровных поверхностей и грязевых ванн необязательно обладать техникой внедорожной езды. Просто надо увеличить клиренс и включить режим Off road. Правда, надо иметь в виду, что в максимально поднятом положении подвеска практически не глотает неровности, и машина скачет по буграм, как каучуковый мячик по асфальту. Что ж, у каждой медали есть обратная сторона. Еще стоит отметить: во внедорожном режиме многие системы Touareg меняют алгоритм работы. В частности, отзывы на нажатие педали газа становятся мягче. Согласитесь, это удобно.


Любим не любим
ОТДЕЛКА ДЕРЕВОМ призвана подчеркнуть премиальность модели. Красиво, дорого, престижно. Роскошно

С помощью РЕГУЛЯТОРОВ рядом с рычагом КП настраиваются режимы подвески. Удобно


Вождение
При активном маневрировании на скорости наблюдаются крены и замедленная реакция рулевого управления.

Салон
Салон отделан материалами высшего качества.

Комфорт
В салоне будет удобно и водителю, и пассажирам, а в багажном отсеке можно перевезти материалы для маленького ремонта.

Безопасность
Touareg является одним из самых безопасных автомобилей.

Цена
Новинка по сравнению с предшественником стала ближе к премиум-классу, поэтому дешевым такой автомобиль быть не может.


Гідності й недоліки
+ Комфорт, хорошая проходимость, огромный выбор опций.
- Крены при активном маневрировании и замедленная реакция рулевого управления на высокой скорости.
 

Технічні характеристики
Марка и модель - VW Touareg 3.0 TDI
Габариты - 4795x1940x1710 мм
Двигатель - дизельный, V-образный, 6-цилиндровый, 2967 см3, 240 л. с./4000 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 8‑ступенчатая
Динамика - 218 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Конкуренты - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado


Наше мнение
Touareg второго поколения сохранил внедорожные достоинства предшественника и при этом больше ориентирован на эксплуатацию в городе. Это оптимальный вариант для нашей страны. Дорогие материалы отделки и разнообразное оборудование недвусмысленно намекают на принадлежность к премиум-сегменту.


Автор: Сергей Крестов




 

Джерело: Журнал 5 Колесо [октябрь 2010]