Тест-драйв Volkswagen Touareg с 2010 года Внедорожник

VW Touareg Hybrid без сказок про экологию

Touareg Hybrid ест 15 литров на сотню, а его батарея имеет запас электричества, эквивалентный 200 мл бензина... Я сижу в гибридном VW Touareg, и это значит, что я никому не интересен. Первые гибриды вызывали хоть какие-то вопросы у публики.


Помню, когда тестировал Lexus 450Н, вопросов задавали миллион. И мужчины, и женщины пытались узнать, как это чудо двигается и сколько потребляет бензина. Теперь я еду на немецком электро-бензо-внедорожнике, и люди вообще обходят меня стороной. Я дошел до того, что сам попытался возбудить интерес у собеседников. Но единственными, кто слушал меня без ухмылки, были мои дети. Они, впрочем, интересовались исключительно мультиком на экране, непрерывно передающем сериал Путешествие энергии от аккумулятора и обратно.



НЕ ОХРАНЯТЬ, А ПРОДАВАТЬ
Тысячу раз зря! Все, кто игнорировал мой гибрид, многое потеряли. Именно в этот раз я получил достаточно информации от немцев, чтобы наконец пролить свет на истинную природу этой экохимеры. До того я читал лишь сказки, присланные зомбо-маркетологами о спасении планеты, и все они выглядели неубедительными. Сегодня наконец я услышал правду. VW никого не обманывает и не ссылается на какую-то там электрореволюцию. Немцы открыто и честно заявляют: Несколько лет мы выпускали Touareg с мотором V8 (вы помните этот прекрасный агрегат объемом 4.2 литра), и клиенты привыкли к его характеристикам (вы знаете этих отморозков, любящих нажать кик-даун, выезжая с парковки), но сегодня, как бы вам сказать... (здесь речь немецких товарищей становится сбивчивой) в общем, нам уже трудно делать вид, что... короче, ну... мы не хотим терять клиентов и прибыль. Ви зрозуміли? По-моему, все откровенно сказано. Они делают гибрид, вовсе не для того чтобы охранять зелень, а чтобы продавать автомобили с характеристиками V8 380 лошадиных сил и 580 ньютон-метров.


Гібридний Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N та BMW X6 Все це не крок до чистого повітря та екології. Це поступка людям, які хочуть залишатися в бензині столітті та утекти на будь-який безкоштовний патч з автомагістралі на дитячий майданчик. Це марно сказати, скільки палива горить Touareg, хоча на бортовому комп'ютері трохи менше 15 літрів. Краще сказати, що його електродвигун компенсує відсутність крутного моменту стандартного бензину трилітрового V6 у нижньому діапазоні оборотів. Тому для його класу ваги Touareg з гібридним двигуном має надзвичайно високий рівень прискорення від 6,5 секунд до сотень.




Бездоріжжя.
VW намагався гібрид до геометричної прохідності не страждали.


Я не залишу склянку
Щоб перемістити на VW лише на одній електричній машині, потрібно спостерігати великий перелік умов. Зокрема, аеродинамічний опір повинен бути невеликим, а місцевість плоска, без підйомників. У цьому випадку температура теплоносія у двигуні внутрішнього згоряння становить близько 30с ... Іншими словами, це малоймовірно. Хоча інструкції обіцяються, що два кілометри зі швидкістю не перевищує 50 км / год, ви пройдете. У мене не вийшло.


Ми любимо німців для точності, і тут вони не спотикалися. За офіційними даними, Touareg високовольтний акумулятор, або, як це також називають, нікельметальний гідридний акумулятор, важить 85 кг. Вся енергія, яку вона може працювати, становить приблизно 200 мл палива. На склі бензину і перед заправкою.




Динаміка. Зелені інженери зробили все, щоб зберегти відтомну прискорення


Диплом вегетаріанський
Приємно знати, що коли аварія, німці гарантують безпеку. Електроліт у гель-акумуляторі, так що навіть у випадку зовнішнього вигляду у своєму тілі великих отворів, ніщо не слідує. Однак це майже неможливо прорватися.


Щоб захистити акумулятор, коли ви потрапили в задню частину автомобіля, модуль оточений спеціальною структурою. Вони піклувалися про охолодження. Оскільки акумулятор сильно нагрівається, до нього дотримується пара електричних фанатів.




Крилатий метал.
Алюмінієві вставки йдуть до німецького набагато більше, ніж Pseudoderevo




Мультимедіа. Мультфільм на екрані показує потоки енергії, шукає двигуна до акумулятора та назад. Здається, явно, що акумулятор втрачає заряд досить швидко
 


Дуже безпечний і надійний тролейбус йде на асфальт, а поза дорогою, як звичайна VW. При створенні гібридної версії, ні високошвидкісні, ні позачергові характеристики не отримали травми. Отже, вентилятори V8 можуть не тільки продовжувати насолоджуватися своєю улюбленою технікою, але також висить за столом веганським дипломом.


 

Макет. Гарний компактний електродвигун розташований між бензиновим двигуном та коробкою передач. Батарея під стовбуром


Обережно, технічні деталі

Джерело: 4x4 журнал [липень / 2012]