Тест-драйв УАЗ Patriot 2005 - HB SUV

УАЗ Патріот в горах Алтай

У нас був ще один тест у більш ніж три тисячі кілометрів від Москви. Ми полетіли на територію Алтаю, щоб піднятися на льодовик Актра в УАЗ-Патріот УАЗ Патріот. Шлях до Actru більше 700 кілометрів на різноманітних дорогах. Загалом, через чотири дні ми проїхали близько 1500 кілометрів.
Подорожуючи з УАЗ у Алтайській першій поїздці з екскурсій в мальовничих російських місцях.
Компанія "Севсталь-Авто" покращує UAZ Patriot SUV з 2005 року. З моменту виходу на ринок у будівництві автомобіля було зроблено величезну кількість вдосконалень. Ніякий вітчизняний автомобіль не оновлюється на такій швидкості, як патріот.
Коли знаменитий іноземний виробник оновлює свою продукцію, є багато незадоволених, готові заявити, що раніше це було краще. У УАЗ немає нічого.
Цього разу найважливішим оновленням є кондиціонер, а також модернізаційна система охолодження. Раніше вилучення гарячого повітря з вітряная була проблемою.
Я почав свій тест-драйв з заднього сидіння. Тут, як це повинно бути великий позашляховик, багато місця. З об'єктів печі з індивідуальним вентилятором. Шкода, що кондиціонер через димохідні дефлектори не дує. Для цього закладені окремі нерегульовані повітряні канали. Хоча колега керував, мені вдалося навіть спати. Рухатися по задніх місцях дуже зручно. На помірних швидкостях немає суспензії, ні зовнішніх шумів порушують решту пасажирів. У справедливості варто відзначити, що дороги майже до тих пір, поки сама нога Актру були відмінними. Це не було б на УАЗ, і їздити на родстера. Однак патріот розташований як універсальний позашляховик, здатний насолодитися не тільки за межами доріг, а й на асфальту. Наступна приватна рухає колесо.
Новий Patriot встановлюється хороші місця з корейських позашляховиків Ssang Yong Rexton. Залучаючи в день протягом декількох годин, ми помітили, що спина не втомилася. Налаштувати рульову колонку, дзеркала з електроприводом і на дорозі. Патріот колеса огляд відмінний. Бічні дзеркала приємні великого розміру. Розчищення мене на спині диван колега відразу попереджає: якщо ви хочете машину, щоб тримати пряму лінію, не намагайтеся Grup. Дійсно, для того, щоб швидкості праворуч UAZ, руки в кисті повинні розслабитися, дозволяючи Бублик жити своїм життям. Проте, необхідно, щоб відвернути, як машина пливе до сусідньої смузі, або захоплює сторону. У рульовому управлінні, помітний зазор, за рахунком чого немає нульового положення плунжера. Саме тут в дуже широкому діапазоні, також відіграють універсальні шини.
Двигун ЗМЗ-409,10 обсяг 2.7l, з потужністю 128 к.с. Це не погано від дна, пік крутного моменту (217nm) становить 2500 обертів на хвилину. Передача в режимі привід на задні колеса не нагадувати собі. Передача легко включений. Але що насправді не очікував від 2,5-тонного патріота на шосе, так що прекрасні гальма. Проектувальники працювали на популярність, замінивши головний гальмівний циліндр і вакуумний підсилювач імпортного виробництва. Гальма стали дійсно непрямими, є навіть АБС з гальмівною системою розподілу зусиль.
В інтер'єрі ви можете відповісти тільки незначні недоліки: різноманітний пластик, щільно комутаційні кліматичні ручки і т.д., але ви не звертаєте на це увагу. Проте, Патріот чесний утилітарний позашляховик з адекватною ціною. Тільки внутрішній прокол обігріву сидіння водія. Водій нагріваються за допомогою каталізатора, невдало розташованого нижче дна. За словами інженерів, перенести його, ближче до двигуна, наприклад, роблячи catcolektor, подібно калина, що поєднує в собі каталізатор з випускним колектором, безумовно неможливо. Незважаючи на ізоляцію тепла і щит, напрямна зустрічний потік повітря на продування каталізатора влітку на сидіння дуже жарко. Якщо на додаток до експлуатації автомобіль без кондиціонера, з відкритими вікнами, потік гарячого повітря спрямовується прямо вгору. В цьому випадку є два виходи або вибачитися перед Greenpeace і демонтувати каталізатор, або миритися з високою температурою.
Тим часом, на шосе, ми вийшли на історичний шлях Чуба. Соснові ліси, що нагадують близькість Сибіру, \u200b\u200bзамінили гірську місцевість, яка оточена степах Казахстану і Монголії.
Перед тим, як підйому одного з серпентів, ми зупиняємося, наш посібник пропонує чіце-таману на старій дорозі. Неперевершена стежка йде в поле і піднімається до висоти 1460м. Тільки освітлені бетонні блоки на боці доріг нагадує, що дорога, що з'єднує Росію з Монголією, була колись тут.
На трасі, по дорозі до Actru, ми кілька разів знайшли проливний дощ. Для зручності в Патріот, навіть реалізується регульована пауза між щітками, наприклад, не в Калина, наприклад. Але є серйозне прорахунок. На максимальній швидкості склоочисників, біметалічний запобіжник перемикає, ерозійний ланцюг. Склоочисники за хвилину заморожування, після чого вони знову охолоджуються і приймаються до роботи. Таким чином ми загнали під дощем, з паузами кожну півгодини. Це може бути списано на відсутність реконструкції в конкретній машині, але відтворено на зворотному шляху до іншого автомобіля, ми переконані у присутності того ж нестача. На жаль, таким чином підтверджено обіцянку представників Северсталь, які були підтверджені, що неможливо відчути його від однієї машини до іншої різниці.
Ще однією перешкодою на нашому шляху була неякісним бензином. Сурогатний патріот зберігається або на першій заправці на заводі або на місцевих автозаправних станціях. Симптоми однакові - автомобіль перестає тягнути на лінії, повільно прискорюється, а потім починає рухатися взагалі з шпижком. Причиною заготовленого сітчастого фільтра підводного паливного насоса. Як правило, він забивається не великими частинками, але смолисті домішки зважуються в бензині. Біла сітка стає жовтувато-коричневим. Щоб усунути проблему, фільтр може бути виготовлений за його компресором, але краще мати запасний. До речі, є подібні проблеми з моделями передніх приводів ВАЗ.
Частина шляху, що відокремлює нас від гір. Сніжні вершини Алтайських гір, на горизонті. Ми подолали пару маленьких братів і опинилися на дорозі, яка йде прямо вздовж Кураї степу. Поверхня степу практично позбавлена \u200b\u200bрослинності, тоді як вона знаходиться в низинах і оточена горами.
Підняли кілька кілометрів вздовж степу в задньому диску, ми потрапили до першого позашляховика з крутими підйомниками. Я виходжу з рульового колеса і підключіть передні напів-осями, поспішаючи прапори на вузлах. Тут, наближаючись до льодовика, ми чекали найскладніших областей.
Переміщення підйому, ми поїхали перетину через широку гірську річку. Як міст між берегами, виконувався лог-підлога. Рівень води в річці був невеликим, але він взагалі не хотів ковзати в бурхливий потік. Тому без непотрібного пивоваріння, всі екіпажі, за винятком водіїв, рухалися уздовж мосту пішки.
Якщо дорога була складна перед перетином, то вона закінчилася і переїхала до гірської кам'яної стежки, покладену через сосновий ліс. Через те, що шлях був сухим, УАЗ про знижену передачу зробить це дуже впевненим. Ця довіра до нас і стала смертельною. Заповідник тяги є відмінним, незважаючи на те, що в салоні він серйозно розмахує, суспензія мовчки ластівками ями і ударами. І якщо вперше ми розвалилися на цвях, іноді чиркські пороги про каміння, через деякий час вседозволеність розслаблена і правої сторони (де сиділи двома пасажирами) я задумав про наступний валун, який простежується з землі. Спочатку кожен здавався будь-яким жахливим, просто подрібнювало ладу. Ми проходять ще 50 метрів, а сильний запах бензину пронизується до салону. Колега помічив у задній вигляд дзеркало темного шляху на пил. Я вискакую з машини, і під водосховищем. Хтось захоплює особисті речі, і я вогнегасник. Я поклав його неподалік і почати заснути дорожнє пил утворює калюжу. Якщо ви потрапляєте в каталізатор відразу блимає!
Найбільш уразливе місце в Узазі Бензобак, а точно виступаюча дренажна штекер, тут я був роздавлений на камені. Потрібно відновити.
Ми замінюємо коригу, дреати бензину з обох танків. Лати-отвір з холодним зварюванням. Залити бензином назад і продовжуйте шлях до табору. Все залишає протягом декількох хвилин сорок. Після цього інциденту, поранений патріот вдалося їздити приблизно за 800 км з його рухом. до Барнаулу. Отримати до табору. Вранці ми чекаємо прогулянки до льодовика та правильного шляху до Барнаула. Тим часом, обід: кебаб біля вогню, сауна.
Незважаючи на те, що в пробігу, нові автомобілі брали участь, що не пройшли бігу, ані перші так., Незважаючи на жорстку експлуатацію, можна сказати, що не було пошкоджень через недоліки. Найбільш неприємний момент перегріву склоочисників. Для вражаючих фотографій на УАЗ навіть робили пару стрибків з відокремленням всіх чотирьох коліс. Для всіх вузлів експеримент пройшов безболісно.
Що чекає uaz patriot? Перш за все, зміна реальної будівництва, можна було б звернути увагу на керованість на асфальт. Тим не менш, навіть на патріот, більшість власників рухаються по дорогах асфальту, а в існуючому вигляді на машині зручно їздити поза дорогою. Сьогодні нові позашляховики з Китаю та ринку SUV вважаються прямими конкурентами патріота. До цих пір, в Росії, попит на всі автомобілі, включаючи УАЗ, стабільний. Але це займе кілька років, а автомобільний ринок буде задоволений. Це було до цього часу, коли патріот повинен позбутися від недоліків. Потім Патріот прощений і застарілий дизайн, а відсутність електронного з'єднання передньої осі, а також скромний інтер'єр. Але натомість вимагатиме відсутності несподіваних поломки та високоякісного автосервісу.
 
Ярослав Маршалкін
 

 

Джерело: Auto.mail.ru.