Тестовий драйв Toyota Rav4 5 дверей 2003 - 2006 позашляховик

Зрілість чуваків

На відміну від зовнішнього вигляду іграшок, Toyota-Rav4 першого покоління виявився феноменально надійним і витривалим автомобілем. Нинішня модель, що стає більш дорослим і міцнішим, не втратила своєї колишньої надійності. Тому, якщо ви шукаєте 35-річного позашляховика, RAV4 слід сплатити RAV4 в першу чергу.
 

Якщо сегмент з автомобілями називається класом для гольфу на ім'я засновна модель, то Паркеве плем'я слід назвати класом RAV. Зрештою, саме RAV4 в 1994 році відкрив світ новим типом автомобіля. Його поява зробила не менш ефект, ніж дебют у гольфу двадцять років раніше. Покупці отримали автомобіль з яскравим виглядом та виготовленням альтернативного, який в операції коштувала не дорожче, ніж автомобілі, і подорожував краще, ніж багато з них на асфальті (Rafik був побудований на платформі Sports Seliki, яка виступала на чемпіонаті світу з мітингу) . Недарма RAV4 був проданий під назвою Funkroizer або, в приблизному перекладі, буфера. Однак у Росії образ жіночої машини було приклеєно до першого Рафіка. Він виглядав занадто розчарованим, і він був переповнений всередині.
 

Нинішній RAV4 повністю зберігав переваги свого попередника, позбавляючись від своїх недоліків. Автомобіль досі не боїться зламаних доріг і ідеально контролюється на асфальті. Його яскравий зовнішній вигляд став більш дорослим і твердим. Місця в салоні, хоч і не в достатку, але скаржитися - це вже гріх. А багажник 5-дверей просто величезний і дуже зручний. Отже, згідно з сукупністю якостей другого покоління RAV4, заслуговує на право вважати одним із найкращих позашляховиків. Залишається лише для того, щоб дізнатися, наскільки це добре у другому руках.


Американців можна врахувати
Сьогодні вторинний ринок в основному представлений Рафікі, привезеними з Америки. На другому місці розташовані копії, що продаються в Росії з новими. Але автомобілів з Європи дуже мало. Після збільшення митних обов'язків та курсів євро вони не витримують конкуренції в ціні.
 

Місцеві реєстраційні машини привабливі для відкритості історії та часто (в Росії інтервал інтервалу для Toyota становить лише 10 000 км) за допомогою синтетичних масел. Однак після 34 років їзди в Солт -Москві вони виглядають не дуже свіжими.
 

Американці та канадці зазвичай бездоганні. Але у них є одна характерна проблема, яка закрита з низькими двигунами мінеральної олії. Промийте такий агресивний п’ять -хвилинний двигун не рекомендується категорично. Це правильний спосіб його зіпсувати. Залишати все, як це також ризиковано. Навіть просто високоякісна нафта з хорошим миючим засобом може підняти родовища, і вони засмічують нафтове шосе ... тому, якщо чорна смола під кришкою клапана, краще негайно відмовити у машині.
 

Якщо двигун знаходиться в хорошому стані, американця можна врахувати. На додаток до діапазону частот радіо та освітлювального обладнання іншого стандарту, американська специфічність проявиться лише в періодичних виданнях на приладовій панелі символу контрольного двигуна (перевірити двигун). Справа в тому, що система управління двигуном на американців налаштована на місцеві суперпродуктивні екологічні норми. Вона реагує буквально на все. Для того, щоб освітлити контрольну лампочку, достатньо відмови від запалювання або спроби заправити робочим двигуном.
 

В принципі, це не фатально. Якщо немає реальної несправності (і це, як правило, не відбувається), в технічному центрі Toyota лампочка згасла за п’ять хвилин. Але перевірка спалювання діє на нервах і змушує вас зв’язуватися з послугою щоразу. Якщо ви живете у великому місті, де є майстерні, що спеціалізуються на Toyota, ви можете змиритися з цим. Зрештою, американці помітно дешевші (близько 10%) автомобілів з Росії та Європи. І найголовніше, що серед них є вибір на ринку.
    
Шукайте велику батарею

Акумулятор RAV4 ємністю лише 40 а/год. Взимку, через тиждень простою з увімкненням тривоги, він не може скрутити стартер. Тому доцільно встановити акумулятор більшої ємності. Але проблема полягає в тому, що акумулятор у розмірі Rav4 значно менший, ніж стандартні. Мало фірм випускає акумулятор 65 А/год у такому випадку.




Тіло та салон: Немає проблем
З солі та бруду на наших дорогах зазвичай отримує як тіло, так і його внутрішнє обладнання, особливо електричні. Але RAV4 демонструє феноменальну надійність. Занадто рано говорити про корозійну стійкість тіла. П'ять років, час - це не час, щоб мати проблеми. І необхідність регулюватись після 100 000 км провисання під вагою запасного колеса п'ятих дверей навіть не заслуговує на розмову.
 

Але найдивовижніше - це те, що механіка не може назвати єдину (!) Статистичну болі у внутрішньому обладнанні тіла. Внутрішнє арматура, кондиціонер, електрик все це все ще працює належним чином навіть на автомобілях з московською реєстрацією.
 



Потужність достатньо, неприємності явно недостатньо
На повному приводі RAV4 встановлений один 2-літровий двигун на 150 кінських сил із змінними фазами VVTI. Зазвичай 2-літрового двигуна достатньо для парнісів середнього розміру, але нічого більше. Але в RAV4 здається, що під капотом на 170 є одиниця 2,32,4 літра.
 

Єдина претензія на нього - шумно. Але вона справді єдина. Тому що при роботі двигун майже бездоганний. Серед можливих (але не обов'язкових) несправностей механіка відзначає лише збої котушок запалювання та датчика кисню у витяжній трубі для кожного циліндра. Але, бачите, це дрібниці.
 

Тож у питаннях інтенсивності праці, і, відповідно, вартість обслуговування мотора RAV4 є великою економікою. Терміни в ньому не надається пояс, який необхідно змінити, а ланцюгом. Теоретично це також не вічне, але на автомобілях з 200 тисяч пробігу все ще є досить ефективним. Кремові зазори регулюються вибором штовхача-стаканчікі різної товщини. Але принаймні до 200 000 км, коригування не потрібно. Але, на відміну від гідротерапевтів, звичайні чашки ніколи не встануть і не потребуватимуть заміни.
    
Двигуни в експлуатації

Окрім планування, тоді вам найчастіше доведеться змінити свічки запалювання. На нашому бензині вони обслуговують в середньому 10 00020 000 км. Пояс приводу допоміжної одиниці змінюється як стан, а терміни задається ланцюгом. Інжектори рекомендуються промивати для профілактичних цілей щонайменше 100 000 км.
 

Якщо перевірка двигуна загорівся на приладовій панелі, і двигун почав зупинятися після розігріву, одна з чотирьох котушок запалювання, ймовірно, не вдалося. Така ж перевірка спалювання плюс неадекватна реакція на переміщення педалі газу може вказувати на те, що ... ви не турбували себе за допомогою заміни повітряного фільтра. Отже, вам доведеться принаймні мити, але, швидше за все, замінити метр потоку повітря. Якщо перевірка горить без симптомів, можна провалити датчик кисню у вихлопній системі. Точніше, не сам датчик, а електричний ланцюг його прогрівання, саме тому екологічні показники холоду починають погіршуватися. Навіть якщо вам не байдуже навколишнє середовище, датчика доведеться замінити, оскільки чек не вийде.
    
Скільки коштує заміна, $

Свічки запалювання (набір) 18+35
Котушка запалювання (1 шт.) 148+10*
Лічильник потоку повітря 148+10*
Датчик кисню 210+25*

* Виключаючи вартість діагностики
 




Агент для паркування - це не джип
Перш ніж купувати RAV4, необхідно точно зрозуміти, що це просто пасажирський автомобіль з усіма дами з збільшенням дорожнього процесу. Він може перемогти рівномірну землю снігу з глибиною 1520 см, їхати по мокрому, але знову відносно рівним ґрунтовкою. Однак ви не можете втручатися на більш серйозну дорогу на RAV4. У нього ніжна пасажирська підвіска та незахищені одиниці під дном. Але найголовніше, що RAFI має прохідну передачу без зменшення передачі для справжнього джипа. Тому, коли RAV4 з розірваною передачею приводиться на евакуатор, механіка заздалегідь знає, що людина керувалася принципом: якщо ні, але насправді хоче ... тому що при нормальній роботі дуже важко зламати передача Rafik.
 

До речі, його дизайн дуже ідеальний. Автомобіль має постійний привід на всіх колесах з розподілом моменту між передньою та задньою осі у співвідношенні 50:50. Центральний диференціал, якщо необхідно, автоматично блокується Віскофтом. У деяких автомобілях є різниця посиленого тертя Торсена на деяких машинах. Така схема забезпечує хорошу хрестову здатність і, що найголовніше, дуже надійну та адекватну керованість.
    
Передній - привід RAV4 - відкинуті гроші

RAV4 був наданий нам виключно у всіх приводах. Але з Європи та Америки іноді приносять версії на передньому колесі з двигуном 1,8 літра 125 кінських сил. Оскільки вони спочатку менші і знущаються за категорією до 1800 см, вихід пропонується на 1012% дешевше, ніж повноцінні колеги. Але нехай ціна не спокушає вас. У наших умовах покупка переднього приводу RAV4 безглуздо. Поза асфальтом він некомпетентний (особливо з чотирма вершниками та навантаженням у багажнику). Так, і тоді його буде важко продати.




Механіка чи кулемет?
Левова частка машин, представлена \u200b\u200bна ринку, оснащена 4-ступінчастою автоматикою. Він має дуже м'який гідроротрансформо, тому, схоже, коробка при прискоренні показує, що швидкість революцій постійно випереджає динаміку розгону. І на вільному ґрунті, особливо при спробі рухатись назад, двигун часто не може прокручувати колеса гідротрансформора, поклоняючись нафтою. Подібні симптоми можуть показувати, що машина спалена на Off -Road (з інших причин коробки ще не загинули). Тому діагноз автоматичної передачі перед покупкою повинен бути доручений знаючим особливостям механіки RAV4.

Це рідко, але трапляється, що машина починає перемикатися непередбачувано, занадто важко або переходить у аварійний режим, замерзаючи на 3 -й передачі. У таких випадках експерти зазвичай говорять про саму коробку, хоча вона, швидше за все, працює. Це відбувається, коли електронний блок управління починає провалюватися для двигуна та KP. Його треба замінити.
 

Немає жодних скарг на ручну коробку, а зчеплення з нормальною обробкою становить близько 150 000 км. Правда, щоб замінити його, вам потрібно зняти двигун, який зазвичай виливається 8. Тому, навіть в умовах несанкціонованої майстерні Toyota, будьте готові дати близько 200 доларів лише за одну роботу.
 

Хрести карданського валу та коробки передач мостів ще не заслуговують на скарги. Після 100 000 км ущільнювач лівого переднього приводу може текти. Але його заміна - копійка. Нафта у всіх агрегатах передачі рекомендується змінювати після 40 000 км. У той же час передні та центральні диференціали поєднуються з змащенням коробки передач. Відповідно, якщо це автоматична машина, масло Toyota-Type IV виливається в коробку та диференціали (і ніхто інший!). Якщо механіка становить 75W90 GL-4. Для роздаткового матеріалу (масло в ньому змінюється окремо), а задня коробка передач використовується передачею SAE-90 GL-5. Якщо позаду встановлено диференціальний Торсен, для нього не потрібно спеціальна олія.
    
Скільки коштує заміна, $

АКП та Блок управління двигуном 1309+25*
Зчеплення 386+400
Керувати маслом ущільнення 17+75

* Виключаючи вартість діагностики




Не в змозі шасі
Якщо ви подивитесь під нижню частину RAV4, ви побачите низькі підвісні ключі вихлопної системи та ніжні важелі задньої незалежної підвіски. На перший погляд, це не вражає. Але навіть якщо автомобіль міцно посаджений на животі, страждають лише вихлопні та задні поперечні важелі, які виглядають тонкими з діагональними розтяжками.
 

Якщо ви просто їдете по зламаних дорогах, на яких підвіска багатьох автомобілів розкидається, RAV4 буде робити вигляд, що він не помічає всього цього. Наприклад, в середньому, в Москві та регіоні, основні деталі підвіски та рульового управління становлять понад 150 000 км. Таке формулювання означає, що згідно з природним зносом вони ніколи їх не змінювали, і відповідно до досвіду заміни механіки почнеться ближче до 200 000 км.
 

Виявляється, основні витрати на ремонт шасі падають на частку третього власника RAV4. У період 90 000120 000 вам доведеться змінити лише стійки стабілізатора, гальмівні диски та амортизатори (тил може почати потіти раніше, але це не є причиною заміни). Але, як відомо, це витратні матеріали, на яких ви не будете зламати.
 

Дивно, але навіть рульова стійка та гальмівні супорти, за умови, що вони регулярно очищені та змащування не потрапляють у групу ризику до 150 000 км. Тому у кількості можливих позапланових витрат ми включатимемо лише датчики колеса ABS, дроти яких можуть бути пошкоджені на Off -Road. Але це рідкість.

 
 
Середній термін служби та вартість заміни деталей шасі, $
 
Передня підвіска та рульове управління
Задня підвіска
 

50 000 - 70 000 км
 
50 000 - 70 000 км
 
стабілізаторні втулки 23+35
Стабілізаторні втулки 17+35
 
90 000 - 120 000 км
100 000 - 120 000 км
 
гальмівні диски 276+80
Амортизатори 88+40
 
стабілізаторні стелажі 178+50
Стабілізаторні стійки 54+50
 
амортизатори 292+150
120 000 - 150 000 км
 
більше 150 000 км
гальмівні колодки 57+60
 
хаб, що несуть 102+120
Більше 150 000 км
 
ball Supports138+100
Нижче/вгорі. Хрест. важелі 300+150/84+150
 
нижні важелі Асамблея 426+120
Поздовжні важелі 362+275
 
кінчик рульового управління 63+60
 
Можливі позапланові витрати
 
рульове управління 102+110
ABS 224+35 Датчик колеса
 

Витрати на оригінальні запчастини в авторизованому технічному центрі Toyota вказана




Купити?
Отже, RAV4 як продукт не потребує рекомендацій. Якщо вам потрібен позашляховик, інший є однаково харизматичним, однаково надійним і неперевершеним в роботі машини на вторинному ринку. Але якщо ми розглядаємо Рафік як продукт, для якого вам потрібно дати криваву, оптимізм зменшується. Ціни на найдавніші копії 2000 року починаються від 19 000 доларів США. І протягом 3 років вони взагалі просять 22 00026 000 доларів США. І якщо щойно прийняті американці все ще можна вважати за 22 00023 000 доларів (хоча це все ще дорого ), тоді автомобілі з Європи - це просто нереальні гроші. Але оскільки покупці дозволяють спиртникам спекулювати на високій репутації RAV4, ціни залишаються завищеними. Тому має сенс чекати швидкого появи нового RAV4, коли ціни на поточну модель знизяться.
 



Нове, з гарантією, за ті самі гроші

За ціною найдорожчого трирічного RAV4 ви можете придбати лише два нові Hondu-H-V та Hyunde-Tussan Parnis. Незабаром до них буде додано брат-близнюк Tussan Kia-Sportj другого покоління. Останні два відрізняються сучасним дизайном та прямими однокласниками Rafheti за розміром та двигуном. Правда, вони корейські. Породипічна японська модель Honda-NR-V. Але він нижчий і оснащений лише 1,6-літровим двигуном.
 
Олександр Конов
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [08/2005]