Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 позашляховик

Кабан

Які позашляховики не випускають Toyota - від маленького кумедного Рава 4 до здоровенного та розкішного Lexus LX 450. Але все їм здається недостатньо. І не так давно, у великій родині Toyota Crooks, трапилось ще одне доповнення - Land Cruiser Prado. Автомобіль, на наш погляд, надзвичайно підходить для російських реалій.
Чудовий комбінатор
Прадо було випущено у двох версіях одразу: п'ятидійна та коротка трійка -трійка, з великим вибором бензинових та дизельних двигунів та всіх видів додаткового обладнання. З цього він дещо нагадує дизайнера LEGO - замовляючи машину, ви можете зберегти та адаптувати його до своїх потреб та можливостей. Тож Прадо, залежно від вашого бажання, може бути робочим конем, мандрівником або просто комфортним фаворитом сім'ї. Правда, ми повинні зарезервувати, що він офіційно постачається на нашу батьківщину поки що лише з 3,4-літровим бензином двигуна. Як кажуть, з усім багатством на вибір немає іншої альтернативи. Але 178 коней переконливі на користь такого вибору.
Коротка версія Land Cruiser Prado прийшла до нас на тест. Зовнішній вигляд автомобіля є своєрідним - свого роду свердловинного кабана з розбитою решіткою радіатора. Звичайно, це виглядає смішно, але коротке пошкодження, що б там не було, є більш маневруваним і прохідним, ніж міцний старший брат з п’ятьма дверима. Крім того, нас цікавила зручність посадки та посадки на задніх сидіннях. У п’яти -дорожній версії все просто: він відчинив двері і сів. А тут? Ми скажемо одразу - нам це сподобалось. Варто витягнути важіль (якщо ви хочете піднятися назад) або натиснути педаль (якщо вам потрібно вийти) - і задня частина переднього сидіння нахиляється вперед, а стілець виходить, поки воно не зупиниться вперед, звільнивши широку прохід до заднього дивана. Три легко підходять на нього.
КАПІТАНСЬКИЙ МІСТОК
Але все ще спочатку за кермом. Посадивши тип я сиджу високо, я виглядаю далеко від чудової видимості. На міській дорозі переповнення спостереження за ситуацією проводиться на вершині дахів автомобілів. Все, що відбувається за ним, ідеально видно через два величезні бурхливі бічні дзеркала. Але дзеркало в салоні не слід знижувати - незважаючи на загальну запасну шину, повіси до задньої двері, це взагалі можна побачити.
Сидіння водія регулюється довжиною, висотою, нахилом спини та спини нижньої частини спини. Налаштування більш ніж достатньо, діапазон настройки висоти рульової колони був особливо задоволений - тут справді можна налаштувати кермо. Постачання простору над головами вершників дозволяє вам не боятися травматичних травм мозку під час руху всіляких ударів. Так, і є щось, для чого можна захопити: Перед переднім пасажиром зручний великий підручник, ручки на передніх стелажах і над дверима.
У салоні є кілька повідомлень: спереду та між сидіннями, зручні кишені в дверях та в бічній обшивці (для задніх пасажирів) і, звичайно, багато власників чашок. А як щодо багажника? Зазвичай, коротко відкинувши позашляховики, він суто символічний, але на Прадо за дверцята, що відкривається в бік, ми знайшли досить пристойний вантажний відділ. Природно, задній ряд сидінь може бути складений - буде випущена вражаюча платформа з рівною підлогою. З правого боку під бічною обшивкою знаходиться відсік з гніздом та інструментами.
Щоб звільнитись, в Пампасі!
Шести -циліндровий двигун відповідав нашим очікуванням. З ним машина кидається, як танк, і, якщо потрібно, легко залишає за головним потоком автомобілів. Це просто зчеплення сувора. Їм потрібно працювати дуже уважно, але поступово ви звикаєте до цього. Більше того, елементи управління добре продумані - м'які педалі з великими рухами особливо зручні на нерівній дорозі. Гальма ефективні і дозволяють чітко і плавно уповільнити дозу, а потужний гідропідсилювач керма чітко розроблений для крутих відходів. На асфальті кермо обертає один палець навіть на місці, а зворотній зв'язок вже недостатньо.
Підвіска досить жорстка для позашляховика. В основному, завдяки їй, контроль над автомобілем залишає найприємніше враження. Крім того, поздовжнє нарощування, настільки характерне для коротких позашляховиків, зовсім не відчувається. Дефекти покриття доріг також залишаються непоміченими. Одним словом - комфортно.
Перевірте перехресну здатність Land Cruiser Prado, ми поїхали на гірськолижну базу. У той час як наші супутники штовхали пластикові іспанські чоботи, лижі та палички, щоб піддавати себе добровільній швидкості катування на неконтрольованій спортивній оболонці (їм доведеться їздити без керма та гальм, не кажучи вже про зчеплення та газ), ми вирішили оглянути навколишнє Сніговики та інші незручності. Увімкніть передній міст - і йдіть. Ці нісенітниці - це ваші сніговики! Ви вибираєте напрямок і їдете туди, де вам потрібно.
Smerelev, ми вирішуємо використовувати машину як імпровізований підйом. Букнувши декількох лижників та лижників, ми вкладемо в опускний ряд у передачу і вирушаємо, щоб штурмувати сніжну вершину прямо по маршруту спуску. Земля Крейсер впевнено і повільно піднімається в гору з купою каталогів позаду. Клас!
І як поводитиметься машина з усіма наколами на слизькій дорозі? Ми навмисно входимо на поворот із надмірною швидкістю. Колеса вже повернуті, і Прадо, не звертаючи на це уваги, йде прямо. Скидання газу. Передні колеса чіплялися до дороги, машина почала неохоче перетворюватися. Газ! Кинувши спину, Прадо облизує внутрішній край. Залишається лише вирівняти машину та рухатися далі.
Поки ми мали справу з керованою та перехресною здатністю, наші лижники вже котилися та замерзли. У машині - Баск. Піч тут - російська. Розроблена система повітряних каналів розподіляє тепло над усіма куточками для кабіни, а задні пасажири мають індивідуальне регульоване опалення. Його можна увімкнути з задніх і передніх сидінь, а потім гаряче повітря починає служити прямо до ніг екіпажу, що сидить позаду.
Вже, коли ми повернулися, Chevrolet Tahoe зупинився на світлофорі поруч із нами, водій якого негайно почав запитувати нас про машину: як, кажуть, вона є, інакше я хочу придбати дружину. Здається, що машина хороша не тільки як подарунок коханій. Зрештою, ви можете завантажити його різними лижами, серфінями та іншими клубами для гольфу та піти кудись, щоб прийти в голову. І у довгій версії ви можете зануритися з цілим (можна встановити третій ряд сидінь). Якщо вас приваблює незаймана природа та всілякі куточки ведмедів там, то тут Land Cruiser Prado буде однаковим. Більше того, він може бути обладнаний заблокованою диференціалом задньої вісь, лебідкою, бабусером, пристроями навігації та п’ятьма дорожщиною - також резервним резервуном та другим кондиціонером для сидіння ззаду.
Редактори висловлюють подяку діловому автомобілю (095) 310-7578, який забезпечив автомобіль для випробування.
За період випробування автомобіль був застрахований у страховому компанії Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

А що ще
Немає необхідності знову представляти Mitsubishi Pajero. Його популярність від Москви до самих околиць не знає межі. Причин для цього є багато. Окрім зовнішнього вигляду хулігана, він виділяється цікавими технічними рішеннями передач та великим вибором двигунів та варіантів конфігурації. Однак кожна медаль має, як відомо, протилежна сторона: висока популярність стала причиною її привабливості для працівників ножа та сокири, і тому є велика ймовірність розлучення з машиною, а не власною вільною волею.
Nissan Terrano II має, хоча і привабливий, але не такий привабливий вигляд. Як і Прадо, у нього регулярна передача з відключеним переднім мостом. Але якщо ви не поставите собі завдання пройти після танка, вам слід мати достатньо його можливостей поза дорогою. Але ви отримуєте високий комфорт з повсякденною їздою.
Найбільш екстравагантна конструкція - це, можливо, з Opel Frontera. І хоча це було видано далеко від першого року, неможливо сказати, що його зовнішній вигляд застарілий. З точки зору зручності та дзвонів та свистів, Опель нічого не віддаватиме супротивникам, і що стосується його всесвітніх можливостей, він все ще більше підходить для поїздок до пікніка, ніж для якогось трофея. Автомобіль хороший для міста, де він виглядає серед автомобілів із накачаним культуристом.

Все рада Прадо
Думка Прадо на російському ринку ще не вдалося формувати. Поки що до нас приїхали лише три Landkruisers Prado. Жоден з них не був проданий під час підготовки матеріалу, торговці вивчають попит. Це вже стало, наприклад, зрозуміло: місцевим клієнтам потрібен принаймні повний електричний пакет.
Але хоча основні постачальники вивчають попит, Прадо в Москві вже подорожує. Їх купували у сірих дилерів тих, хто повністю прагнув. Деякі нові власники вже зупинилися за фірмовою службою автомобілів. Проблем не було - лише для цього. Ви смієтесь: "Механіка обурювалася:" Що таке поломка нової кімнати Toyota -voro -Room з пробігом з півтора -двох тисяч? " Через сто тисяч щось може щось відмовити, не раніше. Це дуже довга операція.
Поява Прадо задовольнила поп -співака та благородного джипа Олега Газманов - старого ландкрейзера, за словами Олега, який подорожував багато зовні, зовні, більше поза місцем, я хотів би бути більш симпатичним. Але в іншому випадку Газманов бачить лише плюс у Landkruiser.
Чудова машина. Що потрібно для наших дорог. Її надійність просто ідеальна. Я пам’ятаю, що в Одесі ми дали концерти, а в аеропорту нас зустріли на Ландкрюзері. Тож на її спідометрі це було менше 450 тисяч, і власник не робив нічого серйозного з ним весь цей час - він змінив лише те, що повинно було бути відповідно до інструкцій. Landcruiser ходить дуже тихо. Не як Wrangler - він трясеться в ньому, ви виходите виснаженими. Взагалі я намагався їздити в різних джипах - включаючи американців. Черокі, Блейзер - у них також м'який хід, але надійність зовсім не така, як Toyota, 70 тис. Починають виливатися.
Мені подобається весь привід - більше, ніж відключений - зростання витрат не особливо помітне, а надійність управління значно вища.
До речі, Любов Газманова за потужні джипи отримала нове цікаве пояснення з уст його преси, що приєднується до Джулії: Газманов, що так рідко у світі шоу -бізнесу, виняткової людини. І в той же час дуже зайнятий. Тому для того, щоб не спізнитись, йому доводиться йти дуже швидко (це, як і його частий пасажир, я розмовляю з усією відповідальністю), і пробки йдуть навколо перехресної місцевості. Для цього LandCruiser - це найбільш підходящий автомобіль.
Що стосується за кордоном, Landcruiser Prado вже вдалося набути шаленої популярності на одному з його головних ринків - в Австралії. Там він навіть був оголошений позашляховиком 96 - і австралійці знають багато про такі машини. Прадо перетворив ринок транспортних засобів підвищених здібностей для перехрестя, місцеві журналісти захоплюються. - Це небезпечний конкурент для всіх однокласників. Враження полягає в тому, що вони взяли тамеро там у компанії, демонтували шматки та покращили, де це можливо.
 
Олександр Калугін
 

Джерело: "Автопілот"