Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 позашляховик

$16500-46000

Рік випуску: 1997- Vesna 1998. Автомобіль, на який 300 тисяч. KM - це не вік - Toyota Land Cruiser 80.
Ця модель продовжилася в 1989 році, рядки Toyota Jeeps Land Cruiser Station Station і негайно здобули популярність як серед закоханих диких доріг, працівників місій OON, охоронців, так і серед не дуже активних, але амбітних водіїв. Вісімдесятий круїз заслужено став одним з найпопулярніших. Причини такої любові частково є великою кількістю наборів, цін, а також довговічності та надійності. Останній також має власні витрати - настійно рекомендується обслуговувати машину лише з фахівцями і повинен бути вчасно. Виконуючи ці умови, він триватиме більше ста тисяч кілометрів.
Від робочого коня до шикарної екіпажу. Для початку ми будемо мати справу з версіями та обладнанням. Найпростіша версія Land Cruiser - STD - не має нічого зайвого. Це самий звичайний робочий позашляховик - без комплекту для тіла, легко промивати вініловий салон, без електроніки, а повний набір замків. ЗПСШ може бути рекомендована тим, хто збирається використовувати машину відповідно до її Off -Road Entity.
Компроміс між спартанізмом та LUX - це версія GX. У цій конфігурації вже присутні і молдинги, і хром, а кабіна має кондиціонер, електричний пакет, сидіння та килим на підлозі. Є абс і принаймні одна подушка, а також блокують центральний диференціал. Двигуни цієї модифікації - бензин або простий дизель. Контрольна точка механічна.
Найскладніша версія VX вже може похвалитися всім фаршем м'яса, включаючи замки. Широка гума на литих дисках, шкіряному або велюровому салоні, повна електрична упаковка, включаючи нагрівання сидінь. На автомобілях після 1994 року ABS та дві подушки безпеки обов'язково будуть присутніми. Ці машини оснащені найпотужнішими двигунами в діапазоні - бензин інжектора та турбодизель. Обидва двигуни можуть бути як ручними, так і з автоматичною коробкою (є спорт та зимовий режим). Правда, так само важко знайти бензин з механікою як дизельним двигуном з автоматом.
Тіло автомобілів, навіть у міських зимах, надзвичайно протистоїть корозії, а якість фабричної картини виходить за рамки похвали. Однак слід мати на увазі, що після посиленої операції на Off -Road на крилах та порогах з’являються чіпси, і якщо вони не усувають їх вчасно, навіть Toyota Metal починає іржаву і гниття.
Також є моделі з індексом GX-R та VX-R. Обидва варіанти - це специфікація на Близькому Сході. У них є деякі функції, які не зовсім поєднуються з нашим кліматом. По -перше, багато деталей відрізняються від європейського земельного крейсера, наприклад, керівника блоку двигуна, стартера, радіатора, електронного блоку управління впорскуванням. Власники таких машин ризикують, наприклад, у 20-градусному морозі, просто не розбуджують теплолюбний двигун, і блок управління, налаштований на теплий клімат, навіть при успішному поєднанні обставин занадто рано зменшить швидкість при прогріванні. Друга проблема - із стартером. У східній версії його потужність становить 1,4 кВт замість європейських двох. Такий стартер у наших умовах загине приблизно за два роки, а його вартість - 450 доларів. Одним словом, азіатський земельний крейсер краще уникати.
ВІЧНИЙ ДВИГУН. Автомобіль оснащений чотирма типами двигунів: двома бензином та двома дизельними. Основними перевагами всіх чотирьох є надійність, потужність та довговічність. Мінус один (досить звичайний для позашляховиків)-високе споживання палива: 12--20 літрів на 100 км.
Обидва бензинові двигуни є 24-ти лінійними передачами з об'ємом 4,5 літра, лише один-карбюратор, а другий інжектор (197/205 кінських сил). Карбюратор невибагливий і спокійно споживає 92 -й бензин, однак вам доведеться заплатити за це: карбюратор складний у налаштуваннях та дизайні, а прибирання приблизно кожні два роки (200 доларів). Двигун інжектора працює лише на AI-95, але система впорскування служить знову 150--200 тисяч км.
Обслуговування бензинового двигуна до 200 тис. Км мінімально - заміна свічок, фільтрів та масел. Подорожуючи лінію 200 тис. Км, необхідно змінити тепловий комплекс вентилятора (510 доларів) та водяний насос (330 доларів). Це майже все.
З дизелем все трохи складніше. Надійність та прибутковість не сумніваються. В діапазоні - атмосферна та з турбонаддувом. Обидва енергетичні одиниці відрізняються чудовою силою - атмосферна має 136 кінських сил, а турбодизель - 167, що прискорює земляний крейсер від 80 до сотень у неповних 15 секунд. Обидві модифікації дизельних двигунів оснащені свічками попереднього забуття або сіткою для розжарювання, тому проблем із запуском двигуна взимку не повинно бути проблем. Для всього вищезазначеного можна додати, що дизель наземного крейсера не страждає від недоліків класу в класі - шум і неприязнь до нашого брудного дизельного палива.
Це плюс. Але, звичайно, є недоліки. Всі дизельні двигуни дуже шановані до технічного обслуговування - ви можете нещадно керувати автомобілем на криптах і восках, він витримає його, але також просить її спини. Це як візит до стоматолога раз на рік: дозвольте вам пропустити - ви втратите зуб. Служба обслуговування турбодизеля коштує дещо дорожче, ніж бензин, турбіна також вимагає уважного ставлення - вартість нового - майже 2000 доларів.
У той же час, розміщення в корпоративній службі відрізняється рівним і непарним пробігом приблизно на 100 доларів, а власник несе найбільш відчутні витрати при заміні технологічних рідин (на 60 тис. Км і 120 тис. Км - 400 доларів). Такі операції, як шприца вузлів та змащення карданів (близько 150 доларів), настійно рекомендуються фахівцями, а також діагноз двигуна та підвіски. З річним пробігом 20-25 тисяч км вартість тодішніх витратних матеріалів (нафти, свічок тощо) на коло становить в середньому 250-350 доларів.
Земляний крейсер 80 підвіска також майже вічна. Єдине, чого боятися - це роздуті передні колеса. Це ознака того, що позашляховик був використаний сто відсотків і зігнув промінь мосту. Якщо до машини ставилися по -людськи, то проблем не буде. Потрібно лише замінити втулки стабілізаторів (кожні 30-40 тисяч км), амортизаторів (80-120 тис. Км) та мовчазних блоків (200-250 тис. Км).
КРАСА - СТРАШНА СИЛА. Land Cruiser 80 може мати три різні передачі: відключити весь привід -колеса (неповний робочий день 4WD), постійний чотириколісний привід (повний робочий день 4WD) та постійний привід на колесах з переднім і заднім диференціальним замком (також повний час 4WD .). Тільки постійні повні приводи заслуговують уваги, оскільки дуже важкий (майже два з половиною тонни) ззаду -колеса приводу може показувати себе не з найкращої сторони взимку. І якщо ви постійно їдете з включений автомобіль з машиною з неповний робочий день 4WD, термін служби передачі буде не більше двох років. В іншому випадку передача є дуже надійною і має лише одну неприємну особливість - після 100 тис. Км на передньому приводі, при цьому з’являється характерний стук, особливо це помітно, ви торкаєтесь коду після переміщення в зворотному напрямку. Цей стук говорить про те, що з'єднання слотів розвивалися на передньому мосту, а ремонт та перегородка кардана та мосту коштуватимуть 2000-3600 доларів.
  
Загалом, роздатковий матеріал та замки потребують дуже точного та кваліфікованого тиражу. Відповідно до статистики Toyota Services, всі проблеми вісімдесятих у цій галузі виникли саме через небажання власника ретельно читати посібник і мати справу з такими елементарними рекомендаціями, як, наприклад, категоричною забороною на включення асфальту або використання їх зі швидкістю вище 8 км/год/год.
      
Текст Яков Симонов, фото Олексій Ілліїн
       
Land Cruiser 80 (1998 р. Далі) бензиновий турбодизель
Робочий об'єм (кубічний метр) 4477 4164
Влада (L.S.) 215 167
Максимальна швидкість (км/год) 175 170
Прискорення до 100 км/год (сек.) 11.4 12.7
Споживання палива шосе/міста (л/100 км) 9,9/18,4 9,1/11
Ціни на A/M Toyota Land Cruiser 80 (жовтень 2001 р.)
Рік випуску* Ціна
1997 $ 17--36 тисяч.
1998 $ 28-46 тисяч.
*Цікавий факт: пробіг ціни практично не впливає, держава та обладнання набагато важливіші.

Ціни на оригінальні запчастини та витратні матеріали для офіційних дилерів у магазинах та ринках
Гальмівні колодки, до./Sass. $ 68/62 $ 50/49
Гальмівний диск $ 170 $ 86
Хаб ведмідь $ 50 $ 22
Земля -Лівер Фронт $ 300 $ 252
Міст Картер $ 900 $ 1005
Паливний фільтр $ 27--43 $ 8
Масляний фільтр $ 12 $ 6
Перехрести $ 73 $ 32
Асамблея Фара $ 180-350 $ 122-160
Збірка задньої лампи $ 129 $ 85
Переднє крило $ 500 $ 300
Передній бампер $ 430 $ 182
Скляний фінський/японський $ 210/600 $ 132/267
       
Аксесуари PR-в США, Японії та Європи PR-в Китай та арабські країни
Кангурин $ 600- $ 1300 $ 200- $ 400
FARA Додаткові $ 100- 1200 $ (Ксенон) від 50 до 100 доларів
Збірка пристрою пристрою $ 200-$ 400 $ 100-250
Пороги, захист від заднього бампера $ 500 $ 300
Розріз за запасну шину 1000 доларів
Пластиковий комплект для корпусу для вікон, капюшон та 5 -й двері $ 300 $ 150

Всі смертні
Автомобілі періоду насильницького накопичення капіталу (1997-1998), і навіть з цим обсягом двигуна рідко хтось налаштований у лоб. Дуже важливий момент при покупці Land Cruiser 80 - правильно виконані чисті документи, включаючи номери двигуна та VIN. Ще один неприємний аспект: уже кілька років позашляховиків Toyota ведуть у лінійках кримінальних парадів за кількістю крадіжок. Тож якщо ви не збираєтеся сидіти за кермом охорони, який захистить ваше майно цілодобово пістолетом, то подумайте про встановлення декількох (!) Системи безпеки, придбання страхування та оренди надійної нічної парковки. До речі, про захист. Ми не рекомендуємо взяти машину від супроводу - навіть при відносно невеликому пробігу вузли та механізми автомобілів, які постійно висіли на хвості в конвой, дуже зношені.
 

Джерело: "Автопілот"