Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

В середньому діапазоні

У діапазоні бізнес -класів настільки різні автомобілі, що не завжди легко звести їх до одного знаменника. І іноді навіть цікаво вибирати конкурентів, а не з категорії клонів, де ви шукаєте відмінності з впертою детективом, а отримати кілька випадкових ділянок з барабана долі. Нехай вони виявляються не прямими конкурентами, вони грають у все в одній галузі, оголошуючи свою участь у класі E.

Хто є що
Toyota Camry

Ціна перевіреного автомобіля становить 39 доларів 800
Макс. Влада 186 л. З. на 5300 т ./min
Макс. Швидкість 225 км/год
Прискорення 0100 км/год 9.1 с
Chrysler 300 C.

Ціна перевіреного автомобіля становить 40 000
Макс. Влада 193 л. З. на 6400 т ./min
Макс. Швидкість 201 км/год
Прискорення 0100 км/год 11.1 с
Skoda Superb

Ціна перевіреного автомобіля становить 47 000 доларів
Макс. Влада 193 л. З. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 232 км/год
Прискорення 0100 км/год 9,4 с

Початковою точкою ми вибрали супер -популярний Камрі. Хоча це було на наших тестах багато разів, мода не проходить за це. Так, і споживач активно голосує з рублом для Toyot бізнес -класу завдяки відносній доступності та високій якості. З двох двигунів більше трійка наближався до нашого тесту. Обладнання тут - один максимум, а коробка автоматична. Шкіряний салон присутній, а також на конкурентів.
 
Було вирішено розгорнути не стільки популярний, як бестселер, як надзвичайний і виразний Chrysler 300 C. емаскульовані та дорогі представницькі седани. А крім того, він був побудований на Mercedes E-Class, і за ціною навіть нижче Merce, що дозволяє втягнути його до ніші, про яку йдеться. Але двигун, щоб задовольнити рамки жанру, повинен був задовольнитись найслабшими 2,7. Але нічого іншого, окрім відсутності Хемі та одного чоловіка, замість двох вихлопів, наш скромний Chrysler у топ -5.7 не відрізняється.
 
Що ж, третій учасник балансу трохи менший, хоча і не особливо. Skoda Superb знайома як нашим читачам, так і шанувальникам чеського бренду. Це не так, ні, і він спалахує в міському потоці, але не всі звертають на це увагу через успішну маскування під VW Passat п'ятого, тепер останнього покоління. Насправді, чудовий пасат, але розтягнутий рівно на 10 см в базі даних. Це те, чого донорського автомобіля було недостатньо, щоб перейти клас класу D. Тут, навпаки двигун 2.8. І найповніша можлива начинка на цю конкретну копію.
 
Ми далеко не думка, що певний реальний покупець вважає для себе саме це коло автомобілів, сподіваючись вибрати один із трьох запропонованих. Але, в той же час, тепер можна буде краще уявити спектр можливих для тісних грошей та в рамках жанру. Хоча це може заохотити потенційного клієнта до найбільш несподіваних дій чи відхилення попередніх рішень.

Toyota Camry

Двигун: Робочий том 2995 см3,
ступінь стиснення 10.5: 1,
макс. Влада 186 л. C при 5300 приблизно/хв,
макс. момент 273 нм при 4300 об/хв/хв
Споживання палива (EPA): 8,3/17,7 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 70 л
Chrysler 300 C.

Двигун: Робочий об'єм 2736 см3, ступінь стиснення 9.7: 1,
макс. Влада 193 л. C на 6400 т. /Мін,
макс. Момент 258 Нм при 4000 об/хв/хв
Споживання палива (EPA): 10,8 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 68 літрів
 
Skoda Superb

Двигун: Робочий об'єм 2771 см3, ступінь стиснення 10.6: 1,
макс. Влада 193 л. C при 6000 об/хв/хв,
макс. момент 280 нм при 3200 об/хв/хв
Споживання палива (EPA): 7,4/15,6 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 62 л
 
Динаміка
В принципі, ви взагалі не можете говорити на цю тему, а просто подивіться на таблицю динамічних характеристик і вирішити, хто швидше. Але суб'єктивні відчуття та практичне порівняння іноді сильно відрізняються від сухих чисел.
 
Не надто довго ми протестували з 300 з 5.7 двигуном, пам’ятаєте? Як це прискорюється, ви можете собі уявити. Ураган 6,4 с до 100 км/год! З 2,7 -літерного двигуна з силою в півтора рази менше, ми не чекали надмірної життєвої сили. І марно. Я б сказав, що для великого твердого автомобіля динаміка цілком достатня, педаль газу реагує і якщо додатковий резерв не відчується під ним. Автоматична коробка передач на чотири швидкості без ручного управління була напрочуд чутливою та дуже чутливою. Так, і перемикання проводиться відповідно до знаменитого Mercedes Zigzag, який полегшує вхід у D, хоча немає функції ручного контролю над коробкою.
 
Динаміка гальм найважчої з усієї Трійці Крайслера - найкраща. Гігантські супорти щільно обіймають великі диски, а Макхіна плавно і швидко зменшується, без прищеплення та затримки. Браво! Знову ж таки, завдяки дизайнерам від Daimler.
 
Порівняно з американською європейською, чеський представник національної німецької турботи повинен бути більш неспаним. З одночасним початком це є, але перевага набагато менш значуща, ніж повинна бути в характеристиках. Коли ви торкаєтесь, Скода, здається, сповільнюється, затухаючи пориви водія, не зриває місце. Потім він ходить навколо, але під час зміни передач він чітко замерзає, щоб смикатися до наступного. Всі реакції, здається, в’язані, передані на колеса через WaterComoft. Однак це робиться автомобілем, на якому, з великим ступенем ймовірності, найманий водій несе шеф -кухаря, більш пристосований для спокій, хоча і не млявого водіння. До речі, якщо ви вирішили самостійно похвалитися автоматичним селектором передачі, то навряд чи вам сподобається його обробка вперше. На перший погляд, чудова потужна дерев’яна рукоятка з двома хромованими кнопками в кінцях. Але натиснути, щоб змінити своє положення, має бути лише ліва клавіша, розташована під великим пальцем. Правий виявився фальшивим, і його присутність заважає тактильним рецепторам долоні. Багато хто скаже, що це ніт -тит і пошук бліх, але я впевнений, що в комфортному дорогому автомобілі немає дрібниць.
 
На жаль, той самий алгоритм роботи стосується супербійських гальм. В принципі, якщо ви сповільнитесь на підлозі, ви швидко перестанете хорошу гуму, абс. Але з незначним уповільненням гальмівна система не працює занадто адекватно. Це виражається в наступному, ви торкаєтесь педалі і чекаєте. Через кілька моментів сила росте і кусає гальма. Це стає неприємним сюрпризом, хоча ви звикаєте до цього через кілька днів. Здається, що це неправильний алгоритм роботи електроніки, знаючи виконання команд гальма. Можливо, лише на цій копії.
 
Toyota. Чесно кажучи, тут не можна скаржитися. Гладка, без найменшої затримки, запуск, миттєвий перемикання та чуйність навіть на незначні зміни положення правої педалі. У той же час створюється ілюзія руху з меншою швидкістю. Це винен у високому шумі та захисті вібрації та відсутності видимих \u200b\u200bрулонів. На холостому ходу двигун абсолютно беззвучний: визначити, що почався Камрі, неможливо без погляду на стрілку тахометра. Починаючи, це часто грає з водієм дурного жарт, закрутив стартер на секунду, і ти думаєш, що це почалося. Ви вмикаєте привід, натискаєте на газ, і машина не їде, вам доведеться повторити все з самого початку, втрачати час. Тут ми повинні пам’ятати, що тримати ключ у положенні стартера довше, ніж зазвичай.
Камрі гальма не можна назвати надмірно ефективними, але досить адекватними. Точна дозування їх корпоративного знаку. Але брудна підлога педаль паркувального гальма, для якої ви чіпляєте до лівої ноги чи брюки, явним недоліком, хоч і незначним.
Керованість
Здавалося б, що найобідніший учасник тіста, і навіть напівкровно-американський, Крайслер, просто зобов’язаний, в силу традицій, випасти з більш-менш прохолодного повороту. Але все відбувається абсолютно навпаки! Він стоїть на дорозі, як рукавичка навіть при різких перебудові і дозволяє активно скрутити кермо навіть з великою швидкістю. Правда, це доведеться довго робити для кількості передач рейку, а ретро -сортсер має величезний діаметр. І зворотна реакція майже не спостерігається. Але немає вини гідравлічного обгортання його зусиль не є надмірним. Причина заднього приводу: дайте газ при випрямленні обертання, а кермо не поспішає розмотатися до нуля. Автомобіль не дозволить вам забути, що контрольовані колеса тут не ведуть.
 
Великі порушення не призводять до 300 з найменшим накопиченням, він проходить хвилі дороги навіть краще, ніж носій платформи Mercedes Mercedes Mercedes E-Class. Дрібна також ковтає без здригання завдяки Малому, порівняно з власною вагою, обмеженими масами. Існує навіть відчуття певної ізоляції, загону від навколишнього світу. Але середні перешкоди типу ліжка передаються в тіло з відчутними, жорсткими поштовхом. Але промова про порушення підвіски тут не може бути, енергозберігаюча інтенсивність висока.
Крейслер, як ми вже говорили, є найбільшим представником п’яти метрів бізнес -класу. А його скління, заради дизайну гарячого риса,-це вузькі лазівки. Вічне скло знаходяться на великій відстані від водія, і огляд не покращується. Про спину, і немає сумнівів, її заблоковано шестигранною частиною задньої частини заднього сидіння. І в кінцевому підсумку, враховуючи той факт, що бічні дзеркала значну ширину, важко побачити маленьку машину ззаду.
Поведінка Skoda на дорозі не надто відрізняється від звичок більшості Ауді та Фолксвагена. Які подорожували до А4, А6 та Пасат, не знають занадто багато нового. Але оскільки чудова довга і відносно вузька, одна з його характерних якостей можна назвати стабільністю при русі по прямій лінії. Це додає комфорту для того, щоб керувати ними менше коктейлів на ямах. Замикання передньої багатопохватної підвіски додає задоволення поперечними прискореннями та вертикальними. Але коли передня вісь вже безпечно пролетіла на шишку, задня частина візки потирає на неї. І там пружинні елементи важче, ніж у пасату, і колеса болісно набрякають через порушення, особливо різко показуючи себе під час випрямлення повернення підвіски. І при невеликих порушеннях гідна жорсткість підвіски не дозволяє повністю абстрагуватися від доріг і падінь. З вами все зрозуміло, Пан чудово, дайте вам навіть європейські шляхи.
Але ось дуже чутливе кермо, найменший рух якого виправляє траєкторію машини. Але навіть у самому скрученому положенні Superb не світить невеликим радіусом обертання, довгою основою і не надто великими кутами обертання передніх коліс вражає. Конкуренти, на відміну від нього, вирізаються з стоянки напрочуд крутим. Особливо це стосується велетня Чрайслера.
 
Ви пересаджуєте до Toyota і ніби додому повернулися додому, що він виріс до її адреси, виходить на другий план. Так, це не надто зручно для маневру в його тонкому рульовому колесі в умовах змінних куточків обертання, але для мене це вже не принципово. Камрі розслаблює його одним пальцем. А перипетії проїжджої частини проковтнуть елементарно проковтнули місткою підвіскою і надзвичайно тихим. Чим більше ви їдете на Toyota, тим краще ви розумієте широкі маси, які обрали цю конкретну модель із дивним виглядом чарівного виродка для своїх постійних супутників. У хорошому плані вона, як волга, міцна і проста. Тут водій Нобі не похитне шеф -кухаря, і досвідчений водій, який переїхав з попередніх автомобілів, насолодиться контролем. Просто автомобіль прощає помилки і не відповідає на можливу дурість водія.
 
Великий автомобіль, здається, не є слоном у магазині димоходу, багато в чому завдяки високій посадці як на дорогу, так і водія в самій машині. Велика площа скління також сприяє як надійній орієнтації в просторі, так і точній парковці. У домашніх умовах дуже приємно, що Камрі має великий зазор, і не так просто подряпати пороги та бампер. Але чомусь на самій середині дна раніше вихлопна труба була кутом. Після недавнього рестлілінгу ця вада стала менш помітною, але вона не повністю зникла, що трохи зменшує кут пандуса.
Ергономіка
Тут представлені три абсолютно різні школи. Майже прикраса концепції-маровської 300 С-це дивовижна уява непідготовленої людини не менше, ніж зовнішній вигляд машини. Білі циферблатів, алюміній, жирні форми. І яка кімната в салоні в усіх напрямках і попереду, і позаду! Жоден інший великий американський автомобіль не пропонує стільки повітря всередині. Сидіння водія повертається на гігантську, баскетбольну відстань, тому рульова колонка може бути просунута, оскільки вона більше ніде не має. Приємно, що навіть панель приладів, ані двері, або кермо тут - максимальний приватний простір, не заважають колінам.
 
Superbia може сказати, що вершникам пропонується максимум можливих надмірностей. Хоча не всі ці варіанти включені навіть у дорогий фіксований пакет, їх потрібно замовити окремо за гроші. Це два холодильники в передній підлокітнику та в ніші за спиною, нагріваючи задні сидіння, парасольку (!) У підлокітнику лівих задніх дверей. Навіть ззаду ви можете регулювати праве переднє сидіння, мабуть, так, щоб мстивий бос міг підштовхнути невеликий калібр до самої торпеди великої опіки, щоб послуга не здавалася такою. Маленька, хоч би тому, що велика людина у другому ряду не надто зручна, стеля засмічена, а стопи спираються на спинки передніх сидінь. Ні, для колін у довгій кабіні місце повне, але стопи в інших моделях зазвичай розміщуються під передніми сидіннями тут. А ширина дивана максимум для двох. І в той же час найдорожча шкіра і чудовий відтінок темного дерева.
Але в Камрі дерево - це, мабуть, найбільш дратівливий прорахунок. По -перше, тому що це пластик, а автомобіль претендує на респектабельність. По -друге, тому що пластик дешеві, кольори. Все інше в інтер'єрі Toyota - це супер, п’ять очок. Двері тихо забиваються, місцезнаходження ручок і кнопок ідеально. Ви можете сперечатися про місце розташування за кермом, але у мене широкі, не дуже профільовані передні стільці здаються більш відповідним стилем та зображенням автомобіля, що символізує успіх.
 
Toyota Camry
 

Колісна основа, мм 2720
Довжина, мм 4815
Ширина, мм 1795
Висота, мм 1490
Кліренс, мм 150
 
Тепер силует Камрі став знайомим, і спочатку його форми здавалися незвичними та ірраціональними. Але американський погляд є нормальним, і в США машина розпродана дуже швидкою

У Toyota використовується традиційно м'який тупий пластик. Оздоблення здійснюється з мінімальними прогалинами. Але штучне дерево все -таки завдає помітної шкоди високій репутації

Інформаційна панель Optitron - це готовність усіх показників. І макет радує і не втомлює око

Що стосується висоти, я повинен сидіти в розрізі, і люди на 190 см вже будуть застосовані до стелі. Ширина і довжина відмінна
 
Chrysler 300 C.
 

Основа колеса, мм 3050
Довжина, мм 4999
Ширина, мм 1880
Висота, мм 1485
Кліренс, мм 145
 
Якщо ви не знаєте, що 300 С є серійним, то ви можете мимоволі припустити, що це або поняття роботи сміливих молодих дизайнерів, або гаряча машина з поданими дахами

У салоні Chrysler, не тільки стильно і жалюгідно, але й дуже просторий і зручний. Немає коментарів рідкісного випадку

Великі білі лусочки простору розташовані всередині великого отвору під дерев’яним ободом, розумне та перевірене рішення

Ззаду ви навіть можете перевезти великого великого боса. Він не буде переповнений навіть типовим буржуазним атрибутом на голові з зірковим циліндром
 
Skoda Superb
 

Основа колеса, мм 2805
Довжина, мм 4805
Ширина, мм 1756
Висота, мм 1470
Кліренс, мм 150
 
Passat B5, який служив чудовою базою, більше не випускається, і чеський флагман збирається виробляти щонайменше ще три роки. І він залишиться однією з найбільш консервативних моделей Європи

Сидіння Skoda - це найбільше спорту. Активна бічна та населена підтримка щільно тримають тіло в сідлі. Особливо якщо фігура не надто велика

Людина, яка піклувалася про чудового водія, не була марно відволікана на щиті, не могла створити нічого в щиті.

Це дуже просторо і комфортно лише разом, але чиясь турботлива рука додав еквівалентний підголівник посередині, який повністю вбиває задній вигляд
 
Резюме
Не надто родючий ґрунт для оцінок виникає, коли мета товару відрізняється. Якщо ви абстрагували від ціни, я б в першу чергу поставив стильний, оригінальний та агресивний Chrysler. Але, враховуючи Eurocond, американський автомобіль становить близько 52 000 доларів, Камрі бачить набагато цікавішу покупку, яку ви можете легко помітити, якщо просто поїхаєте на Москві вулиці. Ну, чудово? Я б не наважився називати його невдалим. Але машина для любителя, який не хоче одночасно стирчати, купувати Chrysler та залишатися в мейнстрімі, вибираючи Toyota.
СТОВБУР
Toyota Camry

Максимальний об'єм: 520 л. Простір найбільш правильної конфігурації. Але навантаження перешкоджає високому порогу та косою ліхтарям, які звужують отвір. Але навіщо забути прикріпити внутрішню руку на кришці?
Chrysler 300 C.

Максимальний об'єм: 445 л. Так, такий великий автомобіль може мати більший вантажний відділ. Головне, що об'єм краде, гігантські колесні арки. І знову ж таки, ручки всередині немає. Це економія?
Skoda Superb

Максимальний об'єм: 460 л. Оптимальне відкриття багажу низький, прямокутний. А рівний поріг - це металеве перекриття, що не так шкода і не так просто подряпати.
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов

Toyota Camry

Прем'єра 1996 року Toyota Design під керівництвом Kazuo Morohoshi.
Chrysler 300 C.

Прем'єр -міністр 2003 р. Дизайн Chrysler під керівництвом Тревора М. Кріда.
Skoda Superb

Прем'єр -міністр 2001 р. Дизайн Skoda.
Зовні:
Це не пара про всіх тих, хто намагається приєднатися до стоянки поруч із Chrysler 300 C. Тому, загалом, дизайн Камрі незрозумілий для його власника, причина починає здатися йому тим самим інфантильним-Дамським і Чудовий образ досить характерний для Superb ... зрозуміло, що довгий час ця перевага в стилі не може тривати, але поки що стиль у дусі улюбленого Ель -Капоне, і це факт. Ця ж стилістика безперечно демонструє свою перевагу як у визнанні номінації, так і у всіх інших статтях. Навіть модні корпоративні партії в сучасному дизайні підірвані. Якщо ви на мить позбавитесь від упередженості і подивитесь на наших трьох збоку, виявляється, що 300 С не такий ідеальний. Пропорції не покращують динаміку, а навмисно підняті вікна лише покращують тему вертикалі, яка також не прикрашає силует швидкого автомобіля. Камрі, навпаки, елегантний і швидкий, навіть у місцях навіть занадто багато, і чудова може бути використана як стандарт середньої середини між двома полюсами. На задній частині потрійний більш толерантний до зовнішності один одного. Все тихо і спокійно, а агресія Крейслера зосереджена лише на різких променях емблеми.
Всередині:
Потрапивши всередину будь -якого автомобіля з випробуваних трьох, ви негайно розумієте, що виробники дуже пишаються тим, що вони змогли з’явитися у бізнес -класі. Гордий, ти повинен бути тим, що ти приєднався. У зв'язку з цим шкіра та дерево, як би визначали рівень висоти бруска, з якою починається завищення самооцінки. Небезпечний. Тут Chrysler - це інша справа: дерево знаходиться лише в тих місцях, на яких буде стосуватися руки хоста в холодній машині. Це невеликий сегмент керма, рукоятка автоматичної коробки передач та рукоятка дверей. Решта декоративної прикраси доручено срібному металу, що приносить динаміку та тяжкість зображення. Архітектура інструментальних панелей дуже різноманітна від панелі Камрі, утворена центральною консоллю та перехресною дошкою панелі Камрі до новомодного столу для ліжка, яка замінює центральну консоль у 300 ° С, звичайно, руддери Чотири -тиски та тверді, але американським стилістам вдалося надати кермо легкість, добровільно надати свої спиці і до мінімум зменшуючи розмір центральної подушки.
Короткий зміст:
Якщо ви готові до того, що через тиждень після придбання нового автомобіля ваш розпорядок дня буде відомий у всьому будинку, то Chrysler 300 C ваш автомобіль. Camry і Superb однаково придатні для всіх інших. Правда, Toyota також може заряджати свої лінії з виразом, але це питання смаку.
 
Сподобався
 
Toyota

Ручка автоматичної коробки передач ідеально лежить у долоні, і при русі в положення D не прагне проскочити через неї, не зупиняючись
 
Chrysler

Стиль годинників, музики та клімату є стислим та самодостатнім. Вам не доведеться відволікатися від дороги
 
Шлюз

Прохолодний отвір на передньому сидінні. Значно допомагає розмістити довгомірне навантаження
 
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
 
Toyota

Чомусь задній підлокітник не лежить горизонтально, а падає на подушку. І здоровий тримач чашки врізається в пензлик з пластиковим краєм
 
Chrysler

З величезними важкими дверима, внутрішня ручка - це невелике зчеплення, для якого це абсолютно незручно тягнути
 
Шлюз

Друга кнопка Chrome на ручці AKP Grand ACP. Він заважає правому зчепленню долоні. І минуле d ви легко пропустите 4
 
Текст Володимир Смірнова Фото Олег Платов
 

Джерело: Машина