Тест-драйв Toyota Camry з 2009 року Седан

Royal Raint

Від японської Camry (Camry) перекладається як невелика корона. Атрибут влади для різних частин світу вивчав Павло Леонов. Фото: Костянтин Якубов.
Toyota-Camry з п'ятого покоління (заводський індекс ACV30) дебютував у вересні 2001 року на Франкфуртському автосалоні та вироблявся лише з органом седана на заводах Японії (а на внутрішньому ринку було доступно з 2000 року) , США, Канада та Австралія (де виробництво почалося пізніше, ніж у 2002 році) до спадкоємності у січні 2006 року. Тільки японські збори були офіційно поставлені в Росію, установи США та Канади були насичені західними півкулами планети, продукція австралійської філії були призначені для місцевого ринку та країн Близького Сходу.
Місце народження можна знайти в перших ознаках VIN: JT вказує на японське походження (і якщо після перших двох літер коштує 1 автомобіль був призначений для європейського ринку, якщо 2 для американських), 4т на американському та 6Т, відповідно, відповідно, до Австралії.
Camri п'яте покоління було розроблено в США, з урахуванням місцевих характеристик, але для продажу по всьому світу. Це пояснює нейтральний дизайн, характерна форма передньої панелі, ручний звук у вигляді педалей, кнопку відключення OverDrive на коробці важіль та інші функції.
Офіційна версія
Якщо ви дотримуєтесь лише нею, то в Росії вони продавали Camry з двома типами двигунів у ряді четверо 2,4 літра (152 к.с.) та V6 3,0 літрів (186 к.с.). Крім того, перший був доступний як з 5-швидким механіком, так і з 4-ступінчастою автоматом, останній тільки з кулеметом, хоча в природі є рідкісна версія з звичайним коробкою (на ринках Близького Сходу і Австралія).
Після рестайлінг у 2004 році машина отримала інший, п'ятий крок. Середнє і заднє освітлення, решітка радіатора, передній бампер, форма туману, були змінені. Як стандартні, передні та задніми датчиками паркування (відключені), кнопки аудіосистеми на рульовому колесі, панель приладів оптотронного приладу та ще більше деревини в інтер'єрі.
Завершення для внутрішнього ринку були запропоновані лише два R1 і R2. Перший включений AVS з системою розподілу електронних гальмівних сил (EBD) та асистентом екстреного гальма (Assistant Assistant (ASPD), передні та бічні подушки, активні головки, обмеження передніх сидінь, ремені безпеки з переходами та обмежувачами сили, клімат-контроль, електронні вікна, Нагрівання передніх сидінь та електричних дзеркал, аудіосистеми з програвачем компакт-дисків, датчик дощу, світловий датчик та диски сплаву. За певну плату можна було придбати електроприводи передніх місць, шкіряного інтер'єру та круїзного контролю. Додано, упаковано R2, упаковані до всіх вищезгаданих систем опору (VSC) та антитестові (ТРК), а також додавали задні захисні штори (замовлення).
Машини, призначені для Росії та Європи, мають збільшення кліренсу та жорсткої суспензії. Поперечні стабільності стабілізаторів американців та європейців відрізняються.
Цікаво, що європейські версії не відрізнялися майже з російської, не рахуючи деяких нюансів (обов'язкова наявність кормів у деяких європейських країнах, інше позначення комплектів).
Інтернет-інтерпретація
Camri, проданий на ринку США, відрізняється від родичів з інших регіонів за наявності додаткових відбивних елементів у передній оптиці, форма світлового променя, відсутність бічних показників поворотів на крилах, які є незаплямованими дзеркалами, оцифрування Інструменти (в милях та Фаренхіці), інші частини компонентів (більшість машин виготовляються на місцевих заводах з місцевих вузлів), а регіональні елементи Le, SE та XLE набагато бідніші, що пропонуються на ринках інших країн. Обладнання найбагатшої версії XLE відповідає базовому рівню завершення європейських автомобілів.
У каталогах є також автомобілі, оснащені двигуном V6 (3,3 літра, 225 к.с.), розроблений виключно для Північної Америки.
Маркування деталей зарубіжних машин відрізняється від позначення аналогів інших ринків, що призводить до плутанини при замовленні запчастин.
СХІДНІ КАЗКИ
Близькосхідний регіон продавав машини у всіх можливих і немислимих модифікаціях: з правом (Малайзія, Таїланд, Індонезія) та ліворуч (Філіппіни, Тайвань, В'єтнам) Розташування рульового колеса (в Австралії, і взагалі можна було придбати автомобілі обидва Право і ліве керування), оснащені механічними та автоматичними передачами, у найбідніших (механічних вікнах, мінімум електронних помічників тощо) та найбагатші (навігація, сидіння, ксенона та ін.) Комплекти.
У Сінгапурі Тайвань та Таїланд є машини, які відрізняються від їх аналогів елементів тіла та оптики (більш широкі та високошвидкісні блокові фари, задні ліхтарі рухаються з крил на кришці багажника, інші крила, капот тощо), і дуже Рідкісні випадки в повному обсязі, але з дволітровим двигуном 1АЗ-Fe.
Camry з п'ятого покоління, призначеного в найгарячіших країнах Сходу (ОАЕ, Саудівська Аравія, Кувейт тощо), не обладнали нагрівальні дзеркала та сидіння, дощові датчики. Вони отримали низькоефесійні печі, кондиціонер (замість клімат-контролю), неважливо, антикорозійна обробка, батареї з низьким вмістом та ін. Чорні машини відрізняються відтінками від подібного Camry з інших країн (Код фарби 209 замість 202).
Корінні фенатів
На внутрішньому ринку, Японія запропонувала Camry з єдиною чвертною четвертою 2,4 л (159 к.с.) та автоматичним. Правда, існували модифікації, які не зустрічаються в інших країнах: гастролі (Touring) з спортивними примітками (спойлер, інша решітка та оптика), повноцінними приводами (2,4 г обмеженого видання), а також оснащені електронно-модульованими підвісками AVS (Теми), що дозволяє регулювати жорсткість амортизаторів. Крім того, на японському ринку існує аналог Toyota-Camry Daihatsu-Altis. Зовні Altis, точна копія свого батька (за винятком емблеми), але, на відміну від Toyota, була обладнана двома чотирма: 2,4 літрами (159 к.с.) та 2,2 літра (140 к.с.).
ЗОЛОТА СЕРЕДИНА
Оскільки Камрі спочатку зосередив на американському ринку, яка статистика продажів говорять про красномовно (якщо рахунок був на тисячах автомобілів, що продаються, тоді на вторинному ринку переважають копії цього регіону. Однак краще шукати європейські та російські версії. Вони дорожчі, але забезпечать власника набагато більше комфорту та безпеки.
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"