Тест-драйв Toyota Camry з 2009 Sedan

Волга.

Наш завод побудований в Японії і стали випускати Волгу. Чи можете ви уявити собі це? Не лякайтеся, все якраз навпаки. Він гідний того, щоб бути нашим Інформує всю країну комерційного, постріл для Toyota Camry Пітер зробив. І дуже скоро, у другій половині 2008 року, буде інший E-класу автомобіль - Ford Mondeo. Ні, це не помилка. Цей колишній Мондео був середнім чином, і це, без сумніву, належить до більш високого класу. Якщо ви не вірите, давайте порівняємо волзькі японець з європейської Волгою.
Камрі не перший автомобіль бізнес-класу, випуск якого був створений в Росії. Альтернатива нашої морально застаріла Волга (звичайно, альтернатива носить чисто формальна характер відповідно до приналежністю до сегменту Е, а не за споживчими якостями) з'явилася в 1999 році, коли Калінінградський завод Автотор почав збирати автомобілі п'ятої серії BMW.
Однак Camry є реальний шанс стати першим масової бізнес-клас в нашій країні. В активі, російська назва року 2007 року, хороші відгуки авто власника, прийнятна ціна, відома витривалість Toyotovskiy і надійність. Хороший автомобіль з відмінною репутацією, який, до початку покинути до всього, вдалося навіть стати зразком для наслідування в світовій авіації. Виникає питання: чому цей хіт Toyota вирішила поставити на конвеєр свого нового заводу під Санкт-Петербургом в першу чергу, зникає сам по собі.
 
До недавнього часу, Камрі і прямих конкурентів не було. Він з'явився тільки зараз, звідки, ймовірно, і не чекати, поки Ford. Європейський підрозділ представило новий Mondeo, який можна порівняти буквально за всіма показниками паспортів, споживач, маркетинг. І, що важливо, він також почне здійснюватися найближчим часом в Росії.
У рекламній кампанії Mondeo пам'ятає ролик, де літають автомобілі на повітряних кулях, не мають натяку на конкуренцію з Camry. Призвести до простого бажання. Скажімо, людина, яка побачила, що новий Mondeo рішуче позбутися від усього, що йшло раніше. На мій погляд, необхідно позбутися звички розрахунку Mondeo до сегмента Д. Його попередники були типовими автомобілями середнього розміру та виконуються в тій же лізі з анонс, акордами та торговими вітрами. Новий Mondeo, якщо ви подивитеся на технічні характеристики акселерату, що ще не бачив світла. У всіх розмірах він трохи більше Camry. Він перевершує японці за масою. Він має значну більшу колісну базу 2850 міліметрів від 2775. Чи ви відключите від таких фактів? Загалом, типовий представник класу Е.
 
Бізнес російською мовою. Новий Mondeo виділяється на дорозі. Ford Kinetic Design, треба віддати належне вразити. У круїзній кришці стовбура та подвійної радіаторної сітки, яка для більшої видимості обрізнається з блискучим хром, в цілому є щось засмучене. Діапідні фари, мабуть, єдина деталі, яка виглядає як запозичення. І взагалі, Мондео останній зразок, особливо з тілом седана, виглядає як великий, дорогий і дуже потужний автомобіль.
Наскільки потужний? Але це слизьке питання. Ford пропонує для Mondeo Gamut з шести двигунів, але не шукайте обов'язкового серед них для седан бізнес-класу V-подібний шість. Найбільш більше 220-сильний турбонаддувний п'ятициліндровий двигун, виготовлений на основі Волвовського. У середині ряду бензину Durateches 2.0 і 2.3 з потужністю, відповідно, 145 і 161 к.с. Є також пара дволітрових дизельних двигунів (130 та 140 сил), хоча вони навряд чи зацікавлені в російських покупцях. Але виявляється, вони не є найслабшими двигунами. На величезному автомобілі вага якої в завантаженому стані перевищує два тонни, може бути розміщена ... 1.6-літровий бензин Duratec. Цікаво, де ще, крім Естонії, буде попит на таку безмовну модель? У російському Форді це було негайно порушено в цінових списках 1.6.

До речі, найпотужніша версія Mondeo не існує з автоматичною коробкою передач. Чому це незрозуміло. У Ford, мабуть, вважається, що спокійна безпечна машина з автоматом ідеально підходить для корпоративного парку, а потужна версія хороша для особистої власності, для приводу, так тільки з механікою. Ну, у цьому є деяка логіка. Але в Росії є інша. Найманий ручкою водія. Нехай щось щось тягне інше, за яким він взагалі платить зарплату. І я, звичайно, машина. Чи знаєте ви когось із співвітчизників, які придбали бізнес-седан з ручним коробкою на хорошому воску? Отож...
Тут Camry у поєднанні двигунів та ящиків див. Повна гармонія. Є прокат наймання бензину 2,4-літровий з ручкою. Існує ваш бізнес той же двигун, але з кулеметом (ми взяли такий автомобіль для тесту). І, нарешті, успішний бізнес-розкішний версію 3.5 V6 з розширеною системою SixdiaBand. Здається, що лише два двигуни, 167 і 277 сил, але в той же час японці приземлилися всю цільову аудиторію. Ще більш потужний і дорожче? Це вже Lexus.
Зовнішній вигляд Camry окрема розмова. Коли цей автомобіль з'явився лише на наших доріг, він не міг не допомогти, але привернути увагу статичного, сильного, впевненого. Костюм машини. Без модних вихростей, але абсолютно опущених, сидить на малюнку. Я думаю, багато хто хотів купити Lexus три роки, на даний момент, коли вони бачили Camry на вулицях. Цікаво, що зараз, через кілька років, дизайн цього седана не застаріла, мабуть, лише чорні камери, гніздування навряд чи в кожному московському джентльмен. І коли ви бачите Camry в білому, чисті, як наречена, знову спіймайте себе на думку краси.

Ходьба
19:32, Тарасов: Серега, як вам подобаються ці автомобілі?
19:32, Сорокін: керованість камрі здавалася кращою. Але до решти параметрів я вибираю Mondeo. Дуже великий для ваших грошей, величезний простий. І тоді я можу спокійно залишити його на стороні дороги, але Camry не є. Оформити! Чи знаєте ви, що це найбільш викрадений автомобіль?
19:33, Тарасов: Якось сказано, що Мондео їсть багато ...
19:33, Богданова: Хлопчики, але мені здається, що образ Toyota весело. А потім mondeo що таке ім'я?
19:36, Резніченко: Так. Мій тато купив Toyota Avensis, і тепер називає себе великою кількістю монгольських кнопок астронавтів.
19:36, Сорокін: Ой! А ви Кола Качуріна з вершини Джира. Вони називали Mondeo Best Family Car 2007.
Ваш наш. Відповідає все і проти, важко віддати перевагу якійсь машині. На одній чашці ваг, відмінні двигуни, облизані до найменших речей Camry Design, знаменита якість будівництва Тойотської. На іншу чашку, конкурентоспроможну ціну, інновації та гнучкість. Покупець Mondeo має більше свободи при виборі. Седан може віддавати перевагу хетчбеку або вагона. Різноманітні кольори тіла та варіанти інтер'єру. За додаткову плату, автомобіль може бути обладнаний спортивним або регульованим підвіскою, інтелектуальним круїзним контролем, датчиками паркування, адаптивною бі-ксеноновою оптикою, навігаційною системою з звичайним або сенсорним екраном, Bluetooth, голосовим управлінням, нагріваними задніми сидіннями та програмованим нагрівачем .
Навіть після тест-драйву, певність не додається. Toyota радує високий комфорт. Суспензію працює злегка м'якше, ніж на Mondeo, шум від двигуна припиняється краще (хоча за стандартами бізнес-класу все ще недостатньо). Camry має деяку легкість і легкість керування. Здається, ви сидите за кермом досить великої та вагової машини, і його реакція схожа на компактний клас автомобіль. З декількох поспіль на мить, у зчеплення, він постійно тримає, на прямих лініях, він схожий на лінію, навіть до калейних доріг. Це надійний, нейтральний і слухняний автомобіль. Він втрачає новоствореного супротивника лише в динаміці розгону, але це, в цілому, не було важко передбачити, з урахуванням меншої потужності двигуна та трохи продуманої автоматичної передачі, як мені здавалося.

У Mondeo ви відчуваєте по-різному. Ротор двигуна чується більш чітко, але він тягне машину з подвійним оптимізмом. Турбоннод дає відчутну тягу на поворотах нижче середнього, тому, коли водіння по місту вам не потрібно знову відкривати важіль коробки передач, і ви отримаєте гідне прискорення на шосе і без переходу на крок-два вниз. Рідкісний здається більш інерцією та вагомим, але сам управління характеризується точністю зворотного зв'язку, відчуття дороги тут краще. У крутих тілах Ford втрачає зчеплення, це трохи раніше, щоб знести, але він працює як однозначне попередження для водія скинути швидкість. Очевидно, передні колеса Mondeo менш завантажені масою автомобіля, а жорсткість передніх стійок трохи вище, ніж у Camry. Але Ford менше, ніж Cuber не розблокує його на змії або з дуже різким відновленням.
Можливо, Mondeo цікавіше, якщо ви оцінюєте його з водіїв. З цього автомобіля, після кожної поїздки ви йдете з швидким пульсом. Але, судячи з числа Camry на вулицях, наші люди - це ті, що метро не йдуть віддавати перевагу спокій.

Ходьба
20:29, Качурін: Так, Mondeo Best Family Car 2007. Ця назва, яку він отримав за дуже хороший співвідношення якості, якості та сучасних технологій.
20:29, Тарасов: І Кемрі?
20:29, Качурін: Японці тепер пройшли трохи в Європі, у них немає репутації найнадійніших автомобілів.
20:30, Чусов: Хоча ви не дали мені їздити будь-яку мондео, ні на Camry, але я б купив Ford, тому що Toyota занадто дорого за змістом. Ціна вище, частота частіше, деталі дорожчі.
20:31, Тарасов: Аня?
20:31, kilimnik: Я взагалі люблю mazda6.
21:17, Тарасов: Хасан, ви вперше поїхали до Мондео, як ти?
21:17, Ганиєв: Замок, і ... і краще Гамільтон.
Кінетичний дизайн, який настільки чудовий скручений у формі Мондео, не знаходить всередині машини. Повторна, статична приладована панель повністю позбавлена \u200b\u200bгострих облич. Можливо, це правильна кабіна не агресивна, дає відчуття безпеки. Сидіння лагідні, але тіло добре фіксується. Крісло водія має багато додаткових коригувань, крім основних електричних (у конфігурації титану). І ергономіка на рівні не заважає, все в їхніх місцях, навіть до позначки передачі, це не потрібно далеко назад. Це телевізор HMI між пристроями відволікає, але тільки спочатку. Я очікував трохи більше від аудіосистеми Sony. Це звучить голосно, чисто, але звук не ідеально яскравий і колючий. Немає скарг на якість полімерних та текстильних матеріалів. Срібні подушки на дверях, перед пасажиром, а на торпеді є досить складними у формі, але сама емаль виглядає дешево. Якщо обговорювався якийсь бюджетний корейський автомобіль з подібним інтер'єром, він тільки похвалить. Від Ford все ще очікує більше. Однак у порівнянні з попереднім Mondeo, інтер'єр нової машини все ще виглядає вигідним.
Camry, починаючи з конфігурації елегантності, вона дивиться за рахунок шкіряного інтер'єру, хоча цілісність стилю не спостерігається. На дверях і центральних тунельних вставах, імітуючи дерев'яні. І на консолях величезні, виготовлені з напівпрозорого світло-пластику аудіосистеми та кліматичної панелі керування. Все це утворює дуже сумнівний контраст з чорною приладовою панеллю та шкірою на місцях. І ще одна невідповідність подивіться, яка чиста летяча форма має панель інструментів, яка входить до центральної консолі, а потім передає погляд на сидіння для двох пишних міщан, позбавлених навіть натяку на спортивність. Але якщо з точки зору водія Camry і не є elelfon ergonomics (я, наприклад, не подобається, що педаль гальма значно вище, ніж педаль акселератора), але пасажири будуть задоволені. Перед правим фронтальним кріслом, королівська стежка. Задні седокас також не відчуває себе в тісній. Матеріали в кабіні мають покращені шумопоглинаючі властивості. Так, а аудіосистема з 160-ватним цифровим підсилювачем в Camry звучить прозорі, без фарбування.

Ford Mondeo 2.5
Бензиновий двигун, 5 підряд
Обсяг робочого (Cube CM) 2521
Потужність (HP на RPM) 220 при 5000
Момент (нм на RPM) 320 о 4800
Приводний фронт
Коробка передач 5-швидкісна, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4844/1886/1500
Масовий бордюр (кг) 1581
Максимальна швидкість (км / год) 245
Прискорення до 100 км / год (с) 7.5
Витрата палива, суміш. (л / 100 км) 9.3
Ціна в Москві з 919 000 (1,006 830 рублів)

Toyota Camry 2.4.
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Обсяг робочого (кубик см) 2362
Потужність (HP на RPM) 167 при 6000
Момент (нм на rpm) 200 при 4000
Приводний фронт
Коробка передач 5-швидкісна, автоматична
Довжина / ширина / висота (мм) 4815/1820/1480
Масовий бордюр (кг) 1525
Максимальна швидкість (км / год) 205
Прискорення до 100 км / год (с) 10,2
Витрата палива, суміш. (л / 100 км) 9.9
Ціна в Москві 910 500 (1 011 500 рублів)
 
Дякую, що допомагали представництву Citroen в Росії, тел. (495) 937 4230, Російська Автомобільна Федерація та спортивно-гвинтівка Комплекс FOX NORA www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андрій Данилов
 

Джерело: "Автопілот"