Тест-драйв Toyota Camry 2001 - 2004 Sedan

Планетарна шкала

Toyota Camry: самий космополітичний автомобіль сучасності
Є один дуже специфічний, але досить точний показник популярності моделі автомобіля називається його умовно коефіцієнтом негідності. Згідно з компанією CCC CCC CCC CCC Inc., модель Toyota Camry - це не тільки найпопулярніша машина США, але також найбільш викрадена. У Росії абсолютно різні пріоритети: судячи з статистики поліції та звітів страхових компаній, модель Audi A6 використовує найпопулярніші серед нових іноземних автомобілів. Обидва ці автомобілі були на тесті на коліс.
Це не було випадково, що ми звернули увагу до Toyota Camry. Душа середнього вітчизняного автомобіліста порушується між двома автомобільними культурами американського та європейського. Ми любимо машини швидких і мазків, але в той же час вважають за краще бути великими і комфортними. Ми захоплюємося машинами помітного дизайну, але все одно часто сидячи за кермом автомобілів суворого та стриманих форм. Чи можна компроміс? Як поєднати це, здавалося б, не комбіновані якості в одному автомобілі? Відповідь на ці питання дав триденний тест "Toyota Camry 2001".
На тесті я вибрав версію Camry Car з двигуном 2,4 л (потужність 152 к.с.) та ручну коробку передач. Існує також варіант цієї моделі з кулеметом. Camry з трьома літерами шість пропонується лише з автоматичною коробкою передач та у багатшому обладнанні.
Насправді вибір комплектів. З метою зменшення цін (про них в кінці матеріалу), японці пропонують лише два основних пакетів конфігурації для російського ринку та вісім автомобілів автомобіля.
Я не знаю, як ми подивилися, наприклад, золота або біла Camry, але срібна версія автомобіля виробляє дуже міцне враження. Автомобіль виглядає надзвичайно вражаючим. На перший погляд, Toyotovsky Business Class Sedan здається ще більш ніж поточним поколінням Mercedes S-Class. Хоча насправді розміри Camry не поворотні до виконавчого розміру.
Дизайн автомобілів гімном космополітом. (Я уявляю, наскільки важко принести свою мелодію дизайнерам, що працюють над Toyota.) Японська компанія спочатку налаштована на експорт своєї продукції (для внутрішнього ринку Toyota, існує абсолютно різні автомобілі) та на керівництві з продажу на всіх континентах . Як і в такій ситуації, будь ласка та мешканці Сполучених Штатів (основний ринок продажів), а європейці (у Старому світі, Товотов зараз дуже агресивна політика)? Так, і про ринок швидко розвиваються азіатських країн, не забувають.
Швидше за все, саме через бажання поширювати всі сестри на сережки, зображення цього автомобіля здається розмитим. Окремо всі особливості виглядають дуже яскраво. Дизайн фронту нагадує стильний седан Peugeot 607. Корм \u200b\u200bавтомобіля в певних кутах нагадує новий S-клас. Однак, в той же час, загальний корпоративний ідентифікатор не може бути визначений.
Однак все це не більше, ніж Гріге. Багато моїх колег стверджують, що Toyota не має корпоративного стилю. Тим не менш, мало хто стверджує, що нинішній асортимент компаній абсолютно впізнаваний і оригінальний.
Обговорюючи естетичні переваги та недоліки нової Camry, не забувайте, що автомобіль має рекордний низький для цього класу аеродинамічний коефіцієнт опору (CX) 0,28. Завдяки спрощеним формам тіла, аеродинамічні шуми максимально більше: у русі, навіть у швидкості 120 км / год у кабіні, чутно тільки шина. Через відсутність інших зовнішніх подразників цей звук іноді здається навіть занадто дратує.
Ще однією перевагою дизайну Camry виражається в тому, що автомобіль не просіяв з його походженням. Просто він виглядає дорогим і твердим. Більш того, це помітно не тільки у вигляді, а й у таких одиночних дрібницях, як і звук закриваючих дверей, двигун шелест (в салоні нагадує стрілку тахометра), якість пластику, що імітує шкіру.
Внутрішній світ Camry також є симбіозом компромісів. Передня панель здійснюється безпосередньо, без вигинів. Консоль потонув глибоко, що створює відчуття додаткового простору. Всі ці деталі досить в дусі американських автомобілів. У той же час матеріали хорошої якості, практично не поступаються кращим німецьким зразкам. Правда, відверто дратує вставки під деревом, а чорна тканина оббивки сидінь та дверей здавалося занадто брендом.
Але комбінація інструменту виконується в Європі стильно-стильний і стислий. Дизайнери Toyota застосували дуже оригінальне рішення, розміщуючи покажчики рівня палива та температуру двигуна всередині спідометра та тахометра. Завдяки цьому основні пристрої виявилися великими і чудовими читаними, а свідчення вторинних інструментів не треба відволікатися від їхніх очей.
Крісла Camry жорсткі і виглядають дуже спортивно. І важіль передач також працює так, ніби в ралі швидко, ясно. З печесним звуком у вухах.
Для Камрі в Росії, як ми вже згадували, можливі лише два стандартні варіанти для оснащення. Правда, їх рівень підвищується якомога вище. У автомобілі з 2,4-літровим двигуном, на відміну від трилідної версії, немає жодної динамічної системи стабілізації VSC, анти-співаюча система контролю та шкіряного салону. В іншому випадку вона упакована найвищою категорією: ABC, електрична машина, сидіння та дзеркала, комп'ютер, круїз-контроль, клімат-контроль. Стандартний пакет включає в себе систему розподілу гальмівної потужності EBD та систему підсилення швидкої ампліфікації BAS. Додайте більше шести подушок безпеки тут, включаючи сторонні штори для переднього та задніх пасажирів. Внутрішньочому електрохроматичне дзеркало, самовизначення. Фари можуть працювати автоматично, у тому числі, якщо є відсутність світла (наприклад, при введенні тунелю), а склоочисники оснащені датчиком дощу.
У русі нова Toyota Camry також демонструє багатогранну природу. Чудовий двигун працює дуже пластик, що дозволяє часто перемикатися в міський режим. На п'ятій швидкості він зовсім впевнено прискорює машину від швидкості 60 км / год. Такі характеристики двигуна коригуються до неквапливої \u200b\u200bїзди. Однак двигун здатний і знімайте автомобіль з світлофора і дає йому додаткове прискорення при швидкості на 100 км / год. Одним словом, нове покоління двигунів Toyotov з системою для зміни фаз розподілу фаз VVT-I, завдяки своїй універсальності, вона чітко перевертає конкурентів.
Камрі підвіска з механічною коробкою передач більше підходить для активного водіння любителів стилю. На високих швидкостях, він відмінно ковтає всі нерівності і вибоїни асфальту, так що автомобіль абсолютно не розгойдується на пологих хвилях дорожнього покриття. Камрі не звертає уваги на якість доріг. Так що помахав зробити кілька кілометровий марш, наприклад, в Пітері. Але в місті, в спокійному режимі руху, автомобіль здається трохи жорсткий. За словами моїх колег, тих, хто вважає за краще неквапливе і комфортне пересування в мегаполісі слід звернути увагу на версію з автоматичною коробкою підвіски з цим помітно м'якше.
Нова Camry має дуже розумні ціни: 2,4-літровий двигун, механічну коробку передач і велюрова оббивка пропонуються за $ 27900, і та ж машина з автоматом стоїть $ 1200. дорожче. Топова версія з багатим списком стандартного устаткування коштує $ 36900. Цікаво, що Camry попереднього покоління в 1998 році був проданий за $ 46000!
Продажі нової Camry почалося в листопаді минулого року, і на сьогоднішній день вже можна сказати, що автомобіль буде продаватися набагато успішніше, ніж його попередник. В останні роки цей седан бізнес-класу, незважаючи на всі свої переваги, був проданий з рук погано. Успішний успіх, як я бачу, лежить насамперед в агресивній політиці Toyota в Європі, і зокрема в Росії. Гігантська автомобільна корпорація поставила перед собою мету виграти 10% європейського ринку і для досягнення цієї мети не зупиниться ні перед. У тому числі в області лібералізації пріоритетів.
Ігор Комаров
 

джерело: Колесо (Компанія)