Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 хетчбек

Дуже приємно

Автомобіль Toyota Auris приємний у всіх відношеннях, а невеликі недоліки, які були отримані на достатній кількості, не псують загальну сприятливу комунікацію з машиною.
Toyota Auris - одна з найпопулярніших міських автомобілів. Компоненти комерційного успіху прості: приємний спокійний вигляд, хороші санки, прийнятні витрати та надійність. 17 серпня цього року в Росії розпочався продаж оновлених Auris з новими двигунами та передачами. Автомобіль з 1,33-літровим двигуном та шестиступінчастою механікою, яку ми взяли на тест.
Звичайно, він виявився червоним. Однак чому, звичайно. Можуть бути інші варіанти: чорний або срібло, найпоширеніший ауріс на дорогах. Ні яскраво -жовтого, ні насиченого зеленого, ні блідо -синього. Auris - це не жіночий компактний хетчбек, це серйозний автомобіль у середньому класі, насправді віночок в іншому тілі.
Круглі лінії, фари з гострими обличчями, невеликий спойлер над п’ятими дверима Ауріса не виділяється у своєму класі, і, тим не менш, здогадатися, що корпоративний стиль бренду та впізнаване обличчя в потоці не складно. Салон також залишає надзвичайно сприятливе враження через високоякісну обробку, ненав'язливий та акуратний дизайн, успішно виділений деталі. Це радує оригінальність та стильну ефективність центрального тунелю, що зростає в повітрі та зручно підняти важіль контрольної точки до водія. Під ним ховається кишеня, в якій ховається віддалена попільниця. Ручний гальмо також дещо незвичний, і використання його не надто зручно.
Навіть від ергономічних прорахунків, розташування кнопки опалення сидінь. По -перше, з місця водія вам потрібно дістатися до них, об'їжджаючи ручний гальм і подивіться, де натиснути на праве крісло.
Другий недолік зручного і приємного салону - відсутність кишень для дрібниць. Здається, це дві просторі рукавички, а кишені у дверях, але телефон, щоб він був під рукою, нікуди не ставити. Ви, звичайно, можете покласти його в контейнер під підлокітником, але тоді вам доведеться пожертвувати прямим функцією самого підлокітника. Але приховані власники кубків прямо під дефлекторами повітряних каналів є хорошим рішенням.
Однак насправді недоліки не можуть зіпсувати загальний позитивний настрій, який створює салон Auris. Тут все якось одразу стає знайомим і родичами. Почуття сто років знайоме на дорозі.
За кермом, незважаючи на жорстку задню частину сидіння, вам негайно зручно, важіль передач, піднятий центральним тунелем, звично під рукою. Посадка в Аурісі, як і відповідає самозвінженому міському хетчбеку, високому та комфортному. Відгуки також корисні для трикутних вікон на передніх стелажах, що дозволяє уточнити мертві ділянки в поворотах. Підсвічування теплого помаранчевого кольору, акуратно затоплюючи чіткі та добре прочитані лусочки. Вікно було розташоване між спідометром та тахометром, що показує рекомендований момент для переключення передачі з точки зору економіки.
Важіль нової шести -швидкості механіки хотів би розібратися так чітко і передбачувано, що програми увімкнено! Це бажання стимулює та інформативні педалі. Незважаючи на невеликий об'єм 1,33 літра, двигун радісно розвиває 101 к.с., що дозволяє Аурісу бути впорядкованим у потоці. На хорошій дорозі хетчбек поводиться постійно і комфортно, насолоджуючись хорошою чутливістю та зростаючою реактивною силою керма в кутах, але в колії він може почати роздути. У той же час, машина є пружинистою для брехливих поліцейських, не доставляючи незручностей пасажирам. Місце достатньо для двох пасажирів ззаду, але третій у далекому плаванні буде відчувати себе зайвим. Звукова ізоляція є чудовою для сторонніх звуків у салон практично не проникає, що посилює відчуття комфорту та комфорту.
Однак тут не було без пари ремінців. По -перше, на панелі управління радіо, розміщеним на ободі керма, чомусь немає ключа до повного відключення звуку, який необхідний. Ми повинні дотягнутися до самого радіо. Також, переходячи з сидіння водія, праве вікно кліматичного контролю.
Auris Trunk має класичний макет, який дозволяє збільшити гучність від скромних 350 літрів із розширеними задніми сидіннями до дуже вражаючих розмірів, якщо вам потрібно транспортувати щось більш значне, ніж пакети з супермаркету. Сидіння легко і просто викладаються майже на рівну підлогу.
Автомобіль Toyota Auris приємний у всіх відношеннях, а невеликі недоліки, які були отримані на достатній кількості, не псують загальну сприятливу комунікацію з машиною. Новий 1,33-літровий двигун 101-силового сили в поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач-це відмінний координований дует, який дозволяє вам залишатися в міському потоці без зусиль і не проходити на шосе.
Вартість Toyota Auris в основній конфігурації починається з 710 000 рублів, плюс 10 000 рублів для картини металевого. Кількість значна, але конфігурація вже включає туманні світильники, повноцінне запасне колесо, електричний привід та нагрівання бічних дзеркал, кондиціонер, передні та задні електричні вікна, передні сидіння, шкіряне рульове колесо, управління руляним , аудіосистема з шістьма динаміками, ABS, EBD, передньою та бічною подушками безпеки та подушкою коліна водія. Вартість середніх наборів, які, крім вищезазначеного, включають колеса з сплавів та окреме кліматичне управління, знаходиться в діапазоні 814 500 860 500 рублів. І найдорожче престижне обладнання з світлими та дощами, круїз -контролем та інтелектуальною системою доступу до автомобіля та запуску розумного входу та натискання двигуна запуску коштуватиме щонайменше 896 000 рублів плюс 10 000 для кольору металевого.
Світлана Алеєва
 
 
 

профі
Бадьорий мотор
Чітка пропускна точка
Чудова звукова ізоляція
Комфорт
  
Мінус
Відсутність кишень для дрібниць
Незавершений ручний
Несуспішне розташування клавіш опалення
  
Ціна випробуваного автомобіля - від 710 000 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Лондові подушки безпеки
Подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Анти -бум -система
Підсилювач керма
Багатофункціональне кермо
Регульований рульовий стовпчик у висоті
Регульована рульова колонка шляхом вильоту
Прикраса керма зі шкірою
Електричне нагрівання передніх сидінь
Клімат-контроль-це два зони
Електричний привід та нагрівання зовнішніх дзеркал
Електричні підйомники спереду
Задні електричні вікна
Заднє сидіння
Система CD-Audio
Маршрутний комп'ютер
Протитуманні фари
Литі диски
Забарвлення металевого
Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла п’ять хетчбек
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 350
Оснащена маса, кг 1305
Повна маса, кг 1720
Довжина, мм 4220
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1515
Колісна основа, мм 2600
Зазор дорожнього руху, мм 140
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий об'єм, CM 1330
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 72.5x80.5
Ступінь стиснення становить 11,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 101/6000
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 132/3800
Спосіб передавання
Механічна коробка передач 6-ступінчаста
Передній привід
Передня підвіска незалежна, пружина, наприклад, Макферсон, зі стабілізатором рептилії
Задня підвіска наполовину залежна, пружина
Диск передніх гальм, провітрюється
Диск задніх гальм, вентильований
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 175
Час прискорення 0-100 км/год, з 13.1
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 7.3
цикл країни 5.1
змішаний цикл 5.9
Ємність палива, L 55
Паливо AI-95
 
 
 

Джерело: Carclub.ru