Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 хетчбек

Test Drive A/M Toyota Auris, 2006

Збільшення Vitz? Чи ні?
Я впевнений: більшість тих, хто випадково побачив, як виглядає автомобіль Auris для Toyota Vitz, лише більше розміру. І це не дивно, тому що для цього є всі причини.
Як відомо, Toyota постійно прагне виграти все більше і більше кількості покупців у Європі. І в цій боротьбі за ринок продажів ставка здійснюється на трьох моделях: Avensis, Vitz та Auris. Треба сказати, що, на відміну від внутрішнього японського ринку на Заході, звично, що бренд автомобіля, будь то Mercedes, BMW чи хтось інший, буде негайно здогадатися про ті чи інші зовнішні деталі. Як правило, передній декоративний гриль використовується як така частина, але цей метод ідентифікації далеко не єдиний. Вони кажуть, що ця практика допомагає досягти більшого визнання, і це, мабуть, виробнику лише на руці. До речі, саме з цієї причини всі автомобілі Mazda мають передні декоративні решітки точно такого ж дизайну.
Обставини часто утворюються так, що виробник повинен вилучити ту саму лінійку з виробництва машини та заповнити отриманий розрив більш досконалими моделями подібного класу. Так само зробила компанія Toyota, коли вона зупинила виробництво автомобілів Corolla Runx та Allex, а натомість почала пропонувати клієнтам, подібними за їх характеристиками Corolla Axio (седан) та бойовикам (фургон). Однак платформа цих автомобілів залишалася такою ж, те саме можна сказати про розмір тіл. Іншими словами, лінійка нова, а тіло використовується тією ж 5 -ю мірною групою. Але автомобіль Auris з ним відрізняється, і платформа оновлюється, а тіло більший, тобто 3 -й розмір.
Зрозуміло, що для Toyota найвигідніший варіант - це якщо все залишилося як раніше: різні машини на одній платформі та з тілом одного, 5 -го розміру. Однак реальність полягає в тому, що в Європі в Європі нічого не робити з невеликим тілом. А всередині Японії навпаки є правдою: якщо автомобіль Corolla Axio не має тіла 5 -го розміру, він не мав би жодних перспектив. З іншого боку, платформа Auris у своїй конструкції повністю не підходить для надання тіла 5 -ї розмірної групи. Тож компанія повинна працювати над двома фронтами, як кажуть!
Цікаво відзначити, що в європейській ієрархії автомобілів лінійка Auris займає те саме місце, що і серія віночка в Японії. І якщо ми припустимо, що седан також буде вироблений на основі тепер виготовленого автомобіля, то теоретично він також повинен мати тіло 3 -ї розмірної групи, і, отже, це не буде седаном, який продається На японському ринку під назвою Corolla Axio.
Тепер давайте подивимося, яка модель Auris має варіанти завершення. Перш за все, слід зазначити, що всі виробничі машини мають корпус одного типу 5-дверного хетчбеку. Двигун може бути робочим об'ємом 1500 см (модель 150x) та 1800 кубів (180 г). І перша, і друга модель версії машини можуть мати як повний, так і моно -привід, але передача лише одного типу нескінченного варіатора CVT. Усі механізми, пов'язані з двигуном, не відрізняються від подібного обладнання Corolla Axio або Fielder Machinery.
Виходячи, один двигун сприймається як основа для одного двигуна. У той же час кожна модель має версію пакету S з додатковими аеродинамічними деталями, і, перш за все, переднім спойлером, а також алюмінієвими колесами 16-дюймового. Крім того, модель 150x може бути виготовлена \u200b\u200bу версії пакету M, яка оснащена системою доступу до салону та запуск двигуна без ключа, і багато інших зручних речей, які, власне, призначені для Більш вдосконалена модель 180G. Таким чином, крім двох основних версій 150x та 180 г, є ще 3 особливі, загалом 5.

Слухняне, легке рульове колесо
Вище було сказано, що остання модель Auris доступна на новій платформі, вона має різний розмір і більш міцний тіло, і оскільки тіло збільшилося більше (відстань між центрами лівого та правого колеса). Збільшення твердості тіла та ширини доріжки, як ви могли здогадатися, призвело до того, що автомобіль став більш стабільним на ходу. Однак є один нюанс, який я б назвав проявом європейського випрямлення японського автомобіля. Коли ви керуєте машиною, ступінь її стабільності залежить від того, наскільки стабільний рух задніх коліс, це зрозуміло. Але, керуючи автомобілем Auris, я раптом звернув увагу на те, що задні колеса є не лише головним фактором прямої, вони також якось активно допомагають машині вміститись у повороти. І тому автомобіль іноді настільки слухняно виконував рульові команди, і кермо діяло так легко, що для мене людина, яка використовувалася до японських автомобілів, така поведінка автомобіля Auris здавалася дуже незвичною.
Коли я пройшов звивисті ділянки шосе, задні колеса, це зрозуміло, час від часу вони почали проникати на лиж, але цей процес був якось млявим, тому у мене було достатньо часу, щоб перехопити ініціативу та взяти під контроль ситуація. Виробник забезпечив для всіх машин Auris спеціальний захисний пристрій на стороні Skid VSC. Ця система спочатку не активно втручається в дії водія, якщо вона не забезпечує колеса з плавним гальмуванням. Таким чином, людині, що сидить за кермом, надається можливість спробувати самостійно вийти з ситуації. Однак якщо ситуація розвивається в небезпечному напрямку, то захист починає діяти активніше. Як бачите, захисний пристрій не обмежує свободу водія, за що велике спасибі їй від імені всіх, хто любить експериментувати.
Модель 180G з двигуном з робочим об'ємом 1800 см оснащений достатньою потужною електроенергією. Зокрема, співвідношення рульового передач збільшилося на цілих 20 відсотків, так що кермо можна було б повністю назвати механізмом швидкої дії. Така різкість, можливо, хтось не звернеться. Нічого страшного, ви не можете взяти модель 180G, а вибрати Auris 150X, де кермо діє неквапливо, щадно. Одним словом, кому що подобається, він обирає це.
Вище було помічено, що організм набуло додаткової жорсткості, і це слід зазначити, що він сприятливо впливає на керованість нового автомобіля. Автомобіль справді трохи суворий на ходу, але це не заважає керувати автомобілем, навіть навпаки: ви відчуваєте, що машина підтягується, і це дає більше впевненості. Автомобіль не такий солідний, як німецькі машини, але не займати легкість.
Вага автомобіля на 100 кг більше, ніж вага седана Axio Corolla, який оснащений двигуном тієї ж моделі. Але, тим не менш, навіть двигун з обсягом 1500 см досить впорається з встановленим перед ним завданням, і, за стандартами автомобіля, компактна категорія надає машині досить потужну тягу. Навіть коли двигун розробляє імпульс у області 2500 об / хв. Він знову має сплеск сили. Ця ситуація буде спостерігатися весь час, поки двигун не почне виявляти ознаки тривоги, і весь цей час водій у будь -який час може додати газ і надати машині додаткове прискорення.
З іншого боку, автомобіль Auris, оснащений двигуном 1800 кубів, дуже добре там, де ви можете, і навіть потрібно їхати відразу після початку, як кажуть, з усіма грошима. Ви сидите за кермом, натискаєте на педаль газу так, що часто стрілка тахометра досягає 4500 об / хв, а крутний момент також максимальний. Для такого руху в швидкому, з частими прискореннями двигун двигуна 1800 см - це те, що вам потрібно. Машина, оснащена таким двигуном, може найкраще показувати себе на високій швидкості Autobahns.
 
 

Джерело: Auto-g.jp