Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 хетчбек

Toyota Auris: Відвернувся від клану Corolla

Toyota розділила віночок на дві частини. Замість однієї моделі з різними тілами вийшло дві різні машини. Один з них залишався сірим непрограмним седаном із суцільною оптикою та колишньою назвою Corolla, другий не був як ніхто, яскравий хетчбек з прекрасним салоном та співочим іменем Ауріс. Перший виробляється в Туреччині, друга постачається з Британії. Перший був створений для мас, і вже розмив очі перехожим -другий був створений для людей, а хетчбеки поки що на вулицях дуже мало.
Японський ви вигляд з новими сімейними особливостями японської родини підтримується чудовим дизайном інтер'єру, основною складовою якої є висока центральна консоль, що розділяє водія та переднього пасажира. Ця незвичайна частина виготовлена \u200b\u200bз пластику, пофарбованого в металізовану емалі, і розташована незвично високою. На центральній консолі розташовані коробка передач та ручка для паркування. Важіль коробки став настільки ближчим до водія, що, маніпулюючи ним, навіть мініатюрною дівчиною, весь час б'ється на краю сидіння. Маніпуляція механікою призводить до захворювання ліктьового суглоба за кілька годин. Автоматизована коробка передач уникає таких травм. Ручний стан у робочому стані займає майже вертикальну позицію, і коли необхідно деактивувати дію гальма для паркування, вам потрібно майже наважитися натиснути кнопку на ручці та принести її до неопрацьованого стану.
Під центральним тунелем є полиця для дрібних речей, де зручно тримати мобільний телефон у поїздці в поїздку. Щоб отримати доступ до водія на цю полицю, йому доведеться або зламати руку, або, нахилившись навпіл через непереборний бар'єр центральної консолі, отримайте бажаний предмет у пасажира. Що ж, для оригінальності ви повинні заплатити низьку ціну на звикання до особливостей цього салону.
 
Ще одна прикраса інтер’єру - бурштинова панель пристроїв. Справжні тривимірні масштаби приладів з жовто-помаранчевою підсвічуванням-реальне досягнення сучасних технологій. Лише прикро, що маршрутний комп'ютер та яскравість інструментів повинні контролюватися з важеля, розташованого безпосередньо на панелі приладів. Погодьтеся, що під час руху цілком незручно засунути руку крізь кермо, щоб подивитися на споживання палива або скрутити яскравість панелі.
Роботична коробка з автоматичним зчепленням, яка розміщується на Auris, має всі недоліки, які були помічені на подібній коробці на Ярісі. Страшні ривки автомобіля з інтенсивним прискоренням та гальмуванням виконання їх функцій відрізняються роботом від Toyota. У верхній конфігурації Auris драйвер допоможе драйверу керувати перемикачами рульового колеса. Цей елемент стає все більш популярним.
Toyota грає в керуванні гарним шасі та чудовим кермом, маніпуляція якого приносить задоволення. Крім того, слава найнадійніших автомобілів працює на бренді. Проти Ауріса найбільша кількість очок отримує шум у салоні. Це єдиний недолік Toyota, яка здатна навіть вийти з колії. Можливо, провину слід призначити в літню гуму Йокогами, можливо, на високій швидкості двигуна 1.6, а може, і звукоізоляція самої машини, яка проходить не просто шум у салон, а втомний гуркіт з низькою частотою, що б'є прямо в безпосередньо Глава.
І все -таки це найкраща з автомобілів Toyota, тому що вона схожа на сім'ю Toyota, їде так само чудово, як Toyota, і не втрачається в натовпі автомобілів, як інша Toyota. Сувора підвіска трясе пасажирів у яскравому хетчбеку, він налаштований у спорті, а поєднання чудової керованості та оригінального дизайну салону здатний закохатись у ті ж яскраві та активні люди в машину. Вони, які вірять у його непохитну якість, прощають машині всі недоліки. Автомобіль окупить своїх клієнтів з хорошим набором, де навіть в основній версії є сім подушок безпеки (сьоме - коліно для водія), шкіряне кермо та важіль коробки передач, туманні фари та аудіосистема з шістьма стовпці та керування керуванням. Круїз-контроль та контроль клімату, датчики дощу та світла, і навіть перший ключ неконтактного запалювання дорожче для модифікації. Сучасний автомобіль, безумовно, є, але не вдосконаленим: усі ці варіанти стояли на Renault Megane п’ять років тому.
Ще один дивний факт відрізняє цю модель від конкурентів. Поки що в природі немає Toyota Auris з 2-літровим двигуном. Усі конкуренти в цьому ціновому діапазоні пропонують дві двигуни, але не Toyota. Auris і Corolla -лише з двигунами 1,4 та 1,6 (в Європі пропонується дизель 2,2 -літер). Ціна двигуна 1,4 починається від 19 тисяч доларів 650. За 1,6, вам доведеться заплатити від 21 тисяч доларів 400 в конфігурації витонченості до 24 тис. Доларів 200 за конфігурацію престижу.
 
 
Автор: Кирилл Орлов
Фото: Елізабет Бадалова
Autonews.ru

Джерело: drom.ru