Toyota Auris Test Drive 5 Двері 2006 - 2010 Хетчбек

Аура Ауріс.

Toyota Auris - це не просто нова назва в модельному діапазоні компанії. Це спроба створити ауру. Аура комфорт, благодать та безпека.
Багато років Toyota Hatchback невеликий середній клас (сегмент C) носив ім'я Corolla. Назва гучна, тому що машини з цим ім'ям випустили найбільше в історії автомобільної промисловості: з 1966 року. Вся світова продала 32 мільйони. Однією з секретів популярності є універсальність, здатність задовольнити потреби найбільша кількість споживачів. Corolla був виготовлений з різними органами: седан, вагон, хетчбек. І раптом було вирішено, що з 2007 року десяте покоління Corolla буде вироблятися лише з організмом седану, а хетчбек того ж класу отримає не тільки інший зовнішній вигляд та стилістика, а й нове ім'я.
 
Але назва Corolla є величезним капіталом, розробленим десятиріччям важкої праці та майже надприродними зусиллями, щоб вгадати потреби самих масових ринкових секторів, де будь-яка помилка помножена на мільйони циркуляції та призводить до заходу сонця цільної автомобільної імперії. Toyota не дозволив таких помилок, і тому в найближчому майбутньому буде найбільшим виробником автомобілів у світі, обходячи провідний час загальних двигунів, що веде від довоєнних часів. І одна з символів цього успіху Corolla. Що викликало японці з причини відмовитися від нього на користь жодної з відомих назв, яка все ще має багато, щоб інвестувати для просування?
 
Причина проста. Універсальність перестала бути найбільш ефективним у боротьбі за ринки, такі як Європа, особливо західна його частина. Тут, навпаки, більш дедалі особливо специфічні, що здатне виступати на тлі збільшення конкуренції з кожним роком конкуренції. Назва Corolla міцно пов'язана з уми людей з чимось доброю, але дуже масою. І сучасні європейці особливі. Він потребує не просто машину, але предмет гордості. І Toyota створив цей об'єкт.
 
Це завдання можна вирішити в лобі. Наприклад, маючи золотий автомобіль і вирішує його з дорогоцінними каменями та вуглецевим волокном. Але недарма Toyota краще відома як найкращий виробник світового автомобіля, а не як виробник кращих світових автомобілів. Тому японці вирішили не робити машину з золота, але створюють відповідну ауру навколо нього. І почалося від назви.
Що в імені
Ауріс Назва походить від латинського аурума, що означає золото. Таким чином, називається концепцією блискучої золотої фарби, показана в паризькому автосалоні 2006 року, він попросив стилізм майбутнього хетчбека, успадкований від концепції зовнішнього вигляду та назви. На перший погляд, ім'я не виглядає дуже успішним. Яке золото? Той, хто думає, що не розуміє сутності реклами. Вона, як лестощі, зобов'язана бути грубим, і лише в цьому випадку досягає мети. Здається, що спеціалісти Toyota, і цього разу працювали безпомилково і отримали точно точку свідомості, необхідного для успіху. Блиск починається з імені.
 
Toyota Corolla десятого покоління, дебют, який мав місце майже одночасно з Auris, спочатку був розроблений як седан, який вирушив на вигляд цієї машини. Це виглядає дуже ціле, а не як хетчбек з прикріпленим стовбуром. Але не секрет, що в Західній Європі найпопулярніший тип тіла в сегменті C (і це 16,5% європейського ринку у 2006 році) - це хетчбек, тому створюючи його, відрізавши стовбур від Corolla Sedan, хоча і дуже красиво це було б зовсім не належним чином. Оскільки аурис і виділяється в окремому виробництві.
Нова Corolla була розроблена в Японії. Ауріс був створений на тій же платформі (і воно буде вироблятися на тих самих заводах в Туреччині та Великобританії), але поява його студії ЕД2 на півдні Франції. Крім того, ця зовнішність була створена на інших принципах. Представники Toyota називають цей принцип дизайну зсередини. Іншими словами, пріоритет був максимальним внутрішнім обсягом.
Як зазвичай створюється випадок автомобіля? Традиційно це виглядає так. Сидить дизайнера. Довгошерсті (або, можливо, поголені), у гавайській сорочці (або рожевій куртці), у крокодилових мокасинах (або сандалі на нозі боса). Сидить на день. Сидить інший. Три роки сидить, чистий вигляд порожнього аркуша паперу. І раптом у враженнях натхнення з однією скрипкою блискучої лінії. Це називається першим ескізом або ескізом майбутнього автомобіля.
 
Очевидно, поява Toyota Auris дозріває інакше. Уявіть, що монітор комп'ютера, на якому фігура людини з'являється в абсолютно порожньому просторі. Тоді ця цифра займає найзручніше положення для водіння, а сидіння миттєво виникає під ним. Людина тягнеться вперед, і в них з'являється рульове колесо. Людина робить природний рух і прямо в своїй долоні матеріалізує ручку важіль передач. Над головою, точно означала відстань, намальована дах. І так далі. Автомобіль виникає навколо людини, як аура. Aura Comfort and Security. Ця матеріалізація називається ергономікою.
 
Не дивно, що зовнішня нова машина схожа на збільшений Ярис, який, очевидно, був створений на тих самих принципах. Яри \u200b\u200bз мінівонними пропорціями. Це найвищий автомобіль у своєму сегменті. Автомобіль без гострих кутів. Автомобільна аура.
Йти за принципом
З зовнішньою простотою аури нової моделі була сформована досить до цих пір, тобто її творці не тільки піклувалися про просторі та зручність, але також приділяли серйозну увагу стилю, з урахуванням підвищеної чутливості майбутніх покупців до цього аспект. Символ такої уваги - це незвичайна форма центральної консолі. У прес-матеріалах компанії цей елемент порівнювався з мостом, і навіть з краєм собору Нотр-Дам. Таке рішення дозволило знайти важіль коробки передач вище, ніж зазвичай зроблено, майже на рівні плеча, як на спортивних, так і з гоночних автомобілях. Irry важіль набагато зручніше. Він працював принципи ергономіки. І крім того, швидкість цього краю з елегантно вписаним у ньому ручним гальмом важіль виглядає дуже стильним і повітрям.
 
Матеріали обробки салону не вражені уточненням, але, як ми вже говорили, Toyota не збирається робити автомобіль з золота. Тут був інший принцип: той, хто не знає, як робити прекрасно. Приладова панель з електролюмінесцентними вагами дуже приваблива, в якій вписані рідкокристалічні дисплеї. Це вражає оснащення, в якому такі елементи солодкого життя, наприклад, пелюстки рульових передач, аудіосистема з шести стовпчиками та керуванням рульовим колесом, окремий клімат-контроль, круїз-контроль, електронний ключ. Радує хорошу якість складання. Все тут міцно плутається і надійно. Зрештою, це Toyota, самий безперервний автомобільний бренд у світі.
 
Іншим прикладом збалансованого підходу є напівзалежною задньою підвіскою з круговим пучком. З одного боку, це явно не користь керованості. З іншого боку, на машині, коли водіння в місті, навряд чи хтось помітить це. Але крутий пучок легше, дешевше і залишає більше місця для вантажного відсіку.
 
Однак для західних європейських любителів божевільного приводу, є дизельна версія Auris T Sport, оснащена 2,2-літровим турбодізелем з місткістю 175 к.с. З незалежною задньою підвіскою на подвійних трикутних важелях. На жаль, це не буде поставлено на російський ринок, а також інші модифікації дизелів. До речі, він не буде поставлений до Росії та 3-дверної версії лише п'ятирічного.
 
Бензинові двигуни такі ж, що вони будуть стояти на Corolla. Новий 1,6-літровий двигун з подвійною системою VVT-I подвійної регулювання фаз розподілу газу, змінюючи час і висоту підйому як впускних та випускних клапанів. Плюс єдиний VVT-I об'єм 1,4 літра, перемістився з віночками попереднього покоління. Обидва вони не вражені динамікою ураган, але достатньо можливостей. Але, ніж Auris Delights, це акустичний комфорт: ні сторонній шум, ні вібрації. Двигун працює, ви можете дізнатись лише на тахометрову стрілку.
Двигуни в основному зосереджені на економії палива. Це сприяє таким оригінальним нововведенням як індикатор зміни передач на інформаційній панелі. Стрілки показують момент оптимального переходу до кроку вище або нижче. Після цих рекомендацій дає мінімум 5% економії палива.
 
Вибір передачі такий самий, як на новій віноці: 5-ступінчастий механік задоволений чіткістю перемикання, це просто педаль зчеплення, здавалося, важким. Для тих, хто бажає полегшити їхнє життя в міських пробок, пропонується 5-ступінчаста ручна передача з автоматичною зчепленням та коробками передач на рульовому колесі.
Основний принцип Toyota шукає оптимальний. Якщо в Auris є щось золото, то це середина, що йому вдалося знайти своїх творців.
Технічні характеристики Toyota Auris
Розміри, мм 4220x1760x1515
Вага бордюра, кг 1220/1305
Тип двигуна бензин L4
Робочий об'єм, куб. См 1398/1598.
Макс. Power, HP / RPM 97/6000/124/6000
Макс. Момент, нм / rpm 130/4400/157/5200
Передача механічна 5-швидкість /
5-ступінь
загальна муфта
Макс. Швидкість, км / год 170/190
Приводний фронт
Час прискорення 0-100 км, від 13,0 / 12.1
Витрата палива (середовище), л / 100 км 6,9
 
Леонід Сітник
Фото компанії-виробника
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"